Поломки АКПП с двигателем 2.0

patalogig
Взять ключ и выкрутить штуцер из коробки не снимая разъем.

BlackGoga
Снял таки. Просто штуцер грязью забился так что разъемы не нажимались. Залил все вдшкой и с трудом снял таки)

P pooteen:

День добрый ,недавно появилась проблемма ,при движении накатом стал слышен гул (больше похож на какой то рокот) звук явно спереди, при малейшем нажатии на газ,даже незначительном ,сразу же пропадает, поменял правый привод с подвесным, проблема осталась,заезжал к коробочникам (есть подозрение на дифф) мастер прокатился сказал ,что звук совсем не характерный для умирающего дифа, остался левый привод ,которому тыщ 60 уже (loebro) и подшипники ступичные ,вопрос могут ли они такие звуки издавать? может наружняя граната? (внутренняя при износе обычно вибрацию дает а ее нету) или все таки вскрывать коробку , что совсем накладно ( если окажется что это не она так вообще тотальный пипец получиться)

Q qshift:

Была у меня точно такая же фигня, сразу шуршало а через пару тыс км начало и стучать. Пропадало при нажатии на газ или тормоз.. Первое что нужно проверить это подушки двигателя! А имеено правую гидроопору(если нет зазора внизу меж резиной и кронштейном то под замену), и нижнюю подуху которая отвечает за перекос двига при нажатии на газ. Я себе поменял все подушки, стало тише в машине но проблема не исчезла. Оказалось звук давали изношенные передние тормозные колодки и врзможно недокрученые гайки на переднем колесе!

Привет. Столкнулся с похожей проблемой, но звук чуть другой, больше похож на шум электродвигателя или трения резины, треска нет. Симптоматика та же, проявляется при сбросе газа, движении накатом и торможении. Пробег 130 000, Масло менял на пробеге 110 000, лил форд меркон LV. Неужели это из-за него? Знакомый механик прокатился, сказал скорее всего это диф. В ручном режиме шумит на всех передачах одинаково. Передачи стали переключаться жестче. При резком торможении с 60-90 км/ч как только оттормозился, происходит пинок. При разгоне с места передачи вверх все переключается идеально, пробуксовок нет. На днях проверю все подушки. Иногда щелкает левая граната, но не думаю что это она может давать такой звук.

В авто дверь была открыта, стал переключать селектор и при включении какого нибудь режима слышем люзг и стрекот из коробки. Это нормальная работа?

Доброе утро!
У меня при включении парковочной скорости не включается позиция P на приборной панели. Из- за этого не вынимается ключ зажигания.
Кто-нибудь знает как починить?
P.S. Такое второй раз. Впервые починили по гарантии с комментарием "мы заменили здесь всё" и показывали на тоннель АКПП.
P.P.S. У меня C-max, но не секрет что он полностью аналогичен второму Фокусу.

Ссылка на видео показывающее проблему

Felix58
ставлю на тросик.

Добрый день, проблема следующая с наступлением похолодания после того как прогрел машину и поехал, чувствуются толчки по педали тормоза, буквально первые минут 5, потом не встречаются. в чем может быть причина? масло не менял пробег 85т. (собираюсь менять)

цитата:

чувствуются толчки по педали тормоза

разбирайся с тормозной системой(диски, колодки), какое отношение это имеет к двигателю и КПП

цитата:

масло не менял (собираюсь менять)

полезная информация, долго ещё собираешься собираться?

У кого-нибудь работает такой метод измерения температуры масла АКПП с помощью Torque Pro:

цитата:

Сначала пытался вручную добавить в программу PID отвечающий за температуру (221674, формула ((A*256)+ B )/8), но у меня ничего не получилось, а потом нашел в программе уже предустановленные шаблоны для Форда, с помощью которые все заработало! (Настройки> Управление дополнительным...> Добавить набор> Ford, после этого на Приборную панель необходимо вынести параметр (прибор) Transmission Fluid Temp).

Пробовал и так и эток - ни в какую не хочет показывать именно температуру АКПП. Если применить, так называемый "Transmission Fluid Temp, метод 1", то он показывает температуру охлаждающей жидкости. Пробовал разные версии Torque, вручную прописывал формулу, результат одинаковый. Может у кого есть 100% работающая с этим параметром версия, прошу поделиться.

poeskov
у емня на платной версии все чодко работает, только там где то в настройках надо форд (типа того) выбрать и готова

dimm33:

Transmission Fluid Temp

А выбираешь какой пункт:
Transmission Fluid Temp, метод 1 или Transmission Fluid Temp, метод 2?

poeskov
это надо свалить в машину и потыкать там что к чему, вечером

poeskov

dimm33

poeskov
У меня тоже там не показывает, по этому пользуюсь forscan.

