Программы и приборы для диагностики и прошивки

один момент, из какой системы в какую переводить чтобы результат был n-сек. интересует 2 сек.

Gromo3eka
Все значения параметров надо указывать в hex-формате (то есть 16ричной)

Silvice
Дико извиняюсь. можно написать(объяснить) порядок действий в калькуляторе. чтобы получить заветные 2 сек. Задержка исчисляется в сек или мссек. Опишите поподробней. Спасибо.

Silvice
в общем прописал значение 18 и получилась задержка в районе 2-3сек. вот теперь интересно как вычисляются эти секунды, что с чем складывается и во что переводится. Спасибо

Gromo3eka
Как выяснилось диапазон значений зависит от прошивке BCM. Но судя по вашему "экспериментальному" значению у вас изменяется как раз в диапазоне от 0 до 100 (в десятичной системе). 0-0 секунд, 10-1 секунда, 100-10секунд. В моем посте это подробно описано Программы и приборы для диагностики и прошивки (сообщение #18536269)

прошил последнюю версию софта в TCM с помощью Focccus и сделал адаптацию, используя Forscan

ну и, для полной радости, с тем же Focccus изменил значение типа двигателя на 125 сил

Результат прекрасен - коробка перестала дергаться, машина прет

Но! хочу поделиться некоторыми наблюдениями:
1. При прошивке проходит некоторое время. За это время ноутбук норовит сменить режим энергопотребления, погасить экран и все такое. У меня это привело к сбою записи в блок. Вывод - или отключайте на время записи в модуль энергосбережение - или не забывайте шевелить мышкой... Если сбой случился - придется начать процедуру с начала.

2. После внесения изменений в центральную конфигурацию, скорее всего, придется сделать инициализацию АБС. Такова жизнь. И если у вас адаптер с неустойчивым взаимодействием с шиной - может не получиться... ELS27v3 рулит и решает. Всячески рекомендую.

3. Эйфория от победы над коробкой с фокусами способна притупить ощущения. После адаптации нужно поездить несколько дней, пусть коробка переобучится.

4. Вся эта магия работает только на полностью исправном железе! Даже если что-то не связанное с коробкой - не так, например - грязный дроссель или какие то датчики неисправны - чудо, скорее всего, не получится. Нужно, чтобы двигатель и трансмиссия взаимодействовали в соответствии с замыслом производителя.

5. Напоследок, магия с переделыванием 105лс в 125лс работает на последней заводской прошивке для машин 1.6 с роботом. Это читерство - обход решения маркетологов, которые одну и ту же конфигурацию машины продают как 105 и 125 версии за разные деньги . Работает только на 105лс PS. Все остальные эксперименты - это уже тюнинг или непонимание, как устроен автомобиль...

ДенисП
Изменил на 125 и поехала как 125?

Song
Да, поехала как 125.
сместилась отсечка значительно вверх и пропал затуп после 4500 об.

Собственно, все сейчас работает как родной 125 сил двигатель - ибо отличий между 105 и 125 физически нет. И прошивка тоже одинаковая...(но это уже читай в разделе про прошивки, там много копий сломано, и предоставлены реальные доказательства)

Д ДенисП:

Да, поехала как 125. Собственно, все сейчас работает как родной 125 сил двигатель - ибо отличий между 105 и 125 физически нет. И прошивка тоже одинаковая...(но это уже читай в разделе про прошивки, там много копий сломано, и предоставлены реальные доказательства)

нет ссылки под рукой? навскидку так найти не получилось. интересно почитать, т.к. по факту прошивки разные.

civil-zz:

нет ссылки под рукой? навскидку так найти не получилось. интересно почитать, т.к. по факту прошивки разные.

Штатная прошивка двигателя 1.6 (сообщение #16597960)
вот ссылка. от себя могу сказать что поведение авто действительно меняется в лучшую сторону

civil-zz

пожалуйста

только не спрашивай, чем залезть в таблицы калибровочные
во-первых, там слишком много навскидку непонятного
во-вторых я сам не захотел туда лезть

Дополню своё сообщение Программы и приборы для диагностики и прошивки (сообщение #18536269)
Для всей серии BV6N-(E) данные значения работают и не важно какой софт стоит. Есть только одно НО: процедура калибровки дворников (WMM) обязательна. Если вы обновите прошивку BCM, но калибровку положения дворников не сделаете, ничего работать не будет. Проверил на своем авто.

Привет. Кто подскажет, прога форскан в значение фары не сконфигурировано, после того как активировал автозапирание дверей (в обще в принципе после подключения к мозгам машины) фары (ксенон) перестали изменять/менять световой пучок в движении. Остался только повороты при небольшой скорости. Как думаете стоит ли форсканом поменять на фары поворотные, с изменяющимся пучком. МАШИНА ФОКУС 3 РЕСТАИЛ 2017 ГОДА.

