Замена термостата на ФФ2

а чем перемололо???

А откуда вообще появилась информация по поводу того, что в 1.6 Ti установлен термостат с "электроприводом". И что тогда приводит этот привод в действие?
Вчера заменил термостат. Причина завис в открытом состоянии по причине сломанных "ушей".
Покупал Wahler, кстати в коробке лежал тот же оригинал со спиленным с корпуса FoMoCo.
В процедуре в общем то нет особых сложностей ну кроме того что приходится вслепую наживлять болты при установке нового термостата, точнее один болт, нижний левый.
Еще долго натягивали ремень, который постоянно соскакивал, но потом решили проворачивать против часовой и он заскочил. Притягивание болтами генератора мне кажется не очень правильным т.к. есть шанс повредить соединение если вдруг болт из-за скоса и напряга пойдет не по резьбе. Одному надеть ремень без спец. приспособы тяжеловато, так что лучше позвать помощника. Мы ковырялись с братом.
Ну и наконец об "электроприводе". Никакого привода там нет. Это обыкновенный двухконтактный датчик температуры нагреватель (спс
taylor2k). По двум контактам никакого управления быть не может в принципе.
Решил раскурочить и развеять мифы:

Да чуть не забыл. Помимо "африки" из воздуховодов и быстрого прогрева после замены машину не узнать - теперь просто летает. Наверное сказывалась постоянная непрогретость либо на работу двигателя плохо влияли показания датчика, машина как будто на 80м бензине ездила. Вот такие дела...

SandroKLG, подключи этот ”датчик” к аккуму и пальцами за него схватись . Ведерко со льдом не помешает...
Это не привод, не датчик, это нагреватель.
При достижении двигателем 4 тыс. об./мин. на кипятильник подается напряжение и термос открывается от него.

taylor2k
Интересная конструкция Спасибо за ликбез)))

SandroKLG
А тему то, слабо с начала малость почитать?

Терминатор
Сначала как раз бредни про элеткропривод, до истины не дочитал. Каюсь.

Авто ФФ2 2006 год, 115 л.с. сами поменяли термос. Уши ушли в плаванье!! машина прогрелась за 10 минут до рабочей температуры!!! всем спасибо за инфу.

В общем тоже поменял термостат. Показания к замене - не прогрев до рабочей температуры. Новый термостат ( для двигателя 2.0, каталожный номер 1476110, покупал за 911 руб.) конструктивно чуть отличается от старого. Для замены снимал ролик, генератор закрывал целлофаном, процедура здесь выше подробно описана. Бачок расширительный не снимал, т.к. не мешал. По большому счету все не сложно, но ужасно не удобно. По моему для удобства и ускорения процесса лучше снимать и ролик и генератор. Для фиксации хомутов лучше иметь в наборе пассатижи типа крокодилы, у меня их не было, пришлось помучатся с большим, обычных не хватало. Заодно поменял антифриз. Влезло 4.7 литра. В результате температура снова пришла в норму.

всем привет
не прошло и полугода - кажется, весной менял по гарантии термостат в фци

то ли он оказался бракованный, то ли поставили ерунду - типа, до конца гарантии хватит.

В общем, симптомы те же - очень долго греется - уже 15 минут еду, а температура только 57 (приборка прошита). Патрубки щупал - вроде на сорока теплеть начинают. Я правильно понял, что снова предстоит визит к дилеру? Напрягло, что в прошлый раз пустили присутствовать, когда мастер уже что-то докручивал)))

подскажите, за какое время вообще 1.6/115 должен прогреваться до 80 хотя юы? И ск должен держать?у меня держит ок 84-87.

2410., на 115ом температура открытия термоса 98 град. если стоит с подогревателем. Если обычный, то так и держит около 80-85и градусов. И мало, очень мало наш двигатель тепла выделяет, прям как дизель у знакомого на мегане ... но у того хоть электро подогрев в печке есть.
Утепляйтесь, немного помогает.

шут его знает - с чем он там стоит)) еще такая фишка - при раскручивании до 4 тыс - падает до 82 и потом долго поднимается

еще есть идея - летом доливал антифриз - грамм 600 в концентрации 1 к 1. Может ли это повлиять?

