saha1950
Что ты имеешь в виду??
EGR: глушить или не глушить
Уважаемые, на 80 т/км обнаружил, что во впускном коллекторе (рифы) наросты из нагара,
была перекрыта почти половина диаметра отверстия впускного коллектора,
я не буду описывать как я его снимал, но я его прочистил, и чтоб этого не было, решил
заглушить EGR, так как взяться нагар может только от того, что попавшее масло из
сапуна во впускной коллектор жарится горячими отработавшими газами и в этом месте
образовались (рифы) нагар.
Прочитал как работает EGR для снижения температуры в цилиндрах на хх и при частичных нагрузках при максимальной нагрузке он закрыт.
А при максимальных нагрузках и температура максимальная и здесь EGR не влияет.
Поэтому я его перекрыл просто поставил прокладку из жести между теплообменником и
впускным коллектором заглушив отверстие.
щас пробег 125 т\км нагара в коллекторе нет. И не летит сажа в цилиндры
Есть ли у вас варианты? Чем это чревато?
Двигатель 1,8 TDCI
Впечатления от эксплуатации машины с заглушенным ЕГР (SilentSmart)
Чертеж заглушки (.andrew.)
Заглушил ЕГР: прогорели стенки теплообменника (NEMESISSS)
фотоотчет по очистке клапана EGR
Подшипник клапана ЕГР 3х8х4,693ZZ
Разбор клапана EGR
Теплообменник ЕГР на движке 1.8 (фото) (metel)
Заглушка от VAG
Заглушка от КАМАЗа
Ошибка P0490 (плохой контакт датчика клапана)
Универсальный эмулятор ЕГР (апробировано на 1.6TDci)
клапан ЕГР для 2.0TDci от Luzar LVEG1011
была перекрыта почти половина диаметра отверстия впускного коллектора,
я не буду описывать как я его снимал, но я его прочистил, и чтоб этого не было, решил
заглушить EGR, так как взяться нагар может только от того, что попавшее масло из
сапуна во впускной коллектор жарится горячими отработавшими газами и в этом месте
образовались (рифы) нагар.
Прочитал как работает EGR для снижения температуры в цилиндрах на хх и при частичных нагрузках при максимальной нагрузке он закрыт.
А при максимальных нагрузках и температура максимальная и здесь EGR не влияет.
Поэтому я его перекрыл просто поставил прокладку из жести между теплообменником и
впускным коллектором заглушив отверстие.
щас пробег 125 т\км нагара в коллекторе нет. И не летит сажа в цилиндры
Есть ли у вас варианты? Чем это чревато?
Двигатель 1,8 TDCI
Topic handbook:
Система рециркуляции отработавших газов, схема (TURBOTD)Впечатления от эксплуатации машины с заглушенным ЕГР (SilentSmart)
Чертеж заглушки (.andrew.)
Заглушил ЕГР: прогорели стенки теплообменника (NEMESISSS)
фотоотчет по очистке клапана EGR
Подшипник клапана ЕГР 3х8х4,693ZZ
Разбор клапана EGR
Теплообменник ЕГР на движке 1.8 (фото) (metel)
Заглушка от VAG
Заглушка от КАМАЗа
Ошибка P0490 (плохой контакт датчика клапана)
Универсальный эмулятор ЕГР (апробировано на 1.6TDci)
клапан ЕГР для 2.0TDci от Luzar LVEG1011
TURBOTD
26 October 2009
FulcrumC
7 February 2018
S saha1950: |
| А мне сказали турбина и она неисправна |
Беги от таких мастеров и как можно быстрее
Brazh
7 February 2018
У меня такая же беда, периодически выскакивает p0490 p0409. Да, результаты работы ЕГР не контролируются, единственная возможная причина, по моему мнению - износ дорожек датчика положения, под пластиковой крышкой. Не понятны два момента:
1. до глушения такой ошибки не выскакивало, латунные направляющие немного изношены, график работы клапана, если посмотреть в Forscanе, имеет выраженный провал на определенном месте. Ошибка чаще всего появляется при резком нажатии на педаль. Вроде понятно, пропадает контакт в датчике.
