Коды ошибок / Check Engine / Лампа неисправности двигателя. (Р)

100roj
Определить почему косячит лямда первая, форсы, давление в рампе итп ну и еще яндексни или погугли

metel
Rodionnw

Вторая лямбда не влияет, смотрит просто исправен катализатор или нет. И если что-то не то, то загорается ЧЕК и машина работает в аварийном режиме, что и влияет на расход.

А вот что конкретно не работает кат или что-то с самим датиком я сам мучаюсь как понять.

цитата:

В режиме диагностики щитка приборов вылезла неисправность: 9359

9359 Engine Run/ACC Circuit Error - это связано с климат- контролем.
Выключите его полностью и снова пройдите тест - этой ошибки уже не будет
Удачи!

цитата:

9359 Engine Run/ACC Circuit Error - это связано с климат- контролем. Выключите его полностью и снова пройдите тест - этой ошибки уже не будет Удачи!

У меня нет климат контроля, но вылетела эта ошибка. В каких ситуациях она еще может вылетать?

цитата:

У меня нет климат контроля, но вылетела эта ошибка.

Если хорошо "покурить" эту тему , то у многих эта ошибка была связана и с видеорегистратором и другими источниками.
Вы же имеете кондей, отключите его полностью и сделайте тест.
Насколько я понял, читая всю эту ветку - эта ошибка не стоит того, чтобы на ней заморачиваться
Удачи!

когда скидываешь чек после устранения неисправности менял датчик скорости,снял клемы плюс и который от минуса идет к кузову,так и продолжает гореть,или надо именно скинуть клему минуса или ехать к обдираловкам денег на сервис?

Я скидывал ЧЕК путём снятия клемм аккумулятора минут на 10-20, потом ставил клеммы на место и дважды включал зажигание на пару секунд. Говорят на ВАЗах так от чека избавляются. ЧЕК погас после 3 попыток.

вот я уже сделал 2 попытки,но я не снимал минус,снимал плюс,я не знаю есть разница или нет,я ключь поварачивал при снятых клемах,тоже делел так та тазах чтоб избавиться от чека.вот думаю мож пойти и снять минус мин на 10 и потом поробывать?

zalypator:

вот я уже сделал 2 попытки,но я не снимал минус,снимал плюс,я не знаю есть разница или нет,я ключь поварачивал при снятых клемах,тоже делел так та тазах чтоб избавиться от чека.вот думаю мож пойти и снять минус мин на 10 и потом поробывать?

чует мое сердце что разницы нет никакой ...цепь разомкнута...минус там или плюс скинут электрике по-барабану

а так по делу...если ошибка не сбрасывается,значит что то есть...и двигатель может ровно работать и всё такое,но что то есть...пусть незначительное,но что то есть...допускаем конечно что в 0,5% это глюк в электрике

нет может действительно играет роль время,я мин 5 ждал,и одевал клему,допустим руль когда менял пишут везде что после снятия клемы надо ждать именно 15 мин и предохранитель вынимать чтоб тока вообще небыло пирапотроны чтоб обесточились,с рулем ждал а тут нет,короче хрен знает,спидометр работает все круто,теперь бесит этот чек.

zalypator:

нет может действительно играет роль время,я мин 5 ждал,и одевал клему,допустим руль когда менял пишут везде что после снятия клемы надо ждать именно 15 мин и предохранитель вынимать чтоб тока вообще небыло пирапотроны чтоб обесточились,с рулем ждал а тут нет,короче хрен знает,спидометр работает все круто,теперь бесит этот чек.

ну время... да надо выждать конечно...пусть весь ток "потеряется" в проводах.

да оставьте на ночь отключенным чтоб уж наверняка

утром в 6 на работу,а при минус 25 не очень хочется чтот там прикручивать)))завтра отработаю и выжду 20 мин,одену будет гореть на сервис.

zalypator:

утром в 6 на работу,а при минус 25 не очень хочется чтот там прикручивать)))завтра отработаю и выжду 20 мин,одену будет гореть на сервис.

да ну бросьте...открыть капот..15 секунд...если здесь ключ на 10 оставите.то закручивание займёт 1,5 минуты(грубо,очень грубо).закрыть капот 10 сек.получаем 2 минуты вычеркнутые из морозного утра при -25

вон еще мне тут пишут что нужно поездить или несколько раз позаводить в процессе эксплуатации...не утром даже не полезу,я за руль то взяться не могу,завожу и в подьезд)))

zalypator:

вон еще мне тут пишут что нужно поездить или несколько раз позаводить в процессе эксплуатации...не утром даже не полезу,я за руль то взяться не могу,завожу и в подьезд)))

всё ясно...теплолюбивый

да фиг знает..сбрось...попробуй поездить..не получится..тогда и на сервис можно

Скажите, что за ошибка Dtc-9318?