2410.
Если после 4 тыс. температура падает - термос стоИт с термоэлементом и этот элемент в рабочем состоянии

Терминатор
это хорошо, что он работает на повышение оборотов. Но как быть с долгим прогревом? Значит ли это, что могут быть траблы с закрытием на низких температурах?

2410.
Вы же сами пишете:

цитата:

Патрубки щупал - вроде на сорока теплеть начинают.

. Если на 40-ка теплеет патрубок из термостата в радиатор (нижний толстый слева). Значит термостат сифонит (приоткрыт).
У меня такое было. При снятии термостат был приоткрыт. Хотя внешне и механически всё было исправно.

Терминатор
угу... записался на 8 число, туда же, где обычно)) о результате отпишусь

Киньте пожалуйста номер термостата если кто знает на 92 или хотябы на 88 градусов на 1,4фокус второй,а то мой начинает открываться уже при 74 и температура не поднимаеться выше а при печки падает. Термос обычный,без термо датчика. Вот этот подойдет WAHLER 3021.92D50?

читаю ветку и турдно улавливаю в этом кишмише из переговоров, флуда моторов всех сортов, различных номеров деталей и всего прочего, никак не могу понять какую деталь покупать мне.

вобщем фокус 1,6 115лс
в городе прогреваеться понормальному, только если часа два поездить.
по шоссе довольно быстро набирает температуру 80 градусов и стоит на ней как вкопаный, хоть печка, хоть не печка.
дайте пожалуйста мне номера деталей для замены стандартного термостата, на обычный механический термос, без всяких лишних подогревов и прочей ерунды.
интересует номер корпуса, и номер самого элемента термостата !!!
купил авто в середине января этого года, отьездил пол зимы с неисправном термосом, летом все работало отлично, но этой зимой что-то мерзнуть уже не хочется...

цена неразборного термоса, намного отличается от термоса который состоит из двух частей ?

заранее всем благодарен за ответ !!!
спасайте

barmaley85
Можно, например, посмотреть мои сообщения - я как раз менял чудо-термостат на обычный.
Надо:
1707050 - корпус с прокладкой (около 460 руб)
1306004 или 1712228 (новый код) - термостат со второй прокладкой (около 600 руб).
Вот только если бы он был неисправен, то первым делом движёк бы стыл на трассе, тем более с включенной печкой.

4ETBEPKA огромное вам спасибо !!!
поставлю такой же, ато что-то чудотермостат за за 3тр который всем уже мозги пропарил, по новой ставить не хочу.
всетаки авто уже не новое, и мыслить приходится немного побюджетнее, уж больно дорогие эксперименты.

4ETBEPKA, в данном случае "овчинка выделки не стоит", если только руки не для скуки. Автотепло и картонка хорошо помогают, заметно теплее. Хотя картонку я ставлю больше для защиты радиаторов от лужковских коктейлей.
Ставил я обычный термос, первое время конечно был эффект Плацебо, потом как оказалось разницы никакой. И у меня почему то на оборотах ближе к 5и тыс антифриз давило из под корпуса обычного термоса. Поставил обратно электрический.

taylor2k:

4ETBEPKA, в данном случае "овчинка выделки не стоит", если только руки не для скуки. Автотепло и картонка хорошо помогают, заметно теплее. Хотя картонку я ставлю больше для защиты радиаторов от лужковских коктейлей. Ставил я обычный термос, первое время конечно был эффект Плацебо, потом как оказалось разницы никакой. И у меня почему то на оборотах ближе к 5и тыс антифриз давило из под корпуса обычного термоса. Поставил обратно электрический.

блин, дак чо делать то тогда ? опять чтоли мерзнуть зимой ??

taylor2k
barmaley85
Дак я и не утверждаю, что замена термостата поможет быстрее прогреть салон в сильный минус. Если штатный термостат исправен - замена на обычный ничего не даст. Если штатный термостат развалился, либо его заклинило - можно поменять на такой же и возможно через некоторое время попасть на следующую замену из-за тех же причин, а можно поменять на простую, но намного более надёжную конструкцию.
Так что первым делом надо убедиться в неисправности термоса, и если это так, тогда решать, на что менять. В противном случае, если штатный термос жив, остаётся только утепляться.

