Вниманию широкой аудитории владельцев Ford предлагается уникальный чип-тюнинг автомобилей с бензиновыми двигателями калибровками от Павла Иванова (он же Паулюс или Paulus - кому как привычнее), а также чип-тюнинг автомобилей с дизельными двигателями калибровками от Лаборатории Скорости в городах РоссииОсновные плюсы предлагаемых прошивок на Ford (на примере Focus II, C-Max, S-Max и Mondeo):- улучшение динамики автомобиля (как в режимах максимальной мощности, итак и на «малых дросселях», т.е. режимах частичной нагрузки);
- повышение комфорта при управлении автомобилем в «гражданских» режимах (сглаживание провалов, рывков, устранение проблемы плавающих оборотов и т.д.);
- улучшение отклика на электронную педаль газа;
- увеличение мощности и крутящего момента в режимах «газ в пол»;
- повышение эластичности мотора;
- после чип-тюнинга расход топлива как правило сохраняется на прежнем уровне или даже несколько снижается (за счет повышения КПД автомобиля);
- изменена логика кондиционирования – при резком старте с места влияние механических потерь кондиционирования сведено к минимуму (другими словами, машина больше не "тупит" с кондиционером).
Графики замеров на стенде:Ford Explorer V 3.5 turbo Ecoboost 360hp 2013
Ford Kuga II рестайлинг 2.5i 150 л.с. 2018
Ford Explorer V 3.5i 294hp 2013
Ford Mondeo IV 2.0 TDCi 140hp
Ford Focus III 2.0i 150hp
Ford Mondeo V 2.5i 145hp
Ford Focus III 1.6i 85hp
Ford Focus III 1.6i 105hp
Ford Focus III 1.6i 125hp
Ford Focus II 2.0i 145hp
Ford Focus III 2.0 TDCI 140hp
Ford Focus II 1.6i 115hp
Ford Focus II 1.8i 125hp
Почему у нас?Особенности чип-тюнинга бензиновых Фордов прошивками от Паулюса- Калибровка производится одним из ведущих чип-тюнеров России – человеком, который со своей командой фактически стоял у истоков массового чип-тюнинга инжекторных моторов – Павлом Ивановым aka Paulus (г. Москва).
- Автор прошивок – опытный инженер настройщик ЭСУД, более 15 лет работавший в автобизнесе, в том числе – в структурах официальных дилеров различных марок.
- Программный код Ford Focus II (и его одноклассников) раскрыт командой программистов Паулюса досконально; в процессе изучения заводские программы были полностью дизассемблированы и «разобраны по кирпичикам». Сейчас мы можем с уверенностью утверждать, что на таком уровне программы Ford Focus II не знает никто в мире (пожалуй, за исключением самих разработчиков).
- Каждая прошивка делается индивидуально, из Вашей заводской программы, с учетом пожеланий владельца.
- В отличие от прошивок большинства других тюнеров, в нашей прошивке сохраняется VIN-номер и идентификатор софта Вашего автомобиля, что является принципиальным моментом при обслуживании у дилера и при заказе запчастей по дилерской программе. Ну и «мелочи» типа случайно потерянных данных конфигурации типа размерности колёс, eмкости АКБ итд.
x
И ещеПри индивидуальном изготовлении программы вам будут доступны некоторые приятные опции1. Выбор октанового числа топлива. Можно сделать программу под любой октан (95-й, 98-й, 98-й ультра). Разумеется, с калибровками под 98-й бензин и с 98-м в баке автомобиль будет ездить более динамично, чем на 95-м, однако при этом повышается требовательность автомобиля к качеству топлива.
2. Выбор евроконфигурации. Возможно полноценное программное отключение ДК2 (перевод на экологический класс «ЕВРО-2»). Данная процедура необходима в 2 случаях:
