дядюшка_мокус

хотелось бы закончить историю с моим автомобилем тут начавшуюся
не проехал я на нем следующие 100 тыщ км, все таки продал

216000 - ноябрь 2015 - опять поменял коренной сальник (Ford) - ура, теперь все сухо (ну тут реально мой косяк, первый раз менял сам (когда сцепление менял), поставил неправильно (незнал я, что его внутрь заправлять надо) - он побежал, второй раз коробку мне самому расхотелось снимать - отдал в сервис, сдалали, но струйка сочилась, отдал заново - по гарантии сделали, но все равно сразу побежал, в другом сервисе под моим чутким контролем и руководством наконец-то сделали как надо
216000 - ноябрь 2016 - подвесной подшипник уже давно выжил свое, пришлось поменять, купил Formpart (обычно дерьмо не беру, но это единственное, что было в наличии, пока машина стояла разобранная)
216500 - декабрь 2015 - порвался левый задний сайлентблок переднего рычага, встал Lemforder, с последующей геометрией
221100 - январь 2106 - совершенно неожиданно загудела передняя правая ступица FAG, не отъездив и 40 тыщ км, поставил такую же
221100 - январь 2106 - при замене подшипника отломилась резьба на пальце наконечника рулевой тяги, пришлось ставить новый-TRW, и снова геометрия
223500 - февраль 2016 - загудела левая ступица, эта достойно пробегала больше сотки км, но я захотел попробовать другого изготовителя, в итоге поставлен NTN/SNR
225000 - февраль 2016 - электроручник работает только на одном колесе, второе никак не хочет тормозится, купил контрактный суппорт, проблема исчезла
225000 - февраль 2016 - задние стойки стабилизатора RTS (потому что шаровые этой фирмы стоят на машине гораздо дольше остальных)
230000 - апрель 2016 - накопил я на 1й лямбда зонт, чек погас - ура (подогрев лямбды была ошибка)
230000 - апрель 2016 - недавно поменяный внутренний пыльник шруса порвался, купил от мазды Seiken, снова сделал геометрию

В мае застучали клапана ГРМ, померил зазоры - один клапан зажат, несколько прослаблены; снова стучит двумассовый маховик, что-то
забренчало сзади, при трогании спереди раздавался глухой стук, но мне уже неинтересно было искать причины. Поразмыслив - а нахрена мне это уже надо - выложил объявление и через 2 недели продал.

Dronix
как шкив-то открутил? это для меня самый больной вопрос во всем ремонте)

пробег был 160000, сейчас 230

352
когда просто (без поршня) вставляешь новое кольцо в цилиндр - оно держится, старое практически проваливалось
про то как вынимаются точно не скажу, я вытаскивал через верх, но у отца на таком же с-максе меняли только коренные вкладыши - их меняли только сняв поддон, т.е. поршень вниз идет, но даст ли коленвал ему до конца выйти - не знаю, помоему врядли

кстати совет, пока разобран двигатель не поленитесь запишите размеры своих толкателей клапанов.
у меня сейчас застучали клапана, а я не знаю где какие стоят, записал бы, сейчас бы знал какие мне нужны, заказал бы и за день бы поменял, а так или 2 раза разбирать теперь или машину на прикол до прихода новых толкателей, в наличии их ведь нет

https://www.emex.ru/f?detailNum=LFY1-11-SC0A&packet=-1 вот же кольца

честно, я даже не смотрел на своих эту юбку, я промерил все кольца, маслосъемные практически проваливались в цилиндр - износ (тоже не закоксованные), компрессионные не проваливались, но зазор в замказ был гораздо больше, чем у новых (цифры уже не помню). нагара было дохрена, почистил все вставил кольца и начал собирать. кстати кольца такие мягкие, что оправка и не потребовалась для установки поршня в цилиндр. 1.5 года уж как - все норм, про доливку забыл

352
дык ведь кольца комплектом продают (маслосъемные и компрессионные), разберешь сменишь нижние, а пару верхних оставишь старые?

Crazzzzzy
я не знаю какой у вас мотор с коробкой, но на 2ку с с MTX75 оригиналы чуть дешевле, чем нормальные аналоги (sachs, luk, valeo, fte)

Dronix
E12 там головка нужна

закидайте меня камнями, но я использовал самый дешевый

1,5 года держится, нигде не течет, все ОК

Dronix

D Dronix:

дядюшка_мокус Думаю так: пятая передача в кпп, один на тормоз нажимает, второй хорошим ключом скручивает болт. Во всяком случае на 2109 так и делали со ступичными гайками, там усилие тоже мама не горюй.

а так чего не помогает?
я выдергой подпирал сам шкив, один прижимает ее к шкиву и земле, второй откручивает воротком с двумя трубами. вся конструкция рушится постоянно и поновой, тот еще гемор. после 2х часовых попыток получалось, поэтому выше тоже задавал вопрос как полегче можно.
ps потом еще закручивать такая же эпопея

а поделитесь опытом, кто как болт шкива откручивает, это самое сложное для меня было в ремонте (а снимал лобовину я 3 раза). около 2х часов уходило на откручивание каждый раз (в четыре руки)

Dronix
да там серьезный герметик с завода идет, держит как сумашедший
я сначала лобовину снял, потом с торца подковырнул, и тогда поддон начал потихоньку отходить
а с середины отрывать поддон думаю не стоит, только привалочные плоскости собьешь

Orlangur
я при замене колодок накрутил как-то поршень в суппорте в разные стороны, в итоге рычажок на суппорте (куда возвратная) пружина цепляется, потерял ход, что-то внутри заклинило, элручник хрепел и визжал, но сдвинуть с места поршень не мог. Разбирать суппорт не стал, нашел за 1000р бу и ручник снова заработал на оба колеса. С-макс - дорестайл (если ты об этом в конце). Да все суппорта одинаковые (на экзисте спец. перед покупкой сравнивал)

Orlangur
одно и тоже, у меня со второго фокуса встали как родные (эл.ручник)

Sergey113
Serj B
ребята, скажите как, подбешивает пикалка

Hargrim
провод это минус, где-то на массу прикручен, надо искать, у меня к чашке стойки крепится

Hargrim
1) резинка впереди, рядом м колодкой на дроссель, круглая, ее отцепил, хомут на гофре отжал и тяни вверх не бойся, потом шланг картерных газов отцепляешь и все
2)хм, а у меня провода в площадке нет, надо искать по месту где можно отцепиться