Удалившим каталитический нейтрализатор

Я так понемаю у нас с моей проблемой не кто не сталкивался

Niki8739
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.

почитай там все естьhttp://ffclub.ru/topic/21837/

русик
Я уже читать устал)))

Niki8739
в чем проблема то? у тебя каталики забиты ?кто ставил электронные обманки у 99 %проблем нет у тебя 2 каталика 4 датчика ну и в чем проблема выбиваешь каталики и ставишь 2 обманки на датчики и все катаешся и радуешся жизни

русик
Ну наконец то мне ответили. Спасибо добрый человек)))

Всё что хотел узнать обманки на оба датчика ставятся .

Niki8739
на 2 далные после канешно выбивания каталиков чтобы 2раза туда не лазить

Niki8739

цитата:

Ну наконец то мне ответили. Спасибо добрый человек)))

Ты же у меня спрашивал в личке, я тебе ответил, у тебя вопросов вроде больше не было. Что не допонял то надо спросить. Пиши в личку что непонятно, чтоб в теме флуд не разводить. Все объясню.

Podvodnik1
Хорошо. Но всё ровно всем спасибо!

Вот теперь и я без катализатора, второй лямбда отключен программно. В салон прорываются неприятные запахи выхлопных газов, чувствую себя как в классике теперь)

Max107
Запахи... Может где сифонит

Niki8739
На самом деле поставил прямоточный выпускной коллектор. Имеет значение?

Max107
Я так понял ты его недавно поставил подожди сейчас он поработает прогарит и всё будет гуд)))

Много чего здесь вычитал, но решил проблему самым дешевым способом, поставил паука.
Итак. FF2 145л.с. мотор 2.0 2010 г.в. Restyle комплектация Titanium, пробег 120 000км.
Загорелся чек, ошибка Р0420 - Катализатор. Снял ошибку - повторилась. 2 диагностики - 1000 рублей.
Симптомы: двигатель работает как-то непонятно. Утренний звук значительно изменился. Движок реально работает в аварийном режиме, т.к. "он задыхается" из-за недостаточной проходимости сот катализатора. Расход топлива на моих 2 литрах стал 11,5 вместо прежних 10,0 зимой (город+трасса)
Первое, с чего я начал - поехал в магазин радиодеталей. на радиорынках подобных "комплектующих" уже не встретишь, потому узнал есть ли в наличие в магазине ЧИП и ДИП (не сочтите за рекламу) купил там:
1. Код 9000054401 - Конденсатор керамический выводной К10-17Б имп. 4,7 мкФ, Х7R, 10%, 1206 - 80 руб.
2. Код 41015 Резистор углеродистый CF-25 (C1-4) 0,25 Вт, 200кОм, 5% - 14 руб.
Я взял по 2 шт каждого, мало ли что. Итого расходы составили 188 рублей.
Вот так они выглядят:
Купить их мало, надо ещё и спаять всё это дело. Запаять эти две детальки надо по схеме указанной в шапке данной темы .
Но вот незадача, просто спаять их с собой, и закрепить кое-как - не дело. Поэтому позаботьтесь о том, куда вы будете впаивать конденсатор и резистор. Я нашел кусок от старой микросхемы разбитого на помойке телевизора, вырезал кусок болгаркой и все дела. Подготовил заранее отверстия, сделал их маленьким сверлом и шуруповерта. Далее сама пайка, приготовьте заранее хорошие провода. Паял с кислотой, чтоб покрепче было. Сверху обтянул нагретым кембриком, ещё раз всё тщательно прогрел, чтобы не попала грязь, вода и т.д. На выходе получился вот такой паук.
Всё готово к снятию. Загнал к товарищу на подъёмник (благо есть такой вариант на халяву!)
1. Демонтировать стеклоочистители.
2 Снять пластик под щётками (на скобах, можно просто руками).
3. Отсоединить фишку лямбды.
4. Теперь надо отсоединить аллюминиевую защиту над катализатором. Здесь встретилась первая проблема - закисшие болты. Как я не поливал их ВД-шкой, один всё равно пришлось оставить и разрезать зашиту. Потом поставил большую шайбу при сборке.
5. Надо окрутить шпильки, фиксирующие штаны (головка под звездочку). Делаем это аккуратно, и желательно хорошим инструментом, дабы не слизать грани. Открутил все, кроме двух, чтоб не перекосился, когда будете вытаскивать.
6. Аккуратно вытаскиваем металлическую прокладку между штанами и блоком двигателя. (Я не менял на новую, посадил старую на герметик)
7. Поднимаем машину на подъёмнике. Тут началось самое веселье. До начала работ позаботьтесь о новых болтах. Болты, фиксирующие катализатор к раме конкретно позакисали. Т.к. они наодятся в труднодоступном месте, пришлось изрядно потрудиться, чтобы их срезать, не зацепив при этом ничего. так что приготовьте ма-а-а-ленькую болгарку. Я срезал обычной, небольшой. На это ушло основное время.
8. Откручиваем болты глушителя - весь не снимал. Болты также пришлось срезать. Осматриваем прокладку, если все в порядке - смело ставь ту же, при сборке (я так и сделал).
9. Опускаем немного подъёмник. Один встает на стул и вытаскивает через моторный отсек всю конструкцию, другой помогает снизу, одному крайне тяжело и неудобно.
10. Удаление сот катализатора. Здесь описано, что можно сделать это ломом, но как я ни корячился, все соты удалить ломом крайне сложно, долго и нудно. Потому принял решение резать банку болгаркой дабы их все изъять. По моему мнению, если не разрезать, то шанс оставить в катализаторе брякающий сюрприз, который вас возможно не скоро порадует, отвалившись внутри катализатора тысяч через N-цать, довольно велик, потому не рискуйте. Режьте смело банку и доставайте весь шлак.
Попытался открутить датчик лямбды - бесполезно, прикипел намертво, бросил эту затею.
11. Заварил банку, четко и аккуратно, мой товарищ с полуавтоматом - за 4 бутылки пива)
12. После сварки, заровнял все шероховатости по всей длине П-образного шва, всё той же болгаркой.
13. В данном пункте я ставлю на место всю конструкцию, хотя надо было установить паука на проводах, идущих к дальней лямбде. В итоге, ставил лябду уже под капотом, что очень неудобно. Ставьте паука, когда банка катализатора будет заварена, сразу!
14. Сборка в обратном порядке.
15. Сажаем прокладку между блоком двигателя и штанами надо фиксировать вместе со штанами. Поэтому, один снизу, другой сверху,и... наживляем пару шпилек в двигатель, сквозь штаны и прокладку. Когда будете протягивать шпильки - не тяните до одури, т.к. можно повредить резьбу в блоке двигателя, и слизать грани шпильки.
16. Установка паука. Провода, которые вам надо надрезать и зачистить, покрыты плотной термостойкой оболочкой. Зажигалкой-не вариант, а кусачками можно перестараться из-за плотности покрытия, так что здесь повнимательнее. Описываю это так, потому что длина проводов от паука была заранее ограничена.
Наденьте заранее кембрик !! Я этого не сделал, потому рачился ещё 5 минут, чтобы обтянуть аккуратно все скрутки изолентой.
17. Последовательность присоединения смотри в этой же теме. Я соединял по цветам.
18. Сбросил ошибку на сервисе, где также проверили графики работы двух датчиков - 500 рублей.
Общие ощущения:
- звук изменился, но не скажу, что ощутимо. Пусть вас это не волнует.
- расход топлива Уменьшился ! сейчас по городу + 20% трассы 8,4л на сотню без кондея, раньше меньше 9,2 не было.
- прибавилась мощность на 5 лошадей, что, согласитесь приятно))
- минус при прогреве, для экологии, ведь без катализатора всё летит на прямую.. А вас это волнует ?
Проехал уже 17 000 после установки. Ничего не беспокоит и не напоминает о проблеме № 0420.

