Замена ГРМ на дизельном двигателе

sanchez_vl
Шкив рапредвала не нужно откручивать и снимвтл для того,.чтобы добраться до кассеты.
1.Снимаете опору двигателя
2.Снимаете ремень навесного оборудования
3.Снимаете крышку ремня грм
4.Откручиваете шкив тнвд
5.Снимаете ремень грм
6.Откручиваете крышку с сашьником тнвд и снимаете ее
7.Откручиваете и снимаете шкив коленвала
8.Снимаете крышку кассеты
9.Откручиваете болт натяжителя кассеты, на нем одноразовое медное колечко размеры кто то давал покурите форум
10.Откручиваете и меняете кассету
Возьмите с собой ключи торекс Т40 вроде. Если не ходите париться с ВМТ и выставлением всего ГРМ то нанесите по 2-е метки на все шкивы и ремни и корпус, чтобы потом точно так же все поставить.

Юркес
спс. все хорошо разложил... так что по спец-инструментам? я не готов вкладывать 3к за приблуды не нужные...

хз хз может я что-то упустил
Как вы шкив кассеты вытаскивали ?

Юркес

Gringg
На фото видно крышку на тнвд, которая идет с сальником. Ее снял, открутил, но не снимал щиток грм, тоже который на фото видно. И просто еще отодвинул вверх. Я согласен, что сняв шкив и целиком щиток, то будет проще, но 3 тысячи жалко было для одноразового использования, поэтому пришлось выкручиваться из ситуации просто отгибать щиток.
Еще раз повторюсь. Щиток отгибая вытаскивал и крышку кассеты с прокладкой.

Всем привет.Пишу в первые.Форд 1,6tdci 109л. Появился шум в двигателе,ездил месяца 2. День езды с черным дымом и провалами особенно в гору на 3й передаче еле втягивал,а вечером при запуске хлопки во впускной коллектор. Разобрал,итог цепью распредвалов размолотило натяжитель,цепь провисла я так понял перескочила сбились фазы,снял голову клапана все живые.Кто сталкивался с такой проблемой???И подскажите регламент замены цепи.Заранее спасибо.

Ннн.Да,да хоть кто нибудь ответе.

Gavrila60
Очень мало у кого таких двигателей, больше все таки 1.8. Регламент цепи тебе думаю сейчас не столь срочно-важно знать, ибо все равно в твоем случае тебе требуется замена ее, с натяжителем и успокоителем (если он есть). Тысяч двести-двести пятьдесят цепь должна выхаживать в среднем.

Спасибо,этим и занимаюсь,натяжитель с успокоителем поменял паралельнно меняю кольца и вкладыши...

По регламенту замена обоих ремней ГРМ значится на 150000км
Но мой внутренний голос рекомендовал мне провести данную процедуру чуть-чуть пораньше
Опишу процесс замены ремней ГРМ

Перво-наперво с двигателя необходимо снять некоторое навесное оборудование:
1) Снять и отвести в сторону бачок с охлаждающей жидкостью
2) Отсоединить от крепежных клипс трубопроводы
3) Выпускной воздушный патрубок, идущий на интеркуллер. Демонтировал его вместе с резиновыми патрубками
4) Топливный фильтр и его крепление
5) Стартер
6) Вал привода генератора
7) Снять и отвести в сторону компрессор кондиционера
Вроде бы мишура, а занимает приличное время
Собственно, это подготовительный этап.

