Гидроудар, воздухозаборник

Adeleus
А динамика при этом не поменялась?

mic21
Я уже и не помню) Скорее нет, чем да. Если только психологически, т.к. с таким уровнем шума нажимать на педаль газа совсем не хочется, особенно резко и в пол

Adeleus
ясно, придётся экспериментировать. рестайловый впуск на 1.6 115 лс очень уж дефицитная деталь, а новая очень дорогая(под 16 тыс пара пластмассовых коробок выходит)

mic21
http://www.drive2.ru/l/1109786/

Dyrman
Ага, спасибо! это я видел, возможно так и придётся делать

на днях словил гидроудар... как заглох по неопытности пытался завести- треск стоял на всю улицу, кое как вытолкал из лужи.
выкрутил свечи, отсоединил фильтр, помаслал... и.т.д
в итоге оказалоси свернул бендекс (он просто спас шатуны)
из расходов 780- бендекс +1220- родное масло (+1,5л прозапас было на промыв) +385- фильтр=2385 и пол дня времени
хотя читал люди и по 70 килорублей отдают
пока вроде всё в порядке...

IlyaKirbitov
Какой движок? Вообще то бендикс (стартер) вряд ли погнет шатуны. Обычно они гнутся при движущейся машине и при включенной передачи, когда накоплена большая энергия в движущейся машине. Тогда вода в цилиндре мгновенно его останавливает, а освободившаяся энергия гнет шатуны. Может вам повезло и много воды в цилиндры не попало.

AL-DL
движок 1.4. скорость маленькая была, сколько точно воды насосало сказать не могу, но без свечей фонтан был ого-го
в общем считаю, что отделался лёгким испугом.

I IlyaKirbitov:

AL-DL движок 1.4. скорость маленькая была, сколько точно воды насосало сказать не могу, но без свечей фонтан был ого-го в общем считаю, что отделался лёгким испугом.

Рано делать выводы. Частенько последствия через несколько тысяч вылазят. Например микротрещина в шатуне появилась. Всё тщательно проверь. Ходы поршней измерь.

Товарищи, а скажите мне у кого фф2 с двс 1.6. У всех есть щель в 1,5 см между пластиком воздухозаборника ( так сказать, самой начальной точкой всасывания воздуха) и корпусом машины ...чуть ниже площадки на которой стоит блок предохранителей. Через эту дырку в виде овала длинной см 10 я вижу подкрылок. Так должно быть или у меня там что то сломано. ?

art79
точно не помню, но когда снимал эту коробку то обратил внимание что между всасывающим патрубком и подкрылком была ещё одна пластиковая защита(или пластинка)

Доброе время суток.

А вот мне не повезло. То же как и некоторые форумчане заехал в лужу. Как рекомендовано ехал равномерно и даже вслед за тойота витц, но на встречу пер (другое слово просто подобрать нельзя) автобус с лихим джигитом. Витц успел а я нет . Результат из впускного коллектора выкачали где то стакан воды. Также без свечей пробрызгали, высшили, заменили масла фильтра. Завели, после 1500 пробега рвет шатун напопалам в третьем цилиндре, соответственно дырки в блоке в трех местах, постель в хлам, еще 3 шатуна кривых. Зато к/в как с завода, даже под ремонт шлифовать не пришлось. Вот так Когда после лужи меняли масла пытался снять поддон, но прилагать большие усилия побоялся, а видно зря. Так что всем набравшим воды советую не прсто промыть просушить поменять но и залезть под поддон, может кто что интересное и увидит.

Удачи на дорогах

Чего то я запутался. У меня дорестайл 2007 года, но фильтр круглый. Значит у меня воздухозаборник от рестайла, и расположен высоко? Правильно?

ToNbI4, скорее всего да, но круглость фильтра автоматически не означает забор с высоты. Капот откройте...если от корпуса фильтра идет овальный тунель в сторону решетки радиатора (под защитным пластиком между замком капота и фарой)...значит высоко. У меня тоже 2007 с красной приборкой , но корпус квадратный и забор воздуха снизу.

art79
похоже высокий. Спасибо

art79, если фильтр круглый, то забор - верхний... к гадалке не ходи. Я на таком брод через речку по колено брал.
St6por, вот падонки! На любом стой-рынке подходящие найдешь... рублей по 5 штука.