так то молодец, но если резали банку чего не вварили пламягаситель? звук меняется ощутимо, пустая банка басит как половник в кастрюле, а если вваривать не собирался удалить ломом не получилось бы а вот кривой арматуриной на ура, и оставить сюрприз не получится, его будет видно... да и старые прокладки на медный герметик бы посадить все же не помешало бы... лямбды замечательно крутятся после нагрева гайки...шпильки из башки крутить не надо - вообще идиотическая затея, часть вместе с гайками выходят, а остальные не мешают, если жабо снято...болты на глушителе тоже срезать не нуно достаточно подпилить гайку и сбить зубилом

Всем клубникам привет.Нужна ваша помощь!У себя в городе искал конденсатор и сопротивление,нашел только сопротивление на 200ком ,а про конденсатор 4,7мкф сказали не найти тем более не полярный((( отец нашел на 5мкф 50в но на нем нарисован + у верхнего контакта.пойдет ли он и как впаять его в схему?

MELKIJ-190nara
http://2gis.ru/moscow/search/%D1%80%D0%B0%D0%B4...zoom/11
Вам нужен керамический неполярный конденсатор.

Podvodnik1
спс.будем искать

пойдет такой?или это не то вообще?

MELKIJ-190nara

Прочитал тему и решил поставить электронную обманку.
Катализатор не удалял, номиналы резистора и конденсатора взял со схемы.
Теперь ошибка P0420 появляется примерно через 800 км, до установки обманки появлялась через 200-300 км.
Прикрепил график с лямбд, двигатель работал 20 минут.
Что нужно сделать чтобы ошибка не появлялась вовсе? (кроме как удалить катализатор)

d_mit
Катализатор все равно мертв, удалите его и машина поедет совсем по другому, ей будет дышать легче. Судя по вашим графикам резистора у вас нет совсем или он далеко не 200 КОм, а намного меньше. Разберитесь с номиналом резистора.

d_mit
Механическую попробуй, схема была тут на форуме и ничего варить и выдирать из машины не надо.

Podvodnik1
MikleNik
Спасибо за ответы.

Podvodnik1
Действительно, резистор был на 200 Ом. Сейчас поставил на 200 кОм и снял следующие графики.
Надеюсь, P0420 больше не увижу .

d_mit
Судя по последнему графику, вы действительно больше не должны его увидеть. Если же появится вновь, то вместо постоянного можно поставить переменный линейный резистор, мощностью 0,25 ватт, 200-250 КОм. И подобрать положение регулятора при котором ошибка не будет появляться. Дело в том, что так как у вас не удален катализатор, и хоть он не справляется со своими обязанностями должным образом, он дожигает кислород. А существующая схема была создана для работы при условии отсутствия катализатора.

От 1.8 катализатор подойдет на 1.6 фф2?

С нормальной механической обманкой графики практически такие же как и с исправным катализатором!
А впайка всякой ерунды может привести к замене мозгов!

От 1,8 на 1,6 не подойдет а на 2,0 пожалуйста!

autokat
+ 100500

пробег под 120 тыс
передняя часть\задняя
вырезали в одной известной конторе, на его место ставился пламегаситель - цена вопроса 5 рэ без обманок. прошился под евро-2