ДВС Duratec 1.8 125 л.с.

Привет всем.
Отпишусь немного. На машине со вторника прошлого. Шумка капота есть. Посмотрел тут под арки - вроде как все подкрылки есть, т.к. все под крыльями закрыто и спереди и сзади. Двиг полностью устраивает. На Лукойле 95м сразу пошел даблстарт. Но меня это особо не напрягает. Если сразу же начинаешь маслать второй раз, пару раз выскакивает ошибка контоля скорости и машина не заводится. Надо просто подождать несколько секунд. Не совсем разобрался еще с ППП, не врубился он че-то по таймеру, с датой или с подтверждением накосячил чего? С учетом, что у нас холодно очень, ППП часто догревает, поэтому расходик неслабый, но в среднем кажет 10 л/ 100 км.
Сгонял тут в деревню за 100 км и обратно. Туда ехал в метель, а вот обратно тяжеловато держать 100 км/ч на обкатке - Нива даже обогнала

Мой друг получил в прошлую пятницу 1,8 Гию - вчера вроде как на эвакуаторе увезли - не заводится никак. Зато может перепрошьют его до кучи, чтоб не зря кататься.

Ivan_F1
У меня знакомый на 1,8 Тренд тоже не завелся в субботу.
Утром заводит, завелать, 2 секунды работала и заглохла, потом опять заводит, через 2 секунды опять глохнет и потом не завелась вовсе. При последующих попытках загорелась "Chek".
Долго шаманили, завели после замены свечей.


Похоже тоже самое что и у .Cabal до этого машина дергалась, плохо тянула.. и т.д. (наверное завелся с педалью газа и после небольшого пробега оставил на ночь, после чего вообще не завелся..) Хотя при заводе газ не нажимает.

Интересный факт:
Я на 1.6 (115) и брат на фьюжин 1.6 (100) заправляемся только на Лукоил 95. Едет нормально. На фьюжин пробег 18000 свечи чистые.
А вот 1.8 (125) почему то этот бензин не нравиться..

Посмотрел по компьютеру прошивку двигателя -0611 (дата производства 28.12.2006). Даблов ни разу не было, завожусь и с отключением климата и без. Заправляюсь на Киришах. После запуска двигателя сразу не стартую, поэтому двигатель никогда не дергается и не тупит. Правда в мороз (под -20 градусов) двигатель после пуска работает более шумно, но с прогревом все проходит (поэтому считаю, что это нормально). Двигателем доволен, особенно динамикой разгона и "тишиной" в салоне. Напуганный сообщениями форума о проблемах со сцеплением, старался трогаться на минимальных оборотах и иногда глох, потом забил на это и стал трогаться на "убывающих" оборотах с 2000 до 1000 - сцепление ни разу не воняло.

evgeniy23
Когда машина выпущена?

Дайте ссылку на пост, как в тестовый режим компа войти?

Ivan_F1:

evgeniy23 Когда машина выпущена? Дайте ссылку на пост, как в тестовый режим компа войти?

Машина выпущена (дата производства) 28.12.2006 - в последний предновогодний рабочий день.
Как войти в тестовый режим компьютера я сам спрашивал на 137 стр, или можно смотреть по ссылке http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...=25045&st=5440#

Всем привет и Доброго вечера! Я всего лишь ждун, но в свое время не один год отработал в автосервисах( в том числе и даймлер-крайслер), прошел путь от ученика до мастера цеха и зам.нач.цеха. Мое мнение что дабл-старт очень даже может быть связан со свечами зажигания, тем более здесь проскакивала информация, что на заводе комплектуют данные движки разными свечками. Не один раз я сталкивался с тем, что даже фирменные запчасти были не надлежащего качества, например из семи! экземпляров термостатов для мерса только один оказался исправным! Конечно было это 7 лет назад, но и сегодняшний опыт моих бывших коллег говорит о том, что это имеет место быть. Прошу сильно меня не пинать, это сугубо мое личное мнение...

цитата:

Включаю зажигание два раза.Т.е первый раз включил,лампочки погасли выключил.Включаю второй раз ,лампочки погасли и завожу.Даблов нет

Рекомендую для всех желающих.Проверено морозами.Всегда с первого раза .Дабл умер.

Crue
Тогда однозначно электроника виновата - пусть прошивку придумывают нормальную млин

andreuspb
Мне автовладельцы Тойоты Авенсис и Ниссан Максима 3.0 порекомендовали ,проделать данную операцию.

Crue
тоесть они по собственному опыту это рекомендовали или это бывшие владельцы 1.8фокусов ??

Интересно, а на что это влияет, это двойное включение зажигания???
Изменений никаких не должно происходить по сравнению с первым разом.

andreuspb
По опыту эксплуатации своих авто.

LSE
Одни предположение:Возможно недостаточная подача топлива.Или недостаточное ,,давление,, В технических терминах не силен.Прошу не пинать.

Cabal
У меня на холодную машина работает стабильно хоть сразу трогай и езжай обороты держит стабильно.

L LSE:

Интересно, а на что это влияет, это двойное включение зажигания??? Изменений никаких не должно происходить по сравнению с первым разом.

При включении зажигания, бензонасос включается на несколько секунд. (примерно на 2-3), а затем выключается.

Если включить зажигание 2 раза, то насос успеет нагнать достаточное давление, чтобы после пуска двигателя оно не успело упасть до критично-малой отметки, при которой двигатель глохнет.

