EGR: глушить или не глушить

2тэ25к
Проедь 150 км и все будет в норме, расход по городу вырастит мах на 1литр!
Но я бы советовал почистить впускной коллектор (хотя бы не снимая) и датчики!

Подскажите, где глушат ЕГР, у входа в воздушный коллектор или у выхлопной системы?

Rotkiv
По моему, в теме даже картинка есть, полистайте.

У в хода в воздушный ! на 1 страничке посмотри ! Rotkiv

Вопрос про заглушенный клапан ЕГР. Заглушили этот клапан на трассе
м4 в за Ростовом на дону, потому что машина заводилась 4 секунды работала и глохла, выпускной тракт перекрыл этот клапан. Проехал после этого 3 т.км. При остановке двигателя сразу появилось три лязга потом четвертый. Клапан, что то пытается сделать. Что именно и чем это плохо для двигателя. Машина ФМ 2л. TDI.

-andros-
Хорошо что попало в турбину а не в целиндр.Латунь для этих целей никак не идет.У меня фокус 2 . 2L.TDCI. коптит особенно после длительной поездки,на холостых и поддергивает.Грешу на клапан ЕГР.Буду наверно глушить его.Катализатор удален,сажевый тоже.Неделю назад перепрограмировали ЭБУ(ели нашол спецов).К тому же воздух где то в топливо попадает.Авто у меня недавно.

Странное дело или только мне это кажется странным. Но после той операции прочистки клапана ЕГР вырос расход топлива... машина прошла около тысячи км, судя по компу прирост составляет около 0,6-0,8 литра. Зато плавность движения выше всяких похвал!

TURBOTD:

Вот эту прокладку сделал без отверстия

похожая прокладка на WV TDI

...или клапана одинаковы?
видео здеся
ввв.youtube.com/watch?v=5OQ8-36A9gw&feature=related

цитата:

...или клапана одинаковы?

На фокусе нет как такого отдельного клапана, он встроен в впускной коллектор.

valksd
Focus на 1.8 не заканчивается. На 1.6 клапан стоит отдельно.

Serj in Rogervik:

valksd Focus на 1.8 не заканчивается. На 1.6 клапан стоит отдельно.

Понятно, просто тема началась с 1.8 TDCI и в основном вокруг него и крутилась

Приветствую всех! С началом холодов "мой ЕГР" (заглушенный обычной прокладкой) начал выдавать ошибку!
Интересно у Вас всех так же???
Меня это стало "накалять" и я порывшись в интернете нашел человека который отключил сей "зловещий" девайс программным путем и естественно поправил топливные карты в тех местах где должны были идти вторичные выхлопные газы.
Вы не поверите как я жалею что не сделал этого давным-давно! Машина стала ехать еще легче, еще плавнее и без всяких ошибок, просто не нарадуюсь даже жаль продавать!

Chaukoff, у меня таже фигня. Стоит обычная метелическая прокладка. А можешь дать координаты этого человека?

У меня уже прошло месяца 3 после заглушки ЕГР. Вчера появилась и не гаснет лампа "чек", и пару раз появлялась "неисправность системы двигателя". На ходовые качества не влияет. Бывает ли такая "поздняя реакция"??

g_ermak
Координаты - без проблем, но этот человек в Краснодаре находится!

xantiara
Именно такая реакция и бывает!

Уважаемые форумчане, а в Питере никто такую процедуру не делает?

Может подскажет кто...
Машина 1.8 tdci, пробег 50тыщ.

Большой расход топлива (средний литра на 2-3 больше, чем был раньше, моментальный вообще лучше не смотреть, +раньше при заводе на холодную летом показывало 0,5-0,6 зимой 1,3-1,5, сейчас 1,4-1,5 летом, а когда был минус что-то близкое к 2 л/ч показывает).

Пропала тяга на низких оборотах (недавно вообще проехал лежачего и продолжил движение со второй передачи, машина начала дергаться и никак не набирала обороты. Не останавливаясь включил первую - тоже самое. Остановился, при прогазовке обороты поднимались очень медленно и вяло. Заглушил, повтыкал под капотом, завел - нормально поехал.)

