D demkino: |
| thebadman Я езжу с клапаном от 2.5 и есть люди которые тоже ездят с клапаном от 2.5 |
А.в.чем.смысл?
Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.
Новый Mondeo получил новый турбированный бензиновый двигатель Ford EcoBoost - 2.0 (240 л.с.). В сочетании с автоматической 6-ступенчатой трансмиссией Ford PowerShift с двумя сцеплениями он позволяет добиться впечатляющей производительности и ощутимой топливной экономии. С этим силовым агрегатом Mondeo разгоняется с 0 до 100 км/ч за 7,5 с. , а максимальная скорость равна 246 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле всего 7,7 л/100 км, а в загородном - 6,0 л/100 км. Двигатели полностью отвечают новейшим экологическим требованиям Евро V и другим федеральным стандартам. Новейшие двигатели EcoBoost отличаются повышенной производительностью: с ними топливная экономичность Mondeo увеличивается на 20%, а уровень выбросов CO на 20% снижается. Сочетая преимущества турбокомпрессора, системы регулирования фаз газораспределения и технологии прямого впрыска, двигатели серии EcoBoost сопоставимы с агрегатами V6 большего объема и по крутящему моменту, и по мощности - при значительно меньшем расходе топлива. Шестиступенчатая автоматическаяй трансмиссияPowerShift обеспечивает точную и плавную, быструю и своевременную смену передач. Расход топлива при этом значительно снижен и сопоставим с расходом при использовании ручной трансмиссии.
Расположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
Topic handbook:
Капитальный ремонт двигателя TNBB Ford Mondeo 2.0 EcoBoostРасположение (картинка схема) датчиков (и не только) на двигателе
Простой способ проверки форсунок
Замена картриджа турбонагнетателя и коллектора на чугунный
Моменты затяжки коренных и шатунных подшипников
Процедура (моменты) затяжки ГБЦ
Порядок затяжки коренных подшипников
slanick
12 December 2010
thebadman
10 August 2015
D demkino: |
| Я езжу с клапаном от 2.5 и есть люди которые тоже ездят с клапаном от 2.5 |
Присоединяюсь к вопросу, зачем?? (только про экономию в 1000 рублей не надо)
| цитата: |
| Присоединяюсь к вопросу, зачем?? (только про экономию в 1000 рублей не надо) |
Ну экономия не 1000, а 3000, а потом для 2,5 вроде даже какой-то усиленный есть клапан.
А еще вопрос как его самому поменять? Откуда подлезать к нему?
TRAINER_F
15 August 2015
цитата (Alexej  |
| А как то отличаются крепления, посадочные места или все одинаково? |
Я больше скажу, первые экобусты все шли с клапаном от 2,5L, но по каталогу номера (finis) отличались.
TRAINER_F
18 August 2015
| цитата (Alexej |
| Я стал его менять и заметил что трубочки вакуумные масляные внутри, и масляный патрубок, который идет на интеркулер. С чем может быть связано? Масложера не было отмечено! |
Форд это объясняет так:
ПРИМЕЧАНИЕ: Это нормально, когда небольшое количество газов из камеры сгорания проникает в картер двигателя. Этот газ выдувается в систему воздухозабора благодаря системе принудительной вентиляции картера (PCV), которая имеет встроенный маслоотделитель. Вместе с выдуваемыми из картера газами в систему воздухозабора входит некоторое количество моторного масла в форме пара (это моторное масло также способствует увеличению ресурса седел клапанов). Это означает, что масло будет собираться внутри элементов воздухозабора и турбокомпрессора. Это не является признаком дефекта масляного уплотнения турбокомпрессора
TRAINER_F
Спасибо за развернутый ответ. Я поменял клапан, старый оказался с трещиной. Но при интенсивном ускорении ошибка всеравно появляется. Сегодня еду на диагностику!
Спасибо за развернутый ответ. Я поменял клапан, старый оказался с трещиной. Но при интенсивном ускорении ошибка всеравно появляется. Сегодня еду на диагностику!
