Впускной тракт, впускной коллектор, впускная система

Люфт конечно же есть... мм 1 заслонка 1.2мм, 2 заслонка 2.3мм, 3 заслонка 3.4мм, 4 заслонка 3.4 мм.

ex3000
Вроде можно. 1.6 100 л.с.

Добрый день. Ребят, выручайте. Сегодня снимал впускной коллектор на 2.0 mt focus с целью все промыть - снял коллектор, промыл датчик map, поменял попутно лямбда-зонд (который до ката). Собрал все назад. Завожу - машина держит 3.5 - 4 тыс оборотов и не сбавляет. Скинул гофру воздуховода, рукой на заведенной машине закрываю дроссель - не глохнет и еле руку притягивает. Шланг вентиляции картерных газов проверял на целостность, закрепил нормально, все трубки подключил - проверял по 3 раза. Что может быть?

bob
Не герметичность если не глохнет, мож прокладку забыл или перекос где то

bob
Шланг вент.карт.газов(тот что на внутр.стороне к блоку) забыл воткнуть,а может слетел,а может треснул при повт.установке.

мужики, подскажите. Снимал коллектор для установки подшипников, заслонки были разбиты( особенно 1-я), поставил 3 подшипника, между 1 и2, 2 и3 , 3и 4. собрал , а звук заслонок остался. Может ли он быть из-за потресковшегося шланчика идущего на клапан заслонок?

Подстажите .
Какого диаметра трубка во впускном колекторе клапана егр под гайкой на 22(вроде такая гайка)???

Блиин.как узнать какого сечения кводратный стержень тот? Ктото писал Что 4,7мм .надеюсь что он.
Это диагонали же(была бы диагональ 4 о бы лез в 4 подшипник.
Вообщем нашел подшипник 4,762*9,520*3,171
Еще взять ал.трубу 12 толщина стенки 1,5.
Еще вариант 5*12*4 .если диагональ квадрата4,7 Остается внутри подшипника 0,3 ,выбрать этот размер листом жести 0,15мм

R rbb5:

Блиин.как узнать какого сечения кводратный стержень тот? Ктото писал Что 4,7мм .надеюсь что он. Это диагонали же(была бы диагональ 4 о бы лез в 4 подшипник. Вообщем нашел подшипник 4,762*9,520*3,171 Еще взять ал.трубу 12 толщина стенки 1,5. Еще вариант 5*12*4 .если диагональ квадрата4,7 Остается внутри подшипника 0,3 ,выбрать этот размер листом жести 0,15мм

подшипник нужен внутр = 5, внешний 11, толщина любая, я брал на 5, они дешевле. внутр на 4 уже не войдет ось.

Так поставил подшипники
Размер
4,762*12,7*4
На первом 2 на втромом 2.
Сверлил на 12,8мм.
-дальше поставил подшипники 5*11*5Через пластикувую бутылку.небыло бопки из под пиво.
Вал в 4,762 не болтается вообще(стоит он 100рублей).
.
.
Такая проблема когда снимал вакуумник на заслонки не приметил .когда к примеру если снять шланчик с него он возращается рычегом в небо.
Снимаем его.заслонки не шевелить(всё равно не получится провернуть их )снимаем коллектор и вот этот мамент Я не приметил ,как стоят заслонки?!.
Когда на снятом коллекторе крутил вертел вал квадратный.заметил что заслонки в крайнем положении цепляют там внутри.Вообщеп давай собирать,ставить подшипники и когда собирал заслонки поставил в неправильное положения.Собрал всё прикрутил.вакуумник поставил.нажемаю пальцем на рычаг вакуумника слышу и чувствую что заслонки цепляются.Снимаю вакуумник давлю балтиком на квадратный вал,чтоб он вылез с другой стороны.Повернул его пасатижами на обдну грань, ставлю ваку-к ,проверяю ,цепляет.
Снимаю провожу опперация туже самую и поворачиваю еще на одну грань.Ставлю ваку-к ,не цепляет.Завожу вроде нормально ,под вакуумом на холостых рычаг ваку-ка уходит в низ.
Вопрос когда он в низ уходит,в каком положение в этот момент должны находится заслонки???
В общем просахотил положение заслонок.
Кто снимал коллектор вместе с вакуумником?
Как стояли заслонки в том момент?
.
.
Просто на ходу как то ни так едет авто.может еще на одну грань провернуть вал.
Заглушку на первом цилиндре замазал просто красным герметиком

Так разобрался сам вроде вот на этих фото,коллектор с вакуумнико с ручагом и без вакуума.когда заводится дв.ручаг опускается и заслонки прикрывают коналы.Получается мне еще на одну грани перекинуть нужно.
Еще кое что когда ставил подшипники 4,762*12,7*4 между первым вторым цилиндром .отрезал кусочек пластивовой бутылки 3см на 2,5 примерно и разместил между подшипниками и набил туда циатима 221го.Кусок бутылки засинул чтоб подшипники со временем не сошлись.типа втулка анти сближения

Вот блин петручо.еще р шланги перепутал.так должны быть

Wartex
Привет, за сколько купил новый коллектор и где??? У самого фф2 2.0. Делать нет времени совсем, проще купить и поменять. Прошел 330 тыков, замены коллектора точно не было.

