Промывка инжектора на ФФ2

Ну вот наконец-то. Долго я мучился вопросом о диагностике форсунок без снятия. И вообще вопросом о необходимости промывки. Можно ставить точку. Это не эффект плацебо.
Подвернулась товарисчу машина с наглядной иллюстрацией )))
Крайслер, лохматого 1998 года.
Решили с друганом помыть
Теперь немного про методику дагностики, ну о результатах.

Эта методика основана на оценке пульсаций давления в топливной системе при работе форсунок. В топливной рампе, в процессе работы, поддерживается постоянное давление. Однако, при открытии форсунки давление в системе скачкообразно падает, затем плавно восстанавливается. Следовательно, существует зависимость: чем больше скачек при сбросе топлива – тем больше расход топлива через форсунку. Логично сделать вывод, что сравнивая пульсации давления с разных форсунок, можно оценить их состояние. Отследить эти пульсации манометром не представляется возможным из-за его инерционности.

Изменение давления можно отследить по деформации патрубков. Спец. датчик устанавливается на топливоподводящий патрубок и регистрирует его деформацию.
> cs413428.vk.me
Данные в режиме реального времени отображаются на экране ноутбука.
> cs413428.vk.me
Вот результаты До и После.
> cs413428.vk.me
А вот эти же графики, наложенные друг на друга
> cs413428.vk.me
На фото виден разброс скачков давления до промывки. Чем больше скачок, тем больше форсунка льёт. Особенно выделяюся 2 и 3 форсунки. Они забиты, и льют меньше чем 1 и 4. После промывки разброса не наблюдаеся. 2 и 3 форсунки очистились, и теперь льют одинаково по сравнению с остальными. Цель достигнута ))) Я думаю по картинкам всё понятно.

Mihanaft
хорошее решение !
Что за датчик что за прибор ?

На днях убился у меня очередной бензонасос, пришлось его менять, а потом и прочищать всю систему. В продолжении своей темы как и обещал выкладываю фото, жёлтой фигни на форсунках и на рампе.

Поэтому если затеили чистку, то лучше вытаскивайте всё и прочищайте вручную. Первая форсунка фообще этими камнями была забита.

sanekk:

Бензонасос

Собрал систему по твоему,,снял предохранитель 111 на бодике (переднее пас. место),вообщем подцепился к рампе благо туда не составило вырезать полоску 7 мм шириной и где то 1.5 см длиной их кровельного оцинковонного железа и загнуть об сверло 7 мм,сам же к рампе родцепился быстросъемомом, запуситил двигатель на бензонасосе возле + - есть маленькие дырочки которые сбрасывают излишки топлива ( нужно по идее ставить ограничеваемый жеклер на давление бензина )обратно в бак -ты их не описал,как полилось из банки во все стороны-всю машину усрал лавром,короче литр улетел за минут 6 ,короче итог лучше бы не мучился,пошел по втором способу через емкость:,,на следующий день купив опять лавр сделал емкость и пропилена 50 мм-длиной 1 метр спаяв паяльником на выходе и входе резьба 1/2 с вентилями впереди и в конце подал давление с запаски и промылкак написано на лавре,и давление снял перекрыв вентиль возле рампы

Подскажите а промывки которые надо в бак заливать помогают?Или ими можно навредить?

S savbel:

В субботу решил промыть инжектор. ФФ2, 2007г.в., двигатель 1,6 115 л/с. Испания. Промывал только на холостом ходу. С перерывом в 20 минут, общее время составило 1 час 15 минут. Чек не загорелся. Пробег 154 000, чистил ультразвуком на 50 000, плавали обороты. За три дня до промывки почистил дроссельную заслонку и поменял свечи. Расход топлива на хх до процедур 1л/ч, после чистки заслонки увеличился до 1,1л, после промывки инжектора снижение до 0,8л. Вот как было: Скрытый текст x

Вот самый отличный подход из всех просмотреных в темах .одно не указал автор ,насос работал постоянно или включался по мере надобности под требуемое давление -3.6. 3.9???

С удовольствием отвечу. Насос включался по мере необходимости. от 3,5 до 4.

S savbel:

С удовольствием отвечу. Насос включался по мере необходимости. от 3,5 до 4.

Держи плюсик как самую доступную систему по деньгам!
1. 2 шланга топливных от тазов по цене 35 рублей за штуку
2. фильтр топливный -300р
3. 2 вентиля бескамерных шин по цене 15р за шт.
4. Бутылка из под пива выпитая с вечера с друганами-две дырки по 8 мм в пробке и днище(возможное применение более толстых бутылей после антифризов и омываек где стенка более 1.5 мм капронового исполнения
Итог=400 на систему и 300р на лавр или 390 на винс и это раз в год после зимы -(автозапусков сигналок и и кислого наката по городу при отсутсвие дорог про100 молодца -Красавец!!!

Народ посоветуйте надо или нет машина фф-2 1.6 115 сил бралась б.у с пробегом 50тык сейчас 75 тык мыл инж. хозяин до меня или нет не знаю но появились не которые нюансы . в пробках не возможно нажать на газ либо дёргает или сразу на взлёт постоянно играю педалью и при резком ускорении слышен звон но не всегда . свечи свежие дроссель чистый бенз 95 экто . Вот и думаю промыть или нет . Тем более в теме прочитал одним помогло другие разницы не заметили. заранее спасибо за ответ.

anatolij1977:

у меня пробег 175 т.км, до этого с двиглом ничего не делал. может дать спокойно жить двигателю до приличного пробега? к тому же у вас 1.6 , ожидать от него прыти как от 2.5 турбо думаю не стоит.) я вот туда лезу уже потому что надо... хотя если скучно ... можно и просто залезть)

anatolij1977
Вам лучше на диагностику. Причин может быть этому несколько, возможно насос бензо тупит. Если бы инжектор тупил, то у тебя была скорее всего детонация, и нагар на одной из свеч. Кроме того может быть контакт катушки зажигания.