После этого необходимо подготовить дополнительный домкрат под двигатель и специнструмент для стопора коленвала, распредвала и маховика. Стопора были изготовлены заранее по чертежам из данной темы. В ходе работ выяснилось, что в качестве стопора РВ на 1,8TDci достаточно использовать обычную пластину толщиной 5мм.
На чертежах отсутствовали параметры зуба фиксатора маховика. Эта часть была изготовлена из храповика старого стартера, и подогнана по месту.
Слева направо: стопор РВ, стопор КВ, стопор маховика Снимаем клапанную крышку и видим, что на распредвалу имеется направляющая, отображающая ВМТ.
При вращении коленвала можно увидеть, что направляющая на РВ расположена не по центру, т.ч. промазать не получится, ибо стопор РВ можно вставить только после выставления ВМТ.
Для того, чтобы не ошибиться подгонял направляющую за пару градусов до ВМТ После этого вворачивал стопор для установки КВ в ВМТ, и уже практически тактильно находил необходимый паз на коленвалу.
Установленный стопор КВ Установленный стопор РВ Уже после того как стопора КВ и РВ были на своих местах устанавливал стопор фиксации маховика. Теперь двигатель застопорен, и можно спокойно снимать переднюю подушку двигателя.
Для того, чтобы снять крышку ремня ГРМ потребуется выкрутить правую шпильку опоры двигателя. Крышка снята После этого снимается натяжитель ремня ГРМ, ну и сам ремень непосредственно. Для корректного выставления натяжения ремня ГРМ при установке необходимо снять шестерню РВ.
Как всякий механизм газораспределения, ГРМ 1.8 TDci имеет метки. Поэтому в процессе работ начинаем их искать.
Метка на шкиве топливного насосаОбращаем внимание, что и на шкиве РВ так же есть метка, но в виду особенностей его установки она похоже носит чисто декоративный характер. Далее демонтируем:
- шкив КВ
- шкив топливного насоса
- уплотнение топливного насоса
- заднюю крышку ремня ГРМ
Т.к. пробег уже без малого 150к, то было решено заменить и помпу. А потому помпу также демонтируем На этом этапе у нас сливается порядка 4-5л охлаждающей жидкости. Поэтому под низ двигателя лучше заблаговременно подставить емкость.
Новая помпа была выбрана SKF VKPC84416. Идет в комплекте с прокладкой.

Памятуя о метках ГРМ, снимаем крышку корпуса кассеты ГРМ, и видим метку всех меток ))) По сути это единственная привязка меток на шестернях к корпусу двигателя.
Как мы помним РВ, КВ и маховик у нас на данном этапе не имеют возможности вращаться, а вот ТНВД эту возможность получит при демонтаже кассеты ГРМ.
Поэтому эта метка является самой важной.
Метка на шестерне КВ ремня-кассеты ГРМ так же присутствует. Лучшего фото не нашел к сожалению - смотрит на ''12 часов''

После этого демонтируем гидравлический натяжитель ремня ГРМ и, непосредственно, нижний ремень ГРМ.
Гидравлический натяжитель ремня тщательно промыл. Убедился, что он исправен.
Под шляпкой болта натяжителя в качестве уплотнения используется плоская медная шайба с параметрами:
- толщина - 1,5 мм
- внутренний - 22 мм
- внешний - 27 мм
В качестве данного уплотнения использовал ELRING 128503
Крышка корпуса кассеты ГРМ является одновременно и масляным насосом.
Перед установкой ее также необходимо отдефектовать.

Далее устанавливаем нижний ремень ГРМ (кассету) с учетом известных меток.И можно устанавливать крышку с новой прокладкой масляного насоса. Болты крышки корпуса затягиваются в указанном порядке Далее монтируем заднюю крышку ремня ГРМ.
Через оправку монтируем уплотнение топливного насоса. Заходит плотненько, но легко. Затягиваем болты уплотнения с учетом порядка их затяжки Монтируем шкив топливного насоса, и обращаем внимание на совпадение меток На старом комплекте метки на уплотнении было не видно из-за грязи. Далее накидываем обратно шестерню РВ, но только не затягиваем ее до конца чтоб она вращалась. Там посадочное место конусное, т.ч. все будет норм. Я выбрал комплект ремня ГРМ Ina 530 0142 10, включающий в себя ремень и ролик натяжителя.
Ролик натяжителя имеет указатель со стрелкой.
Перед установкой необходимо убедиться, что указатель натяжителя ремня свободно поворачивается по часовой стрелке (стрелка показывает поворот натяжителя против часовой стрелки). Устанавливаем ролик на место, расположив регулировочный рычаг натяжителя ремня в положение "3 часа" или "на восток" - кому как нравится.
Накидываем непосредственно ремень ГРМ. После этого берем шестигранник, и отводим рычаг натяжителя практически в положение "9 часов". Удерживая натяжение рычага, поворачиваем регулировочный рычаг-указатель натяжителя ремня против часовой стрелки, чтобы слегка натянуть ремень газораспределительного механизма.
Указатель должен располагаться между кромками окна с обратной стороны рычага натяжителя. После этого затягиваем крепежный болт ролика. Далее затягиваем болт шкива РВ, и снимаем все 3 стопора.