RaMZeS-1989
Привет, купил за 22 косаря... Могу подсказать где купить хороший за 3-4 куска)))

тоже снял вакумники и не видел как стояли заслонки. или их там не поставишь по другому?
подскажи как все таки они должны стоять ?

foc-s0
Вот так У вакуумника всего два положения.
Или вам в слепую нужно их поставить.
Я поставил и не снимая коллектора их проворачивал.
Видеш на фото в далеке желтый кружок рычаг вакуумника( так он находится когда сне го снят шланг.ставь также.заслонки видно

Привет, ребят кто нибудь покупал аналог коллектора впускного MV Parts???

Помогите пожалуйста, найти камеру управления геометрией на впускной коллектор. Или номер на неё, может кто знает. FF 2,0; 145 л.с; 2007г. Может от Мазды подойдет.
Перебирали двигатель и выяснилось, что не работает данный механизм, - сломана пружина и проколота мембрана.
На разборах либо не продают по 1-ой штуке, либо в комплекте с коллектором.
Нашел новую в одном месте Н-Тагиле, запросили 4750 руб за штуку. Совсем охренели.
Ездил вчера на один разбор обещали что есть и целая, так там тоже мембрана не держала.
Заранее благодарю. Фото не мое.

sd118
Тебе ее всё равно выкидывать.сам разбери или дай кулибину?
Пружину можно и поменить а корпус можно и ссоеденить:).
Конечно может и подойти.
Главно чтоб крепился так же крипился

Нашел на разборе за 1000 руб.
От MAZDA 6 (GG) - 2007
Называется ВАКУУМНЫЙ РЕГУЛЯТОР ДЛИНЫ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 1.8-2.0
код LF60-20-170A
Вот он:
И мой старый:
Поеду в пятницу в Екатеринбург, куплю.

Поставил вакуумник. Все подошло. Рассверливал одно отверстие, - на Маздовском оно только обозначено знаком от прессформы (на предыдущем фото виден знак на пластмассе).
Работает как нужно. При нажатии на педаль газа открывает заслонки как положено. Машинка поехала совсем по-другому!!!
Конечно еще и результаты капиталки сказываются.

Ребят, нужна помощь.
Форд фокус 2 у нас. Недавно начал газовать до 3000, при торможении, а холостой 1500 где-то держит. Сходили на диагностику. Сказали, что скорее всего это впускной коллектор, и нужно делать дымовую диагностику. В Москве не нашли, а если и нашли, то только одна диагностика стоит около 6000 руб..
Попробовали сами, но тоже не понятно и такое ощущение, что вроде всю систему менять нужно.
Может у кого-то была подобная ситуация, или кто-то знает, в чем может быть проблема, как и где ее исправить. А может и вовсе не в этом дело.
ХЭЭЛП.. Кто что знает))

Ребят. Тема про впускной коллектор Форд Фокус 2, 2006 года. Нужна замена всей системы этой. Кто знает, где ее можно купить, заменить, починить в общем ? Москва.

maryzzz.g
На разборе впускной в комплекте с заслонкой и вакуумниками поищи.

Ребят подскажите такая ситуация сегодня загорелся чек ошибка жалуется на работу впускного коллектора машина фф2 2007 2,0 машина медленно разгоняется как будто нагружена чем то еле тянет что может быть?

polotence2
Читай IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги .

Все ремонтируют вихревые заслонки,а я их удалил во избежание дальнейших проблем!!!Заоодно перекрыл доступ всяких экологических приблуд в коллектор.Теперь кроме воздуха там нет ничего)))ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ!!!Короткий отчёт:http://ffclub.ru/topic/277627/go_post/17775373/

Serya82
А вакуум для усилителя тормозов тоже отключил? Просто пишешь что -"Все отключил".

12321123
Отключил от коллектора всю экологическую шнягу!)))

Serya82:

http://ffclub.ru/topic/277627/go_post/17775373/

Вот у меня вопрос такой не скромный. Есть давление в масленой системы и если не ошибаюсь но сапун служит для поддержки определенного давления в системе. И когда его глушит у тебя должно масло по выдавливать через все сальники! Но в первую очередь через щуп! Откуда такие предрасположение и мнение, у меня есть второй автомобиль ваз 2110 8V и я как то попытался сапун прикрыть что бы в карб масло не гнал. Последствие щуп выстрелил из-за высокого давления в системе. Пусть двигатели и совсем разные но суть работы сапуна одинаковое!