Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Всем привет, с каким моментом затягиваются коллектора на двигателе 1,8 и какая схема последовательности, заранее благадарю

Artem Borisov

Спасибо, не знал что есть такой сайт - сейчас буду пользоваться. Мельком пролистал увидел регулировку клапанов - на каком пробеге делать надо?

A Artem Borisov:

Спасибо, не знал что есть такой сайт - сейчас буду пользоваться. Мельком пролистал увидел регулировку клапанов - на каком пробеге делать надо?

Что за сайт?

Artem Borisov
На 1.8 TDCi по этису видел рекомендации на проверку и регулировку(по необходимости) зазоров клапанов около 50-60 т.км. У себя делал регулировку в 84, только пара впускных зажата оказалась, остальное все в норме. Приспособу делал вроде из девяточной планки и регулировочные пятаки тоже от нее (это все по памяти. тут на форуме в нескольких сообщениях есть подробности, только искать надо). Из результатов - абсолютно ничего не поменялось, что шум работы, что приемистость... получил только моральное удовлетворение. Работы суммарно на пару часов не торопясь вместе с походом в магаз за шайбами.

Доброе утро. Стала заводиться через раз(фм4 1.8тд 125 мех)... Все началось с того что пришло время менять датчик давления VDO и благополучно его поменял. После замены машина стала просто летать! Но потом выбило обратку и все залило дизелем. И на этом датчике на штекере дизель съел прокладку резиновую... и Теперь толи замыкает то ли хз что... Периодически стираю ошибки и завожу с баллона(((

Друзья предполагаю что из указанного стрелочкой патрубка турбина тянет масло в холодную улиту ну и как следствие во всю магистраль , вот собственно и вопрос , как избавиться от этого?

Всем привет заказывал подшипник натяжной ГРМ, ina. Пришел такой кто что думает, подделка ?
Как то смущает качество.

Krig46
В улиту оно не тянет, оно туда стекает после останова движка. Вряд ли с этим что то можно сделать. У тебя ЕГР, гораздо больше всякого г... во впускной закидывает.

Добрый день! Заранее прошу прощения если это обсуждалось, но я не нашёл. Проблема такая. Форд фокус 2010 год. 1.8 tdci. Пробег 120500 км уходит антифриз через клапан на расширительном бочке. Особенно много после длительных поездок по трассе. При этом температура в норме. Бочек проверял, накачивал воздухом опускал под воду - утечек нет. Пробку бочка менял на новую. Проблема появилась после длительного движения( минут 15) со скоростью чуть выше 160 км/ч температура охлаждающий жидкости по датчику ушла в 120 градусов. На улице при этом было всего 11 градусов. Как увидел сообщение о высокой температуре немедленно скинул в нейтралку и температура тут же вернулась в рабочее значение. После остановился и обнаружил что бочек пустой. И со стороны стакана под ним все в антифризе. История продолжается по сей день. При этом сейчас никаких перегревов судя по штатному датчику не бывает. Прошу помощи и совета. Или направьте меня если это где то обсуждалось. Заранее всем спасибо!

Kunza
Прокладка гбц. Замена.

Kunza
тихон23
Шлифовка ГБЦ впридачу.

тихон23:

Kunza Прокладка гбц. Замена.

Спасибо, тоже думаю на прокладку. Или головку...
А помпа быть не может? Как раз подходит по пробегу замена грм и сопутствующих комплектующих. Просто ни в антифризе масла, ни масла в антифризе нет.

Все это я проходил полтора года назад симптомы точно как у тебя замена прокладки и шлифовка ГБЦ решила проблему.

Kunza
Ну тут ситуация какая если пробивает прокладку гбц то в начале перестает дуть теплый воздух печка. Затем надо по возможности охладить мотор завести и наблюдать за движением антифриза если в течении трех пяти минут антифриз будет подниматся а при этом темпиратура ни повышатся то процентов 90 прокладка еще возможно радиатор эгр что кстати нужно обейзательно исключить. И при замене прокладки обейзательно флифовка и замена болтов гбц.

Помпа не может у тебя ввыхлопные газы попадают в систему охлаждения ивыбивает антифриз происходит это все под нарузкой на холостых или при не спешной езде все нормально так

тихон23
Радиатор ЕГР врятли.

Когда ломается помпа то темпиратура ползет к верху и мотор кипит поскольку нет циркуляции а тут темпиратура в норме а антифриз выкипает. Произходит эфект газировке газоми выкидывает антифриз а помпа ни может гонять антифриз по системе поскольку там избыточное давление создаваемое газами. Поэтому помпу термостат откидываем сразу.

agent 40
Ну все в этом мире возможно. По крайней мере нельзя исключать поскольку замена гбц ни из дешевых ремонтов лучше убедится

Kunza
Пор из выхлопной идет?

тихон23
Я тоже убеждался бачек с крышкой поменял и так голову ломал надеялся на малой кровью отделаться не вышло . Хорошо головка целая оказалась они тож бывают трескаются .У меня на рабочей машине похожая ситуация недавно была тоже итак исяк пробовали без толку головку заменили все стало норм.

agent 40:

Kunza Пор из выхлопной идет?

Пар вроде не идёт. На холостом точно нет а если газовать то чутка чёрный дизельный дымок. Вообщем буду пробовать тогда менять прокладку... хотя пробег смешной по мне для таких ремонтов.

[b]Kunza[
У меня парил но это все зимой происходило.

agent 40
Да знакомая ситуация у меня этой зимой такая аказия случилась тоже быгал прыгал и туда и сюда . Но в душе я понимал что все идет к замене прокладки. Ну с другой стороны у меня коннект 1.8 пробег за 200000 ни пожелел что сам полез менять очень много чего нарыл неприятного ну и за одно поменял что надо. Моя проблемма вскрылась после весьма плохого и некачественного ремонта мне год назад меняли поршень лопнул собака. Поменяли все нормально проездил год и тут на тебе. Когда разбирал все сразу стало ясно голову поставили просто ужастно болты ни меняли затянули слабо даже наверно ни по динамику и я думаю и ни шливовали. Поэтому сам поменял дай бог поездит.

Всем спасибо за ответы и советы! Буду разбираться.

Никто не в курсе можно ли промывать топливную систему с форсунками без снятия на 1.8тд 4 мондео?

Pansok
Можно.

K Kunza:

Спасибо, тоже думаю на прокладку. Или головку... А помпа быть не может? Как раз подходит по пробегу замена грм и сопутствующих комплектующих. Просто ни в антифризе масла, ни масла в антифризе нет.

А я бы посоветовал начать с помпы. Тем более ее скинуть значительно проще, чем ГБЦ.
В моей практике было два раза - крыльчатка прокручивалась на валу помпы. При этом циркуляция ОЖ ослабевает, происходит ее закипание.
Причем это происходило только на прогретом двигателе при работе под нагрузкой - материал крыльчатки расширяется и посадка на валу ослабевает.

Gringg
никто не ответит, но мне ина не очень понравилась , сложность ремень натянуть было, пружинка слабовата по сравнению со штатном- как бы все

cfif74
Спасибо за мнение, сейчас написал рекламацию на возврат денежных средств, или замену на другого производителя.