Ремень ГРМ и ролики. (Р)

dvv3370
что за отверстие?

шурец:

dvv3370 что за отверстие?

Возле правого привода.

dvv3370
Что за отверстие возле правого привода показать можешь?

шурец
я болт каленвала откручивал так...снимал правое колесо переднее...ставил на 5 передачу...в торец тормозного диска ставил отвёртку в прорези для вентиляции(они с торца диска идут на всей окружности)...и спокойно воротком от руки откручивал болт...закручивал также только отвёртку ставил с другой стороны(при откручивании или закручивании отвёртка упирается в тормозной супорт или сверху вниз или снизу вверх в зависимости от операции)..а так и на тормоз давили и гайковёртом пытались...бестолку...а потом в нете ролик увидел и с первой попытки от руки открутил...причём один и сам удивился что без всяких усилий.даже отвёртку в супортом не погнуло...как то так.

GROMAZEKA
спасибо, но все-таки интересно

шурец:

dvv3370 что за отверстие?

dvv3370:

Возле правого привода.

igorr22
Подскажите кто знает сальники с зятька 1.8 на 2.0 подойдут?

Подскажите кто знает сальники с зятька 1.8 на 2.0 подойдут?при замене гри

S satana5986:

Подскажите кто знает сальники с зятька 1.8 на 2.0 подойдут?при замене гри

подойдут

Спасибо

satana5986
Заменил?

Да

какой фирмы, коды?

Я если честно не знаю мне знакомый отдал сказал что должны подойти вот и интересовался

Здравствуйте.Купила недавно ФФ 2000 Автомат 2.0, свистит ремень когда заведешь чуть прогреет и перестает, потом может на хочу свистеть но не всегда, подскажите что это и что делать?) Спасибо)

nastena25
ремень генератора скорее всего или один из подшипников: ролики, генератора, помпы.

nastena25
Настена, вам нужно на СТО. Ревизию ремешков и роликов приводных.
Можно завести на холодную, пшикнуть WD на ремешок приводной - стихнет, значит он подустал.

там же ролик самонатяжной стоит. может он закис

цитата (:::4V::

Замена ремешка ГРМ на двигателе зетек Е. Минимальный набор операций для успешной замены. 1) у вас должны быть ВСЕ приспособления описанные в топике (болт М10 с резьбой с шагом 1,5 !!!важно чтобы шаг резьбы был именно таким!!! 65мм длинной, из них 1 см должен быть обточен до 4-5мм и 0,5см до 0,8мм. Планка идеально ровная, толщиной 5мм и длиной не менее 20см (я использовал штангенциркуль толщиной 3мм и одно полотно от ножовки), приспособление для отворачивания звездочек, представляющее собой две планки толщиной не менее 2мм и длиной около 30см из стали, соединенные болтом с одного края, и с другого края, имеющие по болту М8 длиной не менее 3см каждая) 2) поднимите правую часть машины, снимите правое колесо, снимите защиту двс, снимите нижний кожух ремней (2 болта в лонжероне). выньте из пластиковых держателей на телевизоре тросик газа и шланги ОЖ. (если трос газа мешает, то снимается он путем сдергивания фиксатора-стопора типа как сухарь на клапане с оси дроссельной заслонки на которую одет трос и которую он приводит и затем стягиванием с этой оси тросика; из фиксатора он просто вынимается) 3) открутите болт на 10 и отжав защелку поднимите бачок ОЖ, переместите его, не оборвав шланги туда, где он не будет мешать и куда хватит шлангов. 4) открутите 4 болта крепления верхней крышки ГРМ 5) открутите 9 болтов (головка на 8) и одну шпильку-держатель (10ая) клапанной крышки 6) сдерните наконечники свечных проводов со свечей и выверните (17головка кажется) свечу первого цилиндра (ближайший к крышке ремешка ГРМ) 7) сдвигая влево и поднимая вверх снимите клапанную крышку. 8) опустите трубочку для напитков в первый цилиндр через отверстие свечи, крутите за болт (на 17 кажется), коленвал (нижний шкив ремня гура, помпы, ген-ра). когда трубочка перестанет позти вверх но еще не начала позти вниз вы увидите что как будто небольшой скол на шкиве коленвала совместился с приливом на блоке. 9) открутите болт на 10, который спереди на блоке смотрит на радиатор, он ниже коллектора, но выше картера (на 10 он там один, не ошибетесь) и вкрутите туда наш болт- приспособление для фиксации коленвала !!!ТЕПЕРЬ НИЗЯ КРУТИТЬ КОЛЕНВАЛ, ИНАЧЕ ОБЛоМИТЕ СТОПОР И ЧТОБ ДОСТАТЬ ПРИДЕТСЯ СНИМАТЬ ПОДДОН!!! 10) Кулачки распредвалов первого цилиндра должны смотреть в разные стороны, а хвосты валов с другой стороны иметь прорези повернутые таким образом, что они параллельны плоскости гбц и можно вставить в прорези планку 5мм и зафиксировать оба вала на плоскости гбц. 11) Теперь двигатель зафиксирован так, как должен быть собран затем. Оба стопора не расчитаны на фиксацию валов от проворачивания, а только заменяют метки. Выньте их перед откручиванием чего либо, когда это может привести к проворачиванию вала. 12) Через деревяшку поддомкратьте двигатель под поддон картера, так, чтобы он чуть чуть начал подниматься на опоре. Выкрутите 2 болта опоры на двигателе и 3 болта на кузове, снимите опору. Выкрутите головкой Е11 (звезда) 2 шпильки опоры из двигателя. 13) теперь можно снять верхнюю крышку ремешка грм (аккуратно на ней датчик какой то крепится) 14) приспособлением для удержания звезд держим звезду р/вала и откручиваем ее жалом типа торкс (звездочка). потом вторую. следим чтоб валы остались в верном положении относительно плоскости гбц и чтоб прилив и метка на шкиве к/вала тоже совпадали. 15) 15ым ключом с удлинителем тянем натяжной ролик ремешка гура/помпы/генератора по часовой стрелке и скидываем ремень с любого шкива. 16) шестигранником на 6 проворачиваем натяжитель ролика грм и скидываем ремень 17) 4 болтика средней крышки ремня грм можно вывернуть (один длинне остальных (болты по моему на 12) 18) снимаем ремень 19) ставим новый ремень 20) зафиксировав валы затягиваем звезды р/валов, и следим чтоб все валы стояли как нужно а ремень при этом на участке звезда к/вала- паразитный ролик и от паразитного ролика до звезды и от одной звезды до другой был натянут, остальную слабину выберет ролик-натяжитель когда мы его отпустим (там стрелка как его надо фиксировать и железка должна попасть в паз) 21) вынимаем фиксаторы и крутим к/вал за болт, проверяя совпадут ли опять метки и встанут ли фиксаторы через 360градусов вращение двигателя. 22) собираем все обратно. все. удачи в заменах.