MSK516
30 August 2015
В общем поменяли сцепление, все отлично, но при тестировании мастер заметил что при разгоне с малой скорости двигатель задумчив, долго набирает обороты, ощущается недостаток мощности снова отдал на диагностику...в общем вот такая вот петрушка
снова отдал на диагностику...в общем вот такая вот петрушка
MSK516
31 August 2015
Сделали диагностику, выдавалась только ошибка в недостаточном притоке воздуха на впуске, уроды в автопассаже погнули мне впускной патрубок, сейчас в major. В итоге поменяли свечи, на 3-м цилиндре был нагар, сказали что понаблюдать месяц уходит ли масло…
MSK516: |
| В общем поменяли сцепление, все отлично, но при тестировании мастер заметил что при разгоне с малой скорости двигатель задумчив, долго набирает обороты, ощущается недостаток мощности снова отдал на диагностику...в общем вот такая вот петрушка |
Подскажи, по каким признакам поменяли сцепление? Были ошибки? Или из за толчков? Процесс согласования много занял? Мастерам показывал дефекты при приеме?
MSK516
31 August 2015
Mr.Zmi
Были толчки и стиральная доска, ошибок не было, продемонстрировал неисправность...потом у них возник вопрос по замене масла в кпп, я предоставил все чеки и в итоге ремонт по гарантии...вопрос в принятии решения занял 3 часа примерно
Были толчки и стиральная доска, ошибок не было, продемонстрировал неисправность...потом у них возник вопрос по замене масла в кпп, я предоставил все чеки и в итоге ремонт по гарантии...вопрос в принятии решения занял 3 часа примерно
MSK516: |
| Mr.Zmi Были толчки и стиральная доска, ошибок не было, продемонстрировал неисправность...потом у них возник вопрос по замене масла в кпп, я предоставил все чеки и в итоге ремонт по гарантии...вопрос в принятии решения занял 3 часа примерно |
Можешь поподробнее описать сами дефекты и условия проявления дефектов?
Не совсем понятно когда толчки, что за стиральная доска?
У меня кпп периодически пинается при переключениях вверх и вниз с 1 по 3 передачу, плюс появились толчки при активном разгоне, где то с 3, как будто сцепа в момент движения на одной передаче включается, потом выключается и включается вновь. Происходит это быстро, т.е. Двс обороты не закидывает.
Проблема в том что все мои дефекты непостоянны, то есть, то нет.
thebadman
2 September 2015
M Mr.Zmi: |
| Можешь поподробнее описать сами дефекты и условия проявления дефектов? Не совсем понятно когда толчки, что за стиральная доска? У меня кпп периодически пинается при переключениях вверх и вниз с 1 по 3 передачу, плюс появились толчки при активном разгоне, где то с 3, как будто сцепа в момент движения на одной передаче включается, потом выключается и включается вновь. Происходит это быстро, т.е. Двс обороты не закидывает. Проблема в том что все мои дефекты непостоянны, то есть, то нет. |
"Стиральная доска" обычно у людей с заканчивающимся сцеплением проявлялась при троганье с места, т.е. машина трогается и дёргается вся мелкой дрожью.
То что ты описываешь, это немного не то. Кстати масло менял уже в ПШ? Я бы на твоём месте начал с проверки уровня. У меня были похожие симптомы когда был перелив масла.
MSK516
2 September 2015
Mr.Zmi
По поводу "стиральной доски" тебе все объяснили, ну в дополнение к этому, обороты поднимались до 2 тыс об/м и после этого следовал сильный толчок...все было продемонстрировано и после этого объявили гарантийный случай
По поводу "стиральной доски" тебе все объяснили, ну в дополнение к этому, обороты поднимались до 2 тыс об/м и после этого следовал сильный толчок...все было продемонстрировано и после этого объявили гарантийный случай
G gaHTucT: |
| Mr.Zmi то что ты описываешь дефектом не является.обычная работа робота.вы видимо на дсг не ездили,там еще сильнее это чувствуется |
На своем ам езжу снова почти 45000, описанные дефекты появились недавно. Если по поводу точков при переключениях я еще могу согласиться, то вот точки при разгоне на одной передаче (не при переключениях) явно не норма. Нечему там толкаться, когда одна передача уже включена, а другая еще нет. Спорить и доказывать ничего не хочу, поинтересовался у MSK симптомами для сравнения.