rsn777
Forscan у меня тоже работает. Хочу добиться чтобы работал и Torque, но пока все безрезультатно

poeskov
У меня только через forscan очень тяжело подключается, что через тел что через планшет. Раньше нормально было. А через torque сразу цепляется

Друзья а до какой температуры масло в коробке нагревается??
Сегодня заменили сальник, пока ехал Т=74гС это много или норма
на щупе написано мах-55гС

vadyan59:

Т=74гС это много или норма

даже мало
в районе 90 если память не изменяет
но у нас она болтается от прямой связи с забортной темп и скоростью движения

на астре J например все через термостат построено и там чоткие 90 гр рабочая темп атф

vadyan59
все верно чуть больше 70 градусов, 90-94 это двигатель.

vadyan59:

Друзья а до какой температуры масло в коробке нагревается?? Сегодня заменили сальник, пока ехал Т=74гС это много или норма на щупе написано мах-55гС

Эта надпись - уровень максимума при 55 градусах и выше.

Проводил анализ зависимости температуры масла в АКПП от условий движения. По городу, при незагруженном движении температура держится в районе 50-60 град. если толкаться в пробке (без переключений в нейтраль) то температура повышалась до 74 град. На трассе на скоростях до 180 км.ч. температура держится 50-64 град. Температура окружающей среды +10-+15 град.

Всем доброго времени суток!

Посоветуйте, пожалуйста, как лучше поступить в моей ситуации. FF2 2.0 АКПП (май 2011), текущий пробег 98.000, я 1-й хозяин.
Масло вместе с фильтром в коробке меняли на 60.000 самостоятельно со снятием поддона, постепенно замещая грязное. Т.е. полная замещающая замена включая то, что было в радиаторе охлаждения. На магните не было крупных кусков, только металлическая пыль. Заливали Motorcraft XT-10-QLVC (Mercon LV Automatic).

Симптомы:
1. Началось с 40.000. На скорости 60-80кмч (4-я передача) когда необходимо немного поднабрать скорость, при достаточном для переключения на 3-ю нажатии на педаль, сильный удар. Т.е. понижение передачи происходит с ударом. Ситуация повторяется не всегда, но при желании всегда можно добиться. Как вариант - в этом промежутке скорости не жать сильно, а преодолевать его без интенсивного набора скорости на той же 4-й. После замены масла субъективно стало лучше. При начале появления симптома 2 проблема стала повторяться реже.
2. Началось с 85.000. При достаточно интенсивном наборе скорости на 3-й передаче (но не “педаль в пол”) и переключении - получаю вылет передачи вместо 4-й передачи. Особенно приятно ехать при этом на встречной полосе двухколейки. Выход из положения - быстро бросить педаль и нажать снова, при этом нормально подхватывает 4-я и можно ехать дальше. Также бывает 4-я вылетает при наборе скорости в промежутке 110-130, выход из положения такой же как и выше - бросаю педаль, нажимаю сразу и все норм. Обычно по трассе еду 110, т.е. все проблемы вылазят на обгоне. Отдельно стоит отметить, что проблема начинает себя проявлять не сразу, а спустя 10-20км езды.
3. Ошибка P0972. Вчера первый раз увидел сообщение а-ля “коробка передач неисправна”, после выключения зажигания ошибка на приборке пропала и больше не появлялась. После этого проехал 30км и ситуация не повторялась. Вечером подключил ELM327 и снял код ошибки (всего одна) P0972 (Shift Solenoid "A" Control Circuit Range/Performance (Э/м клапан A переключения передач - диапазон/функционирование )). До этого ни разу не снимал ошибки, так что сказать когда появилась возможности нет. Сбрасывать не стал.

На ютубе (https://www.youtube.com/watch?v=l36SjcB0FuQ) бодренько меняют соленоид, который стоит $35 и все. Как думаете, есть ли шанс этим отделаться или т.к. сильно затянул с ремонтом уже без разбора не обойтись? Решил до ремонта больше ее не трогать.

Спасибо заранее!!!

Ну вот братцы, случилась вчера с моей коробкой беда. Один болтик на пять, держащий коренной сальник. самопроизвольно выкрутился и наделал делов: дырка в картере диффа, чуток покоцал бублик-слава богу поцарапал только его. Дырку заварили аргоном, бублик поставили, все собрали, пока все работает.
Обнаружил по дикой течи масла под машиной. за пол дня ушло из коробаса два литра, хорошо что заметил вовремя.

Fritzzz
в нашем полку прибыло, все чаще и чаще слышу про этот болтик.

Депутат
пока в сервисе гайки крутили, ходил в соседний, который Фордами занимается, за маслом в коробку. Рассказал, на что они были совсем не удивлены и сказали, что это регулярная фигня на этих моторах значит на конвеере неправильно тянут коренной, вернее тянули

Fritzzz
главное чтоб теперь на долго хватило.

Депутат:

Fritzzz главное чтоб теперь на долго хватило.

надеюсь надолго

Успел...