- при выходе из строя катализатора (позволяет его просто удалить или заменить на пламегаситель, сэкономив сумму в несколько десятков тысяч рублей на покупке нового катализатора)
- при постройке спортивного выхлопа, для чего требуется удаление катализатора и отключение 2-го датчика кислорода.
Следует отметить, что программный код Ford Focus II раскрыт командой Паулюса настолько, что дает возможность изменять евроконфигурацию даже под «ЕВРО-0», однако это может потребоваться только при профессиональной настройке нестандартного «железа».
3. Опции по использованию клапана ЕГР. В стандартных калибровках переработан алгоритм работы ЕГР (клапана рециркуляции отработанных газов), минимизировано его влияние на динамику автомобиля).
4. Опция «оптимизированный алгоритм прогрева ДВС, обеспечивающий более комфортное начало движения» для 1.8-2.0. В наших прошивках есть возможность изменить алгоритм прогрева двигателя при «холодном запуске». Как известно, в заводской программе Фокуса «прогревочные» обороты очень быстро падают до нормальных оборотов холостого хода, при том что двигатель еще не прогрет и движение в первые минуты на нем может быть затруднено. Предлагаемая нами опция подразумевает под собой увеличение времени, при котором двигатель будет работать на разумных повышенных оборотах при старте в мороз, что позволит более быстро прогреть мотор, а соответственно и салон автомобиля. Кроме того, если Вы трогаетесь на непрогретом моторе (а ведь не всегда бывает возможность дожидаться его полного прогрева!) – при заказе этой опции Вы будете избавлены от дискомфорта при трогании (провалы, рывки, попытки заглохнуть), в том числе за счет нормальных по условию температуры оборотов холостого хода. К слову изменения там в количественном выражении минимальные, но эффект приятный.
5. Устранение проблем с оборотами холостого хода (моторы 1.8, 2.0). С помощью прошивок от Paulus есть возможность гарантированно и насовсем убрать проблемы с холостым ходом. В прошивках применена принципиально иная идеология управления ХХ; в результате исправления заводских ошибок устраняются как дабл-старты, нестабильность работы на ХХ при грязной заслонке, рывки при трогании на непрогретом моторе, так и зависания оборотов, характерные для более поздних версий дилерского обновления ПО.
6. Активация дополнительных опций (приборная панель ST, автозапирание дверей и т.д.) - возможность уточняйте у представителя в своем городе!
x
Где сделать, у кого записаться:КонтактыЦентральный ФОМосква -
Паулюс 
, тел. 8-925-856-29-73
Воронеж, Курск -
denwerok, тел. 8-915-580-7919
Иваново -
seavt, тел. 8-910-684-6784
Владимир -
Andrey099, тел. 8-920-933-5151
Северо-Западный ФОС-Петербург, Великий Новгород - Лаборатория Cкорости,
Stazz, тел. (812) 385-50-82,
spb.labofspeed.su
Уральский ФОЕкатеринбург - дилер Лаборатории Cкорости, Юрий, тел.: (343) 201-88-68, 8-950-197-8868,
ekb.labofspeed.su
Тюмень - Лаборатория Cкорости,
Givik, тел.: (3452) 217-217,
tyumen.labofspeed.su
Приволжский ФОТольятти -
DiK_tol, тел. 8-902-323-1468
Не нашли свой город?Чип-тюнинг от Паулюса также можно сделать в любом городе, где есть
партнеры Лаборатории Скорости
.
Для получения подробной информации рекомендуем связаться с ближайшим к вам представителем.
x
Что говорят клиентыСсылки на отзывы на сайте Лаборатории Скорости
Givik
10 February 2011
Чип-тюнинг от Паулюса в городах России
markus912
24 August 2011
Добрый день!
Писал Паулюсу в личку, ответа так и не дождался.

