газ-бензин архив

Спасибо за ответ, но, может, кто то даст ссылку на фото или сфотографирует само место врезки газовых штуцеров на двигателях дюратек 1.8 , 2.0 ...

Yurka_84
может Вы ,поможете с фото. Я думаю, Ваш вариант правильный и в последствии не одному мне поможете ,проясните...

TarasBoolba
страница 158, мое сообщение с фотами!!!

Yurka_84 05 Июля 2012 - 19:24

Yurka_84:

TarasBoolba,Alexey2 у меня в головку врезали, прям возле бензиновых форсунок, я не считаю что это бред...

У меня на всех машинах всегда только во впускной коллектор врезались (в мануале к ГБО тоже, кстати, написано про врезку во впускной коллектор максимально близко к ГБЦ...)

Портить ГБЦ лишними дырками - это лишнее, так как ГБО часто приходится снимать перед продажей (пластиковый коллектор заваривается элементарно, а дырявую головку покупателю машины потом показывать... это как-то не очень...)

цитата:

в мануале к ГБО тоже, кстати, написано про врезку во впускной коллектор максимально близко к ГБЦ...)

в идеале топливо должно подаваться непосредственно к клапану. газовые форсы я считаю нужно врезать как можно ближе к клапанам и размещать сами фрсунки как можно ближе, по аналогии с бензиновыми, в этом и заключается распределенный впрыск.
А эстетика (при продаже) - это другая сторона вопроса, да и снимают не все, я к примеру снимать не собираюсь...

цитата:

Всем привет! Читал почти все 158 страниц. и, хоть убейте, не нашел ответ на свою проблему.Машина ФФ2-2005г-1,6-100 л.с. Ставил в октябре прошлого года ГБО 4 пок-е. с первого дня наблюдаю тупость при разгоне, провалы ХХ, а, не дай бог, если газ в пол, хлопок такой силы, что прохожие принимают упор лежа! 3 дня назад диагностика показала, что смесь немного богатая, можно на 5-10% уменьшить газа, посоветовали поменять ВВП на свечи, поменял, да, и свечи тоже поставил новые, но проблема все же есть. да и сам диагностик по ходу мало что понимает, как на газе должны работать мозги авто, срубил деньги и попрощался.оборудование устанавливал мой хороший знакомый, он ГБО ставит, можно сказать, всему городу, отзывы хорошие, но на ФФ2 ставил первый раз, и то на мой. смотрит по своей программе-все норма. а по езде- муть. он сам уже не рад, что подводит меня.Ребята, может у кого-то была такая проблема. Подскажите, направьте, с чего начать, где крутить, где настроить. а то уже хочется снять и ездить на дорогом бензе! Завтра добавлю фото под капотом и фирму ГБО.ЗАРАНЕЕ, СПАСИБО ВСЕМ

zhambot
разобрался с проблемой???
отпишись если что, не теряйся.
твой опыт возможно поможет кому-нить в будущем, но и мне, да и Alexey2 вероятно интересно что да как, в чем проблема таилась...

Yurka_84
Привет! я еще не решил проблему, заболел мой мастер-установщик.
единственное что успели, это подправили смесь, она была богатая, т.е. газа больше было. длина шлангов к форсункам 40 мм, протестировали всю систему под нагрузкой, катался с мастером и с подкл. ноутом с программой. кстати, у меня точно также как пишет Garun скачет время впрыска, включаешь кондей и вся карта меняется, даешь нагрузку, скажем на обгоне или резкое нажатие педали газа, то же самое происходит.
На днях проверим еще и ход газовых поршней.
Если проблему не решу, буду кататься как есть.

zhambot
длина 40мм??? на фото у тебя видночто длина не менее 10 см, а то и больше...
На ХХ у меня тоже время впрыска периодически скачет, вернее в 0 на мгновение срывается, но на работу это не влияет.
С кондеем на старте тоже тяжеловато бывает.