Доброго вечера, я вот словил гидро удар , когда купил машинку , мне друг посоветовал поменять воздухопровод , и рассказал про нехорошие вещи с гидро ударом , ну я для себя сделал вывод что заменю , да вот только все тянул и тянул , еду по огородному проезду , дождь как с ведра льет , в районе дома 6 , по огородному проезду , идет ремонт, да и еще углубление дороги , воды там было прилично . Передо мной едет шкода универсал , воды было прилично , до этого момента я каждую лужу со страхом проезжал , т.к. наслышался .
А тут и мысли нет про гидро удар , и вообще ни каких дурных мыслей , переезжаю , встал по середине не доехав до подъема метра три,
вылез через окно , стал выталкивать метра два протолкал дальше нет сил , по колено в воде, все 4 коврика набрались водой по выталкивал газели понаехали , волну навели , подбегает парнишка с выговаривая люблю плавать , и стал помогать ОГРОМНОЕ ЕМУ СПАСИБО! Стаю стартер не крутит даже и не схватывает , позвонил товарищу приехал , на буксире протащил под крышу заправки, что обидно и мысли нет про то что могла воды напиться , нет бы выкрутить свечи да фильтр вытащить , но нет пытаемся с толкача дернуть попытались раза два , не помогло , после попробовал ключом, стартер схватывает мотор крутит не заводится , выкрутили первую свечу фильтр мокрый, протерли свечу хотя она не была мокрой , вкрутили обратно завожу пытается завестись но что то то не хватает , проверяю масло , масло нормального цвета, выкрутили снова свечу искра есть , проверяем компрессию , вставляем тряпочку в свечное отверстие прокручиваю ключ и тряпка выстреливает , компрессия есть , но воды ни грамма, выкрутили все свечи протерли вкрутили все на место заводим завелась , чихтит пыхтит троит с глушака вода будто с помпы , давления масла нет заглушили , это буквально секунд 30 прошло , проверяем масло оно кофейного цвета , дотащили и меня до дома , на следующий день тощу в сервис , и там я вспоминаю про гидроудар , в сервисе объяснил все как было , скрутили короб филтра от впускного коллектора , и через патрубок посветив фонариком видим воду . Не много , выкрутили свечи кручу стартером движок , моторист светит в свечные отверстия и наблюдает что 2-й поршень на уровне середины или чуть ниже , и не подымается , 1, 3, 4, ходят нормально , дальше разбирать не стали , ну я конечно очень расстроился , ((( , мне предъявили менять двигатель , даже не предложили восстановить и даже вскрыть дабы понять что там , ленивый моторист .

Я сразу в поиски за движком , в объявлениях обзвонил все что нашел подходящее , где цены высокие где обещают привезти в течении трех дней , с предоплатой 50% , не доверяю , такому сервису , их 3 дня на месяцы растягивается ,

я еще даже не вскрывал двигатель , шорт блок мне предлагают за 70 тыс , мне это по карману бьет сильно

Подскажите кто сталкивался с покупкой двигателя ? У меня ФФ2 2,0 , дорестаил , с двигателем AODA , \\ Если покупали б\У двигатель то где куда обратиться? с вопросом , если есть или остались контакты скиньте в личку пожалуйста

vadim 05
Если поршень действительно посередине и не ходит, то видимо обломился шатун и мог натворить там дел, но возможно, он только сильно погнулся, лучше увидеть, что там. Если только погнулся, то возможно, лучше отремонтировать, тогда будет почти новый двигатель. Контрактный двигатель- это кот в м... . Пока желательно набрызгать масло в цилиндры, что бы не заржавели.

А головку блока целиндров расточить можно ?

Или стакан где ходит поршень растачивается ?

на сколько вообще можно быть уверенным в кантрактном двигателе ? понятное дело что история о двигателе умалчивает , у всех пробеги до 100 тыс. Визуально может и хорош . но вот на сколько хватит ресурса?, и вскрывать смотреть ?

vadim 05
Здесь много тем по ремонту этого двигателя. Цилиндры растачиваются с заменой ремонтных поршней. Замена двигателя. Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ .

Дороги у нас в Костроме плохие, поэтому часто после дождя приходится кататься по большим и порой глубоким лужам. Поэтому решил тоже доработать свой дорестайлинговый воздухозаборник. Были куплены сливной шланг от стиральной машины и дешевый штуцер к нему + 2 хомутика 20-30мм. Все вышло на 90 рублей. просверлил коронкой отверстие и вставил штуцер, тут главное не ошибиться с выбором места для отверстия) первый раз просверлил ниже (место где стоит резиновая заглушка), шланг упирался в патрубок с антифризом. коронка осталась от парктроника Шланг нужен примерно длиной около одного метра, в ближайшем магазине был только 2 метра, поэтому я его прост разрезал и далее вывел вперед радиатора, при этом конец немного подзагнул вниз, чтоб вода в него особо не летела далее штуцер извнутри закрепил железным хомутом, собрал корпус фильтра, поставил на место и подсоединил шланг, так же закрепив его железным хомутом вот как то так

Добрый день , последствия гидро удара. 1 шатун погнут , 2 шатун оторван ,3 шатун погнут .
оторванный 2-й шатун пробил масло провод , который идет от масленого насоса к масленому фильтру , в остальном на двигателе выработок нет , нет и повреждений , вопрос можно ли эту дыру в масло проводе заварить аргоновой сваркой ? и на сколько это будет надежно
кто знает кто сталкивался дайте пожалуйста совет ,

фф 2 ,2,0л.

