Плавают обороты ХХ

LuMp1ck
Более 3 мм никто не пробовал. Но всё, что связано со впускным трактом, уже затруднительно будет устранять по гарантии, если приезжать к официала с засверленной заслонкой.

shtativnik
Попробуй снять разъем датчика сцепления, посмотри как себя машина будет вести.

Добрый день!
Уже достаточно продолжительное время есть небольшая проблема с ХХ.
При нажатии на педаль газа и отпускании обороты поднимаются и проваливаются примерно до 600...700.
Так же на ХХ появляется вибрация, это бывает не так часто, но в салоне очень хорошо ощущается.
В эти выходные поменял свечи, воздушный фильтр. Так же летом чистил дроссельную заслонку.
После данных процедур машина стала работать ровнее, но все же проблема осталась.
Бензином заправляюсь только на 2-х заправках Лукойл 95.
Старые свечи были в хорошем состоянии, нагар ровный, в общем, на них можно было ещё ездить и ездить.
Машина 2009 года, 2 литра, АКПП. Пробег 51 тысяча.
В 2010 году у дилера менялась прошивка (проблемы с климат контролем), которая решила проблему с даблстартом.
Что ещё можно предпринять?

partyzona
Приветствую. У меня такаяже проблема была помогла промывка ижектора.
Стал на холостых работать как часики, до этого тоже чувствовалась не стабильная вибрация особенно в руле на холостых. приемистость стала лучше хотя и до этого не жаловался.
машина 2008г. двигатель 1.8 пробег пробег 62000

frigate-kzn
Я вот тоже думаю промыть форсунки и топливную рампу (планирую в эти выходные). Надеюсь, что это поможет. Спасибо за совет

Была такая проблема. При нажатии на тормоз обороты поднимались до 3 тыс+с 3 до 2 тыс обороты медленно падали+ был непонятный свист под капотом в районе впускного коллектора (слышен был с улицы). Диагноз- разрыв вакуумной трубки которая идет к датчику PCV
,
. Пришлось снимать впускной коллектор, менять этот шланг. оригинал стоит в районе 1,5 тыс и его надо ждать. поэтому купил набор разных шлангов и обрезав по размеру поставил не оригинал. на работу ушло около 8 часов. !! очень уж муторно. не подлезть никуда... но эффект радует)))

LuMp1ck
Вот мои фото, пытался добавить объяснения в формате Power Point, но не грузит, датчик крутить за корпус против часовой, разъём не отсоединять, я закинул его за какую-то трубу сверху, не спадает.

НОВОСМОЛИНСКИЙ, ага) Спасибо!
Лучше стало без датчика?

valett:

Диагноз- разрыв вакуумной трубки которая идет к датчику PCV

Уже не первый разрыв трубки. Страницей ранее тоже фотки выкладывались. Интересно было бы выяснить причину разрыва.
P.S.: Датчика PCV не существует. Есть клапан PCV. Обратных сигналов в компьютер система PCV не передает, и управляемых компьютером исполнительных устройств в ней нет. Если бы был датчик, авто бы не поехало, так как с этой системой у Фокусов беда и ее поведение . Похоже, что давление там выше расчетного, и разрывы шлангов тому подтверждение.

LuMp1ck
Однозначно, еду накатом ( НА нейтрали, скорость 30-40 км/час) обороты не гуляют, раньше падали до 400, потом поднимались до 1400, несколько раз двигатель заглох. Даже лампочка отсутвие зарядки загоралась, мотор трасся,когда обороты падали. Сейчас бывает иногда до 800 упадут, до 1000 поднимутся. Субъективно вроде есть подергивания когда резко отпустишь педаль газа при торможении двигателем, при переключении с низа на верх и наоборот надо осторожно работать педалью сцепления. Но у меня и раньше двигатель стучал, когда резко в середине отпустишь педаль сцепления. Я В Форде разочаровался, сейчас гарантия кончилась, но когда была, у нас в Нижнем звонил в один Фордовский центр, предложили вымыть узел дроссельной заслонки за 1700 р., я спросил а проблема устранится (плавание оборотов), не гарантируем, а деньги вернете, нет, мы же работу сделали, ищем методом последовательного поиска, а ты за это плати, какая это гарантия. Во втором центре честно сказали это косяк фордовских инженеров, устранить не могут, вот и стал читать этот сайт, начал с отключения, потом помою сам узел, не поможет рассверлю.

