Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с.

И что с главной передачей, 6 мацдовская чуть длинне чем фордовская 5 (вместе с перемножением на главную пару), а вот пятая будет короче чем пятая фордовская гораздо более заметно.

Есть владельцы 2 л. двигателя без АБС? Довольны тормозами?
Думаю сменить 1.8 с АБС на 2.0 без АБС добавив 360 бачей.
Получу задние дисковые тормоза, усиленую коробку, синхронизатор на заднюю, возможно меньший расход, еще 20 лошадок и возможность нормально тормозить на льду
Потеряю ...а что собственно теряю кроме 360 бачей?

А что собственно странного? Дисковые тормоза должны тормозить хорошо. И потом обходился же я 10 лет без АБС и ничего, слава богу!
Мне интресно прежде всего, зад так же плохо тормозит как на барабанах или может форд специально усилие на клапанах под дисковые тормоза рассчитал, ведь они эффекетивнее? Потому и барабаны плохо тормозят?

Неоднократно слышал про то что фордовская подвеска изначально разрабатывалась для работы с абс...
+ ещё давно в тестах (если не ошибаюсь) "авто ревью" была приведена таблица в которой было чётко видно что разница в остановке при экстремальном торможении между фордом с абс и без таковой составляет около 10-15м.
ИМХО Прежде чем разогнаться нужно сначала подумать как будешь останавливаться...

цитата:

А что собственно странного? Дисковые тормоза должны тормозить хорошо. И потом обходился же я 10 лет без АБС и ничего, слава богу! Мне интресно прежде всего, зад так же плохо тормозит как на барабанах или может форд специально усилие на клапанах под дисковые тормоза рассчитал, ведь они эффекетивнее? Потому и барабаны плохо тормозят?

Некорректный пример. Наши прадеды прекрасно обходились без электричества, газа и канализации. И что? Это во-первых.
А во-вторых, на фокусах без ABS нет "колдуна" (регулятора тормозных усилий на заднюю ось). Как, впрочем, и с ABS. Что, ес-но, вовсе не положительно сказывается на эффективности торможения задними колесами при отсутствии ABS.
В общем экономия из разряда: "нафига мне в ванной пробка, пятка же есть!". ИМХО.

цитата:

AlexVic По моему 2.0 нельзя заказать без АБС. ФМК не даст тебе убиться

Дело в том что мне посоветовал это фокусовод с такой комплектацией только на другом форуме, так что ФМК это все считает нормальным.
Отзывы о дисковых тормозах без АБС я встречал положительные, в том числе и здесь. Потому и решил еще раз поднять этот вопрос. 860 бачей за такой движок по сравнению с 1.8 точно платить не стану.

цитата:

AlexVic Сделайте для себя вывод, что для вас важнее разгон или замедление, раз уж вместе эти два параметра вас не устраивают.

Если там задняя ось толком не тормозит то конечно ну его в топку этот 2.0. Парашюта раскладного то нет
Потому и жду отзывы владельцев, если таковые найдуться. Двое уже отрекомендовали такую конфигурацию как вполне имеющую право на жизнь. Дело в том, что я без особого труда оттормаживаюсь с нормальными тормозами без АБС на любом покрытии, в ущерб безопасности не будет полюбому. Задолгие годы я вроде победил в себе привычку жать на тормоз до полной дури в критической ситуации. И это еще вопрос что будет эффективней для меня - все дисковые без АБС или задние барабанные с АБС. Переучиваться придется по любому.
Но пока вроде неарод за АБС.

на самом деле на Мондео 2.0 - Евро 3( машина выпуска10.2005г, Гиа), на Фокусе-Евро-4( 2.0 Гиа, универсал, 11.2006г). в отличие от Мони, двигатель крайне сложно прогреть,на холостых не греется вообще(при включенном отопителе, климат - на 22.0 градусов), механики из сервис -центра валят все именно на Евро4. На Мондео в любой мороз - через 1,5км стрелка датчика - в норме, а на Фокусе - ни фига...

AlexVic
У меня без АБС.Ни к чему не призываю,но блокируется перед и зад практ. одновременно,проверял на льду.Да и по отчётам с ТО на дисковых тормозах без АБС колодки меняются одновременно-передние и задние.

промсоль
Ну да, двигатель 2.0 зимой не прогревается практически на холостых оборотах. Не знаю почему, но я за трагедию это не считаю. В пробках зато прогревается :-)

Что касается динамики, то я бы назвал её достаточной :-) Покупать сильно мощный двигатель и стоять в пробках, особого смысла не имеет, но сердце конечно просит :-) А меньшей динамики может уже и недостаточно, но это нужно прочувствовать. Если всё время ездить на 80 лошадях, то вроде нормально, привыкаешь. Поездив на 145 - 80 кажутся полной дохлятиной :-)
Всем рекомендую, с учётом того, что у многих расход на 1.6/115 такой-же или больше, чем на 2.0.

strike eagle Какой расход у тебя по городу? Заказал 2.0МТ

Не знаю как у вас,у меня 2.0 с автоматом греется на холостых в мороз за 5 минут до 90 град. Оооччччень быстро!

