Электрооборудование / электроника : неисправности (глюки)

zonnic
Разобрал приборку, под микроскопом действительно увидел кольцевые трещинки на пайке разъема, не вооруженным глазом было не видно. Пропаял разъем и с надеждой пошел в гараж проверять, как не печально результата "0". Провода шины CAN от ППП до приборки прозвонил все целое, думаю пропаивать элементы на приборке феном, хотя пайка визуально в норме.

Полная пропайка элементов приборки ни чего не дала, думаю плохой контакт можно исключить. Похоже все таки программный сбой.

После дождей у машина сбрендила. ... начались глюки ... сначала включились дворники и левые поворотники при закрытой машине через 2 часа .. .потом стал свет включаться при выключенном переключателе и поставленной машине на ручник (ручник электрический) а выключается свет когда с ручника снимаешь. На следующий день на приборке всё заморгало и выскочило ограничение скорости.

Ну а сегодня уже не работает аварийка и постоянно работают дворники. на приборке чек и периодически выскакивает при движении (!)

Подскажите что делать ... боюсь машину оставлять.

RODGER-AL
Проверять наличие воды в GEM: Вода: в блоке предохранителей

Las9w
Спасибо полезу смотреть .

Подскажите в чем причина. Когда двигатель холодный машина заводится нормально. прогрелся двигатель - выключаю зажигание и после этого не могу запустить двигатель. Выскакиваю ошибки : 1. неисправен двигатель 2. неисправна АКПП 3. неисправно рулевое управление и т.д. Все происходит при превышении температуры +25 гр.(окружающей среды) Жду около часа - после этого двигатель заводится. На сервисе говорят, что причина в генераторе . Но тогда почему все происходит только когда температура окружающей среды превышает + 25 гр. при + 15 - машина работает нормально .

RODGER-AL:

После дождей у машина сбрендила

У меня было недавно такое же ограничение скорости после ливня, тут надо смотреть код ошибки. ELM-327 показал тогда P2110 и P2111 - дроссельная заслонка застряла в открытом положении.
Разобрал, промыл и всё прошло.

Без снятия кода ошибки предположить что у Вас сложно..

Fiks
Всё починил. Проблема была в блоке предохранителей. Весь разобрал почистил и залили химией специальной.

Z zonnic:

дядюшка_мокус Разбирай и суши блок управления зеркалами  и сп ,протри там всё, скорее всего тебе залили блок водой  перед тем как готовили машину на продажу.хоть там и сделанно всё для того чтобы влага туда не попадала как павило она там есть...такой дефект вылазит не сразу а после того как там всё потихоньку окисливается

разобрал пульт управления на двери, и точно, вода там побывала, окислила плату и съела медный контакт, но первый попавшийся электронщик привел все в чувство практически бесплатно

Моя эпопея продолжается ... Теперь мультики на приборке... ошибка по двигателю, полный отказ ручника, ограничение скорости. + Чек горит.

Фото сделано во время движения.

RODGER-AL

было такое на фокусе2

проппйка платы приборки помогла...

noxx
буду пробывать

Коллеги, может кому пригодится. Произошло следующее, при запуске автомобиля не срабатывало реле стартера, вообще тишина, но бензонасос гудел, лампочки загорались, через пару секунд начинали моргать ( илюминация) и быстро моргал сигнал имобилайзера. Проблема решилась не сразу. Сброс клемы не дал результата. при постукивании по торпеды неисправность проподала, но выскакивала ошибка двигателя. Итог: мастер нашел причину в имобелайзере отходил от замка зажигания . Прижали пластмассовым хомутом. Пока полет нормальный. Всем удачи!

Kir310:

Добрый день. Поделитесь пожалуйста соображениями по моей проблеме. Не с того не с сего БК перестал показывать расход топлива, средний постоянно горит 99,9 а мгновенный горят прочерки, так же перестал выходить на связь предпусковой подогреватель (штатный). В БК горят прочерки, будто ППП отключен. Разъемы в GEM и за правой стойкой внизу передергивал. Подскажите по показаниям каких датчиков БК считает расход? чтобы знать куда копать. Ошибки пробовал читать ничего нового нет, Chek Engine не горит.