2. Почему нет такой ошибки у не заглушивших клапан? Или у них его клинит еще до наступления описанных симптомов?
Что касается возможно плохого контакта мотора привода клапана, все многократно проверено, привод работает нормально, не заедает и не останавливается.
1. до глушения такой ошибки не выскакивало, латунные направляющие немного изношены, график работы клапана, если посмотреть в Forscanе, имеет выраженный провал на определенном месте. Ошибка чаще всего появляется при резком нажатии на педаль. Вроде понятно, пропадает контакт в датчике.
2. Почему нет такой ошибки у не заглушивших клапан? Или у них его клинит еще до наступления описанных симптомов?
Что касается возможно плохого контакта мотора привода клапана, все многократно проверено, привод работает нормально, не заедает и не останавливается.
тихон23
7 February 2018mobile
Brazh
У меня такая же беда. Но так как мотор в аварийный режим ни встает езжу так. Чек горит. Напрягает конечно но ничего уже три года так езжу.
У меня такая же беда. Но так как мотор в аварийный режим ни встает езжу так. Чек горит. Напрягает конечно но ничего уже три года так езжу.
Serj in Rogervik
7 February 2018
| цитата: |
| Напрягает конечно |
Изолентой заклей
тихон23
7 February 2018mobile
amid7
А смысл. Ну горит чек и пусть горит на двигло он же ни влияет. А прошивка что даст лампочку погасит да и только. Да к тому же еще с прошивкой можно ни попасть будет какая нибудь кривая и что дальше бегать по электрикам.
А смысл. Ну горит чек и пусть горит на двигло он же ни влияет. А прошивка что даст лампочку погасит да и только. Да к тому же еще с прошивкой можно ни попасть будет какая нибудь кривая и что дальше бегать по электрикам.
Андрей562
8 February 2018mobile
тихон23
Чек горит и не мешает, это хорошо. А если будет другая, серьёзная неисправность и чек будет предупреждать, но вы об этом не узнаете, т.к. он горит всегда
Чек горит и не мешает, это хорошо. А если будет другая, серьёзная неисправность и чек будет предупреждать, но вы об этом не узнаете, т.к. он горит всегда
Вопрос тем, кто выкидывал теплообменник на 1.8 tdci, никто не соединял напрямую одним шлангом блок цилиндров и ввод на печку. Не хочу , оставлять эту порнографию, когда два шланга ож на месте, где был теплообменник соединяются перемычкой. Интересно, какой диаметр на выходе из блока и на трубке железной на печку, для выбора диаметра шланга ож и какой длины надо, нужны ли изгибы. может с какого вазика или волги можно похожий подобрать
Serj in Rogervik
21 March 2018
dyakson
Ещё бы знать какой двигатель, можно что то насоветовать.
Ещё бы знать какой двигатель, можно что то насоветовать.
Serj in Rogervik
Тфу, забыл, kkda) 1.8tdci
Если на 15мм, то видел прямые шланги gates, которые можно гнуть нормально, натягивать на трубки на 4мм больше, стоит 300р метр. Метра мне кажется хватит?
Тфу, забыл, kkda) 1.8tdci
Если на 15мм, то видел прямые шланги gates, которые можно гнуть нормально, натягивать на трубки на 4мм больше, стоит 300р метр. Метра мне кажется хватит?