Федя пришёл в авгусле...2 литра это сила, хотя каждому своё...
кстати, тут в холод загорелась лампочка неисправности двигателя, у когонить такое было? ...по мне дак все аргументы за 2 литра, там и коробк астоит другая и потенциала явно поболее, езжу 205 км по трассе, ...ну очень нРавитЬсЯ!!!

...а после обкатки ничё. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО НЕ МЕНЯЕТСЯ...просто во время неё двигатель немного жалеешь...а ПОТОМ...УХ...)))

Вроде была такая тема... но не могу найти...
Появился шум из под правого переднего колеса... Шум напоминает шипение или шеркание... Шум не проходит с прогревом... В остальном дрыгатель работает нормально... Что это может быть и что делать?

Не знаю как у других ,у меня к 10000 км, машина стала ДРУГОЙ. Теперь я могу сказать, что моторчик то и ничего себе, номано)))
А до этого, ну не ехал он у меня.

Езжу на 1.8 прёт нормально!! катался на вагоне 2.0!! по трасе до 140 идем в ровень а после чуть чуть 2.0 уходит!!

x3m

У меня вналогичный шум.
Былобы интересно узнать как с ним бороться.

Двигатель нравится!
накатал 5000 км
слегка свистящий шум холодного двигателя смущал, но с прогревом этот эфект уходит.
расход с приходом тепла снизился с 9,5 (средний по зиме) до 8,8 л
трасса 30% и 70% город
за то если не стесняться его крутить к 5000 оборотов это просто зверь!

полный кайф!

S strike eagle:

промсоль Ну да, двигатель 2.0 зимой не прогревается практически на холостых оборотах. Не знаю почему, но я за трагедию это не считаю. В пробках зато прогревается :-) Что касается динамики, то я бы назвал её достаточной :-) Покупать сильно мощный двигатель и стоять в пробках, особого смысла не имеет, но сердце конечно просит :-) А меньшей динамики может уже и недостаточно, но это нужно прочувствовать. Если всё время ездить на 80 лошадях, то вроде нормально, привыкаешь. Поездив на 145 - 80 кажутся полной дохлятиной :-) Всем рекомендую, с учётом того, что у многих расход на 1.6/115 такой-же или больше, чем на 2.0.

А поездив с 286 лс, я со своими 80ю газ уже не отпускаю

Двигатель после 7000 км. идет совсем по другому. При пробеге до 1500-2000 вообще тупил. Первое время даже расстроился... думал и это 2 литра? Теперь обкатался и идет не плохо. Движок стал к томо же намного эластичнее. В общем теперь двигателем доволен и рад что выбрал именно 2 литра.

В общем движок требует обкатки. Тем кто только купил 2 литра советую аккуратно отездить до 5000 км. а потом можно и давить.

СРМ
Мне кажется все дело в мозгах, которые в последующем привыкают к стилю езды. ИМХО.
Слышал, что если двигло тупит, то нужно скинуть клемму с аккумулятора, чтобы сбросить электронику.

x3m
аккуратно значит это не крутит более 3000 об. (желательно) и резко не разгоняться чтобы детали двигателя лучше притерлись.
Хотя я прекрасно понимаю что так очень скучно ездить

почему до 5000? потому что это период полной обкатки автомбиля. Ведь даже в инструкции написано что расход масла и остальные характеристики приходят в норму только после 5000 км. Страницу не помню... где то в конце внизу страницы где даются данные по расходу бензина итд...

x3m
аккуратно значит это не крутит более 3000 об. (желательно) и резко не разгоняться чтобы детали двигателя лучше притерлись.
Хотя я прекрасно понимаю что так очень скучно ездить

почему до 5000? потому что это период полной обкатки автомбиля. Ведь даже в инструкции написано что расход масла и остальные характеристики приходят в норму только после 5000 км. Страницу не помню... где то в конце внизу страницы где даются данные по расходу бензина итд...

KOMPRESSOR:

СРМ Мне кажется все дело в мозгах, которые в последующем привыкают к стилю езды. ИМХО. Слышал, что если двигло тупит, то нужно скинуть клемму с аккумулятора, чтобы сбросить электронику.

Начет "мозгов" не знаю... возможно это имеет место быть...
Клемму отключал пару раз... когда музыку ставил. Разницы не заметил.

Но факт есть факт после 5-7тыс. км. машина поехала заметно лучше.

А так обкатывать надо любую машину. Знакомый брал БМВ 325... (эх мне бы такую ) так там в инструкции написано что первые 2000 км быстрее 140 нельзя...