Теперь необходимо провернуть коленвал на 6 оборотов.
После данной процедуры указатель натяжителя ремня должен сохранить свое расположение между кромками окна рычага натяжителя.
В противном случае процедуру натяжения ремня необходимо повторить.

После того как натяжение ремня выставлено можно начинать процедуру сборки.
Логично, что она проходит в обратном порядке снятию

На момент замены пробег у машины был 146400км
Ремень верхний был в достаточно хорошем состоянии - на 5 с минусом. И то наверное только из-за лежащей на нем пыли.
Ролик натяжителя уже имел недоброкачественные симптомы. Да и если вернуться к фото выше, то указатель ролика не располагался между кромками окна, а должен был.
Нижний ремень имел значительные дефекты на зубцах - вплоть до крошащегося и отваливающегося покрытия
Помпа не имела люфтов, но уже закусывала в определенной позиции.
Т.ч. работы проведены своевременно
Сальник РВ трогать не стал.
Прокладку клапанной крышки выбрал Payen JM5016. Прокладка чуть толще оригинальной, но оригинальная эластичнее Т.к. топливный фильтр снимался, и перед пуском так и так было необходимо прокачивать систему, то заодно заменил топливный фильтр.

Приведу перечень необходимых запчастей, а то они разрозненно в теме валяются:

1. Ford 1562244 - Кассета ГРМ
2. Ina 530 0142 10 - Ремень ГРМ (верхний)
3. Ford 1207619 - Сальник распредвала
4. Ford 1198045 - Сальник коленвала передний
5. Ford 1810619 - Сальник коленвала задний (уплотнение топливного насоса)
6. Ford 1078522 - Прокладка крышки передней
7. Ford 1113202 - Прокладка маслянного насоса
8. Ford 1139286 - Болт шкива коленвала
9. Febi 24383 - Гайка крепления опоры двигателя
10. SKF VKPC84416 - Насос водяной с уплотнением
11. Payen JM5016 - Прокладка клапанной крышки
12. Elring 128503 - Уплотнение гидронатяжителя

Позиции 3, 6, 8 и 9 из списка я лично не менял

kozzy
Почему ты называешь "метку всех меток" тнвд самой важной??? Она же вообще на комон рейловском тнвд роли не играет, а присутствует там лишь из за универсальности шестерни и корпуса, на случай синхронизации с обычным тнвд.
Плюс за фотоотчет.

цитата:

Крышка корпуса кассеты ГРМ является одновременно и масляным насосом. Перед установкой ее также необходимо отдефектовать.

Что и как деффектуется?

kozzy:

Для того, чтобы снять крышку ремня ГРМ потребуется выкрутить правую шпильку опоры двигателя.

на фото ниже видно, что снят весь кронштейн опоры со шпильками... зачем выкручивать шпильку если в итоге мы снимаем кронштейн целиком? или я что-то не так понял...

Ю Юркес:

Я согласен, что сняв шкив и целиком щиток, то будет проще, но 3 тысячи жалко было для одноразового использования, поэтому пришлось выкручиваться из ситуации просто отгибать щиток.

Что Вы имеете ввиду под суммой 3 тысячи? Что именно экономится если не снимать шкиф РВ?

