Приборная панель : проблемы и неисправности

А у меня почему-то отказал. А если на скорости на трассе где нибудь.

Sanec
Проверь: Вода: в блоке предохранителей

Не блок сухой. После пропайки все ОК, два дня уже катаюсь.

Dik_g:

GRiNWOOD у правой коленки есть решетка, не от туда? (там маленький вентилятор)

Добрый день. А подскажите пжл как добраться до этого вентилятора.

miv245
снять подрулевой кожух, просунуть к нему руку, крутануть в одну из сторон его, он и снимется.

Всем привет макс 2006 года была недоработка заводская штекер панели упираеться в усилитель панели иза этого на неровностях происходит повышенная нагрузка на плату в связи с чем образуються микротрещены и панель начинает глючить паял 2 раза первый раз проездил 4 месяца 15 т километров и опять все повторилось пропаяли 2й раз и при сборке подложил 2 гайки под нижние болтики за счет этого панель отошла на 3-4 милиметра и проблема исчезла проехал уже 8 месяцев 35тыщ км полет нормальный гайки использовал на 12 всем удачи может кому поможет это актуально для максов первой половины 2006 года потом на заводе штекер перенесли в другое место

dmitrii slepov
т.е. панели приборов дорестайл имеют на заднице разное расположение разъемов? сам паял два раза, после первого прошел в районе года, но пропаял именно верхнюю часть где-то первые рти-четыре пары, ибо было реально видно отрыв. после паял весь разъем, года три нормуль. панель с шайбами не скрипит?

352
Нет не скрипит у меня прям видно что разьем упирался в усилитель говорят со второй половины 6го года разьем перенесли ниже я видел только свой вживую человек что паял сказал это именно на максах до второй половины 6го года

dmitrii slepov
Это характерно для МАХов до 2006 года? Или именно первой половины 2006 года? Не понял.

Тепловозик
разъемы на месте. просто, панели приборов конца 05 и начала 06 годов имеют хреновую пайку.

352
Да, наверно. Так как у меня проблем нет.

друзья а не подскажете где вы припаивали эти микротрещины?

DmitryLoki
на самой плате приборов, где вставляется разъем.

352:

DmitryLoki на самой плате приборов, где вставляется разъем.

сорри неверно выразился, я имел в виду в каком сервисе это могут сделать?

DmitryLoki
В сервисах по автоэлектрике, например.
А вообще, я думаю, любой человек сможет пропаять, который хоть раз пользовался паяльником.

DmitryLoki
Любой специалист,владеющий паяльником. Только без канифоли,применяя флюс для пайки микросхем.

И снова задрожали стрелки тахометра и спидометра в нулевом положении при запуске... буквалько 2 секунды залипшего дрожания и стали потом в рабочее состояние. Как и в прошлый раз пипец батарейке. Прослужила 1.5года. Проверил банки элетролит на минимуме...на уровне пластин. Долил воду,зарядил, и опять уровень минимум.Выкипает вода. Ареометра нет...короче психонул и купил новый на 60а/ч. Старый сдам. Диагноз как всегда...дрожат стрелки и обнуляется средний расход( только он обнуляется чего то) меняй аккумулятор.

Было дело недавно, во время движения падали все стрелки, загорались все лампочки, в форд сервисе за устранение причины просили 12к, почитал тут форум, и перепаял панель припоем ПОС40, чтобы больше не оплавлялось, благо с паяльником дружу более чем профессионально. Вообщем, я доволен, проблема исчезла.

Если при заводке стрелки дергаются, то это 100% АКБ. Было то же самое, напряжение в момент включения стартера падало до 6 вольт, так же дрожали стрелки + моргал ближний. Появлялись ошибки по низкому напряжению.
Вот тут осциллограмму напряжения на АКБ выкладывал:
ffclub.ru/topic/39406/jump_510/?pid=16989766#entry16989766

Спасибо Doppelsauger и H8team за ценную инфу!
Столкнулся с описанной проблемой (150т км, 2006г)- вылечил по инструкции. Сигнал "Chek", кстати, пропал уже через 15 км пробега.

Доброго времени, подскажите как быть и что делать, погас экран оддометра где показан пробег в низу маленький такой ( ff2 полная комплектация, универсал , 1,6 , акпп, 2006г.в., дорейсталинг ) Можно его как то оживить починить или же искать целиком другую панель приборов? И если ставить другую такую же панель приборов, то что с ней надо делать и как? Читал про прошивку ключей при смене панели, но там пишут про смену дорейсталинга на рейсталинг , так и с сменой дорест на дорест тоже надо делать какие то манипуляции с прошивкой ключей или же всё встанет как родное и будет работать. В заранее благодарен. Прошу прощения если что то не так или не туда написал , я новичок на форуме и форда купил 22 ноября. Спасибо за понимание, если что не так направьте в нужное направление. С уважением Александр.

Всё разобрался! Вопрос можно считать закрытым.

aleks11174
Было бы неплохо описать решение проблемы.

Добрый вечер, снял приборную панель , дома разобрал , почистил, шлейф экрана был не плотно вставлен, заодно пропаял контакты разъёма на самой плате. Подключился только плату к машине, чтоб проверить, а вдруг заработало и вот оно радость победы над машинами нашего времени, загорелось всё как надо. А я уже искал по сайтам новую приборку, т.к. только экран не найти. Ну вот как то так.

aleks11174
Повезло

Ну да, правда теперь горит подушка. Хотя по емл327 или как то так, не помню точной маркировки, ошибки нет, глюк может. У знакомого на с-максе два года горит подушка и ни чё, ездит. Официалы разводят руками и на бабки диагностики. А подушка не стреляла ни одна.

aleks11174
Не согласен, что это глюк. Найди толкового диагноста и проблема решиться.

А мне эти парни помогли

Друзья, товарищи, сегодня подключил елм к своему коню (фф2 рест мкпп) и вот что получил:
Р1260
Р2122
С1306
U0129
B1318
U261B
B1601
B1602
U1900
Я в осадок... Ошибки сбрасываю, появляются снова после запуска авто. Джекичанов не загоралось никогда. Аккум плоховат уже конечно. Могут быть эти все ошибки из-за него или все-таки приборка глючит?