Автомат Power Shift (часть 1)

FMC77
Дык нет там масла.

S Song:

FMC77 Дык нет там масла.

Вы механическую коробку представте... масло в коробке, блок сцеплений - сухой

Что в блоке шестерёнок нас мало волнует - это чёрный ящик. Самое главное это сцепления. От них все эффекты.
И реплика про нагревание. Так (пере)нагреваются диски сцепления, а они находятся в сухой области, соответственно датчика на масло там быть не может.

по схеме присутствует датчик част. вращ. вала турбины, больше ничего и не видать а на деле «Ты суслика видишь? — Нет. — И я нет. А он есть!» Вот как это реализовано, может через модуль управления коробкой передач.

Возможно, но на диагностику к ОД я все равно записался.. для фиксирования факта, так сказать!

tank_190:

по схеме присутствует датчик част. вращ. вала турбины, больше ничего и не видать а на деле «Ты суслика видишь? — Нет. — И я нет. А он есть!» Вот как это реализовано, может через модуль управления коробкой передач.

Так коробка с маслом и греется от раскаленного сцепления. Тем более она охлаждается от набегающего потока воздуха, а авто в пробке + жара + горячий воздух снизу от асфальта - вот и перегрев коробки, от которого меняются зазоры между шестернями + меняются характеристики масла внутри коробки.

Тачку забрали)Всё ж таки решили перепрошить..поискать ошибки и т.д.через IDS.Завтра может вернут.Отпишусь что как

можно переключать акпп на ходу драйв на спорт???

Алексей8
можно и S на D на ходу

Алексей8
бывают моменты когда даже нужно.

сегодня на дачу с крутой горы ехал, и решил попробовать не на драйве как обычно, притормаживая, а на S1 поставил (на S перевел и минусом на 1 поставил)
педали вообще бросил, ножки поджал. дык машина держала 1,0-1,5к ооротов и скорость 7-10 кмч.

я понимаю, что никого этим не удивил. но я всего 3 недели на акпп катаюсь. лично мне понравилось

зы. а S на D даже кнопку не нужно нажимать. просто селектор толкаешь вперед и все. (а если выжать, то сгоряча можно промахнуться, например до N-нейтрали).

Друзья, а это нормально, что при включении R (если бросить педали) и при уклоне вперед - авто катится, соответственно вперед?! На бывшем ФФ2 рест АКПП такого точно не было!

seregalive
Нормально. Только так давать двигаться машине нельзя. Если уклон большой на несколько секунд по идеи действует HSA, затем машинка покатится вниз.

В АКПП чуть другой принцип действия.

skyrat
все довольно понятно, спс за комментарий! +1

yugaman
Я S использую только в гористой местности, так она сама на спуске, когда педаль отпускаю, скидывает передачи вниз и тормозит двигателем. Даже в ручку не перехожу.
Кстати, вчера От Горячего ключа до Краснодара (около 50 км) чисто с применением Круиза проехал, класс тема, напоминает гоночки на компе, нажал кнопку и держишь - разгон, нажал "-" и держишь - замедление - ляпота.

MrTwisterKRR
интересное наблюдение. обязательно на ближайшем крутом спуске опробую. спасибо.

кстати, шкода анонсирует везде в рекламе что у нее есть "помощь на подъеме" и "помощь на спуске". (собсно то о чем мы говорим)
форд анонсирует только "помощь на подъеме". про спуск ни слова. но мне почему то кажется что подъем и спуск это работа одной и той же системы..))

у форда тоже есть - помощь на подъеме включается когда включена D или S при остановке под определенным углом, на спуске когда включена R.
PS написано в мануале

кто что знает про буксировку, если самому кого-то тянуть (не продолжительно) - вообще допустимо?

seregalive
я таскал ваз 2107, вроде все окей

окей, эт на свой страх и риск. А в мануале написано - не превышать допустимый вес автомобиля (раздел буксировка). То есть случись чего при буксировке, палиться не стоит, с гарантии могут и снять))

в тех. характеристиках ФФ3 с ПШ указано:

Макс. допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) (кг): 660-680 кг (в зависимости от мотора)
Брошюра о ФФ3, 52стр. > ford.ru

К слову, на ручке вес прицепа примерно такой же указан. Так что делайте выводы, стоит таскать машины на буксире или нет.

PS на ручном ФФ2 1.6л я таскал вольво 740. Без последствий. А вес того вольво почти 2 тонны. Думаю, с третьим на практике должно быть не хуже.

Странно... 1.6л. 125 л.с. ПШ может таскать 1000 кг, а 2.0л. пш - 500 кг

да, точно. машина на буксире это прицеп с тормозами :-)

но лучше не практиковать

Toxa744

либо обнулить - либо перепрошить - хотя пробег ооооочень маленький

Semen12

у кого как, но на рейку не жалуюсь - на фф2 на неровностях всё было так же как на фф3, с ПШ лично у меня за примерно 60 тыс. км проблем не было вообще - дёрганья ушли с последней прошивкой в начале марта!

цитата (Toxa744)

По делюсь и своей историей купил 02.06.13 фф3 2.0 пш... Пробег 150 км. даже и незнаю что делать, хоть машину возвращай, очень расстроилась сегодня покупке, как вариант поеду на диагностику к другому ОД.

Конечно возвращайте,а почему бы и нет? Обкату придумали ж идиоты,она вообще не нужна никому,купите себе новую машину,проедите на ней 200 км и снова продадите,А почему бы и нет,бы ли бы средства и желания.

У меня на оборот с последней прошивкой для PS DD и двигателя для Израиля BDL(BDN) коробка стала более расторопной, только иногда чувствую переключения. Если плавно ускорятся переключения не чувствуются.

цитата:

Забрали машину на 2 часа перепрограмировали рсм и отпустили типа катайся все нормально

Тебе не рсм надо было программировать а тсм (мозги коробаса) пепепрошить и тогда будет все нормально. После перепрошивки и обучения будут толчки нереальные но спустя где примерно 70-100 км пробега все будет окей.

sergey_rus
У официалов одновременно обновляется PCM и TCM.

Еще на новой калибровке режим S стал более "спортивным". В режиме D сало больше торможения двигателем, быстрее на мгновенный расход 0.0 выходит.

Toxa744
пш - этож адаптивный автомат.
к какому поведению он должен подстроиться за 150 км пробега?
покатайся 1500-2000 км. а потом посмотри что с коробкой.

по своему опыту - было практически тоже самое.
на малых скоростях малые толчки.
в районе 60 кмч сильный, ощутимый.

через пару сотен км прошло само.
спокойно езди, и старайся газом "не играть".

лично у меня сейчас пробег 2500 км, машине 3 недели.
все толчки исчезли. катаюсь в свое удовольствие, на любой скорости и любых оборотах.

ессесено, когда долгое время ездишь как пенсионер, а потом резко начинаешь гонять - автомат не знает как себя везти. т.к. он то думает что ты спокойно поедешь, а ты гоняешь. и наоборот. в такие моменты могут быть "толчки". но не более.

другое дело после длительной стоянки (ночной например) есть толчки. мне кажется это связано с прогревом кпп. поэтому первые километры стараюсь не газовать и не гнать сильно. а если и ехать быстро - то делать все максимально плавно и постепенно. чтобы лишний раз коробку не мучить. 5-10 минут и все в рабочем состоянии.

не горячись раньше времени
большинство трудностей из-за незнания, или неправильной эксплуатации
все имхо.