Друзья,столкнулся с проблемой!
Куплен фокус универсал 1.8 Zetec 16v 1999г.в.,с пробегом 180т.км.Решил первым делом поменять ремень ГРМ,свечи,все фильтра и масло и вот собственно в чем проблема:после замены ремня ГРМ мотор стал не ровно работать,при разгоне до 3000-4000 об.стрелка тахометра при возврате на х/х внизу плавает 750-1300 (динамика разгона осталась прежней,пуск двигателя без проблем).Р/валы ставил с планкой,а к/в по метке шкива,собственно на этом месте у меня есть вопрос...К/в в метке,а до упора в фиксирующий болт еще 1-2зуба,чему верить,болту или метке,может ли это быть причиной не ровной работы мотора?

shalim4040
тоже при возврате тахометра в хх стрелка задерживается на 1500, и плавно вниз. если остановиться полностью падает на ХХ. Гдето попадалось, что прошивка такая. У меня тоже универсал зетек 1.8 пробег 500

M max_tomsk:

shalim4040 тоже при возврате тахометра в хх стрелка задерживается на 1500, и плавно вниз. если остановиться полностью падает на ХХ. Гдето попадалось, что прошивка такая. У меня тоже универсал зетек 1.8 пробег 500

Да,но стрелка не просто плавно опускается в норму,а потом опять в верх и опять вниз и т.д.,выравнивается после полной остановки.Меня больше волнует не ровная работа мотора(на слух как-будто через один цилиндр работает),до замены ГРМ все было гуд!

цитата:

Гдето попадалось, что прошивка такая.

прошивка тут не причем.
shalim4040
датчики/разъемы смотри может забыл что подключить либо подключил не до конца.
шланг газов проверь что идет от картера сперед из маслоуловителя и где выпускной коллектор он Г-образный и далее идет под корпусом термостата во впускной коллектор на дожиг - подсос воздуха

шурец
точно не прошивка? если еду на 1000-1500 и на нейтралку то сразу падает, если кручу то держится посередине, и при переключении вверх, попадает почти идеально в обороты на этой передаче.

max_tomsk
точно

шурец:

прошивка тут не причем. shalim4040 датчики/разъемы смотри может забыл что подключить либо подключил не до конца. шланг газов проверь что идет от картера сперед из маслоуловителя и где выпускной коллектор он Г-образный и далее идет под корпусом термостата во впускной коллектор на дожиг - подсос воздуха

Проверил,все провода и трубки на месте.Ночью ездил в аэропорт(Бергамо),проехал 100км и без изменений,миф о самонастраивоемом зажигании лично для меня разруше,завтра буду все разбирать и выставлять по болту,надеюсь на победу!!!

цитата:

миф о самонастраивоемом зажигании лично для меня разруше,

т.е. ты считаешь себя умнее инженеров форд?
неужели ты думаешь, что ты один такой разрушитель мифов
машин миллионы катаются и не только по нашей стране с 1998 года и все нормально обороты не плавают

шурец
Я не это имел ввиду,на каком то форуме писали что если после замены ГРМ троит,пердит,колбасит-ничего делать не нужно,мол она сама все настроит...
Вот и я говорю,если по механике есть косяки,то ничего она не настроит и зуб или пол зуба не перекинет,ха-ха...
Мне только очень интересно и непонятно почему есть разница по метке и по болту!?Какой вариант вернее?

shalim4040
У тебя болт оргинальный или кривой? Шкив на шпонке сидит на к/вале точно ровно - по его метке не промахнешься.

шурец:

shalim4040 У тебя болт оргинальный или кривой? Шкив на шпонке сидит на к/вале точно ровно - по его метке не промахнешься.

Болт точил по мануалу,а по поводу шкива х/з ведь он может быть и не "родным"(уже была мысля что могли и заменить)...Здесь (Италия) вообще отношение к автомобилям по..уестическое и 99% итальянцев в познании устройства и ремонта авто полный 0 ...

Доброго времени суток. Нужна помощь в поиске артикулов ремня и роликов. Ремень нахожу, а ролики нет. Смотрю на "Elcats". Также нужны советы по фирмам и так далее, чтобы соответствовала цена и качество.
Менять, наверное, сам буду, так что можно скинуть инструкцию, как это делается?

P. S. 1,6, 8V.

Lostikkk4ever
Там цепь, а не ремень.