dimcher
Если вы спрашиваете про колодки, то да, Аte Ceramic. А диски спортивные, перфорированные.
Тюнинг тормозной системы
Штатно на ФФ3 мы имеем два типа передних тормозов. На машины с двигателями 1.6 ставятся тормоза с дисками на 278мм, а 2.0 бензин и турбодизель ставятся 300мм. Ford Focus ST3 оснащаются другими суппортами с 320мм дисками.
Задние тормоза на всех модификациях FF3 одинаковые 271мм, за исключением того что ST версия может оснащаться крашенными в красный цвет суппортами и скобами. И еще одна конструктивная особенность задних тормозов ST: болты крепления скоб длиннее на 5мм и немного другой защитный щиток (все описано под схемой), но это скорее всего связано с другой ступицей в СТ версии, поэтому тюнинге обычного фокуса нужно использовать болты и щитки от обычного фокуса. При тюнинге задних тормозов, можно пользоваться наработками по Тюнинг тормозной системы FF2, так как все параметры кроме диаметра дисков одинаковые у ФФ2 и ФФ3.
Необходимые запчасти при переходе на другой размер:
Порядок действий при замене суппортов:
- Снимаем пружину суппорта
- Откручиваем направляющую суппорта шестигранником на 7 (2шт)
- Разжимаем колодки
- Стягиваем суппорт
- Откручиваем скобы от ступицы (2 болта)
- Снимаем тормозной диск, можно молоточком, если молоточек не помогает берем молоточек побольше
- Если нужно поставить защитные щитки то проходимся мечиком что бы обновить резьбу, иначе закрутить не получится, а похоронить отверстие получится
- Ставим щиток и прикручиваем
- Надеваем новый тормозной диск (перед этим посадочное место можно смазать медной смазкой чтоб в дальнейшем проще было снимать диск)
- Прикручиваем новую скобу
- Ставим колодки
- Устанавливаем суппорт
- Прикручиваем направляющие (я при замене колодок всегда покупаю новые Ate 11.8171-0008.1 - 100руб за штуку соответсвенно на одну сторону нужно 4шт, ну либо чистим старые и ставим их)
- Ставим пружину
- Откручиваем тормозной шланг от старого суппорта (аккуратно, не заляпайтесь, потечет тормозуха)
- Прикручиваем тормозной шланг к новому суппорту
- После того как заменили с двух сторон, прокачиваем тормоза
Инструкции и фотоотчеты
330мм PBBRAKES 6-pot
336мм диск от Вольво со штатным суппортом
320мм передние тормоза от СТ
Фото тормозной системы ФФ3 СТ
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм Передние тормоза от 2.0
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм задние тормоза от Мазда 5
Фотоотчет
Сопутствующие темы:
Тюнинг тормозной системы FF2
Замена тормозных колодок и дисков
Кожух тормозного диска.
тюнинг тормозной системы
Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками
Диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic
Комплект тормозов от FF3 ST
Brembo GT BBK Big Brake Kit 4pot Front for 2013 Ford Focus ST 1P1.8518A2
Вариант тюнинга на переднюю ось
Конфигурация софта под тормоза СТ
Вариант тюнинга суппортами от японского автопрома
Задние тормоза на всех модификациях FF3 одинаковые 271мм, за исключением того что ST версия может оснащаться крашенными в красный цвет суппортами и скобами. И еще одна конструктивная особенность задних тормозов ST: болты крепления скоб длиннее на 5мм и немного другой защитный щиток (все описано под схемой), но это скорее всего связано с другой ступицей в СТ версии, поэтому тюнинге обычного фокуса нужно использовать болты и щитки от обычного фокуса. При тюнинге задних тормозов, можно пользоваться наработками по Тюнинг тормозной системы FF2, так как все параметры кроме диаметра дисков одинаковые у ФФ2 и ФФ3.
