Стартер на ФФ2

Последнне время стартер иногда дурил - примерно один-два раз из сотни при повороте ключа стартер раскручивался как пылесос, но коленвал не крутил, при этом второй раз заводился всегда. Поскольку предстояла поездка на юг, то было принято решение перебрать стартер, и надо сказать совсем об этом не жалею, когда при разборе увидел сколько в нем скопилось всякого г…. если бы знал сколько в стартере грязи то разобрал бы его и с исправным бендиксом.
Пробег 100 тысяч 7 лет, стартером кручу каждый день раз по 10, заводиться всегда с пол оборота.
Почитав тему понял что дело это не сложное и что виной тому бендикс, заказал его ну и в придачу купил щёточный узел .
Огромное спасибо форуму, потратил на запчасти менее 1000 руб, в то время когда дилер меняет только на новый, а гаражные сервисы увидят ваш стартер в первые…. ИМХО.

Процедура по воскрешению стартера совсем не сложная, всё интуитивно понятно, хрупких деталей нет, советую смело разбирать его даже для профилактики.

И так порядок такой:
1. определяем модель стартера, для это снимаем воздушный фильтр, протираем стартер, и читаем его номер – всё прекрасно видно.
2. Закупаем необходимые детали если надо.
3. Снова снимаем воздушный фильтр, и снимаем защиту мотора на яме.
4. Отключаем АКБ и силовой провод от генератора
5. Откручиваем сверху трубку масляного щупа (торкс25) и вытаскиваем её из картера ( у меня очень плотно сидела, предварительно смахиваем грязь, и после чем-нибудь затыкаем дырку.
6. Откручиваем и снимаем от втягивающего реле стартера колодку, в которую вмонтированы два провода один питание стартера (головка 13) и второй провод питание втягивающего реле (головка 10) третья гайка крепит провод уходящий в недра стартера его открутим уже на столе(головка на 14)
7. Откручиваем три болта крепления стартера (Болты М10 голова 13) болты вытаскивать не надо. Один болт удобно крутить снизу, два сверху., верхний болт тот что ближе к водителю крутить тяжело мешает щуп АКПП я крутил болт по 15 градусов переворачивая каждый раз ключ!!! Матершина ещё та!! Этого можно избежать прикупив трещотку виде рожкового/накидного ключа.
8. Снимаем старте, за стартером к двигателю прикреплён какой-то разъём и он сильно мешает, это разъём не разъединяя можно вытащить из крепёжного отверстия. Вообщем поворочив стартер он свободно вынимается.
9. вытираем пот со лба, и выбираемся из ямы, кладём стартер на стол, стол лучше с бортиком или тазик ну чтобы ничего на пол не упало

10. Разбор стартера начинается с выкручивания трёх винтов втягивающего ( торкс25), практически все на форуме пишут что болты сильно прикипают, и открутить их не реально, значит надо высверливать и прикупить про запас три винта (вроде М5 длинной 30-40мм). Я же задался целью оставить оригинал и открутить родные болты: пролил шляпки винтов ВД40 минут на 10,потом несколько раз стукнул по каждой шляпке, и прогрев строительным феном немного!!! винт, начал его откручивать медленно увеличивая усилие, и о чудо лёгкий щелчок и каждый болт открутился без труда!!!

11. Сняв втягивающие, продолжаем разбирать стартер, с задней стороны снимаем крышку подшипника (два винта крест), и затем выкручиваем два длинных винта/шпильки (головка 8). Меня повергло в шок кол-во грязи и продуктов износа.
12 Далее разбираем планетарный редуктор ничего сложного в нем нет, его крышка держется на собственных защёлках, у а шестерни вываляться сами.

13. Осталось снять бендикс – ВНИМАНИЕ! его держит стопорное кольцо на которое одета юбка. Юбку сбиваем в сторону ротора лёгким ударом с помощью удлинённой головки 12-13 и снимаем стопорное кольцо.

14. Хорошо вымываем все части статор и ротор алюминиевый корпус я мыл керхером, очень хорошо подойдёт очиститель карбюратора/тормозов/промывка строительных пистолетов.

15. Собираем все, обратно смазав новой смазкой я использовал кастрол ЛМХ

16. Укротить щётки советую следующим образом - каждую щётку крепим монтажным пояском ( у электриков для связки проводов) далее внутрь вставляем головку по размеру ротора ( у меня такая оправка шла в комплекте с новыми щётками) и разрезаем пояски.

После переборки мотор пускается еле слышно, хотя раньше думал что нормально.
На что обратил внимание: коротенький проводок от щеток стартера, который прикручивается к втягивающему был приварен в другую сторону из- за этого проводок встал в натяг но общей картины не испортил.
И ещё на форуме пишут про какой-то шарик - так вот у меня его не было!!
Торцы статора промазал силиконом как рекомендуют в издательстве "Тритий рим"

Буду рад, если мой отчёт поможет кому-либо. Фото не прилагаю. Считаю что они совсем ни к чему! Подойдя к машине, вы всё сами увидите. Удачи.

У меня 115 л.с., я с трудом у себя разглядел сам стартер, мешают патрубки впуска