Дымит (стоит нажать на педаль чуть поактивней - сзади шлейф дыма. Замечал на начальных передачах)

Свистит (под капотом со стороны пассажира странный звук при заведенной машине, в сервисе ОД сказали ремни(или ролики) свистят. Хотя приводные полностью менялись в этом году, да не суть. Еще напоминает звук стравливаемого воздуха)

Пищит ( Глушиш машину при открытом капоте и слышишь секунды 3-5 низкочастотный писк, такое ощущение, что пищит металлическая хреновина в которой располагается клапан егр. Также один раз при той же манипуляции был услышан помимо писка еще и хрус из того же агрегата. Хрустнуло раза 3-4.)

Почитав форум подумал проблема с егр, с утра разобрал:

Этот элемент оказался чистым и проворачивается без заеданий.

Второй на вид тоже оказался довольно чистым

Однако внутренняя часть крутится с некоторым усилием, +на последнем фото видно, что "ручки" встали не совсем горизонтально и дальше они не проворачиваются.
Хотя в вертикально они тоже не ровно встают, недокручиваются туда.

Хотя может так и должно быть, я не знаю.

Вообщем: помогите, люди добрыеееее. Может я не в ту сторону копаю, подскажите, пожалуйста)

MADxBR
Суть загрязнения внутри коллектора, а в приводе клапана пачкаться нечему.

MADxBR
разбирай клапан и вычищай его изнутри. Он заедает у тебя скорее всего в приоткрытом состоянии. Как разбирать и чистить я писал на форуме (вроде даже и в этой теме).

MADxBR
А лучше считать ошибки (Низкое давление наддува) и решить куда лезть. Мне кажется у вас просто порван патрубок, пробит интеркуллер, (слетела тяга привода заслонок турбины) правда при этом не будет свиста. Отсюда дымность, падение мощности, увеличенный расход топлива, свист и писк выходящего из разрыва воздуха.

P.S. Что вы боитесь считывать ошибки, неужели интереснее гадать на кофейной гуще.

Serj in Rogervik
Что значит считать ошибки?) Я как это сделаю?
Я пытался отдать авто дилеру на диагностику, не взяли. По моему описанию и поверхностному осмотру приемщик сказал: не знает что диагностировать, а если диагностировать все, то получится очень дорого. Пришлось отказаться.
Кстати, машина заводится отлично, что на холодную, что на горячую. И эта, свист может быть связан с воздухом, писк явно связан с электричеством.

Завтра патрубки проверю, хотя это видимо будет не просто) Разбор клапана оставлю на субботу.

Кроме ОД есть и другие места. Я в начале просто приезжал с просьбой считать ошибки стоило 1900 потом нашел контору которая считывает за 600руб. Сейчас купил адаптер считывает и удаляет.

цитата:

Сейчас купил адаптер считывает и удаляет

и сколько стоит такой приборчик?

Focus 1.6 TDCI. 2006год что делать с ошибкой P0405

P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов

а теперь расскажу предисторию ))
отдыхал в ильичевске ... загорелся красный восклицательный знак в шестеренке ..пропала тяга... оказалась проблема с сажевым фильтром ... приехал в минск ... перепрошили мозг ... вырезали фильтр ...
недели 2 назад ... опять загорелся красный восклицательный знак в шестеренке .пропала опять тяга ... так как машина работает в аварийном режиме... думал глюк какой-то, но ... оказалась проблема в ЕГР ... прочистили всю систему ... машина все равно не поехала ... через день загорелся чек ... опять протестировали ... выдало P0405...
что с этим делать ??? менять датчик ??? и где он вообще находится ??? ... или что делать ???

vladd
Две системы расшифровки выдают эту ошибку как проблему с датчиком ЕГР, две других ПДФ.

ну а что в итоге делать??? что смотреть???

Желающим заглушить ЕГР 1.6 tdci сюда

спасибо... сегодня буду пробывать!!!

работа заняла 40 минут ... но проехал уже 100км ...а чек все еще горит