Подвеска : клиренс : проставки

6 лет

3



Можно ли какнибудь поднять с-мах ? На управляемости это скажется ?
---
как узнать настоящий дорожный просвет (не клиренс)
подвеска, клиренс, проставки, увеличение клиренса, проходимость, посадка, демпферы

DarK-DeMoN
4 декабря 2005

Подвеска : клиренс : проставки
474K
просмотров
256
участников
1,4K
сообщений

avatar
Allmas
20 декабря 2005


А вы защиты ставили ? Я вот например не буду видимо - она еще 1,5-2 см сожрет.
Да и инженеры ФОРДА говорят, что по любому она только часть двигана закрывает = а спереди радиатор первый напорется на препятствие
G_S_M
22 декабря 2005


По поводу увеличения клиренса.
Эту пробелму обсуждали больше года назад. Наименее вредным. по моему, будет поставить более высокую резину, например 195/70/R15. "НО САМ ПАВЛА НЕ ВИДАЛ..." , т.е. не пробовал, т.к. со временем привык, да и отговорка не плохая от поездки к родственникам на дачу - КЛИРЕНС МАЛ, а без руля и отдохнуть можно по полной программе.
avatar
alexeef
8 ноября 2012


приведу мои наблюдения с чисто технической стороны:
- поднять машину - реально на 3-4 см, но только в районе просвета кузов-дорога
- но очень будет дорого и геморойно
- нужен ли Вам этот гемор?подумайте 10 раз,можете и еще больше
- подвеска спереди и сзади крепится к кузову через подрамники,
так вот (путем вывешивания и поддомкрачивания различных агрегатов) устанавливаем проставки по 3-4 см между подрамниками и кузовом в местах их соединения (и еще придется такие же проставки устанавливать под опорами двигателя и КПП к подрамнику, дабы не "напрягать" шланги и тросовые соединения)
А лучше ничего этого не делать, дабы не вносить в цельную конструкцию дисбаланса
Миклун
23 ноября 2006


цитата:
Приподнять не проблема, это я знаю. Отсоветовали именно из-за потери управляемости. Интересно, кто нибудь поднимал МАХа? Ау!

Я его все же приподнял. На 16мм. Сначала зад, через неделю перёд. Теперь под защитой 153 мм, именно столько мне и не хватало для полного счастья. Субъективно - управляемость не изменилась, но после установки задних проставок (они ставились под пружины) увеличился комфорт. Так как снег еще никак не ляжет большего сказать не могу.
avatar
Эль Романъ
23 ноября 2006


Миклун
Комфорт - наверно помягче стало?
Проставки под пружины- сам ставил?(видел куда?). ПОД пружины или над пружинами:?
16 мм чтоб не переборщить?
Из чего проставки ?резина?
Купил или сделали?
Миклун
5 ноября 2012


lroman01
Мягче стало.
Ставил, конечно, не сам. Но присутствовал при всем процессе.
16мм - толщина фторопластовой пластины, из которой вырезаются проставки на передние пружины. У ребят раньше были 8мм пластины, т.е. можно было собрать 8+8+8=24, что может быть и нормально, а 16+16=32 уже явный перебор. Меняются болты, которыми крепятся передние амортизаторы с пружинами на более длинные - М8х40(отечественные черные).
Сзади, поскольку пружины и стойки разнесены, уже можно ставить резиновые проставки между кузовом и пружинами. Использовались межвитковые проставки для отечественной классики.
Потом проверяется развал-схождение и, собственно, все. По натуре я не Шумахер, поэтому разницы в управлении не почувствовал
avatar
CHiCHo
23 января 2007


Поправьте, если не так: шток амортизатора работает в определенном рабочем участке цилиндра. При установке проставок под пружины шток выдвигается на высоту проставки. Не повлияют ли те же 16 мм. на работу амортизатора, особенно на ходе отбоя?
Когда-то при установке задних аммо на 2112 от специалистов Автомира получил информацию, что на машинах после какого-то там года (у меня была 2003) задние аммо стали другими, а именно: увеличена длина штока, потому что зад задран (скорее всего проставками или удлиненными пружинами). Не та же ли ситуация с Максимкой?

Кто знает по вопросу?
Борода нах
9 февраля 2007


господа! я новенький! извините на глупый вопрос, но какой у С-маха клиренс?
avatar
Gold-Max
12 февраля 2007


У меня с установленой защитой картера 127 мм
Миклун
12 февраля 2007


А у меня (с установленной защитой) 150
avatar
almus
7 ноября 2012


Было время на выходных, решил поизучать матчасть в гараже, что бы хотя бы знать, как это всё выглядит не только с водительского места.