MODERN
Ну я мнение в отчете выразил так то
А там каждый волен поступать как ему удобно

BorisMan
В теме есть про износ зацепов маслонасоса.
Кроме того у меня 2 раза рвало демпферную муфту привода генератора.
Исходя из этих условий и проверил целостность детали на наличие дефектов

sanchez_vl
В отчете же все написано и даже с картинками

kozzy
вот, что я вижу на картинках. Меня смущает лишняя операция по откручиванию шпильки.

sanchez_vl
Что значит "лишняя операция"? Ты ненапряжно ремонтируешься или нормочасы самому себе считаешь?
Вроде внимательно смотришь, но оказывается нет
У тебя это фото вопросов не вызвало?
Как ты крышку собрался снимать, не сняв шпильку?
Во-вторых, кронштейн снимался для демонтажа помпы - хронологию отчета пропускаешь.

kozzy:

sanchez_vl Что значит "лишняя операция"? Ты ненапряжно ремонтируешься или нормочасы самому себе считаешь? Вроде внимательно смотришь, но оказывается нет У тебя это фото вопросов не вызвало? Как ты крышку собрался снимать, не сняв шпильку? Во-вторых, кронштейн снимался для демонтажа помпы - хронологию отчета пропускаешь.

подскажи,чем шкив РВ снимал?

komytea
Ответ в режиме онлайн трансляции по замене ремней )))
Только что сняли с Kotyra трехлапым съемником

kozzy:

komytea Ответ в режиме онлайн трансляции по замене ремней ))) Только что сняли с Kotyra трехлапым съемником

понял) спасибо за фотку, как раз понятно как там с пространством, а то у меня есть такой съемник,но здоровый

kozzy
а как ты шкив помпы вытащил? двигло надо так высоко домкратить? я просто замучился помпу сегодня вытаскивать((( еле вытянул. сам шкив помпы (не шкив, который прикручивается 4 болтами) упирается в кузов а крыльчатка все еще остается в блоке... и не вытащить никак

kozzy
и еще вопрос. приспособа для ВМТ должна куда-то (паз в колене) вкрутиться? или колено проост должно упереться в это приспособление при прокручивании? я просто сделал так... не докрутил до ВМТ, потом в крутил приспособу и начал крутить коленвал и он уперся в приспособу.

sanchez_vl
Поддомкрать двигатель вверх, и помпа легко выйдет.
С коленом действовали также

На РВ подгоняешь паз к ВМТ, потом вкручиваешь стопор колена, потом докручиваешь колено. И оно упирается в стопор. После этого стопоришь все 3 стопора

Всем привет наконец то в эти выходные сделал глобальное т о двигателя))) поменял касету ТНВД, к-т грм и все приводные ролики-сам натяжитель остался старый! Огромное спасибо хочу сказать kozzy который помог инструментом,приспособами и своей помощью с моральной поддержкой Собрал намного быстрей чем разбирал))) завелась Ласточка с пол оборота,как будто ни чего и не менял))) вот только проехавшись обнаружилось подтеки масла вчера выявил-что это сальник коленвала,сальник ставил новый оригинал поставил аккуратно до упора-проставкой служил старый сальник. Вчера купил новый такой же-на шкиве присутствует выработка от сальника-пробег 150 тысяч км. установив новый сальник до сегодняшнего утра проехав 60-70км подтеков нет-надеюсь и не будет так как завтра 900км пропилить надо! Всем удачи и ровных дорог! kozzy

Добрый день господа, видимо я слепой, собираюсь менять кассету и ремень, подскажите номер гидронатяжителя кассеты, 1.8 kkda 2010г.

Спасибо конечно за минус, еле нашел на 26 странице, просто не многие его меняют, а я привык делать досконально, по этому для тех кто хочет дополнить список запчастей для замены продублирую:
danilin575
Ременная кассета она идет всборе со шкивами, успокоителями(как башмаки на цепях). В каталоге прописан как натяжитель цепи ГРМ 1562232. на картинке 6284B. В теме о нем ничего не увидел, но это гидравлический натяжитель и его тоже нужно менять как мне сказали.

Не пойму зачем я менял помпу) она у меня была в отличном состоянии при пробеге 200000. Реябят, а что вообще с помпой может случиться? крутиться и крутиться себе...

sanchez_vl
может по течь.

Pahan1992
в каком месте? вал намертво запресован.. если только в месте стыка с блоком, но тогда можно сменить только прокладку