Автомат Power Shift (часть 1)

A askornel:

Позвонил ОД, там сказали, что идет перегрев сцепления - это такая конструктивная особенность, типа постойте и продолжайте путь, но в пробках пользуйтесь N. Какая же нафиг особенность?

Дилер "отмазки лепит", причём неудачные. При перегреве сцепления, на дисплее пишется "Сцепление горячее, стоп или быстрее" и если перегрев не устранён, то что-то вроде "перегрев сцепления, стоп - 8 минут". То есть у тебя явно не перегрев был. Езжай к вменяемому дилеру.

dalth
Да, и правда на дисплее ничего не писалось. А можно как то посмотреть код ошибки, когда у меня опять загорится чек?

aarc
Объясните, что там обкатывать 5000 км? У меня как раз до 5 000 всё терпимо было, ближе к 8 000 начались первые проблемы, к 12 000 уже серьёзные.

Теперь езжу в пробке - только "ручка", то есть почти всё время на ручке(( Бесит, нафига такой автомат((, без пробок я и так скорости переключать могу))

У меня БК показывает ошибку 0850_62 (неправильное функционирование эл.цепи переключателя нейтрального положения). Пока нигде не нашел как кто победил проблему.

Сергей Неизвестный:

aarc Объясните, что там обкатывать 5000 км? У меня как раз до 5 000 всё терпимо было, ближе к 8 000 начались первые проблемы, к 12 000 уже серьёзные.

Сцепление обкатывать, чтоб притерлось. Робот с сухим сцеплением сильно чувствителен к стабильности схватывания этого сухого сцепления. :-)

К слову, у меня все наоборот было. Сначала не очень, толкалось и дрожало, потом все лучше и лучше. Сейчас при пробеге около 12к в пробках нет необходимости включать ручные или спортивные режимы. Коробка работает адекватно. Банки только немного смущают.

При желании коробку можно вывести из равновесия резкими действиями газ-тормоз-газ. По-моему, тут ничего удивительного, если водитель сам не поймет, что хочет, то как же коробка угадает, какую передачу сейчас включить.

В последнее время время стал больше ездить в S-режиме (заметил, что в нем расход меньше) D использую только в пробках (на S слишком нервная). Рекомендую всем.
Пробег 22 тыщи, полет отличный, пинков, банок нет.

A askornel:

У меня БК показывает ошибку 0850_62 (неправильное функционирование эл.цепи переключателя нейтрального положения). Пока нигде не нашел как кто победил проблему.

А ты её и не победишь. Это может быть всё что угодно, начиная с "залипания" какого-нибудь датчика и заканчивая обрывом провода, "закисшей" клеммой или неисправностью привода сцепления.

Записался к ОД. Отпишу по результатам в тему.

SadTiger:

В последнее время время стал больше ездить в S-режиме (заметил, что в нем расход меньше) D использую только в пробках (на S слишком нервная). Рекомендую всем. Пробег 22 тыщи, полет отличный, пинков, банок нет.

На S расход меньше в определенных режимах. В общих чертах больше - если трасса, так как если самому не щелкать, то очень поздно переключается на 6ю, точнее на отсечке (а это больше 180-190 км\ч ), да и при стандартной постоянной езде больше, так как обороты выше. Но это при условии постоянной тяги, если рваный режим, то S экономичнее D, так как хорошо тормозит двиглом.

Я бы режим просто S в пробках не стал "поганить". Другое дело S+,-(ручной)- у кого коробка в D в пробках сильно пинается. Название режима S говорит само за себя -"спорт". А в пробках спорт. езды нет. Коробка адаптируется в S для езды по пробкам и пипец... Когда он нужен будет , например обогнать колонну дальнобоя на трассе, начнется нытье, что машина не едет, потеряла в S передачу и т.д. А вина то не коробки, а хозяина , он ведь "приучил" коробку в режиме S тошнить по пробкам. В пробках либо в D, либо в ручном!!!

может создать тему с правилами эксплуатации коробки PS c сухим сцеплением "по версии ffclub"?
если ФоМоКо не удосужилась это сделать?