Наблюдения порадовали. Клиренс в самой нижней точке стальной защиты составляет 11 см, но не вижу в этом ничего страшного. Самая нижняя точка самого Максика - задняя часть подрамника, там уже 13.5 см, и она прикрыта "лыжей" защиты, в районе днища и далее назад - минимум 15 см. Что порадовало, когда на передние сидения сели двое товарищей кг по 90, нижняя точка защиты просела всего на 2 мм, так что от загрузки клиренс практически не зависит! Защита, по крайней мере стальная, сделана грамотно - на ней есть резиновые проставки, передающие усилие на подрамник, так что шоркать ею на небольшой скорости не представляет никакой опасности, кроме звуков неприятных. На большой скорости, конечно, уже ничего не спасёт, но в здравом уме по кочкам обычно не носятся. Расстояние от листа защиты до ребер поддона движка - около 3 см, что вполне достаточно. Зимой такая лыжа себя особенно оправдывает, так как снег в России всегда выпадает неожиданно для дорожников и дворников!
Все замеры заснял телефоном:
Скрытый текст
avatar
-Евгенич-
26 января 2013

2

навалил я кучку, проехал над ней 3 раза
линейкой шел слева-направо, мах левой шкалы - 300 мм
вот, что получилось (на машине штатный пластиковый пыльник):
Скрытый текст
avatar
Скорпионъ
10 марта 2008


-Григорий-
Начало шкалы сверху,,а чемзаканчиваеться, сколько в итоге получилось?
Я по сугробам в первую зиму катания все резинки крепления глушителя подрал на замену.
avatar
серёга[rsce]
10 марта 2008


чота я савсем запутался 300 вроде как савсем немало у миня походу меньше и не на пару сантимов а на гоаздо больше мошт между обычным и стайлинговым максом разница какая есть?
avatar
Скорпионъ
10 марта 2008


Все ,до меня наконец дошло, получилось 130 мм.Потянет.
avatar
серёга[rsce]
10 марта 2008


нашол инфу о том что у максика дорожный просвет 140 мм и чуть приподнятые пороги с целью их сбережения от повреждений а 300 мм это что за показания аткуда стока??????
avatar
Скорпионъ
10 марта 2008


серёга[rsce]
Это длинна линейки! biggrin2.gif
avatar
-Евгенич-
10 марта 2008


получилось 120-130 мм. с правой стороны стандартная грязезащита имеет "выпуклость" под ремни навесных
шины 205/55/16, давление - в норме
avatar
АлекС 52
10 марта 2008


-Григорий-
Гриш, хотел на песке мерить, сделал на снегу. Наглядно thumbup.gif
Мне тож надо делать, я поставил защиту и точно еще на 1,5-2 см уменьшил.
avatar
Boris25
10 марта 2008


А просвет у Макса меньше чем у Фокуса?
avatar
pavec
11 марта 2008


Boris25
меньше
submarine
6 ноября 2012


Если про колесные диски понятно - 15 дюймов не встают на C-Max с 2л двигателем из-за тормозных дисков большего диаметра, то разница в клиренсе у 1,8 и 2,0 - НЕПОНЯТНО. В чем дело?
avatar
АлекС 52
12 апреля 2008


submarine
QUOTE
... разница в клиренсе у 1,8 и 2,0 - НЕПОНЯТНО. В чем дело?

"Усталость" амортизаторов и пружин.
Двигло 2,0 тяжелее, пружины жестче чем 1,8.
У дизеля 2,0 пружины ещё жестче.
У кого то из ветеранов-форумчан было желания поставить пружины от дизеля - результат не известен!
avatar
Boris25
12 апреля 2008


Да, просвет низковат, но пока, после ФФ2 вроде справляюсь. Основные проблемы, я думаю, появяться зимой на колее.
denlaz1972
12 апреля 2008


Такая-же фигня. На дачу поехал-замучился. Там где на двенашке-пролетал,на максе-каждую кочку облизывал. Всёравно-два раза дном чиркнул. Да..... sad.gif
avatar
-Евгенич-
12 апреля 2008


denlaz1972, ага-ага, ужас! в салоне стоит - прям-таки кроссовер, а после того как акт приемки-передачи подписываешь - становится скребком! волшебство, млин!
submarine
8 ноября 2012


цитата (АлекС 52 @ Сегодня в 08:23)
...Двигло 2,0 тяжелее, пружины жестче чем 1,8...

Это означает, что 2,0 с пробегом сидит ниже? Или новье тоже? Какова разница в клиренсе между 1,8 и 2,0 ?
avatar
-Евгенич-
17 апреля 2008


QUOTE (submarine @ Сегодня в 07:27)
меня другое интересовало - разница в клиренсе симаксов с 1,8 и 2,0 двигателями

а с чего ему быть разным? увеличение объема получено увеличением диаметра цилиндра (с 83 до 87,5мм), при неизменном ходе поршня 83,1. т/е высота блока и наружный радиус движения кривошипа одинаковы
компрессор кондера, нижняя точка силового агрегата, находится в одном месте

кстати, исходя из этого, двигатель 2,0 должен быть легче чем 1,8 (упрощенно-теоретически)
avatar
almus
17 апреля 2008


-Григорий-
При моих измерениях клиренса когда на передние сиденья Макса сели два мужика общим весом около 180 кг нижняя точка защиты опустилась всего на 2...3 мм! А такие тонкости уж точно не сказываются. biggrin2.gif



Войдите, чтобы написать сообщение, или пройдите регистрацию.