Оставлю для истории:

Летом ловил гидроудар
ФФ2 дорестайл 1.6 100лошадей 180ткм
один шатун сломан, один погнут.

Решил чинить по минимуму:
Отдельно шатуны вроде как нигде ни в каком виде не продаются
Купил б/у поршни с шатунами 4шт - 6к
Шатунны вкладыши - 1к
Всякие прокладки гбц, колекторов, сальнки, масло, антифриз фильтра - 8-10к (прокладку гбц брал оригинал, все остальное аналоги)
Работа - 20к
Итого - около 40000руб

Прошел 5ткм - претензий нет.
Бонус - исчез характерный для моторов 1.6 100лс металический стук поршневой при работе.

Альтернативу - предлагали менять мотор целиком 35К мотор + 15к работа.

А знаете из-за чего словил?
А вот из-за чего!

Если кто не понял, это фото впускного резонатора, который находится под левой фарой и воздушным фильтром.
Штатно воздухозабор должен заходить через верхний патрубок (там где провод), но так все раздолбано, он хлебает через дыру сантиметров на 20 ниже.
Почему раздолбано? А хрен его знает, сам в шоке!
Так что не поленитесь загляните под фарку, все ли у вас там в порядке.

ПС
При гидроударе, если мотор вообще не заводится, значит вы попали и не пытайтесь его завести дальше - сорвете зубцы на стартере, придется их менять.

Чтобы закрыть свою же тему.
Покупать новый воздушный резонатора даже б/у (вроде под 2-3 тыщи на разборках стоил) жаба задушила.
Поэтому решил починить старый с помощью армированного скотча и такой-то матери. Вроде получилось вполне годно и крепко
Что было - на фото выше
Что стало - Причем одно ухо крепление, вместо которого дыра у меня получилось вообще отсутвовалоа, ну я его на проволочку подвесил
Снимал устанавливал сам на дача через низ, заехав передними колесами на небольшие блоки.

доброго дня . я вообще убрал этот бочек , подсоединил гофру от раковины ))) влезла как родная с небольшой доработкой под воздухопровод , другой конец вывел под пластиковую накладку над решеткой , у меня фф2 2006 г.в. я из за многоцелевойбочковиднойконструкциипопалнагидроудар

ну щас уже переболел конструкцию изменил и хочу чтоб машинка не подводила ))) как и все .

Без лишних слов, ехал по глубокой луже, попал в яму с водой, воды было на 1-2 см ниже кресел. Прямо перед попаданием в яму, успел(как я думаю) заглушить машину. Последующий осмотр выявил следующие:
- воздушный фильтр мокрый, но только снизу, откуда сосет воздух.
- Воды в дросселе, и впускном коллекторе нет, толко чуть-чуть масла.
- В цилиндрах воды нет, поршня ходят, все ок.
Пробую завести первых раз. Выкручиваю свечи, чтобы просушить цилиндры, кручу стартером.
Ставлю свечи, кручу, схватывает, заводится очень нестабильно работает, слышу как бульканье, а потом как-будто из трубу что-то выплюнуло(вода), и на табло горит "ошибка двигателя". Попытка номер два. Не схватывает вообще. Достаю свечи, сушу цилиндры, смотрю в свечные отверстия -поршни ходят. Ставлю свечи без катушек, кручу ДВС, выкручиваю свечи - в бензине. ставлю катушки, завожу - схватывает заводится на 1-2 секунды и глохнет, так раза 2-3, потом перестала схватывать(все это время смотрел на трубу, с нее выбегала вода. Решил не мучать, отвезти на сушку. Отвез в теплый бокс, выкрутил свечи, направил на цилиндру ветродуйку. В итоге простояла больше суток в теплом гараже.
Завожу, крутит живо, но не схватывает вообще. Выкручиваю свечи - сухие. Вкручиваю свечи без катушек - кручу - сухие. Хм...нет подачи топлива ? Перед зажиганием трогаю патрубок подачи топлива до топливной рейки -при включении зажигания, гудит(похоже, что давление есть). Форсунки ?
Есть предположения ? Советы как проверить ?
Заранее всем спасибо.
Да, чуть не забыл 2.0 АКПП, рестайл.
Mitya21, а почему если рестайл то отметаем гидроудар? Лямду не выкручивал, но отключал ее саму - эффекта -ноль. Фильтр новый.
Пока стоит в гараже у друзей - почитать ошибки нет возможности. Подумаю как открутить коллектор, такие мысли были. КАк решили, что проблема не с топливом, если кручу стартером, без катушек, а свечи сухие ?
Никитаа, ну зашла вода в момент глушения, дальше то я ее не заводил, продул(причем воды не было). Мне не понятно почему свечи сухие, после кручения стартером без катушек.