Необходимые запчасти при переходе на другой размер:
Порядок действий при замене суппортов:
- Снимаем пружину суппорта
- Откручиваем направляющую суппорта шестигранником на 7 (2шт)
- Разжимаем колодки
- Стягиваем суппорт
- Откручиваем скобы от ступицы (2 болта)
- Снимаем тормозной диск, можно молоточком, если молоточек не помогает берем молоточек побольше
- Если нужно поставить защитные щитки то проходимся мечиком что бы обновить резьбу, иначе закрутить не получится, а похоронить отверстие получится
- Ставим щиток и прикручиваем
- Надеваем новый тормозной диск (перед этим посадочное место можно смазать медной смазкой чтоб в дальнейшем проще было снимать диск)
- Прикручиваем новую скобу
- Ставим колодки
- Устанавливаем суппорт
- Прикручиваем направляющие (я при замене колодок всегда покупаю новые Ate 11.8171-0008.1 - 100руб за штуку соответсвенно на одну сторону нужно 4шт, ну либо чистим старые и ставим их)
- Ставим пружину
- Откручиваем тормозной шланг от старого суппорта (аккуратно, не заляпайтесь, потечет тормозуха)
- Прикручиваем тормозной шланг к новому суппорту
- После того как заменили с двух сторон, прокачиваем тормоза
Инструкции и фотоотчеты
330мм PBBRAKES 6-pot
336мм диск от Вольво со штатным суппортом
320мм передние тормоза от СТ
Фото тормозной системы ФФ3 СТ
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм Передние тормоза от 2.0
Фотоотчет 1
Фотоотчет 2
300мм задние тормоза от Мазда 5
Фотоотчет
Сопутствующие темы:
Тюнинг тормозной системы FF2
Замена тормозных колодок и дисков
Кожух тормозного диска.
Topic handbook:
Установка СТ суппортов на ФФ3 2.0 от Universeтюнинг тормозной системы
Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками
Диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic
Комплект тормозов от FF3 ST
Brembo GT BBK Big Brake Kit 4pot Front for 2013 Ford Focus ST 1P1.8518A2
Вариант тюнинга на переднюю ось
Конфигурация софта под тормоза СТ
Вариант тюнинга суппортами от японского автопрома
Linder
14 June 2012
SwinRuss
18 September 2012
Linder
19 September 2012
Патрон: |
| Приметил тормозные диски Тароксы от ФФ2,скажите они нам пойдут?встанут без переделки? http://www.atomic-shop.ru/part/8695-0898G88/ У меня двигатель 1.6 мои суппорта туда встанут или надо и их менять? |
Тормозные диски не встанут от старого СТ на новый ФФ3.
SwinRuss
Интересные диски. Расскажи подробнее, какой размер, как встали, где заказывал и во сколько они тебе обошлись?
Интересные диски. Расскажи подробнее, какой размер, как встали, где заказывал и во сколько они тебе обошлись?
SwinRuss
21 September 2012
neimaverkin
Диски Otto Zimmermann
артикулы:
1) 250.1352.52- это 278 диаметр под 278 скобы.
2) 250.1353.52- это 300-е диски.
Поскольку у меня 2-х литровый мотор, стоят 300-е. (если снять колесо на скобе есть надпись с диаметром.) Встали идеал, так как их размерные параметры идентичны штатным. Заказывал в exist. Цену можно там посмотреть.
Диски Otto Zimmermann
артикулы:
1) 250.1352.52- это 278 диаметр под 278 скобы.
2) 250.1353.52- это 300-е диски.
Поскольку у меня 2-х литровый мотор, стоят 300-е. (если снять колесо на скобе есть надпись с диаметром.) Встали идеал, так как их размерные параметры идентичны штатным. Заказывал в exist. Цену можно там посмотреть.
Насчет тормозов, могу сказать следующее...
Выносливость тормозов зависит от температурного режима пары диск-колодка и от площади их соприкасания.
Если Вы не злой гонщик, то вполне достаточно и стокового размера тормозов, допустим 300 мм диск. Но тут все полностью будет зависить от трущейся пары.
Если же Вы злостный любитель тормозить, то лучше бы Вам.научится правильно расчитывать траекторию и промежутки в трафике, т.е. ехать продуманно - где-то подождать, где-то отпустить, где-то навалить...
Но если никак, то могу посоветовать вместо бессмысленной замены скоб от ст и перехода от 300 до 320 мм. за заметьте не скромные деньги, купить хотябы четырех поршневой моноблок, лучше даже шестипоршневой. Цена на такие киты не такая уж и страшная, порядка 40-50 рублей. Если подтягивать тормоза стокового образца, то после несложных математических расчетов.можно в этом убедиться.
Но лучше просто купить нормальные колодки. Этого вполне будет достаточно, темболее на атмо бензине.