Попытаю счастья тут.

На Мондео 2,0/145 есть прошивки? Что дают интересного (есть ли графики было/стало)?
На бензиновый Мондео прошивки-то есть

Но пока проблема с чтением/записью блоков.
Пока решаем, скоро надеюсь будет возможность.
Дизельные 2.0 - без проблем
pahom076:
|
Baranius 18 Августа 2011 - 11:43 # модератору « » В Ярославле или где-нибудь поблизости можно прошиться? Очень хочется =)((( Вечер добрый ,продублирую одноклубника,в Ярославле мона залить вашу прогу ? |
От Ярославля пока ближе всего, наверное, в Москву к Павлу.
Ну или в Нижний к kstovchanin'у - у него недавно тоже появилось оборудование для Фокусов
Подопытных сейчас двое уже, в Питере

Им делаем бесплатно, одному даже расковыряли блок и собрали обратно ))
Давайте доделаем, и там посмотрим, ОК?
C-Max747 Stazzя в шоке. теперь небось даже чипованному 2х литровому не угнаться за таким паровозом
hardhead
24 August 2011
denwerokА я про нее и говорю

Я же в эту ветку не просто так залез.
metall-2007
дописал в сообщении выше.
Есть вопрос. Все уверены в безопасности данной прошивки? Какая нибудь статистика по прошитым авто есть? А то все хвалят и хвалят. Надо хотя бы тыщ 50 отъездить, а потом расхваливать. И еще один вопрос, детонация вообще то побеждена на этих прошивках, и при каких температурных режимах? У меня на прошивке от 2-х литрового Фокуса, до 15 градусов тепла можно любой бенз заливать, а если выше приходится БП или Роснефть лить для езды без проявления детонации.
markus912
24 August 2011
hardhead:
|
Все уверены в безопасности данной прошивки? |
(немного в недоумении) А как перепрошивка может быть опасна?.. Разве что в плане сокращения ресурса, но:
а) ресурс сокращается сильно, если форсировка высокая (например, когда снимают больше 100 лс с литра

), тут же форсировка незначительная. Больше похоже на оптимизацию, "вылизывание" режимов работы двигателя, так сказать...
б) обычно машины раньше продают, чем они свой ресурс вырабатывают...
hardhead:
|
Есть вопрос. Все уверены в безопасности данной прошивки? Какая нибудь статистика по прошитым авто есть? А то все хвалят и хвалят. Надо хотя бы тыщ 50 отъездить, а потом расхваливать. И еще один вопрос, детонация вообще то побеждена на этих прошивках, и при каких температурных режимах? У меня на прошивке от 2-х литрового Фокуса, до 15 градусов тепла можно любой бенз заливать, а если выше приходится БП или Роснефть лить для езды без проявления детонации. |
Если Вы имеете в виду, что у Вас на 1.8 стоит прошивка от 2-литрового, то нет смысла рассказывать нам об этих проблемах

Мы такой "тюнинг" не делаем

Это в корне противоречит нашему представлению о чип-тюнинге.
Например, мы занимаемся чип-тюнингом с 2003 года. Павел - и того больше, лет 15 наверное.
У нас есть сотни машин других марок, прошитых нами 8 лет назад, и (тьфу*3) - ни одной претензии по ресурсу движков. Лично общался с человеком на Нексии, которого мы прошивали на 50 тыщах, и который продал ее на пробеге 300 000 км. Ремонта двигателя не было (замена маслосъемных колпачков на 250 000 не в счет)
Titovskiy:
|
C-Max747 Stazz я в шоке. теперь небось даже чипованному 2х литровому не угнаться за таким паровозом |
Я думаю - с таким моментом - без вариантов, дизельный порвет бензинового ))
markus912:
|
hardhead:
| Все уверены в безопасности данной прошивки? |
(немного в недоумении) А как перепрошивка может быть опасна?.. |
Прошивка может быть опасна )
У нас, например, "в шкафу" есть пара скелетов (наверное, как у любого тюнера). Когда начинали, мы тоже делали ошибки.
К примеру, у нас была одна тестовая машина, прошитая "чужой" прошивкой (это типа как если 1.8 прошить прошивкой от 2.0). У нее от неправильно выставленных углов через день развалились свечи в колодцах..
Павел, например, при выкатывании прошивок на своем Фокусе, тоже пару раз прикладывал ЭБУ

Но это все вопросы подготовительных этапов.
Для коммерческого использования мы предлагаем только оттестированные прошивки.
Для справки - Павел с командой работали над программами Фокусов II целых 3 года (!), прежде чем появилась эта тема.
Stazz:
|
markus912:
| hardhead:
| Все уверены в безопасности данной прошивки? |
(немного в недоумении) А как перепрошивка может быть опасна?.. |
Прошивка может быть опасна ) У нас, например, "в шкафу" есть пара скелетов (наверное, как у любого тюнера). Когда начинали, мы тоже делали ошибки.
К примеру, у нас была одна тестовая машина, прошитая "чужой" прошивкой (это типа как если 1.8 прошить прошивкой от 2.0). У нее от неправильно выставленных углов через день развалились свечи в колодцах.. Павел, например, при выкатывании прошивок на своем Фокусе, тоже пару раз прикладывал ЭБУ  Но это все вопросы подготовительных этапов. Для коммерческого использования мы предлагаем только оттестированные прошивки. |
Это все равно, что узнать, сколько прототипов разбил производитель в ходе краш-тестов и приплюсовать их к статистике аварийности на дороге.

Сырой Фокус небось тоже не рулился, был погремушкой и плохо ехал. Довели до ума - и выпустили на рынок.
Тут то же самое. Про доведении прошивки до ума может погибнуть какое-то количество двигателей, но это расходы тюнера. Он их потом отобьет, продавая нормальный, отлаженный товар.

