Педаль, трос, пружина троса газа. (Р)

dima_spider
Поспрашай у байкеров чем мазать.Я тупо снял с дроселя и внутрь нанопротек и шурудил жилу до выхода смазки и всё.

Замирович
Думаю может ЭТУ попробовать

dima_spider:

Замирович Думаю может ЭТУ попробовать

Тоже самое что и у меня ток название другое.

масло для швейных машинок тоже ок!)

В итоге заказал трос и думаю над такой смазкой

Замирович
Как я понял та более жидкая и слой маленький оставит

dima_spider:

В итоге заказал трос и думаю над такой смазкой

Этя лучше.

Замирович
В смысле эта густая лучше той? или наоборот?

dima_spider:

В итоге заказал трос и думаю над такой смазкой

Именно эта лучше.Если не забуду выложу фото своей.

Замирович
Ее и заказал. А вот получил отказ от поставщика на трос ну и не стал перезаказывать

РусФокус 1,8 2004 г.в.
Неделю назад появилась плавающая проблема.
Иногда, при нажатии педали в пол, назад она возвращается медленно, задумавшись))
Пока езжу, если достанет - буду копать дальше))

ProfSPb
а куда дальше-то? либо дросельная заслонка закоксовалась либо, скорее всего, тросик распушился и заедает

тросик пока не распушился, пробег пока небольшой (134 т.км),
чем чистить дроссельную заслонку?

цитата (ProfSPb)

тросик пока не распушился, пробег пока небольшой (134 т.км), чем чистить дроссельную заслонку?

очистителем для карбюраторов

цитата:

чем чистить дроссельную заслонку?

мягкой кисточкой с керосином.
сильно не нажимать, т.к. она покрыта чем-то специальным от нагара

Всем доброго времени суток. У меня появилась такая же проблема, почитал у некоторых позожие симптомы, судь проблемы нашёл: распушился тросик. Дело не в этом, смирился потратится, ну расчитывал на 1000-1500 но как узнал цену, был просто в шоке. Просят 2600 за отрезок железной нитки ну ладно ещё крепления может есть у кого то коды чего то подешевле, или варианты с колхозами Буду очень признателен, заранее спасибо! русФокус 1.8 зетек 115 л.с. 2004 г.в.

а у меня проблема ушла сама собой

sparkxx
почитай тут как я победил, цена копейки!!!

А я не решился, купил в наличии трос за 2700 и поменял.
Машину не узнать, просто летит...

Итак, спустя 3 месяца после замены троса газа напишу отчет. Обкатка за это время прошла отлично, нареканий нет, все работает как часы. Ну и плюс несколько фото. Двиг - дюратек 1,6 8-кл.
Началось с того, что стала "западать" педаль газа. При активном разгоне, когда раскручиваешь больше 3 тысяч (больше 3,5-4 тысяч в принципе не кручу), на нейтрали обороты зависали на этих 3 тысячах. Проверил педальный узел - все нормально. Прочистил дроссельную заслонку (кстати, грязи было не много) - проблема не ушла. Значит, трос. В месте его выхода из оплетки к дросселю 2 нити стали "пушиться".

Для замены понядобятся:
1. новый трос. оригианльный номер 1205478. по стоимости и вариантам колхоза ниже.
2. в метизном магазине нужно прикупить фиксатор троса на 4 мм, одну шайбу побольше (внутренний диаметр 4 мм), болт с гайкой (я или м3, или м4 пользовал, сейчас точно не помню, но конечный результат это не влияет) и 2 шайбы к ним. Все вместе копейки - рублей на 10-15.
3. плоскогубцы (желательно в количестве 2 штук, но тут на любителя), отвертки "+" и "-", молоток.

По поводу нового троса. Т.к. за оригинал жаба задушила отдать 1800 рублёв (на начало декабря 2014), а аналогов нет в принципе на дюратека, то решил колхозить от тазов. Точнее, от десятки. Здесь на форуме про это вроде как никем не расписано - на дюратека подойдет от 10-ки 8-клапанной. Я не знал, поэтому взял от 16-клапанной. Разница в длине. От десятки 16V намного длиннее (почти на метр), чем от десятки 8V. Отсюда по цене 8V - около 100 рублей, 16V - около 230. Я не знал, поэтому переплатил. Не заниматься же снятием и установкой прям у магазина, чтоб сверить длину.

Снятие в картинках описано в зарулевском издании, так что тут ничего сложного, описывать не буду. Единственное, о чем предупрежу - запаситесь акробатическими навыками, терпением и по возможности расширьте свой нецензурный лексикон.

Берем конец старого троса и под корень с помощью плоскогубцев и молотка отсекаем металлический наконечник, который со стороны педали.

С троса снимаем все, что на нем болтается - 1) пружина с пластиковой вставкой, 2) черная резиновая втулка ("грибок"), которая вставляется в педаль, 3) светлая резиновая втулка, которая вставляется в перегородку между салоном и моторным отсеком. Запоминаем их последовательность и направление расположения. Затем вытаскиваем сам трос из оплетки.

Если у вас оплетка в хорошем состоянии, без повреждений, то можете отложить ее в сторону и заняться подготовкой нового троса. Если оплетка не совсем в порядке, то подготавливаем ее для дальнейшего использования. У меня оплетка переломилась прямо на входе в черный пластиковый наконечник со стороны дроссельной заслонки. Я плоскогубцами вытащил из наконечника остатки оплетки (там примерно 3-4 мм). Также там имеется длинная (около 1-1,5 см) вставка из белого мягкого пластика, которая защищиает трос от трения по более жесткому пластику самого наконечника.