помогите пожалуйста у меня фф3 105 пш.недавно появился скрежет в акпп,то есть то нет на скорости 50 и выше. что может быть,может попробовать обучение акпп зделать?Машина проехала 11000 км

S serpantin666:

может создать тему с правилами эксплуатации коробки PS c сухим сцеплением "по версии ffclub"? если ФоМоКо не удосужилась это сделать?

На вкус и цвет все фломастеры разные. Все по разному ездят, ктото "тошнит" ктото педаль в пол давит. И города разные - где-то движение свободное, где-то пробки постоянно, ктото 90% по трассе ездит. Вот и Москва - почти все разъехались, езжу практически без пробок, коробка не дергается, как только пробка минут на 30, так начинаются толчки с 1 на 2. Рецептов много, как тут уже писали, в пробке либо ручной, либо отпускать впереди идущего метров на 10, отпустить тормоз и без газа ползти. Чем чаще будете резко разгоняться и резко тормозить в пробке, тем больше будет греться сцепление и сильнее будут толчки, поэтому лучше постоянно ехать на первой в пробке. Тормоз долго не держать, по возможности переводить в N. Ну и постараться почувствовать коробку, почаще смотреть на тахометр для более адекватной работы педалью газа.

Hidden post

Прочитал тему и плохо стало начал прислушиваться что там гремит в коробке. Раньше ездил не обращал внимание. Послушайте как это выглядит на МКПП звук примерно такой же. Да и вообще не надо сильно заморачиваться.

A asp422:

Приветствую всех!!! Тем кому заменили сальник и сцепление, надо обучать робот заново!! На моём форде поменяли сальник и сцепление, дергался с первой на вторую и на 3. Рывки были сильные, начались они через 2 дня после замены!!! Я сам обучил робот: встал на ровную свободную трассу, отключил клемму на 30 минут, затем подключил, завет машину и в ручном режиме роботу показывал на каких оборотах переключать передачу, набор скорости должен быть плавный и так я ехал на ручном режиме плавно тормозя и затем опять с ноля плавно разгоняясь переключая передачи сам. Потом заглушил машину и через 10 минут завел и в автоматическом режиме поехал. Сейчас никаких рывков, все плавно, даже если менять стиль вождения итд.

Вот очень дельное сообщение ( + ) Но как правило их не замечают и продолжают обсасывать сальники...

В инструкции по адаптации не сказано, что нужно адаптировать в автоматическом режиме, наоборот указаны обороты и передачи.
Поэтому можно вручную (при адаптации) переключать не при 1700 - 2000 (как рекомендуют) а, например, при 2500-3000 и более (по желанию). Получим полу - спортивный режим, т.е. переключать передачи будет позже, а держать обороты после сброса газа не будет и сцепления будет смыкать плавно.

а как в ручной режим перейти? на драйве самому переключать или как?

))) Как обычно... даже если стоите на месте, ручку в спорт, лепестком вниз, высветилась 1 передача и поехали...

Друзья!!! Добрый день!

Фокус 3, повершифт, 1,6 105 лс.

Вчера вечером, проезжая по новым Сочинским дорогам обратил внимание на гул, доносящийся из моторного отсека, лучше всего его было слышно на 80-85 км\ч.
Гул не постоянный, а волнообразный. Пробовал в мануальном режиме переключать передачи, и ехать на определённой передаче — всё равно гудит. После 100-110 вроде пропадает.
Видео прилагаю.
Буду благодарен за любые предположения!

http://www.youtube.com/watch?v=CXmVP43FA-Q

http://www.youtube.com/watch?v=95xuU1S4Xk8

Вот и пришел конец моей коробке! Сначала появился гул при небольшом нажатии на педаль, через несколько дней задергалась "акпп неисправна срочно в сервис", еле доехал дергаясь, задняя вообше не работает. Пробег всего 26000.
Написал претензию дилеру о замене авто. Уже меняли сцепление на 12000. Что это вообще за машина...

J j-frost:

Вот и пришел конец моей коробке! Сначала появился гул при небольшом нажатии на педаль, через несколько дней задергалась "акпп неисправна срочно в сервис", еле доехал дергаясь, задняя вообше не работает. Пробег всего 26000. Написал претензию дилеру о замене авто. Уже меняли сцепление на 12000. Что это вообще за машина...