Так что я считаю, шиться - это безопасно. Как процессор у компьютера разогнать. Если с умом - то можно достичь впечатляющих результатов.
Хорошо, хорошо, убедили!

Но на мой вопрос о детонации так никто и не ответил.
hardhead
На стоке детонация может быть только при стартах с повышенной нагрузкой с малых оборотов, что мы успешно поправили. Если есть детонация на стоке в других режимах, то это надо лечить диагностикой с ремонтом и нормальной горючкой, прошивкой такое не исправляется на моторах 1.8 и 2.0, ну не те это моторы чтоб лить в них меньше 95 очков!
А если речь идёт о моторе 1,8 с прошивкой от 2,0, то тут вообще многие режимы не попадают, такой вариант не рассматривается вообще.
Вообще почитал и очень заинтересовался этой темой. Являюсь обладателем фф2 1.8 2011 г.в.(машина на гарантии) Скажите, есть ли такие, кто чипповал на гарантии и обращался к диллеру с какой нибудь проблемой (не связанной с чипом) и проходил (у диллера) компьютерную диагностику. Просто очень охота залить эту прошивку, но опасаюсь слететь с гарантии.
DiK_tol
Насколько мне известно разница моторов 1,8 и 2,0 минимальна. Поэтому вопрос, какие режимы могут не попадать? Просто есть люди которые заливались еще в 2008 году и наездили по 80000 км, а здесь люди ведут разговоры о скором разрушении поршней и прочих страхах. Я и сам уже 23000 км наездил без проблем. Просто хочется понять какие улучшения меня ждут при использовании Вашей прошивки, так как она меня заинтересовала. Это же не просто праздный интерес.
hardhead
В настройке прошивки разница не минимальна, а существенна! В частности по одному только УОЗ там есть не хилый перебор и причём в тех режимах где на слух детонацию не так просто заметить. И диапазонов обучения вистеона явно не хватает исправить ситуацию. Это как минимум скажется на расходе масла и ресурсе. И это далеко не всё. Такой вариант не рассматривается совсем.
Обсуди возможность тестового заезда, я думаю сомнений не останется точно! Фокус конечно не та машина где можно готовый продукт поставить и попробовать прокатится, тут от специалиста потребуются затраты чтобы под конкретный авто была прошивка, но я думаю что обо всём можно договорится, если есть реальный интерес.
DiK_tolНаиболее приемлимым считаю вариант, когда я оплачиваю прошивку, мне ее заливают, но по истечении 2-х недель я могу откатиться обратно, если меня что то не устраивает.
hardhead
Обычно так и делается, но повторюсь на форде нет общей откатанной версии. Как правило многим приходится читать клиента и отсылать на подготовку прошивку, а это потребует денежных затрат естественно со стороны специалиста. А может вы ради простого любопытства решили попробовать прошивку и не имеете цели себе её ставить даже если она во всём устроит или что подоное ... Поэтому надо обсудить возможность тест драйва непосредственно с человеком кто будет делать репрог.
DiK_tolСудя по городу в профиле, договариваться придется с маэстро Паулюсом
hardhead
25 August 2011
GivikИменно с ним и придется.

Только дозвониться никак не удается, может на отдыхе он? И, кстати, кто нибудь катался на прошивке от Паулюса с Jetter-ом?
Givik
25 August 2011
Не могу дозвонится до Павла, ((( хотел в субботу прошится
metall-2007
26 August 2011
Вчера тоже не получилось прошится только совт скачали, до Павла не дозвонились. Будем ждать следующего приезда специалиста! в Екатеренбург.
Павел в отъезде, на днях будет на связи.
Вообще почитал и очень заинтересовался этой темой. Являюсь обладателем фф2 1.8 2011 г.в.(машина на гарантии) Скажите, есть ли такие, кто чипповал на гарантии и обращался к диллеру с какой нибудь проблемой (не связанной с чипом) и проходил (у диллера) компьютерную диагностику. Просто очень охота залить эту прошивку, но опасаюсь слететь с гарантии.
dmdzhНу что же никто ФАК в шапке не читает?
цитата: |
- В отличие от прошивок большинства других тюнеров, в нашей прошивке сохраняется VIN-номер и идентификатор софта Вашего автомобиля, что является принципиальным моментом при обслуживании у дилера и при заказе запчастей по дилерской программе. Ну и «мелочи» типа случайно потерянных данных конфигурации типа размерности колёс, eмкости АКБ итд. |