6 years
Такие же ошибки и такие же симптомы. Плюс при хорошо прогретом двигателе периодически возникает тряска, ощущение, что двигло сорвало с креплений.
На диагностике приговорили клапан высокого давления отсюда слишком высокое давление в топливной рампе и как результат срыв обратки с форсунки первого цилиндра.
Тут на форуме ребята покупали этот клапан отдельно в Диджитал Дизель.
Не знаю как у тебя, но у меня код X39-800-300-005Z.
Заказывать пока не буду попробую почистить его.
Кстати в Экзисте он по этому коду пробивается, но только с наличием проблема.
Плохо заводится двигатель или не заводится вообще
Помогите разобраться.
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Ford Focus 1,8 TDCi.
Машина стала очень плохо заводится. До случившегося – заводилась с пол оборота, время работы стартера, в режиме автозапуск, было, установлено 0,8 сек, стартовала с первой попытки, даже после ночных заморозков. Сейчас заводиться после 3-5 попытки по 5 сек. каждая, после запуска – мотор дёргается и подтраивает, через 1 минуту всё ОК. При езде никаких проблем не заметил, нормально разгоняется, ведет себя как обычно, как будто ни чего и не случалось.
А теперь всё по порядку.
В прошлый четверг ездил на большое расстояние. За день проехал более 1000 км. Проехав 800 км - заправился на трассе. Домой доехал нормально, на утро машина не завелась. Крутил стартером – пока не заморгала лампа «накал», диагностика показала ошибку Р2291 - Injector Control Pressure Too Low – Engine Cranking.
Дошло!, попался! – заправили летнюю соляру, а ночью был мороз t - 6.Залил в бак антигель, оттянул машину в сушку малярного цеха, после двух часов прогрева – одометр в тестовом режиме показал температуру мотора t + 20. Попробовал завести – не сразу, но завелась. Насколько смог, не снимая бака – слил солярку, в баке оставалось менее 10 литров, залил 20 литров нормальной, заменил топливный фильтр.
Сегодня откатал по городу около 100км, при езде ни каких проблем, а вот заводится плохо. Боюсь с таким запуском – аккумулятора надолго не хватит.
Что могло повредиться? Что предпринять?
Местные механики успокаивают – да всё нормально, не ты первый, но ведь раньше заводилась нормально. Никто ни чего в ответ сказать разумного не может.
Кто также попадался – ПОМОГИТЕ!
Здравствуйте все, у меня проблемы с машинкой. Не заводится ни в какую, поначалу запуск был затруднён, приходилось по долгу крутить стартером, потом всё хуже и хуже, даже с толкача приходилось заводить, сейчас и это не помогает. Когда заводилась двигатель работал как обычно, стоило заглушить и всё 
. не знаю в чём дело, догадываюсь конечно что из-за не качественного топлива, недавно заглушил клапан EGR. Машинка очень нравится, помогите советом...
. не знаю в чём дело, догадываюсь конечно что из-за не качественного топлива, недавно заглушил клапан EGR. Машинка очень нравится, помогите советом...
Как все начиналось:
На трассе е-бург - тюмень, при подъезде к тюмени пришлось ЭКСТРЕННО оттормозиться в ноль с девяноста км/ч (алконавт выперся на проезжую часть) суть в том, что после торможения двигатель заглох (в суматохе видимо на передаче тормозил), заводиться ОТКАЗАЛСЯ- крутит, но не подхватывает, приборка ни каких ошибок не показала, по симптомам осмелился предположить - не поступает топливо, хотя - СТРЕЛКА БАКА НА ЧЕТВЕРТИ, а электронная табличка БК предвещала возможность езды еще 190км!!!
Но долить соляры на трассе, казалось самым легким вариантом. Чем я и занялся- долил в бак 5 литров завелся и благополучно поехал.