4ETBEPKA:

taylor2k barmaley85 Так что первым делом надо убедиться в неисправности термоса, и если это так, тогда решать, на что менять. В противном случае, если штатный термос жив, остаётся только утепляться.

у меня даже сейчас при том что температура на улице около 0 градусов, при том что я доежжаю 6,5км до работы и тарахтю перед поездкой минуты три, вылазит милиметра на два выше первой метки температуры, у отца таёта на трети пути уже выходит на температуру в 90 градусов...
блин а в морозы совсем задубеешь с такими поездками.
это ли не неисправность термостата ?
люди мнгого рассуждают о каких то мифических проблемах, а на мой взгляд вроде как все очевидно и просто получается...

barmaley85
99% что пришел медный таз к твоему термостату и накрыл его. Сам прошлой зимой начал утепляться, т.к двигатель перестал выходить на рабочую температуру, заметил это в поездках по бескрайним просторам нашей родины . Ранее всегда забавляли "укутанные" авто. Были картонки в радиатор, хотел уже приобрести авто одеяло, но наступила весна и все забылось до осени. В последнее время заметил существенное увеличение расхода топлива, в среднем 1,5-2 литра (не удивительно при очень долигих повышенных оборотах) , и опять обратил внимание на температуру ОЖ. Разница с прошлым годом стала ощущаться более остро, т.к федя перестал греться даже в пробках при температуре за бортом 0/-5*. Судя по показаниям БК, более 75* нагреть мне удается, при этом радиатор и все патрубки теплые, по ощущениям одинаковой температуры, что говорит об открытом термостате, думаю словил клина. Сегодня должны привезти новый термостат и думаю лето придет и в мой авто дом.

B barmaley85:

r

У Вас Фокус какого года выпуска?

Терминатор:

B barmaley85: r У Вас Фокус какого года выпуска?

фокус 2006 гв дорестайл самый обычный

region73:

barmaley85 99%  что пришел медный таз к твоему термостату и накрыл его. Сам прошлой зимой начал утепляться, т.к двигатель перестал выходить на рабочую температуру, заметил это в поездках по бескрайним просторам нашей родины . Ранее всегда забавляли "укутанные" авто.  Были картонки в радиатор, хотел уже приобрести авто одеяло, но наступила весна и все забылось до осени. В последнее время заметил существенное увеличение расхода топлива, в среднем 1,5-2 литра (не удивительно при очень долигих повышенных оборотах) , и опять обратил внимание на температуру ОЖ. Разница с прошлым годом стала ощущаться более остро, т.к федя перестал греться даже в пробках при температуре за бортом 0/-5*. Судя по показаниям БК, более 75* нагреть мне удается, при этом радиатор и все патрубки теплые, по ощущениям одинаковой температуры, что говорит об открытом термостате, думаю словил клина. Сегодня должны привезти новый термостат и думаю лето придет и в мой авто дом.

вобщем я тоже решил поменять свой на обычный механический, хотя трубки пока не трогал...
но думаю что тоже самое...

barmaley85

цитата:

фокус 2006 гв дорестайл самый обычный

У 2006 года бестолку менять термосы (если старый ещё рабочий). Нет тепла на этом двиге этого года(((.
Утепление спасает немного + не газовать выше 4 тыс. оборотов + прогревать на ходу, на холостых бестолку греть зимой...

Терминатор:

barmaley85 цитата: фокус 2006 гв дорестайл самый обычный У 2006 года бестолку менять термосы (если старый ещё рабочий). Нет тепла на этом двиге этого года(((. Утепление спасает немного + не газовать выше 4 тыс. оборотов + прогревать на ходу, на холостых бестолку греть зимой...

прямо как приговор какой то звучит...
а может попробовать перекрыть теплообменник масла и тосола ?

barmaley85

цитата:

прямо как приговор какой то звучит...а может попробовать перекрыть теплообменник масла и тосола ?

Я не думаю, что на этом теплообменнике идёт большая потеря тепла.
Ваш авто, ваше желание, вам пробовать...