Всем фокусоводам-газоводам привет!!!
Вот пришло жаркое лето и пришло время включать кондиционер!!!
Какая тоска! Моих 115 лс попросту не хватает. Выезд со второстепенки на оживленную главную - вообще превращается в смертельную русскую рулетку. Тяги нет и расход увеличился (15-16 л/100 км). Снова стал насущным вопрос установки вариатора УОЗ.
1 попытка (в мае 12): Мастер колдовал-колдовал. Итог: переключение на газ, 10 секунд работы двигателя и глохнет. Дальше заводиться отказывается. После установки аварийной заглушки двигатель работает нормально.
Так ездил 2,5 месяца (с заглушкой). Мастер кстати колдовал часов 6.
2 попытка (сегодня): Делал другой мастер (так как были другие дела, не смотрел что, где и куда он подключал). Через 1,5 часа позвонил, что готово. Попросил покататься на машине пару километров. Прокатился. СУПЕР!!! Тяга на газу стала отменная, отклик на низких оборотах мгновенный, даже с включенным кондером. Поблагодарил мастера и морально и материально. И поехал домой. Но потом! Пошел глюк! Сперва заморгал ЧЕК. Потом еще хуже: загорелся значок аккумулятора (как -будто нет зарядки) и двигатель заглох, причем на скорости (удар в коробку ), да еще на оживленной дорожной развязке (виадуке). Кое-как докатился на нейтрали до пяточка. Попытка сразу завестись ни к чему не привела. Постоял минут 5, пошевелил провода, все осмотрел. Минут через 5 машина завелась как ни в чем не бывало. Дальше по трассе еще раза 4 все повторялось. Дважды завелся на ходу. А дважды пришлось снова на обочину скатываться. Причем раз заглох во время обгона!!! Дальше судьбу не стал испытывать, переключился на бензин и доехал до дома. Нарисовалась следующая картина: при езде на газе - чек мигает, потом исчезает на некоторое время и снова моргает; при езде на бензине - чек горит постоянно. Что делать ума не приложу! Клемму аккумулятора уже пробовал сбрасывать. До мастера уже не дозвонился, все таки суббота. Да еще установочный центр в другом городе (250 км в одну сторону).
Сейчас пойду чтобы стресс снять.

Вечером, в гараже снова поставил аварийную заглушку. Поработала минут 10 - ЧЕК горит. Потои снова подключил варик. О ЧУДО!!! ЧЕК погас !

Сегодня, 22 июля. Снова на газе заморгал ЧЕК. Не дожидаясь как-либо фокусов от Фокуса переключился на бензин, через некоторое время Чек погас.

Alexey2:

Требуйте в этом случае снять ГБО и забирайте обратно деньги свои (раз настроить установщики не могут свое ГБО...)За что Вы им тогда заплатили деньги свои...?

Проблема в том что установщики сылаются на неисправность машины (хаотичное изменение времени впрыска для всех бензиновых форсунок). Хотя на ездовые качества на бензине это явно не влияет. Заводится с пол тыка, расход нормальный, тянет хорошо, лишных шумов двигателя на замечаю. Но этого видимо хватает сбит с толку сначала газовые мозги, а потом следом и бензиновый. На других фордах это же оборудование (и дигитроник и зенит) работает нормально.

G Garun:

Alexey2: Требуйте в этом случае снять ГБО и забирайте обратно деньги свои (раз настроить установщики не могут свое ГБО...)За что Вы им тогда заплатили деньги свои...? Проблема в том что установщики ссылаются на неисправность машины ...

Скорее всего они что-то неправильно подсоединили...

Если на бензине все идеально, то проблема именно в газовом оборудовании.