У фокуса 2.0 МТ с ценой в пределе 21000 долларов есть несколько конкурентов. Я имею в виду в плане комплектации и динамики! Хочу взять, но не знаю что! Поездил маленько на ФФ2 1.8-ничё, но 2л и есть 2!
Например:
-Очень сильный и злой конкурент- Mitsubishi Lancer 2.0 Intense ( 4 подушки, климат, 16 колёса, обвес). Сиденья и руль, приборная панель больше понравились, чем в Феде, да и ваще они в наличии есть.
- На втором месте Honda civic sedan 1.8 MT (достойный агрегат, мотор-чудо)...В нем не сидел, но красивый машин. Ждать как и Федя 6-7 мес.
Кia Cerato 2.0 и Chevrolet Lacetti 1.8 не стал рассматривать, не та категория.
У кого какие мнения?

MenDoza

Не буду говорить о дизайне, тех. показателях,
надежности и т.д. Но скажу, вот что:
Прими во внимание то, что фокусов продается
раза в 4 больше, чем тех же лансеров, не говоря
уже о цивиках!!! Это я к тому, что фокусов уже
ооооочень много!!! Лично для меня очень весомый
аргумент!!! Просто я ограничен суммой 20 кб!!
Если бы за такие деньги были бы варианты с
такой же комплектацией, то я хорошенько бы
подумал, прежде чем брать форда!
Всё ИМХО!!!

У меня машина с июля 2005 г., прробег 43000 и я уже подумываю брать новую в след. году. Сначала решил что снова возьму Фокус, но с появлением конкурентов эти мысли пропадают... Мотор ожиданий не оправдал, в основном, конечно , из-за динамики разгона. Ну что это за 2.0 мотор, если Хундай акцент со старта едет быстрее (это проверено лично) ?! В последнем номере Клаксона замер разгона до сотни на 2.0 механике показал 11 сек... Комментарии излишни! Установка такого двигла на Фокусе неоправдана! Цены на машину повысили и продполагаемая мной комплектация будет стоить под 20000... Это уже не бюджет и в этой категории есть конкуренты, ну может дороже на 1000-1500, а это не критично.
Смотрю в сторону нового Лансера с 2.0 дв., а ещё очень понравился новый Fiat Bravo 1.4 (150 л.с.)

gasulka
Однако технические характеристики говорят именно о том что фф2 2 литра ,крузак порвет. ведь не все определяется только мощностью. Да у крузака мощнее, но он тяжелее, а про аэроднамику я вообще не говорю, кирпич на колесах, а после 100 км/ч этот параметр первостепенен

Всем привет! Забрал своего Фокусника из салона 2 месяца назад. До этого 3 месяца ждал (т.к. в украине не оказалось машинки с двигателем 2.0 литра в цвете Sea Grey)/ Когда пришёл к дилеру первый раз - все в один голос настаивали, чтобы брал Ghia 1,6 115 л.с. (в течении 2-х недель обещали привезти). Убеждали, несмотря на то, что я решил брать Wagon, якобы и 1,6 с головой хватит при полной загрузке! Так вот: не послушал я их и рад... Первая же поездка за город показала, что собрав всю семью и погрузив честно нажитое... с включённым климатом да под горку -ой как хорошо ехать, имея под правой ногой запас мощности для обгона дурнопахнущих грузовиков и прочих тихоходов!
Расход по трассе - 8,5 (с полной загрузкой)
В городе - 9,5 (пробки дают о себе знать)
Мой совет - для Вагона - ток 2 литра!!

Уважаемые, добрый день!
Подскажите: взял фокус 2.0, пробег 45 тыс. Когда глушишь двигатель, то после остановки движка в течение 2-3 секунд отчётливо слышен звук, напоминающий вой останавливающейся турбины Это наиболее точное сравнение.
Что это такое?
Спасибо!

PavelPech
Не слушай никого.
Это останавливается электродвигатель электрогидроусилителя рулевого управления.

dm2004-1
Звук как от турбины - это двиг ЭГУРа.
Вентилятор гудит совершенно по-другому, уж поверь, я это вполне могу отличить. Кроме того, он что, по твоему каждый раз работает, когдя я выключаю машину??
Высокооборотный свистящий звук. Сразу после выключения зажигания за 2-3 сек останавливается. Как у самолета турбореактивного.
Хочешь отдиференцировать от вентилятора- welcome:
- включи кондей - сразу заработает вентилятор. Почувствуй разницу.
- заведи и сразу выключи двиг - услышишь звук, окна и двери закрыты. Убедись, что вентилятор не включался.
- как только звук стихает, сразу утежеляется руль - покрути немного сразу после выключения двига - 2-3 секунды ЭГУР еще работает. После отключения электродвигателя давление сразу падает.