Для примера: hawk perfomance, HPS - очень хорошие колодки, тихие, не скрипят, не пылят, отлично тормозят от нуля градусов.
Или чтобы висеть на ремнях, то HP+ Они гораздо жестче! немного пылят, скрипят и свистят
но зато как работают. Их можно сравнить с дс2500. Цены зато в отличии от феродо умеренные.
Для фокусов 2 и3
Перед 519.682, HPS - 3500, HP+ - 4090 руб
Зад 571.605, HPS - 2660, HP+ - 3220 руб
Выносливость тормозов зависит от температурного режима пары диск-колодка и от площади их соприкасания.
Если Вы не злой гонщик, то вполне достаточно и стокового размера тормозов, допустим 300 мм диск. Но тут все полностью будет зависить от трущейся пары.
Если же Вы злостный любитель тормозить, то лучше бы Вам.научится правильно расчитывать траекторию и промежутки в трафике, т.е. ехать продуманно - где-то подождать, где-то отпустить, где-то навалить...
Но если никак, то могу посоветовать вместо бессмысленной замены скоб от ст и перехода от 300 до 320 мм. за заметьте не скромные деньги, купить хотябы четырех поршневой моноблок, лучше даже шестипоршневой. Цена на такие киты не такая уж и страшная, порядка 40-50 рублей. Если подтягивать тормоза стокового образца, то после несложных математических расчетов.можно в этом убедиться.
Но лучше просто купить нормальные колодки. Этого вполне будет достаточно, темболее на атмо бензине.
Для примера: hawk perfomance, HPS - очень хорошие колодки, тихие, не скрипят, не пылят, отлично тормозят от нуля градусов.
Или чтобы висеть на ремнях, то HP+ Они гораздо жестче! немного пылят, скрипят и свистят
но зато как работают. Их можно сравнить с дс2500. Цены зато в отличии от феродо умеренные.Для фокусов 2 и3
Перед 519.682, HPS - 3500, HP+ - 4090 руб
Зад 571.605, HPS - 2660, HP+ - 3220 руб
Насчет дисков...
Тароксы g88 так себе, их ведет на раз-два.
ДБА4000 - хорошие, дба5000 которые составные ведет куда чаще чем 4000 причем ценик гораздо выше.
Цимерманы -обычные диски, только с перфорацией, от которой только одни минусы, еще при таком кол-ве дырок ценик в последнее время вырос в два раза...
Стоковые - не в курсе...
В той конторе мне предложили какие-то итальянские диски по скромной цене, сказали что гораздо лучше циммеров...
OmniCompetition перф.+насечки VP499 перед. 300mm FORD FOCUS II/SW
Тароксы g88 так себе, их ведет на раз-два.
ДБА4000 - хорошие, дба5000 которые составные ведет куда чаще чем 4000 причем ценик гораздо выше.
Цимерманы -обычные диски, только с перфорацией, от которой только одни минусы, еще при таком кол-ве дырок
ценик в последнее время вырос в два раза...Стоковые - не в курсе...
В той конторе мне предложили какие-то итальянские диски по скромной цене, сказали что гораздо лучше циммеров...
http://www.sttuning.ru/published/publicdata/STTUNI41WEBASSY/attachments/SC/products_pictures/OMNI_SLOT_DRIL_MEDIUM.jpg
Тут или в теме про фф2 кто-то про шланги армировынны говорил и еще про стопер для ГТЦ - поржал 
Шланги конечно дают более точное чувство педали, но она для каждого разная. Главным образом они нужны для того чтобы при сильном испуге, и как следствие нажатие педали тормоза со всей дури у Вас не лопнули резиново-стоковые шланги. Бывали такие случаи, тем более если кто-то так постоянно ездит.
Упор тот нужен для того чтобы при нажатии педали тормоза не прогибался моторный щит, на котором в субе (да как и везде) висит вакуумник с главныи циллиндром. Вся разница только в том, что доблестные инженеры субару сделали его как из фольги, и соответственно при нажатии педали он (щит) уходит вместе с со всем что там есть
Чача 5.1 или RBF600 ничего плохого не скажу, только меняйте ее два раза в год. В противном случае, если периодически забиваете на ремонт машины, то лучше ничего не трогать.
