Двигатель 1.6L /105л.с.

Titaniumff3
Шьется но меняется псм так как он конструктивно отличается и еще доп заморочки... так андрей 1973 сказал ... ))) вроде квалифицированный специалист... на счет гура хз )))

maguta
Спасибо. Мнеб точно знать)) а то слупят 15 тр а толку ноль)). Хотя авто не мой но все равно.

Titaniumff3
Точно отправил в личку 2е сообщение... так что думаю не стоит...

Спасибо. Ответил.

Titaniumff3
Так бывает, на мазде3 - сестре фокуса тЭГУ давно стоит

Titaniumff3
105 сильный от 125 сильного отличается выхлопной системой: У 125 сильного сдвоенный катализатор с 4 лямбда зондами , а у 105 сильного - одинарный катализатор с 2 лямбда зондами. ТСМ тоже имеет отличия - дополнительную распайку под дополнительные лямбда зонды (но бывает, что стоит полный блок ТСМ с распайкой контактов под 125 сил).
Легко перешивается в 125 сильный только фокус 3 1,6 с пауэршифтом (с автоматом). Фокусы 1,6 с автоматом идут с ГУРом. У фокусов 105 сильного с автоматом стоит такой-же выпуск и ТСМ что и у 125 сильного. 105 и 125 сильные фокусы 1,6 с автоматом отличаются только прошивкой.
Наличие ГУРа и предложение дилера прошиться скорее всего говорит, о том, что тот фокус и был с автоматом. Такие фокусы (1,6 с пауэршифтом) шить легко. По большому счёту, там даже прошивку заливать от 125 сильного необязательно, достаточно в конфигураторе поставить галочку "выбор типа двигателя - 125 л.с.".

цитата:

105 сильный от 125 сильного отличается выхлопной системой

У меня 1,6 105 PS 2012г - 4 лямбды

K kasheybesmertny:

Titaniumff3 105 сильный от 125 сильного отличается выхлопной системой: У 125 сильного сдвоенный катализатор с 4 лямбда зондами , а у 105 сильного - одинарный катализатор с 2 лямбда зондами. ТСМ тоже имеет отличия - дополнительную распайку под дополнительные лямбда зонды (но бывает, что стоит полный блок ТСМ с распайкой контактов под 125 сил). Легко перешивается в 125 сильный только фокус 3 1,6 с пауэршифтом (с автоматом). Фокусы 1,6 с автоматом идут с ГУРом. У фокусов 105 сильного с автоматом стоит такой-же выпуск и ТСМ что и у 125 сильного. 105 и 125 сильные фокусы 1,6 с автоматом отличаются только прошивкой. Наличие ГУРа и предложение дилера прошиться скорее всего говорит, о том, что тот фокус и был с автоматом. Такие фокусы (1,6 с пауэршифтом) шить легко. По большому счёту, там даже прошивку заливать от 125 сильного необязательно, достаточно в конфигураторе поставить галочку "выбор типа двигателя - 125 л.с.".

Чет я ничего не понял, так можно или нет? Синим выделил.
А на счет того что фокус был с автоматом.. ну возможно и был, но когда я в нем сидел и нажимал сцепление, а ручкой двигал первую, 2-ю и тд... это наверно ручная КПП?
Ты хорошо расписал, со знанием дела, чуть запутал правда..
Я задал этот вопрос на форуме потому что манагер который мне все это предлагал, при открытии капота машины (я просил) не знал что бачок ГУР это бачок ГУРА, я ему рассказал, а на тестдрайве он впервые увидел как переключается бортовой комп, я ему показал... вот я и засомневался в компетенции...

Titaniumff3
Можно только у комплектации с АВТОМАТОМ . Там уже стоит двойной катоколлектор.
У механики 105 л.с. выпускной коллектор переделывать надо: ставить двойной катоколлектор с 4 лямбда зондами и возможно блок ТСМ придётся менять (или распаять два дополнительных контакта).
PS: Манагерам у дилера лишь бы машину клиенту впарить - иногда такое расскажут

F174
Так всё правильно - у Вас 105 с автоматом (пауэршифтом), потому и 4 лямбда зонда . Была бы механика 105 л.с. - было бы 2 лямбда зонда.

kasheybesmertny
А стоит 105 с автоматом перешивать на 125 я ездил на универсале 125 чет разницы и не заметил...