Доброго времени суток всем форумчане. Сам живу в Украине не далеко от Харькова. Катаюсь на C_max 1.8 2006г., брал из салона, проездил 5лет и горя не знал. Потом друзья подсказали поставить ГБО4 дабы сэкономить. В общем насмотрелся положительных видео и начитался положительных отзывов, плюс вечно растущие цены на бензин и не смотря на отговаривания официалов таки поставил себе это ГБО, заплатил за это дело 5000грн - это 630$ примерно, установили аккуратно и качественно, прошили мозги под газ и машинка полетела, ни какой разницы в динамике езды между газом и бензином не было. Но через 10 000 км пробега, начала ни с того ни с сего "жрать" масло, дошло до того что я доливал пол литра, дымила как паровоз. В итоге все закончилось ремонтом двигателя, прогорели выпускные клапана, сальники клапанов задубенели, залегли кольца, на свечи уже бросало масло, дроссель весь в копоти. Может у меня машина какая то не такая, может газ в Украине плохой "ворованный из России", но я себе ГБО больше никогда не поставлю. Позвонил в тот же сервис где мне и ставили ГБО и просто попросил демонтировать (не бесплатно разумеется), на что мне ответили что они только ставят, а снимать не снимают и естественно поинтересовались причиной (зачем я снимаю ГБО) я рассказал все как есть, и сообщил что сделаны соответствующие фото и снято "кино" под названием "Как я разбирал двигатель и восстанавливал последствия эксплуатации его на газу" предложил выложить это все у них сайте, мол вы же спецы и не хотите допустить подобного в будущем и с целью информирования водителей и все такое... на что мне ребята ответили - ничего не нужно выкладывать, ждем вас в пятницу на демонтаж, ГБО заберем за символическую цену, за (30%) от стоимости. Печатаю это сообщение, а под клавиатурой на память лежит накладная с запчастями, прокладками, кольцами и т.д. Итог: потратил на ГБО 650$ c дорого туда обратно, проехал 10.000 км, и отремонтировал двигатель за 1000$ (работа + запчасти). Считаю что отделался малой кровью.

F FlaWour:

...Катаюсь на C_max 1.8 2006г., брал из салона, ...прошили мозги под газ и машинка полетела, ни какой разницы в динамике езды между газом и бензином не было. Но через 10 000 км пробега, начала ни с того ни с сего "жрать" масло, дошло до того что я доливал пол литра, дымила как паровоз. В итоге все закончилось ремонтом двигателя, прогорели выпускные клапана, сальники клапанов задубенели, залегли кольца, на свечи уже бросало масло, дроссель весь в копоти...

За 10 тыс. км такое невозможно из-за газа... Тут люди в теме ездят на газу без проблем по сто тыс. км. на аналогичных двигателях...

Скорее всего прошивка левая была какая-то... или машину Вы перегрели (что более вероятно)...

FlaWour
Согласен с Alexey2, за 10 т.км. это не реально.
А какой общий пробег?

Также согласен с Alexey2, за 10 тыс км это не просто нереально, это скорее нонсенс! Имхо два варианта, либо электроннику подключили и настроили неправильно, либо движок уже был подпорчен перед установкой ГБО.
100 тыс км, не предел для наших ДВС, помниться в теме некоторые люди уже и по 150 ездили без каких либо ремонтов.

Общий пробег 160тысяч, на 140 поставил газ, ездил частично на бензине и частично на газу. У меня выгорели именно выпускные клапана. Машину ни разу не перегревал. Больше 2500 оборотов никогда в жизни движок не раскручивал, езжу только я. Масло лью фордовское фирменное. Меняю каждые 8-10тысяч. Я против газа! Не знаю по какой причине это все произошло, но именно после установки газа. Поймите меня правильно, 5 лет катался и все было ок, даже и грамма масла не долил за это время, поставил газ и началось. Тем более на этой машине нет гидрокомпенсаторов, там какието штуки в форме стаканчиков. На новых выпускных пришлось ножки клапанов подтачивать, чтоб не искать ремонтные стаканчики. Чтоб отрегулировать на С МАХ клапана, нужно пол двигателя разобрать, а при езде на газу нужно как минимум каждые 10 тыщ регулировать клапана, была бы это девятка, проблем бы не было, снял голову и тыкай шайбы по размеру. Обращаюсь к тем кто ездит на С МаХ 1.8 и на газу, как вы регулируете клапана?