Теперь собственно математика и сама проблема
Бак - 56 литров
По датчикам, остаток - ~10 литров(на которых отказалась заводиться)
Долил - 5 литров
Теоретический итог - Должно быть в баке 15 ЛИТРОВ, но так как пока
5 литров не долил - не заводилась, можно было предположить что в баке фактически ТОЛЬКО 5 ЛИТРОВ долитые в процессе, а датчик на приборке беспощадно врет,
Чтоб подтвердить последнее осталось на ближайшей заправке долить 51 литр, должно стать ПОД ГОРЛОВИНУ, что я собственно и проделал, и прифигел влезло ТОЛЬКО 40 литров, что подтвердило что датчик не врал, но возник вопрос , какого тогда она черта не заводилась??? Высоко заборник? или что?
На трассе е-бург - тюмень, при подъезде к тюмени пришлось ЭКСТРЕННО оттормозиться в ноль с девяноста км/ч (алконавт выперся на проезжую часть) суть в том, что после торможения двигатель заглох (в суматохе видимо на передаче тормозил), заводиться ОТКАЗАЛСЯ- крутит, но не подхватывает, приборка ни каких ошибок не показала, по симптомам осмелился предположить - не поступает топливо, хотя - СТРЕЛКА БАКА НА ЧЕТВЕРТИ, а электронная табличка БК предвещала возможность езды еще 190км!!!
Но долить соляры на трассе, казалось самым легким вариантом. Чем я и занялся- долил в бак 5 литров завелся и благополучно поехал.
Теперь собственно математика и сама проблема
Бак - 56 литров
По датчикам, остаток - ~10 литров(на которых отказалась заводиться)
Долил - 5 литров
Теоретический итог - Должно быть в баке 15 ЛИТРОВ, но так как пока
5 литров не долил - не заводилась, можно было предположить что в баке фактически ТОЛЬКО 5 ЛИТРОВ долитые в процессе, а датчик на приборке беспощадно врет,
Чтоб подтвердить последнее осталось на ближайшей заправке долить 51 литр, должно стать ПОД ГОРЛОВИНУ, что я собственно и проделал, и прифигел влезло ТОЛЬКО 40 литров, что подтвердило что датчик не врал, но возник вопрос , какого тогда она черта не заводилась??? Высоко заборник? или что?
stiv40
26 July 2011
А может просто воздух хапнул в баке, когда резко затормозили. Ведь по сути топлива мало было, вот оно всё вперед ушло и оголило на секунду заборник, а это достаточно чтоб попал воздух.
Grigory2008
27 July 2011
Унька
этот клапан только у бензинок, у дизелистов его нет
этот клапан только у бензинок, у дизелистов его нет
у фьюжа в инструкции написано что стоит защита от осушения бака. с целью защиты ТНВД. Наверняка эта защита есть и федора. остаеться предположить что при торможении топливомер показал нулевой остаток топлива и комп схватил бага... ради интереса можно скатать топливо до остатка в 10 литров и проверить эту фантазию... 
PVE
2 August 2011
sashtel
Проверь контакты на датчике уровня топлива.. могли окислится или слабый контакт
Проверь контакты на датчике уровня топлива.. могли окислится или слабый контакт
PVE
5 August 2011
sashtel
В программе управления двигателем имеется защита от работы ТНВД без топлива. Первая ступень защиты при низком уровне топлива снижается мощность двигателя при полном отсутствии топлива (возможно разрыве цепи ) двигатель блокируется на запуск. Моё предположение что при резком торможении и всплытии поплавка датчика уровня теряется контакт при этом программа управления блокирует запуск пока уровень топлива не изменится
В программе управления двигателем имеется защита от работы ТНВД без топлива. Первая ступень защиты при низком уровне топлива снижается мощность двигателя при полном отсутствии топлива (возможно разрыве цепи ) двигатель блокируется на запуск. Моё предположение что при резком торможении и всплытии поплавка датчика уровня теряется контакт при этом программа управления блокирует запуск пока уровень топлива не изменится
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club