RBF660 желательно только для летнего периода. (в мануале так и написано)
Ну и в завершении не забывайте про резину и давление в ней, т.к. именно на нее приходятся все эти нагрузки. Если резина по размеру, форме или составу гумно, то тут не спасут никакие тормоза, стоперы и шланги
Удачи на дорогах
Шланги конечно дают более точное чувство педали, но она для каждого разная. Главным образом они нужны для того чтобы при сильном испуге, и как следствие нажатие педали тормоза со всей дури у Вас не лопнули резиново-стоковые шланги. Бывали такие случаи, тем более если кто-то так постоянно ездит.
Упор тот нужен для того чтобы при нажатии педали тормоза не прогибался моторный щит, на котором в субе (да как и везде) висит вакуумник с главныи циллиндром. Вся разница только в том, что доблестные инженеры субару сделали его как из фольги, и соответственно при нажатии педали он (щит) уходит вместе с со всем что там есть
Чача 5.1 или RBF600 ничего плохого не скажу, только меняйте ее два раза в год. В противном случае, если периодически забиваете на ремонт машины, то лучше ничего не трогать.
RBF660 желательно только для летнего периода. (в мануале так и написано)
Ну и в завершении не забывайте про резину и давление в ней, т.к. именно на нее приходятся все эти нагрузки. Если резина по размеру, форме или составу гумно, то тут не спасут никакие тормоза, стоперы и шланги
Удачи на дорогах
Ну вот например есть.комплект 330мм от к-спорта с пыльниками!
Ценик всего 1800$
Я на стиклубе общался с человеком.который занимается этим в Москве, спрашивал у него по ценам на бмв320 и субу, как помню ценики были около 42-50рублей за восьми!поршеные комплектики
Ценик всего 1800$
http://www.ksportracing.ru/images/ksport-brake-kit.jpg
Я на стиклубе общался с человеком.который занимается этим в Москве, спрашивал у него по ценам на бмв320 и субу, как помню ценики были около 42-50рублей за восьми!поршеные комплектики
V.Viktor
23 October 2012
hash14
а что можешь сказать на счет ATE 13.0460-7193.2?
а что можешь сказать на счет ATE 13.0460-7193.2?
Linder
23 October 2012
V.Viktor
Они как оригинал. А тебе стоковых тормозов не хватает?
Они как оригинал. А тебе стоковых тормозов не хватает?
Linder
23 October 2012
hash14
ты меня заинтриговал своими хавками))) обязательно попробую в следущий раз) но тут еще для некоторых те плюсы которые ты описываешь не стоят той разнице в цене между АТЕ и ХПС
ты меня заинтриговал своими хавками))) обязательно попробую в следущий раз) но тут еще для некоторых те плюсы которые ты описываешь не стоят той разнице в цене между АТЕ и ХПС
Конечно не стоят этой разници в цене, я видимо в отличии от других людей измеряю это не деньгами а метрами тормозного пути.
Я думаю если я нажму педаль тормоза быстро и сильно у Вас.волосы на голове встанут, на родных суппортах и родных торм дисках.
И второе, я просто ненавижу сток, есть такая категория людей.
Я думаю если я нажму педаль тормоза быстро и сильно у Вас.волосы на голове встанут, на родных суппортах и родных торм дисках.
И второе, я просто ненавижу сток, есть такая категория людей.
Linder
23 October 2012
hash14
Ну каждому свое конечно, меня например стоковые тормаза тоже не устраивают, а вот тормозные диски выбрать сложно так как все таки ДБА дороговато.
Ну каждому свое конечно, меня например стоковые тормаза тоже не устраивают, а вот тормозные диски выбрать сложно так как все таки ДБА дороговато.
V.Viktor
26 October 2012
hash14
Ну что, заказал я HPS... Через 2 недели приедут, потом нужно будет найти время поменять и заценить. Как сделаю -- отпишусь. Кому интересно, в Екате на Ст. Разина есть не далеко от Щорса АвтоСпортТюнниг вроде называется, ценник 3 450, нашел через интернет.
Ну что, заказал я HPS... Через 2 недели приедут, потом нужно будет найти время поменять и заценить. Как сделаю -- отпишусь. Кому интересно, в Екате на Ст. Разина есть не далеко от Щорса АвтоСпортТюнниг вроде называется, ценник 3 450, нашел через интернет.
Гыгы, ждемс.
Там на коробке написано как обкатывать.
Впринципе я сам толком не пойму смысл этой процедуры. Но видимо он в том чтобы прожечь колодки, т.е. нагреть их до средней температуры, чтобы они спеклись, т.е. их состав.