K kapy4:

Скажите, что за ошибка Dtc-9318?

Покапался в инете и отвечаю сам себе. Ошибка 9318 означает низкое напряжение АКБ. Скорее всего связано с дикими морозами . Но на АКБ жалоб нету. Пройдёт само

zalypator
Жек

цитата:

вот я уже сделал 2 попытки,но я не снимал минус,снимал плюс,я не знаю есть разница или нет

Вот ник у тебя прикольный,сам придумал
А поповоду клемм,то минус - это масса,снимают + клемму чтобы скинуть память электронную,
Если снять - ,то просто разомкнется цепь,но все настройки,ЭБУ будет помнить.

Святослав909:

zalypator Жек цитата: вот я уже сделал 2 попытки,но я не снимал минус,снимал плюс,я не знаю есть разница или нет снимают + клемму чтобы скинуть память электронную, Если снять - ,то просто разомкнется цепь,но все настройки,ЭБУ будет помнить.

да ну. сам придумал?

BuTaJI9IH
Опровергни!!!

ник да у меня крутой)))так что сделать то?в сервис ехать и там сбросят??или снимать клемы и ждать 15 мин,потом одевать и смотреть?

zalypator
В сервисе,будут с компа снимать чек...Таким образом,можешь снять + на 5-10мин и все.

ну я + снимал ждал мин 5,одевал все равно горит,может я мало ждал хрен знает,попробую подольше подождать если не пропадет поеду в сервис..и кстати скок стоит его скинуть?

Святослав909
ты считаешь что эбу энергонезависим? Хотя с другой стороны нет, ты так видимо не считаешь, т.к. по твоему все-таки память стирается при отключении именно "+"

Каким образом отключив одну из клемм (в данном случае клемму с "-" аккумулятора, хотя и без разницы какую клемму) на него будет продолжать поступать 12V?
С каких щей на ЭБУ будет поступать 12V при подключенном "+" и отключенном "-"? и наоборот

Ну и просто пример из жизни. Сам скидывал чек на Форде просто отключив минусовую клемму на 5 минут.

zalypator

цитата:

ну я + снимал ждал мин 5,одевал все равно горит,может я мало ждал хрен знает,попробую подольше подождать если не пропадет поеду в сервис..и кстати скок стоит его скинуть

Всё зависит от НОРМО ЧАСА, и совести Вашего сервисмэна. ( У ОД в Жулёбино 1250 р. , было 2-года назад).Ошибку снять 5-ть минут, но могут и за 1-н час.

Ошибку не объязательно и обнулять, при отсутствии оной около суток она уйдёт и сама.

Если ошибка возникает , значит ВЫ её не устранили, и Вам бы на диагностику , а не обнулять
Имейте в виду, что сняв клемму с АКБ, Вы не только убираете индикацию ошибки, но и обнуляете настройки работы ДВС ( через 10-30км. они восстановятся).

Так какую же клемму всё таки снимать ?:

- для обесточивания потребителя , в данном случае ЭБУ---без разницы, каким проводм прервать цепь питания.

-при производстве работ, где может появится напряжение , например ремонт и соответственно ЭЛЕКТРО дуговая сварка, наличие МИНУСА (клема минус не отсоединили), может привести к попаданию напруги ( сварка 64 Вольта ) , в цепь питания потребителей, а это :
-ЭБУ.
- стрелочные индикаторы.
-осветительные приборы и т. д.
Данное напряжение безусловно приведёт к выходу их из строя.

Я за снятие МИНУС.
Это аксиома.

проблему я устранил,был неисправен датчик скорости,стрелка падала после чего загорелся чек,поменял датчик спидометр работает,снимал + на 5 мин все равно горит,думаю надо ехать на сервис или пробывать еще раз снять клемы мин на 10,мне говорили что некоторые ошибки клемами не сбросить.других симптомов неисправности я не замечаю,все работает хорошо.

K kapy4:

Покапался в инете и отвечаю сам себе

http://ffclub.ru/search/posts/?q=9318&topicid=7594 поиск по теме

V Vovan_mail:

K kapy4: Покапался в инете и отвечаю сам себе http://ffclub.ru/search/posts/?q=9318&topicid=7594 поиск по теме

И ЧО? Mr. Cap?

kapy4

K kapy4:

Скажите, что за ошибка Dtc-9318?

Да ни чо там есть ответ

milavas:

В диагностическом режиме была только ошибка 9318 (Низкое напряжение аккумуляторной батареи)