Fabio:

Здрасте! по гбо новичок,  вот решил ездить и экономить)) есть вопрос. После 3 чеков которые мне устраняли газовики, у меня фокус стал тупить на бензине, а именно: стаю на светофоре на прямой (на бензине) педаль в пол, но машине пофигу! как вяло наберет оборотистость до 3 тыщь так сразу же понимает что я жму на педальку и начинает одупляться.. на газу все просто супер.. это появилось после того как я начал устранять ошибку двигателя.. газовщики говорили, что ошибка вылазит из за того, что газ боготил смесь.. после чего я приехал опять к газовщикам рассказал про эту проблему, подключили ноут бук ко мне, сказали что настроили опять смеси и должно быть все пучком.. но увы поездив на дачу 2 недельки я не увидел улучшений в сторону бензина.. как тупила на нем так и тупит.. только на скорости на бензин отклик хороший.. ни кто не сталкивался? или может опять криво настроили газовщики? Прошу помощи)) не знаю на кого грешить))) форд фокус 2 2.0L автомат 2010 год хатчбек

Ситуация точно такая же! не могу дождаться когда переключится на газ потому что на бензине вообще вся дергается ( на бензине только по трассе хорошо едет) На газу проехал 25 тыс. и все время горит или моргает чек ( пропадает не надолго после поездки к газовщикам) бедная смесь говорят. К чему это может привести? ( клапана же вроде в ручную не настраиваются на таких свежих машинах там гидрокомпенсаторы стоят) Помогите советом.

У меня чек перестал гореть (газовщики сделали настройку) раньше вылазила из за богатой смеси, но при езде на бензине (по городу) такое ощущение что обороты падают до 700-800 потом опять поднимаются нормы (900) на холостую порой бывают вибрации в машине, а при нажатии на газ(на бензине) машина вообще не слушается газа до 3000 тысяч оборотов.. после 2500-3000 пуляет только в путь. Чистил форсунки(инжектор), чистил дроссельную заслонку, поменял воздушный фильтр, поменял свечи тысячи 2 назад, но не думаю что убились т.к. на газу машина тянет отлично и с места рвет достаточно хорошо! Люди хелп

FlaWour

цитата:

Но через 10 000 км пробега, начала ни с того ни с сего "жрать" масло, дошло до того что я доливал пол литра, дымила как паровоз. В итоге все закончилось ремонтом двигателя, прогорели выпускные клапана, сальники клапанов задубенели, залегли кольца, на свечи уже бросало масло, дроссель весь в копоти.

Да ты гонишь!
162000 км общий
92000 км на газу (о да я на третий круг по экватору пошел )
Проблемы были, но не такого масштаба.
это не

цитата:

"ворованный из России"

газ плохой, а

цитата:

"ворованный из России"

бензин твою машину убил.
У меня батя в Курской области живет, я мелким был мы в Харьков за продуктами ездили в 87-90, когда здесь купить ничего нельзя было. А сейчас как не приеду, так ваш брат с 200 литровыми бочками бенз у нас покупает и козьими тропами обратно в Сумскую обл. едет. накупят ослиной мочи и довольны. Я когда без газа был, к отцу ездил с конистрой бенза, за машину боялся...
Да простит меня чесной народ... А у тебя точно ГБО 4 стаяло?! (да вообще стояло)

FlaWour
И как ты ездил на 2500 тысячах. Это же не трактор или отечественный "ГАЗ", т.е. российский. Для Фордовских движков езда внатяг, тоже не есть хорошо.

У меня даже на 2х тысячах оборотов и на подъем разгон набирает уверенно.