Можно это и не делать имхо, но для начала стоит в любом случае, как и любые другие колодки обкатать, чтобы была притирка по всей площади, особнно если диски были не новыми. А потом как там написанно.
Ну или просто своими словами, сделать серию торможений до хорошего нагрева колодок. Потом еще немного проехав - чуть остудив их, оставить машину минут на 15-20 до полного остывания. В этот момент они остывая от первого микро перегвева чтоли, остывают тем самым спекаясь как им надо.
И все, готово.
Конечно по хорошему ставить перед-зад, но для начала и переда хватит, а там если оч понравятся то можно и на зад купить...
Просто на форд ценик реально не высокий, а учитывая что какой-нить ате стоит не намного меньше, то разница/переплата - совсем не велика. (на субу например ценик выше на тыщу как минимум..., но и сток там правда от 5 начинается...)
Там на коробке написано как обкатывать.
Впринципе я сам толком не пойму смысл этой процедуры. Но видимо он в том чтобы прожечь колодки, т.е. нагреть их до средней температуры, чтобы они спеклись, т.е. их состав.
Можно это и не делать имхо, но для начала стоит в любом случае, как и любые другие колодки обкатать, чтобы была притирка по всей площади, особнно если диски были не новыми. А потом как там написанно.
Ну или просто своими словами, сделать серию торможений до хорошего нагрева колодок. Потом еще немного проехав - чуть остудив их, оставить машину минут на 15-20 до полного остывания. В этот момент они остывая от первого микро перегвева чтоли, остывают тем самым спекаясь как им надо.
И все, готово.
Конечно по хорошему ставить перед-зад, но для начала и переда хватит, а там если оч понравятся то можно и на зад купить...
Просто на форд ценик реально не высокий, а учитывая что какой-нить ате стоит не намного меньше, то разница/переплата - совсем не велика. (на субу например ценик выше на тыщу как минимум..., но и сток там правда от 5 начинается...)
V.Viktor
27 October 2012
hash14
Именно пока перед попробую, зад всегда купить успею... На счет ценника -- индивидуально, ATE могу за 1650 взять, эти 3450, разница в 2 раза, может кто посчитает бесмысленно переплачивать, но для меня тут метры важнее цены. Спасибо за совет.
| цитата: |
| Конечно по хорошему ставить перед-зад, но для начала и переда хватит, а там если оч понравятся то можно и на зад купить... |
Именно пока перед попробую, зад всегда купить успею... На счет ценника -- индивидуально, ATE могу за 1650 взять, эти 3450, разница в 2 раза, может кто посчитает бесмысленно переплачивать, но для меня тут метры важнее цены. Спасибо за совет.
larutin
11 January 2013
На ФФ3 появился комплект Брембо Джи-ти.
Ценник - ок. 56 тыс. за 2 суппорта, 2 односоставных диска и копмлект колодок. Диаметр дисков штатный - 300мм. х 25мм.
В оф. каталогах еще не появился.
В РФ пока никто не возил.
Также появился комплект на новый СТ. в каталогах уже есть.
Ценник- безбожный. Диаметр двух-составных дисков 365мм.х29 мм.
В РФ не привозили.
Если кто будет желающий - пишите. У меня дисконтная карта есть:))).
Себе скорее всего закажу ближе к лету.
Ценник - ок. 56 тыс. за 2 суппорта, 2 односоставных диска и копмлект колодок. Диаметр дисков штатный - 300мм. х 25мм.
В оф. каталогах еще не появился.
В РФ пока никто не возил.
Также появился комплект на новый СТ. в каталогах уже есть.
Ценник- безбожный. Диаметр двух-составных дисков 365мм.х29 мм.
В РФ не привозили.
Если кто будет желающий - пишите. У меня дисконтная карта есть:))).
Себе скорее всего закажу ближе к лету.
Pogorsky
19 January 2013
Ну вот и мы сделали самый простой тюнинг. Установили передние 300 мм тормоза с колодками Ferodo DS2500 и защитными щитками. Вот не большой фотоотчет. Партномера видны на фото.
andreandrew
19 January 2013
Pogorsky
Как ощущения после замены колодок и дисков и т.д.?
Во сколько обошлось все вместе, менял сам или на сервисе?
Родные заменил по износу или надоели
?