Похоже проблема найдена, сдохли мозги у штатного ППП (ЭБУ) и в следствии этого приборка вытворяет такие вот фокусы

Привет всем! У меня тоже проблема с электроникой. Как только поворачиваю ключ зажигания автомобиль не заводится,а начинается самодиагностика (часто мигает иммобилайзер), потом выдает код "16" (10 циклов миганий 1-6) что-то по ошибкам при передаче данных по шине CAN. При эксплуатации автомобиля с приборкой цветомузыка то высветится неисправность силовых агрегатов, то неисправность двигателя, то двери не закрытиы и т.п. Бывает даже теряется мощность при переходе на повенную передачу. В общем мне подсказали просмотреть на предмет целостности шину CAN/ айти ее не могу. Уже определил что это витая пара проволдов, чернорго и оранжево-коричневого цвета. (Если не прав - поправте). Поскажите, а есть есть фото покажите где она начинается, где проходит и где заканчивается ЕНТА шина. Очень надеюсь на ваш опыт и авторитетное мнение. Заранее благодарен.

Коллеги, как писал ранее, хомут на замок зажигания не помог. В сервесе сказали это просто случайность. Проблема мигания лампочек и выскакивания ошибки решилась. Сняли и разобрали приборку. Пропояли какие то мостики и шины. И о чудо, машина ожила. 100% проблема в приборке. Мне показали эти мостики на приборке. Жалко только не сфоткал.

Ребята, такой вопросик. Имеются регистратор и антирадар. Т.к. прикуриватели не выключаются при выключении зажигания, нашел провод в колодке переключения света, который питается только с зажиганием и подключил к нему антирадар. Вопрос, могу ли я еще к нему подключить регистратор? Ничего там с предохранителями или еще чего не может случится, или стоит поискать другой провод где-нибудь?

В общем решиля вопрос по поводу глюков приборки.
http://www.drive2.ru/cars/ford/c_max/c_max_i/ro...1638272

дядюшка_мокус
мощность регистратора и радар детектора столь мала, что подключайся смело.

Добрый день! Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?: у меня Ford Focus C-Max 2005 года, немец, перестали работать стеклоподъемники и омыватели, регулировка зеркал, одновременно, все остальное работало, приехал к электрику (в городе, сразу скажу, нормальных мастеров по фордам нет), он разобрал переднюю пассажирскую дверь, проверил предохранители, потом выяснил, что это реле центрального блока и зажигания во вспомогательном блоке, какой-то он там усик поджал, вроде бы все стало работать, сказал можешь ездить, возникнет опять проблема, - купишь новое; проблема возникла снова, только теперь они стали включаться, после того как заводил двигатель и включал первую передачу, я купил новое реле, не фордовское конечно, но аналогичное на 70А, сказали подойдет, но оно вообще не работало, через пару дней стеклоподъемники и омыватели вообще перестали работать, благо окна были закрытые (машина паркуется во дворе.. ), предохранители все целые, диагностика тоже ничего не показала. Может вопрос и глупые, но я новичок за рулем, а платить постоянно всяким "профИ" на два дня не хочется. Заранее благодарен за ответ!

Всех приветствую!
Есть глюки с лампами в боковых зеркалах, которые появились после установки USB-адаптера YATOUR для MP3 на штатную голову CD6000.
КОгда магнитола выключена, подсветка околодверного пространства моргает хаотично, подобно лампочке на USB-флешке. Так же повторитель поворотников примерно 1 раз через 10 промаргивает двойным коротким включением либо подзатыкается.
Если магнитолу включить, то моргание прекращается, но только где-то на минуту, потом начинается снова)
Ссылка на видео: https://www.youtube.com/watch?v=n_ZbRdwxNaQ&..._player

У кого есть какие мысли? Что за перехлест происходит по шине? Как можно вылечить?
Снимать музыку - не вариант радио надоело
Аналогичную штуку ставил в Nissan Primera P12 - Там никаких побочных эффектов не выявилось.