Давайте подведем некоторый итог жалоб и споров по-поводу причин даблов:
1. Некачественный бензин - сменил заправку - дабл пропал.
Некоторые говорят, что при смене заправки - это помогало. А значит, другие системы у них в пределах допуска и смены заправки было достаточно.
2. Заправляюсь только на "конкретных заправках"
надо заметить, что существует брэнд. Далее этот брэнд продаёт своё имя заправочной станции с условием, что те отделают свою заправку в стиле этого брэнда. Это легко проверить: на чеке будет написан истинный владелец заправки. К сожалению, разные заправки даже именитых брэндов имеют разное качество топлива.
3. Стал заправлять полный бак - пропали даблы.
Скорее всего, насос не успевает набрать достаточного давления за пусковые секунды, т.к. имеет плохую точность изготовления (сами шестерни, обратный клапан..). Часть нагнетенного бензина просто успевает вытечь из него обратно в бак. При полном баке насосу в первую секунду не приходится качать воздух, вот и помогает.
4. Сменил свечи - пропал дабл
Как уже говорилось, ориг запчасти тоже не панацея от плохого качества.
5. Рэле (свой пример, касательно рэле)
Причина в недостаточном давлении бензина в магистрале перед пуском. Как пример: Про ФФ не скажу - не разбирал, а в опеле стоит реле бензонасоса. Так вот не то, что "немецкое", а даже оригинальное реле, купленное в Москве, у офиц. дилера не помогло дать выдержку предпускового включения насоса на 3 секунды. И только привезенное из германии реально заработало. Итог - даблы пропали.
5. еще, как вариант - обратный(перепускной) клапан в двигателе
ну... честно - не встречал подобной проблемы, но теоретически это может быть, если он открывается слишком рано. Это, кстати, может объяснять и тупление машины и большой расход, если есть.

не пинайте сильно, если что - просто домыслы . Мало ли кому поможет.

Стариков Алексей
Я же написал, что завист от темпер окружающей среды и степени нажатия педали газа при заводе!!! У меня сейчас тоже таких затупов нет!!!

Отличное двигло, с даблами интересней жить)) Можно тотализатор устраивать)

а оказывается проблема не нова
товарищ имеющий фокус 1 с движкой 1,8 и заказавший на днях в НЮМе 2й фокус
почитав данную ветку с удивлением сказал:
-Оооо, а у меня ведь тоже есть эти даблы! А я и не знал , что это!

теперь понятно почему НЕ читавшие форум смотрят как на больных читавших форум-при вопросе-Вася, а есть ли у тебя дабл?

*FOX*

цитата:

При включении зажигания, бензонасос включается на несколько секунд. (примерно на 2-3), а затем выключается.    Если включить зажигание 2 раза, то насос успеет нагнать достаточное давление, чтобы после пуска двигателя оно не успело упасть до критично-малой отметки, при которой двигатель глохнет.

Вы немного не правы.
Бензонасос выключается когда в системе уже есть достаточное давление, и повторное включение не повышает это давление.

L LSE:

Вы немного не правы. Бензонасос выключается когда в системе уже есть достаточное давление, и повторное включение не повышает это давление.

Если на фокусе стоит датчик давления в системе (именно датчик а не регулятор), который посылает бензонасосу(или мозгам) команду на включение/откючение - то респект фокусу.
На Opel Astra G, Vectra B, Omega B такого датчика нет. Стоит реле, которое четко на неск секунд включает насос.
Сколько раз ключ повернешь - столько раз и услышишь жужжание насоса.

проверяется так: отсоеденить топливную трубку до регулятора давления, чтобы нужное давление не создалось и включить зажигание. Получается, что фокус будет гнать бензин до тех пор, пока не кончится бензин - не верю.

Добрый день комрады!!! Вот такая же трабла и у моей тещи вчера стряслась. Двигатель 1,8 после первого запуска завелась и заглохла, потом даже не цеплялась. Итог: увезли на эвакуаторе в СЦ, там только после замены свечей завелась...

i.mastabay
Похоже на бензин. А на какой заправке теща заправилась последний раз - пусть признается

*FOX*
Лукойл... только Лукойл...

А кто пробовал заправляться на BP ? Там у них вроде какое-то новое топливо появилось.

Rusloz,
Я пробовал на BP Ulitimate. после обычного 95-го никакой разницы, но на 1,5 руб. дороже. заправил 5 раз по полному баку - думал что-то будет по-другому. Фиг!!! Теперь заправляюсь обычным 95-м.

я теперь завожу по мануалу

и нет даблов

Для поддержания требуемого давления в системе и для сброса излишнего бензина обратно в бен­зобак все системы питания совре­менных ДВС оборудованы обрат­ным бензопроводом и регулятором давления в рабочей топливной ма­гистрали, благодаря чему давле­ние, развиваемое бензонасосом, поддерживается постоянным.

про двойное включение зажигания показывали по ТВ с рекомендацией для всех авто с инжекторами в передаче "Главная дорога"

при низких ьтемпературах , конечно же

цитата (Crue @ Feb 26 2007, 19:55)

Рекомендую для всех желающих.Проверено морозами.Всегда с первого раза .Дабл умер.

У меня не помогло.

Интересно, будет когда-нибуть официальное заявление от ФМК по этой проблеме или для них это не проблема?
Я слышал, что это движок с Мондео... У них тоже такие траблы?

+1 к двойному зажиганию. Два раза так делал и не было дабла, третий раз решил не делать и получить дабл