maguta
У 105 сильного мотора (та версия которая с пауэршифтом) заявленная производителем мощность занижена относительно фактической. В профильной теме уже выкладывали замеры на стенде. 105 л/с с пауэршифтом до прошивки показал 115-117 л/с, после прошивки получилось 121-123 л/с. Не думаю, что прибавка в 5 л/с будет сильно заметна в городе.
Особенность прошивки 125 л/с (для пауэршифта) по сравнению с прошивкой в 105 л/с в том, что движок не "затухает" после 4000 об/мин, и пауэршифт переключает передачи на чуть более высоких оборотах. Разница чувствуется когда машина загружена или на трассе.
Есть ещё один нюанс: последняя версия 105 сильной прошивки на 1,6 пауэршифт (доррестайл) CV61-14C204-AKD заметно динамичнее предыдущих версий прошивок. Многие, кто ставил данную прошивку - не заметили разницы между ней и 125 сильной. Если у Вас авто выпуска до первой половины 2014 года, можете на неё обновиться - почувствуете разницу. Коробку рекомендую обновить до версии FV6P-7J104-JC и сделать адаптацию. Последние версии прошивок на пауэршифт неплохо добавляют динамики и убирают многие глюки "старых" прошивок пауэршифта.

kasheybesmertny
Слежу за темами но замеров чет не видел на коробке стоит ja прошивка и на двиг обновлял только не помню какую ставил... ясно спасибо за инфу

kasheybesmertny а есть список актуальных прошивок на двигатель, как в теме про ПШ?

Потдерживаю вопрос выше ... Кто в теме поделитесь ( в шапку желательно).

maguta
Backuper
По доррестайлу здесь актуальный список прошивок: Штатная прошивка двигателя 1.6

Народ добрый день. Может кто сталкивался с такой проблемой и решал её. Подскажите как решили. У меня фф3 1,6L 105 лошадок на автомате. Ошибка Р0152
Заменил полностью катализаторы с датчиками Лямбда Зонд. Машина ведёт себя неадекватно. То едет нормально когда холодная. Как прогревается после 5-10 пройденных км начинает тупить. Обороты скачат с 2,5 вниз. И так далее.

Может надо обучить машину? Ошибку вроде сбрасываю с айпада, а чек так и горит и ошибки висят. Может в проводах дело или что ещё. Кто как решил это?

Привет, подскажите, сегодня был у дилера в сервисе( горит чек) на диагностике -померили компрессию 1-9 2-3 3-12 4 мерить не стали, сказали менять двиг. 1.6 105 сил , только я не могу понять, машина едет как новая- пробег 175000, что делать, к другим ещё раз съездить померять???

vasiliy623
Диллер не занимается ремонтом, только заменой. В твоем случае надо точно определить почему нет компрессии и это сделать. Что там может сломаться и как это починить, а сначала определить есть ооочень много инфы и так же есть несколько варинтов. Приедь в любой другой гаражный+ сервис и они раскидав голову, а то и просто с преминением видеаппаратуры смогут понять причину. И примерную стоимость ремонта и т.д...

Ребята подскажите. Прогрессирует проблема. При трогании вибрация и ощущение трясущегося мотора. Похоже на подушку? Если да то на какую? Пообег 67000. МКПП

dmvalnovikov по статистике - верхняя

Backuper
Вроде целая она. Не вытекла. Там же еще снизу есть подушка, которая крутящий момент воспринимает. Вот как бы ее проверить?

dmvalnovikov
Она под аккумулятором. Надо его вынимать и короб из под него

Привет всем,Подскажите кто в теме.После замены ремня ГРМ машина стала немного дольше заводиться,приходиться стартер крутить на 2-3 секунды дольше чтобы завелась.Что подсказать ремонтнику если он не знает почему так случилось и как это все исправить.Боюсь зимой могут возникнуть проблемы с запуском.До замены ремня все было отлично

FORD499
Расход, динамика изменились? Если да, то вполне возможно, что на 1-2 зуба промазали при замене ремня

Машина как и раньше быстро едет и кушает вмеру.ничего не изменилось.только ключ зажигания немного дольше держу пока заведеться

А есть такие кто прошил 105 акпп на 125 официальной прошивкой?

maguta

цитата:

кто прошил 105 акпп на 125 официальной прошивкой

У меня так прошивали. До перепрошивки стояла CV61-14C204-AKB (105 л/с), прошили на BV61-14C204-LF (125 л/с). Расход не изменился. Максималка поднялась. Чуть динамичнее стала, перестала задыхаться после 4000 об/мин.

У меня AKD 105 л/с последняя , а последняя на 125 л/с - LG ... LF что то не видел даже ...kasheybesmertny