Народ, а на mondeo 4 els даст в конфиге покапаться?

7_Jacky_7
Да, при помощи elmconfig

цитата:

магия с переделыванием 105лс в 125лс

Если всё получилось, может инструкцию пошаговую набросаешь?
что именно шить, куда, что потом конфигурить и адаптировать.

G gruzdev_f:

Если всё получилось, может инструкцию пошаговую набросаешь? что именно шить, куда, что потом конфигурить и адаптировать.

Итак:
1. Все это делается на свой страх и риск.
2. Магия работает для моторов 1,6 литра и коробки PowerShift
3. Прошивка двигателя (модуль PCM) CV61-12A650-AKD
4. Необходимо наличие диагностического адаптера (у меня ELS27v3 "клубный") и набора программного обеспечения - патченый Focccus и ForScan с активированной лицензией (это важно!!!)
5. Диагностический адаптер должен упеть выполнять инициализацию модуля ABS. Это умеют не все адаптеры!

Далее, если страха нет, берем, инициализируем диагностический адаптер и устанавливаем ему скорость 2000000
Подключаемся к машине в OBD-2 разъем, включаем зажигание но не заводим двигатель
Запускаем Focccus
Нажатием кнопки 1 считываем конфиг машины - машина издает звуки, пробегает индикатор внизу окна.
Нажатием кнопки 2 меняем тип мотора
Нажатием кнопки 3 сохраняем конфиг в PCM, а потом (не отметил, но соседняя кнопка) и в IPC - машина издает звуки, пробегает индикатор внизу окна.
Нажатием кнопки 4 переходим на вкладку ABS
Нажатием кнопки 5 запускаем инициализацию. - машина издает звуки, пробегает индикатор внизу окна.

Почти все! надо закрыть Focccus, запустить Forscan и стереть ошибки.
Инструкция к ForScan на сайте forscan.org

После этого сдвигается отсечка в область 7 тыс об.мин. и пропадает затуп после 4500 об.мин.
Фактически, машина возвращается к незадушенному состоянию.

Очень рекомендую до запуска Focccus освоить польлзование ForScan отдельно - там все просто, нужно только все сделать правильно, обязательно зарегистрироваться на форуме у них и получить лицензию (временную) на полный функционал программы.

ДенисП
Я делал так: Скачиваем крайнюю прошивку для 125лс, загружаем в РСМ, меняем в центральной конфигурации параметр 5 на 125. Обновляем, если нужно прошивку ТСМ, если стоит крайняя, то просто скидываем адаптацию. Стираем ошибки Все!
Вопрос почему ? CV61-12A650-AKD я лил BV61-14C204-LG это от 125.

pl02rus:

ДенисП Я делал так: Скачиваем крайнюю прошивку для 125лс, загружаем в РСМ, меняем в центральной конфигурации параметр 5 на 125. Обновляем, если нужно прошивку ТСМ, если стоит крайняя, то просто скидываем адаптацию. Стираем ошибки Все! Вопрос почему ? CV61-12A650-AKD я лил BV61-14C204-LG это от 125.

А вот почему
Штатная прошивка двигателя 1.6 (сообщение #16597960)

В той же части форума обсуждалось, что заливка прошивки BV61 приведет к каким то нестыковкам между IPC и PCM

И для TCM с помощью ForScan делается адаптация, после чего какое то время коробка работает просто супер

Д ДенисП:

В той же части форума обсуждалось, что заливка прошивки BV61 приведет к каким то нестыковкам между IPC и PCM

Софты полностью взаимозаменяемые с точки зрения железа и обмена. Если кто-то писал про какие-то несостыковки с ipc (хотя причем тут приборка если они тоже все одинаковые...), то значит было где-то в другом месте накосячено.

И конфиг ты заливал в ВСМ а не в РСМ (см пару постов выше). Опечаточка вышла)

JustHunteR:

Софты полностью взаимозаменяемые с точки зрения железа и обмена. Если кто-то писал про какие-то несостыковки с ipc (хотя причем тут приборка если они тоже все одинаковые...), то значит было где-то в другом месте накосячено.

Взаимозаменяемость это хорошо. А смысл то в софте BV61 есть с точки зрения появления стаада злых бензиновых поней? Или все же авторы, проанализировавшие калибровки, правы, и софты идентичны?

JustHunteR:

И конфиг ты заливал в ВСМ а не в РСМ (см пару постов выше). Опечаточка вышла)

Ну, главное на картинке правильно показано, куда тыкать...