thebadman
3 September 2015
M Mr.Zmi: |
| На своем ам езжу снова почти 45000, описанные дефекты появились недавно. Если по поводу точков при переключениях я еще могу согласиться, то вот точки при разгоне на одной передаче (не при переключениях) явно не норма. Нечему там толкаться, когда одна передача уже включена, а другая еще нет. Спорить и доказывать ничего не хочу, поинтересовался у MSK симптомами для сравнения. |
Соглашусь. У меня нет толчков никаких при обычном разгоне.
Джордж
3 September 2015mobile
Mr.Zmi
thebadman
А если зайти с другого боку: толчки/рывки при разгоне вполне могут быть следствием затылка в работе зебинососа
thebadman
А если зайти с другого боку: толчки/рывки при разгоне вполне могут быть следствием затылка в работе зебинососа
thebadman
4 September 2015
Джордж: |
| А если зайти с другого боку: толчки/рывки при разгоне вполне могут быть следствием затылка в работе зебиносос |
Могут. Как и могут быть проблемой в системе зажигания (свечи/катушки). Надо копать)
thebadman: |
| Могут. Как и могут быть проблемой в системе зажигания (свечи/катушки). Надо копать) |
Согласен, возможно это не сцепа, но никаких ошибок нет, бензонасос обычно проявляет себя в режиме полной нагрузки, чаще в жару и малым уровнем топлива (перегревается, например). Толчки похожи на те, что при переключении с 1 на 2 при малом газе, вот и думаю на сцепу
roger_young
17 September 2015
Всем привет!
Машина СТ3, пробег 42.
Ехал, выключил передачу, и машина заглохла, обороты сильно плавали.
диагност ошибок не увидел. поменяли свечи, перестала глохнуть, но обороты продолжают плавать в пределах 250, и подтраивает двиг.
ХМП
Машина СТ3, пробег 42.
Ехал, выключил передачу, и машина заглохла, обороты сильно плавали.
диагност ошибок не увидел. поменяли свечи, перестала глохнуть, но обороты продолжают плавать в пределах 250, и подтраивает двиг.
ХМП
Джордж
17 September 2015
roger_young
Вообще, насколько я помню, ЭБ не страдал болезнью плавающих оборотов... если неправ, то кто-нить поправит.
На Дуратеках атмосферных было плавание оборотов, и виновата в этом была подклинивающая дроссельная заслонка... на некоторое время помогала её чистка... Может, стОит в этом направлении копнуть?
Вообще, насколько я помню, ЭБ не страдал болезнью плавающих оборотов... если неправ, то кто-нить поправит.
На Дуратеках атмосферных было плавание оборотов, и виновата в этом была подклинивающая дроссельная заслонка... на некоторое время помогала её чистка... Может, стОит в этом направлении копнуть?
roger_young
17 September 2015
Апд: поменяли свечи, катушки, почистили дроссель, перезалили прошивку, сменили бензин. Диагност колдовал с мафом, сказал, что не он.
Короче после всех процедур, явно стало лучше, но принципиально проблема осталась.
Есть идеи? На след неделе записался к официалам, но у них из нового - только горячая линия обращений.
Короче после всех процедур, явно стало лучше, но принципиально проблема осталась.
Есть идеи? На след неделе записался к официалам, но у них из нового - только горячая линия обращений.
roger_young
17 September 2015| цитата: |
| Апд: поменяли свечи, катушки, почистили дроссель, перезалили прошивку, сменили бензин. Диагност колдовал с мафом, сказал, что не он. Короче после всех процедур, явно стало лучше, но принципиально проблема осталась. Есть идеи? На след неделе записался к официалам, но у них из нового - только горячая линия обращений |
http://www.focusst.org/forum/focus-st-maintenan...le.html
вот, точно такие же симптомы. никаких чеков, обороты плавают на нейтрали, на первой ходом - дергает. что за кислородный датчик?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club