Вставляем белую вставку в конец оплетки и все это дело руками загоняем с некоторым, но небольшим (!!!) усилием в черный наконечник. Оплетка вставляется в наконечник туго, но воздействия руками без всякого инструмента вполне достаточно. Учитывая, что потом оплетка троса газа фиксируется в кронштейне корпуса дроссельной заслонки и сама по себе никуда не двигается, то этого вполне достаточно. Проверено дальнейшей эксплуатацией.

итак, оплетка родного троса подготовлена для дальнейшего использования, переходим к новому тросу. Отсекаем пластиковый наконечник на тазовском тросе и также его вытягиваем из оплетки. Отсекать наконечник нужно ОДНИМ ударом, чтобы конец троса не пушился - потом вам же легче будет засовывать трос в оплетку. Оплетка и все остальное от тазовского троса (кроме самого троса) нам больше не потребуются. Это все можно по желанию приспособить куда-нибудь в хозяйстве.
Длина родного троса от одного наконечника до другого 91 см (НЕ включая сами наконечники) - ЗАПОМИНАЕМ это значение.
Металлическая бобышка, которая вставляется в сектор дросселя, на тазовском тросе чуть меньше в диаметре, чем на родном, но это не играет никакой роли. От места начала троса от бобышки отмеряем 91 см и отмечаем.
Вставляем новый трос в родную оплетку. Для смазки можно использовать либо что-то типа литола (НО, учитывая непосредственную близость троса от двигателя и невысокую температуру плавления литола, я бы этого не советовал). Я лично взял неиспользованные после замены остатки моторного масла. Подвесил вертикально трос и шприцем вогнал между оплеткой и тросом немного масла. 1-2 мл там за глаза. Даем минут 10 протечь маслу по всей длине оплетки и протягиваем "туда-сюда" трос для лучшей смазки. Все, можно приступать к сборке.
На свободный конец троса надеваем 2 резиновый втулки (светлую и черную), затем пружину (пластиковой вставкой в сторону оплетки). Затем надеваем широкую шайбу.
Если хочется соблюсти все "как в оригинале" (почти ), то отсеченный от родного троса металлический наконечник можно разрезать так, как показано на рисунке голубой линией. Ворсинки старого троса выпадут сами а эту часть можно будет надеть на новый трос и вставить в пружину.

У меня под рукой болгарки не было, поэтому я ничего не отрезал, а просто взял широкую шайбу, внешним диаметром примерно 11-12 мм, а внутренним 4 мм.
Отступаем от нашей отметки "91 см" в сторону свободного конца троса примерно 1,5-2 см загибаем трос пополам. На загнутый таким образом трос надеваем фиксатор троса и подводим его торец к отметке "91 см". В образовавшуюся петлю с одной стороны вставляем болт с шайбой, с другой стороны надеваем еще одну шайбу и затягиваем гайкой. Болтающиеся остатки троса отсекаем плоскогубцами и молотком.
В итоге длина троса от бобышки, вставляемой в сектор дросселя (НЕ включая саму бобышку) и до широкой шайбы (которая между пружиной и фиксатором троса) должна быть 91 см. Для пущей надежности я положил фиксатор троса плоской стороной на метллическую поверхность и по торцу, направленному к оплетке, ударил пару раз молотком. Проверяем надежность фиксатора - просто берем его плоскогубцами и пытаемся стянуть с троса. Если все надежно, то трос готов. Собираем все в обратной последовательности.

Собственно, результат после 3 месяцев эксплуатации. Все надежно, все работает

З.Ы.

цитата:

просто взял широкую шайбу, внешним диаметром примерно 11-12 мм

Внешний диаметр ограничен диаметром отверстия в перегородке между салоном и моторным отсеком - 14 мм.

А я болгаркой отпилил и без всякого болта зажимом зажал вроде пока норм !

fray2510
так варианты разные могут быть, я всего лишь свой привел

Прочитал тему, не нашел, чтобы кто-то обсуждал - втулка которая крепит педаль газа вываливается. Слышал кто-то вкручивает саморез (КУДА?) кто-то ставит болт с гайкой.

SHAKH007:

Прочитал тему, не нашел, чтобы кто-то обсуждал - втулка которая крепит педаль газа вываливается. Слышал кто-то вкручивает саморез (КУДА?) кто-то ставит болт с гайкой.

Это где я красным обвел? Если да, то (сам не делал) скорее всего там просто болт с гайкой вкрутить (тока чтоб диаметр внешний меньше внутреннего диаметра отверстия в педали, куда вставлять этот болт. ну чтобы педаль болталась). Я думаю, что как-то так.

Здравствуйте. Подскажите кто знает. такая проблема. фокус 1. двигатель 1,6L дуратек. начал задирать обороты. еду по дороге, останавливаюсь обороты резко поднимаются до 2000 немного держатся и потом падают до 1000 примерно. и при каждой остановке так. на светофорах. сделал диагностику ошибок нет. поменял КХХ проблема осталась, поменял ДПДЗ не помогло. не знаю что делать

SHAKH007:

Прочитал тему, не нашел, чтобы кто-то обсуждал - втулка которая крепит педаль газа вываливается. Слышал кто-то вкручивает саморез (КУДА?) кто-то ставит болт с гайкой.

привет!
решил проблему?

шурец
привет.нет

Доброе время суток. Произошла такая ситуация. Где крепится трос педали газа на дросселе соскочили пружины. Как должны стоять понять не могу. Двигатель дуратек 1.6. Подскажите если кто знает. Если можно фото. За ранее спасибо.

цитата:

еду по дороге, останавливаюсь обороты резко поднимаются до 2000 немного держатся и потом падают до 1000 примерно.

Бала такая проблема, ищи для начала утечку воздуха, у меня испортился шланг на датчик адсорбера, исправил утечку воздуха всё пришло в норму.