Подвеска С-Max : сайлент-блоки, рычаги, стабилизатор

Попробую ещё раз.

Кто ставил на заднюю подвеску саленблоки vtr.

http://cat.vtr.su/?s=4&group_id=1&page=1

Есть кто отзовись?

По саленблокам Полимер (Новосибирск) отзывы нашёл. Брать расхотелось.

Сергей Л:

По саленблокам Полимер (Новосибирск) отзывы нашёл. Брать расхотелось.

Ссылку?

Las9w
http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=3555

Форум про ваз 2121 Ближе к 9 странице всё есть.

Сергей Л
На AVEO поменял все с-блоки на VTR, нет претензий

mefody
Спасибо .
Ждём ещё отзывов.

Тут жёлтенькие: http://crt.ru/search/#act=catalog;id=46082

Сергей Л:

Кто ставил на заднюю подвеску саленблоки vtr.  http://cat.vtr.su/?s=4&group_id=1&page=1

Вы набрали адрес
vtr.su
Сайта с таким именем не существует.
Срок регистрации домена vtr.su закончился.

Doppelsauger
Когда выкладывал ссылка была рабочая.

Вот их новый сайт http://www.vtr-autoruss.ru/

Кто-то менял втулки рычага поперечной устойчивости? К ним мона добраться не снимая балки?

Schuco
не припомню, чтобы ктото из Симаксоводов отчитывался о подобной операции вообще. посмотри еще
Втулки переднего стабилизатора
http://ffclub.ru/tag/стабилизатор/forum_21/
http://ffclub.ru/search/topics/?q=втулки
учитывая то, что, например, для демонтажа вентилятора печки мануалы требуют снимать переднюю панель, без этого запросто можно обойтись
вполне м/б также и со втулками стаба

-Евгенич-
Спасибо за ссылки, там все описано подробненько.

Всем доброго дня! Надумал менять передние рычаги. Родные дороговаты, в районе 8 тыр. Про FEBI, не кто , ни чего плохого не скажет? Предлагают дешевле ровно в два раза. Задумался!?!

я бы не брал FEBI не внушают они мне доверия.

Byrik
Что так Имеется негативный опыт?

-Евгенич-
Григорий спасибо! А я что то такое помнил...а щас в экзист залез...Компания FERDINAND BILSTEIN JR. (сокращенно - ФЕБИ), будем брать!

VOG
Брал в этой компании колесные гайки через Exist. Сайт:
Стартовая страница
Качество европейское - проверили твердость гаек в лаборатории (не Китай).

а есть ли вариант поставить активные амортизаторы?вместо штатных, без замены пружин.
нажал кнопочку включил компрессор и + 5 см к клиренсу.

Илья с Питера
Есть от 100т. руб В теме про клиренс.

Скажите, а дорого всю подвеску менять? Машина прошла 75 тыщ, я ничего ещё не делал. Начала постукивать ходовая. Решил поменять нафиг всё целиком. Думаю так лучше. И может кто подскажет на что внимание обратить, может чё-нидь не штатное поставить... Но на машине в основном жена катается. Спасибо.

В Вадим_777:

Решил поменять нафиг всё целиком

Это из области "Поменял машину потому, что пепельница заполнилась"!

цитата:

кто подскажет на что внимание обратить

А смысл на что-то обращать внимание, если принято решение все целиком поменять?

Вадим_777
у меня за 170 -ещё всю подвеску не поменял.

Вадим_777
Для уточнения объема работ начните с хорошей диагностики на сертифицированном стенде.

На днях поменял практически всю подвеску и перед и зад. Не менял только резинки и стойки на стабилизаторах (с зади стойки новые). Пробег 85 тыс.
По запчастям вышло около 27 тыс.руб. Работа - 7 тыс. руб. Меняли 2 мастера 2 дня.
Менял.
1. Левый и правый рычаг передней подвески. Менял целиком. Нашел только оригинал. Менял из за сайлентблоков (больших).
2. Оба опорный подшипника. Отбойники и пыльники передних стоек. По моему все TRW. Правый опорник просто рассыпался при демонтаже.
3. Наконечники рулевых тяг. Производитель TRW. Стучали оба.
4. Оба задних поперечных рычага (под пружину которые). Нашел только оригинал. Нужно было менять сайленблоки с правой стороны, но поменял в сборе с сайлентблоками с обоих сторон.
5. Четыре поперечных верхних и нижних рычага (прямые и бумеранги). Ставил TRW. Половина сайлентблоков на них были еще живые.
6. Сайлентблоки "бабочка" продольных рычагов. Брал не оригинал. Сильный износ с обоих сторон.
7. Поменял на всякий случай развальные болты.
8. Все амортизаторы по кругу. Брал Боге. Газомасленые.

Подвязался все это менять после того как старая подвеска сожрала летнюю резину. Ну и стуки и неадекватное поведение задней подвески на поворотах.
Некоторые рычаги можно было не менять. Амортизаторы еще не потекшие были и в общем еще работали более менее нормально.
Мое мнение - менять нужно сразу и все. Иначе одно за другим начнет сыпаться - придется каждый раз лезть под машину. А там ой как все не просто раскручивается.
Еще один момент (но это судя по форуму только у меня). Метрические ключи не подошли к болтам в подвеске (шли на срез граней). Купил через ебей головки дюймовые и набор рожковых ключей. Только моими дюймовыми ключами мастерам (которым я привык доверять) удалось разобрать подвеску...

Да! Еще... Жалею что не заменил резинки и стойки стабилизатора переднего... Начал слегка подстукивать на днях гад .

Greatsava
А передние рычаги не менял?

Las9w
Читаем внимательно первый пункт моего списка замены

цитата:

На днях поменял практически всю подвеску и перед и зад. Пробег 85 тыс.

Это где так ездить надо

-tonio-
Санкт-Петербург - Мурманск
Вологда - Мурманск

Карелия короче...

привет!снимал рейку и заодно думал рычаги переберу но большие сайленты тугие провернуть и даже качнуть невозможно!шаровые ходят но туго!стойки стаба и втулки не люфтят!но что то сильно стучало?что это не могу понять?!не стоит рычаги трогать?!или как?!

кто ставил какие не дорогие рычаги всборе на перед и зад!как ходят!