НОВОСМОЛИНСКИЙ сам лично мыл - помогает на пару дней! и то мне кажется что это только из-за исключения! т.е просто нет дефекта этого временно) потому что были случаи что после промывки на первом же перекрёстке скакали) заслонку рассверливать нет смысла, тут кто-то писал уже. Датчик сцепления ... хммм... понять не могу для чего он

НОВОСМОЛИНСКИЙ
LuMp1ck
Обороты тоже плавали, только не глохла. Решился потратиться, промыл дроссель, инжектор, замена свечей. Уже полгода (может и год, забыл ) полет нормальный. Что именно вылечило - не знаю, может все вместе в комплексе.

Gendolph хм... я свечи ещё не менял и инжектор не чистил!

frigate-kzn
Чистка инжектора не помогла, обороты после нажатия на педаль и отпускании так же проваливаются
После чистки инжектора машина на холодном двигателе как-то странно работает, иногда при запуске появляется странный звук примерно на секунду и исчезает
Может попробовать снять дроссельную заслонку и ещё раз почистить?

LuMp1ck
В книжке ФФ-2 ристайлинг изд. Третий Рим ( не пожалел 750 р. купил) этот датчик называется (очень близко к оригиналу, а так надо домой, я же на работе) датчик круиз-контроля сцепления, похожий есть и на педали тормоза, дополнительно к датчику включения стоп-сигнала, называется: датчик круиз контроля тормоза, а его у меня НЕТ. Если надо, завтра напишу точное название. А вот для чего , я знаю есть ребята прошаренные, может откликнутся, объяснят.

НОВОСМОЛИНСКИЙ
При выжатом сцеплении, модуль управления снижает мощностные параметры движка, что бы в пустую не тарахтел.

Мишуха
Спасибо, вот почему возможно и подергивания, когда датчик снят, но не отключен, ЭБУ думает, что сцепление выключено, снижает мощность и т.д. Но при накате со снятым датчиком у меня обороты не плавают.Мишуха, есть другой кардинальный способ лечения этого фордовского косяка? Поделись, пожалуйста!

partyzona
впринципе посмотреть заслонку лишним не будет. особенно если после чистки проехал тыс 5-10.
Нестабильную работу еще могут дать катушки зажигания на свечах. К сожалению в этом вопросе подсказать подробно не могу сам их не проверял но тема такая на форуме попадалась. проверяли сопротивление обмоток.
А какого рода звук появляется и откуда?

Всем привет! Все работало нормально, решил для профилактики промыть дроссельную заслонку...после промывки стали подвисать обороты при переходе с 1 на 2 передачу(надеюсь через некоторый пробег все устакантся). ИМХО не мешай работать тому, что нормально работает!

Brain_Solvent
Через некоторое время пройдет. Компьютер-то "привык" к суженной из-за грязи дырки, и подает чуть больше топлива, но скоро он адаптируется к новым условиям

frigate-kzn
Звук появляется со стороны двигателя, он редкий и его не отследишь
Попробую завтра вечерком снять дроссель и почистить. Может и шток сниму, подумаю...

Всем привет, у меня чего-то не обновляется.

shtativnik
трубка похоже не в один миг разорвалась. давление в ней, я так понимаю, ниже атмосферного. трубка сплющена была

valett
А сейчас ее не плющит? Ты уверен, что клапан PCV исправен и как надо открывается?

откуда я знаю) она же под коллектором.

valett
Клапан проверял, когда коллектор снимал? Или ты только трубку заменил и все?

здравствуйте,подскажите что это такое?...у меня автомат 1,6..завожу машину,нажимаю педаль газа,тахометр набирает обороты,а машина не едет...коробка тупит или что?

Здравствуйте. подскажите что может быть? ФФ 2 2005 г.в. 145 л/с 2.0 л. заметил такое дело. Когда едишь накатом на нейтралке обороты где-то 1200 как только останавливаешься падают до нормы где-то около 800 и так постоянно. Заслонку чистил 1000 км назад, бензин лью 92 но постоянно на одной и той же запрвке

shtativnik
только трубку. а как понять исправен он или нет?

не понял разъясни