Три недели назад делал ТО-2 (30000 км). На стыке ДВС и РКПП (PS) обнаружены следы масла. По гарантии два дня назад поменяли сальник и сцепление. Вчера принял авто, проехал около 30 км, остановился перекусить, завелся, а задняя передача не включается. После повторного перезапуска двигла включилась задняя (последний раз) и я покатил домой. За 10 км езды началась пробуксовка сцеплений, появились посторонние звуки, щелчки и т.п. под капотом, застрял на ж/д переезде (чуть не обосрался от страха), с горем пополам тронулся. Возле дома позвонил ОД, привозите, говорят, позырим. Машинка завелась с пятого раза с различными щелчками из-под капота, еле доехал. На диагностике (вчера же) показала ошибку в сцеплении, сегодня перепрошили без меня, покатались, отказала опять задняя и по новой снимают коробку. Требую подменный авто.
Как писать претензию о замене авто, поделитесь, пожалуйста.

J j-frost:

focus 2 еще более бюджетный, НО с ним такой хери не наблюдалось.

То был второй... Я сам ранее писал, что у меня с ним проблем не было. А 3й просто

C Cmac:

Три недели назад делал ТО-2 (30000 км). На стыке ДВС и РКПП (PS) обнаружены следы масла. По гарантии два дня назад поменяли сальник и сцепление. Вчера принял авто, проехал около 30 км, остановился перекусить, завелся, а задняя передача не включается. После повторного перезапуска двигла включилась задняя (последний раз) и я покатил домой. За 10 км езды началась пробуксовка сцеплений, появились посторонние звуки, щелчки и т.п. под капотом, застрял на ж/д переезде (чуть не обосрался от страха), с горем пополам тронулся. Возле дома позвонил ОД, привозите, говорят, позырим. Машинка завелась с пятого раза с различными щелчками из-под капота, еле доехал. На диагностике (вчера же) показала ошибку в сцеплении, сегодня перепрошили без меня, покатались, отказала опять задняя и по новой снимают коробку. Требую подменный авто. Как писать претензию о замене авто, поделитесь, пожалуйста.

Мой случай подходит под статью 18 закон зпп. Невозможность пользоваться товаром более 30 дней за гарантийный год. У меня уже около 40 набежало+ это значительная неполадка. У меня сначала меняли сцепление в ноябре 34 дня,теперь вот коробка с 27 июня в сревисе. Гарантийный год закончился сегодня, кстати. Пример текста могу на почту скинуть. Но я пока просто претензию отдал, далее буду ждать.

J j-frost:

Пример текста могу на почту скинуть.

Если не сильно затруднит, скинь, пожалуйста. Скоро, чую, все пригодится. Спасибо.

Лакосте:

a.stacenko А на низких скоростях он тоже слышен?

я начинаю слышать звук с где то 60 км\ч
На 100-110 он уже пропадает, на 120 его не слышно вовсе.

A a.stacenko:

я начинаю слышать звук с где то 60 км\ч На 100-110 он уже пропадает, на 120 его не слышно вовсе.

Мне кажется это не коробка, а ступичный подшипник. А там х.з. У него вой постоянный.

j-frost
И мне тоже можно? Zmeiy69@gmail.com

Такая вот проблема: Машина дергается во всех ситуациях - на холодную, на горячую, при подъёме в горку, при трогании на ровной дороге, после переезда лежачих полицейских и путей, в пробке, при плавном нажатии газа и резком! После ТО2 проехал 3000км, именно после ТО2 все и началось! Дерганье только с 1-2! Течи ни какой нет! 2.0 ПШ.
Скажите пожалуйста что это такое?

zmeiy:

j-frost И мне тоже можно? Zmeiy69@gmail.com

http://forum.ozpp.ru/forumdisplay.php?f=23

aleksandr.sp
такая проблема тут у всех кто пишет в этой ветке! у меня тоже 2.0 ПШ, помогает полное обнуление коробки с помощью прошивки я так понимаю, но это не надолго! все потом возвращается.