ДенисП
JustHunteR
А на основе чего сделан вывод об идентичности прошивок и их взаимозаменяемости?
Даже по приведенной ссылке видно что они отличаются ну и простой подсчет контрольной суммы для каждой прошивки показывает, что они все-таки разные. Визуально разница скорее всего будет видна на картах, в редакторах, типа WinOLS.
Блоки то PCM разные у 105 и 125 и то, что в блок CV61-AKx влезла прошивка от BV61-Lx еще ничего не значит.
Вот если была бы информация, что эти блоки полностью одинаковые (отличающиеся только маркировкой), тогда бы еще можно было говорить о их взаимозаменяемости. А так получается на авось и не понятно как такие манипуляции скажутся на ресурсе блока/двигателя.
А то люди после подобных сообщений ринутся перезаливать блоки чужим софтом, а потом тут же посыплются вопросы вида: "помогите, умер блок" или "двигатель глохнет на холостых".
Не подумайте, что придираюсь, просто пытаюсь вместе с вами разобраться. Даже рискнул и для эксперимента поменял тип двигателя в СС (без перепрошивки PCM), чтобы посмотреть, как это повлияет - загорелся check-engine. То есть проверка параметров в PCM и BCM все-таки есть, возможно, что тип двигателя (для которого предназначена данная прошивка) указан в самой прошивке.

paulmiller985
Идентичность прошивок показана по ссылке Штатная прошивка двигателя 1.6 (сообщение #16597960)
На фото видно, что единственное отличие это идент. Естественно при разнице хоть в один бит контрольная сумма будет другой. К моему удивлению (проверил после прочтения этого поста) софты действительно не имеют разницы.
Если говорить о самих блоках, то у них разница действительно только в маркировке. Если сравнивать блоки 85/105 и 125 от механики - то будет понятно что отличия по железу имеют только блоки DV61, на которых не распаян каскад двух кислородников. И то можно с трупа туда допаять компоненты и он спокойно потянет четырехлямбдовый мотор (проверено). И если говорить про платы, то сами платы одинаковые на всех без исключения сигмовских блоках

ДенисП
А есть возможность покатать с каким-нибудь кан-логгером на разных конфигах? Хочу проверить свою теорию что мотор таки душит блок есп

JustHunteR:

ДенисП А есть возможность покатать с каким-нибудь кан-логгером на разных конфигах? Хочу проверить свою теорию что мотор таки душит блок есп

я вижу две проблемы

1. не сезон скользко, гадко... тебя ведь интересует диапазон от 4000 до отсечки, и, по хорошему, не меньше чем на третьей передаче, иначе мало что видно будет - а это уже диапазон скоростей запрещенный

2. из всех логгеров знаю только ForScan но не знаю, какие именно параметры ты хочешь видеть.

зато я догадываюсь, КАК именно душится мотор
после 4500 в конфигурации 105 сил фазовращатели устанавливают узкие фазы, а потом начинает валиться угол опережения зажигания.
и если это всего лишь сигнал от ESP на снижение тяги - то вполне может быть...

ну и отсечка смещается на тыщу оборотов вниз - но это уже не ESP

Хочу заказать на али elm адаптер, который работает через телефон (torque), чтоб сбрасывать ошибки.
Стоит ли заказывать? И какой лучше?
Подскажите пожалуйста
Спасибо

ДенисП
Кан-логгер имею ввиду то, что пишет траффик на шине, чтобы удостовериться что именно есп и дает команду на задушку. Просто на этот РСМ конфигурация не должна влиять, по крайней мере не видел его в отдаче/подтверждении конфига, а ближайший модуль, который может им управлять это есп, вот и хочу увидеть в логе обмена команды от есп на снижение мощности)
А про диапазон да, ты прав, его бы и надо зафиксировать)

D DenSpectOR:

Хочу заказать на али elm адаптер, который работает через телефон (torque), чтоб сбрасывать ошибки. Стоит ли заказывать? И какой лучше? Подскажите пожалуйста Спасибо

Лучше не на али, а клубный адаптер ELS27
потому, что он не только показывает всякую чушь, но и позволяет без риска проводить инициализацию всяких блоков типа ESP

Он будет и с блютусом.

Д ДенисП:

Лучше не на али, а клубный адаптер ELS27 потому, что он не только показывает всякую чушь, но и позволяет без риска проводить инициализацию всяких блоков типа ESP Он будет и с блютусом.

Подскажи пожалуйста, если не сложно, где лучше купить его, или где заказать

цитата:

потому, что он не только показывает всякую чушь,

в китайцах стоит такой же оригинальный stn1170 , включенный по стандартному даташиту. они даже разводку скопировали с клубного адаптера, правда допустили ошибки в sw can , в обвязке th8056 и самом выходе CW CAN , ну и распаяли на плате только полноценный CAN. скорость 2М, если выкинуть FT232 и подкинуть PL2303 будет 5М.
Мне попал в руки такой адаптер и было интересно его поковырять.
Чтоб работали все протоколы берите клубный, ну и 5М скорость там сразу и более продвинутый STN.