Stasonzo
Привет я не о прыти движка а о дёргании в пробках и иногда звона при резком разгоне . мгновенный расход на холостых без электропотребителей показывает 0.7-0.8 . думаю наверное надо менять заправку.

На ошибку не обращай внимания после 10 циклов она сама стерется -200-300 км,сам мыл по той схеме винсом, как мне сказали сервисмены -на 3 цикле после отмочки 15-20 минут надо плавно держать обороты от 2500-3000 по тахометру 15-20 минут,после меняем свечи,масло,если надо выложу фотоотчет

Мой отчет с действиями
1 бутылка из под воды -в крышке и днище сверлом на 10 мм отверстия ,в них вставлены вентиля от бескамерок без винтелей (они там не нужны)-далее одевается топливный шланг Ваз с хомутами Норма-на входе под насос автомобильный еще вентиль уже с мипелем для создания давления в системе и поддержания( насос вкл кратковременно 3.5 ат)-от горла бутылки тоже топливный шланг с врезанным фильтром тонкой очистки Ваз и к рампе можно хомутом -можно быстросъемом.
В бутылку заливается Винс-перед этим вытаскиваем предохранитель на бензонасос сбрасываем давление ,куском оцинковки снимаем с рампы топливный шланг и подцепляем свою систему -запускаем 20 минут на холостых- 20 минут курим заглушив двигатель- заводим и плавно выходим на обороты 2.500-3000 и газуем так без рывков 20 минут,потом глушим меняем свечи(я перед этим старые поставил,так как у меня иридивые Данса-меняем масло и все двигатель с девственной системой впрыска,далее моим заслонку и через 1000 км она сама адаптируется и это надо делать 20000-25000 тысяч пробега и лучше перед зимой(я делаю 1 раз в год)Если получили джеки чек ,после 10 циклов завода или 200 км ошибка сама сотрется и не надо тратить деньги на диагноста -проверено не раз!

L login29:

Всем привет!Недели две назад промыл инжектор Винсом(форд с макс дв.1.8 2004 г. пробег 138000)с помощью пластиковой бутыли.Спасибо за идею!Особых проблем с двиглом не было и ранее,но после промывки стал тише работать и более устойчиво на холостых,но есть одно но!свечи надо менять(при определеных нагрузках проявляется пропуски с потряхиванием авто ,чего раньше до чистки на этих же свечах не наблюдалось).расход -упал или нет пока трудно сказать-борт комп выдает за 100км(средний расход) и еще переобулся на лето.А есть вопрос как можно посмотреть мгновеный расход бенза-нужен ли какой то отдельный датчик или это все мозги компа?

Так дайте время хоть 200-300 км и пропусков не будет-пройдет адаптация до 1000 км и все!

Помыл форсунки таким способом: снял их все с рампы, взял баллончик спрея очистки карбюратора, подобрал шланг, чтобы его можно было с хомутами одеть и на баллончик, и на форсунку, давил на клапан баллончика, при этом частыми движениями замыкал-размыкал питание от аккумулятора (снятого, не на машине) через лампочку 21Вт. Форсунки в начале все как одна лили струйками, а потом стали нормально распылять в две стороны. Повторил по кругу три раза с каждой. После установки обратно расход топлива пришёл в норму. Пробег на момент промывки 71000 км.

Промыли Винсом товарищу форда сегодня, заметили такую штуку. Пропал запах катализатора с выхлопной трубы, то есть выхлоп без запаха практически.
О чем это свидетельствует? Хорошо или плохо? Может катализатор отказал?

хорошо это, правильный выхлоп без запаха

финис код Винса напишите пожалуйста, или в шапку этой темы поставьте.

stargigant
Код промывки Wynn's (Винс): W76695

stargigant:

финис код Винса напишите пожалуйста, или в шапку этой темы поставьте.

http://www.wynns.su/catalog/category-10/goods_I...ex.html

Промыл и себе позавчера Винсом. Вообще понтов нет. Пробег 95 тысяч, до этого никогда не мылась. Есть провальчик после переключения на 2-ю передачу, на малых когда ползешь подергивание.
Думал получше станет, но понтов ноль от этой промывки, поэтому если сильно не морочит голову инжектор, то нет смысла мыть.
Не поменялось абсолютно ничего.

заслонку до кучи помой, подергивания от этого

цитата:

заслонку до кучи помой, подергивания от этого

Заслонку мыл еще две недели назад.

свечи поменяй ))

цитата:

свечи поменяй ))

Поменял вчера на иридиевые Денсо. Провальчик так и остался при переключении на вторую скорость с резким надавливании на газ.

sanekk
респект за идею также сделаю
а мыть форсунки ,я думаю надо
я насос промыл вот что там было

коллеги а вы видели видео где парни заливают промывку Впускной коллектор на заведенном моторе и поддают газа

чета нигого
ловите мой способ промывки форсунок паяльник шланг прозрачный фильтр от не зная чего

потом отпишусь как и что а так доволен как слон

brakodel
Что побудило промывать форсунки зимой на улице. Что изменилось после промывки.