P.S. забыл уточнить об авто: Focus C-MAX 2006 дорестайл, 2.0 АТ Ghia, голова CD6000 квадратная

пт. у меня тоже было такое, правда я когда крутил рулем странным образом как то масло вышло из бочка гидроча все шланги проверил сухо !!! ПОЛТЕРГЕЙСТ

Спрошу здесь, вдруг сможете помочь - у меня на филипсовских DRL'ках моргает свет (меняется яркость), причём, похоже, только на холостых. Ничего другого одновременно визуально не моргает.
При этом стоит только включить, например, оба обогрева стёкол, как огни начинают гореть стабильно и ЯРЧЕ, чем было (возможно, связано с увеличением оборотов двигателя?).

Dyr
первая мысль - регулятор напряжения, либо щётки.
Светодиоды более чувствительны к напряжению. а ближнем свете не заметно моргание? Откуда запитывал?

В ближнем ксенон, поэтому разницы не будет. Но в свете внутреннего плафона видимых изменений яркости нет.
Запитывал плюс с аккума, минус с корпуса. Контакты проверял на сервисе, перекручивали и смазывали.
Давно уже такая фигня, года два как.

Надо вольтметром померить напряжение с клемм.
Вспомнил, кто-то мне говорил, что если моргает свет то возможно диодный мост барахлит.
В любом случае, все к генератору сводится, имхо.

Dyr
Включи на приборной доске тест моде ,выбери показания напряжения и посмотри на холостых напряжение.если ближе к 13 вольт то ДХО будут моргать (у тебя как я понял 4-х диодные дрл ) ;как правило 4х светодиодные собирают последовательно + токо ограничивающий резистор ,т.к это дешевле .Теперь ближе к телу :у светодиода есть такой параметр как напряжение при котором он нормально светит(начало свечения) ,у супер ярких и мощьных он около 3.5 вольта, множим на 4 получаем стабильное свечение при 14 вольтах ,всё что ниже соответственно получаем моргание.

zonnic, напряжение смотрел (как вольтметром, так и в тесте), 13.7 Вольт. ДХО у меня 8-диодные (Philips DayLight8), до них стоит Филипсовский же блок, который определяет начало работы двигателя и, в теории, должен работать стабилизатором тока для модулей. Процитирую своё сообщение годовой давности, на которое в другой теме никто не ответил

цитата:

Измерил параметры своих Philips DayLight8: - с отключенными модулями напряжение на выходе 24.1 В - с одним подключенным модулем напряжение на свободном (от второго модуля) разьёме напряжение 12.4 В - с обоими подключенными модулями сила тока через один модуль 220 мА. Проблема - при включении мощных потребителей и, соответственно, снижении напряжения в бортовой сети (с 13.0-13.7 до 12.0-12.6В) сила тока на модуле...возрастает с 220 мА до 300 мА, что визуально как раз и видно в виде изменяющейся яркости. И я уже совершенно не понимаю, как в данном случае работает блок управления. По моим представлениям, для одного модуля из восьми светодиодов Luxeon Rebel Automotive должен быть либо (для последовательного соединения) U = 8 x 3.0V = 24V для I = 300 mA, либо (для параллельного подключения) I = 300 x 8 = 2100 mA для U=3.0V. А у меня какая-то чушь получается.

Ребята подскажите какие симптомы умирания генератора? с-max 2.0 2006г.
и может кто знает финис генератора?

Dyr
если честно то стабилизатор тока имеет порядошный размер и ценообразовние , по саравнению с напряженческим ,и производителю он невыгоден экономически ,а для более подробного обсуждения требуется " теоретические основы электротехники". Филипсовский же блок скорее всего работает на" начало работы двигателя" то есть тупо по повышению бортового напряжения...