D dyakson: |
| Вопрос тем, кто выкидывал теплообменник на 1.8 tdci, никто не соединял напрямую одним шлангом блок цилиндров и ввод на печку. Не хочу , оставлять эту порнографию, когда два шланга ож на месте, где был теплообменник соединяются перемычкой. Интересно, какой диаметр на выходе из блока и на трубке железной на печку, для выбора диаметра шланга ож и какой длины надо, нужны ли изгибы. может с какого вазика или волги можно похожий подобрать |
Соединил из блока на печку, купил хороший силиконовый синий шланг, D18 если память не изменяет, метра там хватит за глаза, стоит уже второй сезон, все хорошо.
kozzy
22 March 2018
dyakson
Тоже напрямую соединено
От Волги подошел 16мм вроде
Тоже напрямую соединено
От Волги подошел 16мм вроде
У меня периодически появляется ошибка Р1335 эффективность системы Его при холостом ходе, не подскажите ч чем это связано, двигатель ккда 1.8
Тем кто не хочет подбирать шланги при удалении теплообменника, можно сделать так. Обрезаются шланги, чтобы друг напротив друга и сажаются на двухсторонний ёршик из полипропилена 16-19мм.
Цена вопроса 19 рублей.
Цена вопроса 19 рублей.
Идея хорошая, только материал должен быть латунь 
или термостойкий армированный полипропилен, а этот пластик очень быстро деградирует и разрушится в самый неподходящий момент.
dimeg_galich
7 May 2018
Народ подскажите, были ли у кого проблемы с резьбой и какой выход нашли? при установке заглушки один болт не затягивается полностью, проворачивается из за плохой затяжки появился небольшой свист (в салоне слышно) во время разгона.
kozzy
7 May 2018mobile
dimeg_galich
Попробуй закрутить болт без отвода на теплообменник. Вангую, что гофра оттягивает фланец, и ты банально на резьбу не попадаешь
Попробуй закрутить болт без отвода на теплообменник. Вангую, что гофра оттягивает фланец, и ты банально на резьбу не попадаешь
dimeg_galich
7 May 2018mobile
kozzy
Попробую, но я поджимал плоскогубцами и орудовал трещеткой, но все равно в какой то момент поворачивает.
Попробую, но я поджимал плоскогубцами и орудовал трещеткой, но все равно в какой то момент поворачивает.
dimeg_galich
Может заглушка толстая и болтики ввернулись на пару витков и сорвали резьбу?
Там болт м8х16, попробовать длиннее, 20 или 23, если заглушка толстая, больше уже нет запаса по резьбе в коллекторе.
Если не прокатит, тогда только резьбу под болт 10-ку нарезать, со снятым жабо место есть... Еще, наверное, надо будет во фланце теплообменника рассверлить сверху вроде под восьмерку отверстия
Может заглушка толстая и болтики ввернулись на пару витков и сорвали резьбу?
Там болт м8х16, попробовать длиннее, 20 или 23, если заглушка толстая, больше уже нет запаса по резьбе в коллекторе.
Если не прокатит, тогда только резьбу под болт 10-ку нарезать, со снятым жабо место есть... Еще, наверное, надо будет во фланце теплообменника рассверлить сверху вроде под восьмерку отверстия
dimeg_galich
7 May 2018mobile
dyakson
Заглушка ВАГ мм 5 толщиной. А если её со стороны коллектора поставить, там можно сверху подобраться со снятым жабо?
Заглушка ВАГ мм 5 толщиной. А если её со стороны коллектора поставить, там можно сверху подобраться со снятым жабо?
dimeg_galich
Со стороны выпускного коллектора имеешь ввиду?
Я подлазил к левому болту маленькой трещеткой с высокой головкой, но мне было куда проще назад затягивать, т.к. теплообменник выкинул).
Как по мне, проще если заглушка 5мм взять болтики на 5 мм длиннее и нормально затянуть на впускном, особо не усердствуя, поскольку в алюминий крутишь. И кстати я наврал, сверху сейчас болт шестерочка
Со стороны выпускного коллектора имеешь ввиду?
Я подлазил к левому болту маленькой трещеткой с высокой головкой, но мне было куда проще назад затягивать, т.к. теплообменник выкинул).
Как по мне, проще если заглушка 5мм взять болтики на 5 мм длиннее и нормально затянуть на впускном, особо не усердствуя, поскольку в алюминий крутишь. И кстати я наврал, сверху сейчас болт шестерочка
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club