FlaWour
У меня еще у 4 товарищей Форды с движками 1,6-1,8. СКАЗКИ! Может на Украину особенные Форды поставлялись. . Дюратеки свой потенциал раскрывают после 3,5 тысяч.
А хаять газ можно. Он же РОССИЙСКИЙ. Так что УКРАИНСКИЙ БЕНЗИН лучше всех в мире!!!

Fabio
У меня чек вылазит когда пора менять фильтр газовый. Видимо смесь становится беднее и вылазит ошибка. И обороты начинают на газу немного плавать. После замены фильтра всё становится замечательно.
Фильтр меняю раз в 15-20 ткм., либо если заправился газом на не проверенной заправке.

Art090
Нет у нас все ездят на вашем бензе лукоиловском он на 30% дешевле украинского! И на 50% лучше по качеству! Не понятно как твои друзья регулируют клапана на двигателе 1.8 каждые 10т км? Ведь под газ один зазор нужен, а под бензин совсем другой. А гидрокомпенсаторов на 1.8 дюратеке нету!!! А регулировка клапанов на таком движке очень затратная, перекрывает всю экономию езды на газу.

FlaWour
Каждые 10 тысяч регулировку производить нет необходимости. Рекомендуется раз в 10-20 тысяч выполнять проверку зазоров, а это не так затратно. Тем более, если руки из нужного места растут, то выполнить самому это несложно. Ну а если имел ВАЗ или ГАЗ, то и регулировку можно сделать самому. Согласен, что сложнее, чем на ВАЗах, но не так страшен черт, как его малюют. А затараты: N количество времени, N количество пива в конце каждого дня и затраты на стаканчики (около 200 рублей за 1 штуку).
А для минимизации шаманских плясок с регулировкой зазоров рекомендуют установку вариатора УОЗ. Сейчас как раз этим занимаюсь. Кстати после 10 тысяч на газе у меня движок также нормально ходит. Доливкой масла не занимаюсь. Странно, скорее всего что-то не так сделали установщики в плане регулировки.

Разговоры про вариатор уже идут очень давно, и что то я не могу припомнить, чтобы такую простую электронную коробочку кто то удачно установил. Вроде пытались многие, но успеха вроде нету ни у кого... Есть ли у кого то успех? Сам купил такой вариатор, и все никто не хочет мне его поставить... А сам рисковать я не хочу...

kent74:

Разговоры про вариатор уже идут очень давно, и что то я не могу припомнить, чтобы такую простую электронную коробочку кто то удачно установил. Вроде пытались многие, но успеха вроде нету ни у кого... Есть ли у кого то успех? Сам купил такой вариатор, и все никто не хочет мне его поставить... А сам рисковать я не хочу...

Я придерживаюсь мнения сейчас, что вариатор для "Фокуса 2-3" вещь излишняя.
Фокус итак очень капризен в плане перевода на газ из-за своего слишком умного и самостоятельно-адаптирующегося бензинового контроллера... а при установке вариатора можно вообще его (бензиновый контроллер) с ума свести полностью.

Также я считаю ненужным менять штатную прошивку на другую (под газ).
И штатная прошивка отлично работает на газу при ПРАВИЛЬНЫХ настройках ГБО.
На двух своих машинах (Фокус 2 рестайл) я убедился в том, что при правильных настройках газовых мозгов и форсунок можно без проблем накатать 100 тыс. км. на пропане без всяких регулировок клапанов...
Потом (после 100 тыс. км на пропане) оборудование лучше снимать и переставлять на следующую машину, иначе действительно зажмет выпускные клапана...

Добрый день! а подскажите, может кто сталкивался, ГБО от мазды 3 на фокус 2 встанет?

mx82:

Добрый день! а подскажите, может кто сталкивался, ГБО от мазды 3 на фокус 2 встанет?

Если это ГБО 4 поколения, то встанет.
Отличить 4 поколение самым простым образом можно по наличию рампы газовых форсунок и газовому контроллеру (на более ранних вакуумных поколениях никаких впрысковых газовых рамп и электронных блоков управления не было раньше...).