Тоже планирую перейти на 300 мм диски в будущем.
Как ощущения после замены колодок и дисков и т.д.?
Во сколько обошлось все вместе, менял сам или на сервисе?
Родные заменил по износу или надоели
?Тоже планирую перейти на 300 мм диски в будущем.
Pogorsky
19 January 2013
andreandrew
Привет ! После замены ощущение большого запаса тормозов. Меня честно говоря как и жену устраивали стоковые тормоза. Колодки только иногда плыли но не стекленели и остывая продолжали тормозить как надо. Поменяли в связи с износом колодок. Можно было бы поставить только колодки и их хватило бы с лихвой но коли можно бюджетно улучшить всю систему то поменяли целиком. Обошлось в 15555 руб. Менял сам в гараже собственно от туда и все фото.
Привет ! После замены ощущение большого запаса тормозов. Меня честно говоря как и жену устраивали стоковые тормоза. Колодки только иногда плыли но не стекленели и остывая продолжали тормозить как надо. Поменяли в связи с износом колодок. Можно было бы поставить только колодки и их хватило бы с лихвой но коли можно бюджетно улучшить всю систему то поменяли целиком. Обошлось в 15555 руб. Менял сам в гараже собственно от туда и все фото.
DjonnySLash
22 February 2013
всем привет! вот на, что наткнулся
http://www.r1concepts.com/Ford-Focus-2012_p-168...rs.aspx
http://www.r1concepts.com/Ford-Focus-2012_p-168...ds.aspx
кто что про это слышал? ценник гуманный! 400$
http://www.r1concepts.com/Ford-Focus-2012_p-168...rs.aspx
http://www.r1concepts.com/Ford-Focus-2012_p-168...ds.aspx
кто что про это слышал? ценник гуманный! 400$
RamzesiK
1 March 2013
Ребят а у нас с Моней тормоза как сильно разные? просто вот нашел, ценник конечно злой, но еси по частям думаю можно потянуть http://shop.rotora-brakes.ru/dir.php?id=88
RamzesiK
2 March 2013
Вот тоже вариант есть имхо самый пока бюджетный, феродо + диски DBA http://superbrakes.ru/Price/Price.html
Casper58
9 March 2013
скажите пожалуйста финис скоб на 300мм!!!
по этому номеру 1695010 выдает колонку рулевого управления(((
по этому номеру 1695010 выдает колонку рулевого управления(((
Pogorsky
9 March 2013
Casper58
Заказывай не бойся. Я то же покупал две колонки рулевого управления. Это в экзисте глюк.
Заказывай не бойся. Я то же покупал две колонки рулевого управления. Это в экзисте глюк.
Casper58
16 March 2013
наконец то я дождался всего необходимого, для того чтобы поменять колодки и передние диски!
машина прошла 24 тыс км и передняя левая внутренняя колодка стерлась абсолютно в ноль и даже больше)))
вот кстати и она
для сравнения вот новая
в общем начался ужасный хруст и как следствие пожирание тормозного диска. все это и поспособствовало замене колодок и дисков!
скажу честно диски были заказаны уже давно, тк хотелось чего нибудь перфорированного и побольше)))
в итоге были приобретены диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic (передние колодки 13.0470-7193.2, задние колодки 13.0470-7195.2), ну и заказывал скобы под диск 300мм(1695010).
вот этот чудо комлект(на пружины не обращайте внимание, это уже совсем другая история )
а тут были скобы
тут все необходимое для установки
подробности установки ЗДЕСЬ, не стал занимать тут много места))
ну вот как все получилось
пардон за грязную машину, погода такая)))
Ощущения опишу позже, пока что радость за отсутствие хруста и скрипа
машина прошла 24 тыс км и передняя левая внутренняя колодка стерлась абсолютно в ноль и даже больше)))
вот кстати и она
скажу честно диски были заказаны уже давно, тк хотелось чего нибудь перфорированного и побольше)))
в итоге были приобретены диски Otto Zimmermann 300мм и колодки ATE Ceramic (передние колодки 13.0470-7193.2, задние колодки 13.0470-7195.2), ну и заказывал скобы под диск 300мм(1695010).
вот этот чудо комлект(на пружины не обращайте внимание, это уже совсем другая история
)
ну вот как все получилось
Ощущения опишу позже, пока что радость за отсутствие хруста и скрипа
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club