Ответы бывалых на вопросы новичков по дизельным фордам

Doroh84
Тормозуху я долью естественно.этот цилиндр в сборе продается?с па трубков течи быть не может?

И чтобы до него добраться нужно снимать саму сцепу маховик коробку?

gluh64
продаётся он один без бочка бачек свой поставишь он там в резинки должен вставляться,а с патрубков течи быть не может под педалью в салоне только главный виден

Doroh84
Ну то есть если снять педаль сцепы то я смогу из салона его поменять?

gluh64
главный находиться под капотом рядом с аккумулятором на вакууме,там чтоб подлезть нужно будет только верхнюю пластмассу снять

gluh64
меняется он из под капота а не под педалью

Doroh84
Не мог бы если не трудно описать процесс замены?

к главному подходят две трубки от блока абс,откручиваешь их от главного,сам главный крепиться двумя шпильками к вакууму откручиваешь гайки и снимаешь его,вытаскиваешь из него бачёк ставишь на новый всё собираешь в обратной последовательности,после этого прокачиваешь тормоза,да и сцепление тоже посмотри,и всё,ВПЕРЁД.

ВячеславЛатвия
Это нормальное состояние

Прикольно. Один пишет главный СЦЕПЛЕНИЯ потек. Второй рассказывает как снять главный ТОРМОЗНОЙ.

gluh64
В личке посмотри описание замены главного цилиндра сцепления!
Doroh84
Главный цилиндр сцепления и главный тормозной цилиндр ! Это разные вещи! Не путайте!

gluh64
Упс извеняюсь,что-то меня не в ту тему понесло.

gluh64
Ещё раз извеняюсь что понёс не то,про сцепление могу сказать следующее,открываешь капот и начинаешь разбирать:снимаешь воздушный короб чтоб было удобнее,затем аккумулятор и его короб,за ним ты увидишь главный сцепления точнее не сам цилиндр а крепления трубок входа и выхода жидкости,они фиксируются скобами достаёшь их отвёрткой но перед этим нужно шприцем откачать жидкость из бачка,после того как достал фиксаторы т.е скобы вытаскиваешь шланги и на цилиндре увидишь посредине болтик его нужно открутить после этого работа под капотом закончена и начинается самое весёлое берёшь ключик я точно не помню но по моему на 10 и залезаешь под торпеду и там начинается весь гемор,после того как ты всё таки открутишь педаль тащи её оттуда меняй цилиндр хорошо перекури и обратно всё наместо в обратном порядке,да и когда всё соберёшь и зальёшь жидкость спусти воздух открутив прокачку на рабочем цилиндре он находиться на коробке смотри по трубкам от главного цилиндра они тебя приведут к нему на прокачке одета резинка можешь просто открутить её немного воздух сам выдет,после того как воздух выйдет и пойдёт жидкость затяни прокачку и далей жидкость в бачок если это необходимо,вот и всё.

ЧерныйФокус
Doroh84
Большое спасибо.Как придет запчасть займусь сразу,пока что слежу после каждой поездки за тормозухой.А от прокачки может зависить жесткая или мягкая педаль сцепы?

gluh64
В данном случае не поможет прокачка! Обычно замена жидкости добавляет мягкость!

gluh64
Ты только с заменой не затягивай, если жидкость на коврике значит там сальник уже конкретно изношен может не выдержать и в ненужный момент совсем прорвёт и встанешь.

Уважаемые гуру, назрел ещё один глупый вопрос. (В поиске не нашел ответ)
Как снимается корпус воздушного фильтра на 1.8 TDCi 2010 года (фильтр в форме бочонка)?
Вроде все хомуты раскрутил, а он держится на чем-то...

Форд C-Max 1.6 tdci(109л.с.) 2008 год,вылезла ошибка p2585-закончилась присадка в бачке,возле топливного бака.Помогите,пожалуйста,советом-что можно залить,кроме оригинала,конечно,а то стоимость оригинала не по карману.Может,кто знает,где в Питере можно это сделать.

avdey1979
Сажевый фильтр DPF

Здравствуйте,подскажите пожалуйста в чем может быть неисправность. Авто фф2, 2005 года,двигатель 1.8 tdci. Временами,когда сбрасываешь газ до холостых оборотов на панеле приборов загорается контрольная лампа № 17, называется: к/л неисправности систем силового агрегата,только на моделях без дисплея бортового компьютера.На дизельных моделях данная к/л включается также при достижении резервного запаса топливной присадки. С чего вообще начать смотреть можно? Был небольшой подсос воздуха,но после устранения ничего не поменялось.Диагностика результатов не дает.

Выдавило сальник колена. На клапанной крышке есть воздушный клапан вентиляции картера, с него подсачивалось масло, я по нему стукнул обратной стороной молотка, чуть примяв (не повлияло ли это на рабочий ход данного клапана). Масло больше не подтекало, спустя месяц выдавило сальник колена. Где найти устройство этого клапана, принцип работы, из-за него ли вся котовасия, или же смотреть шланги и маслоотделитель на предмет загрязнения, либо же это из-за морозов (-25-28) Кто что пдскажет? ( ДВС 1.8, TDDI C9DA ENDURA 90 HP)

цитата:

я по нему стукнул обратной стороной молотка

Молодец. Продолжай так ремонтировать дальше. Этим же молотком забей сальник обратно.

Serj in Rogervik
Можно и без сарказма. Я хотел только попросить совета бывалых, может кто что подскажет

Есть у кого информация, как работает этот воздушный клапан. как, куда двигаются потоки, давление и устройство данного клапана! Буду рад любой информации. За ранее спасибо!

На холодную когда заведешь равно работает, затем обороты начинают плавать, небольшая вибрация,как прогреется все впорядке.1.8 tdci. Что может быть?

Ребят меняю цилиндр сцепления открутил 4 гайки но не могу вытащить,кронштейн никак не дает!уже нервов потратил кучу.лучше бы за деньги сделал

gluh64
Бог Вам в помощь!

Kluchnik
Большое спасибо!видимо он мне и помог!вставил обратно .но не приложу ума как же в статьях и у людей педаль так легко вылазиет

Первый раз, он трудный самый.!
Я в сервис по таким делам.
Рад за вас.!

Да и я терерьч,что салонный фильтр раз поменял теперь только сервис,и эта процедура тоже сервис отныне