9 years
kreks
не у меня на одном 2001 на дно, во втором 2001 на пружинах, но он то все равно в дно бака упирается низом, плюс еще модификация на подвесе, но корпус чуток отличается.
Замена или ремонт бензонасоса. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Ну вот и моё время пришло.
С прошлого лета готовился к чистке сеток бензонасоса:
1. Вырезал лючок Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
2. Купил канистры для чистого и грязного бензина, купил шланг для того что бы слить бензин из бака,
3. Купил колечки для штуцеров Уплотнительное кольцо топливного шланга
4. Купил новую сетку бензонасоса.
И вот когда я уже практически был готов к чистке сеток (даже бензина осталось совсем на дне) в одно прекрасное утро после маленькой поездки машинка не завелась. По отсутствию шума от бензонасоса я предположил, что это именно он. Открыл лючок, проверил напряжение на разъеме - есть, значит "приплыл родной" пробег кстати почти 55 тыс. км. Заказал себе Bosch 0 580 454 001, купил. И в субботнее утро приступил:
Открыл лючок, снял бензонасос, слил бензин в канистру для "грязного бензина" осталось на дне совсем немного, что не смог высосать шланг. Всё остальное собрал ветошью. Могу ответственно заявить: бак стал как новый. Рукой достал до всех углов бака. Грязи было не много, и ветошью я её всю собрал. Поставил новую турбинку бош, она всё же немножко больше и точь-в-точь как родная не встала, немного под углом, всё таки она чуток потолще родной. Но на сколько я понимаю, это не критично. Колечки на штуцерах не менял, помогли советы как правильно их вставлять.
Залил чистый бензин и всё. Машинка завелась без проблем. Прошлая владелица заправлялась на BP и я заправляюсь и буду заправляться на BP, т.к. никакого криминала в баке не нашел.
Кстати, откручивал и накручивал резьбовую крышку с помощью разрезанного ремня ГРМ (спасибо Commics'у за ремешок), как и предполагал ранее в соседней теме. Набрасывается с нахлёстом ремешок и тянется. Супер! Ни намека на возможность пораниться. Прилагаю фото ремня ГРМ на крышке.
Другие способы как открутить крышку бензонасоса описаны здесь: Лючок для доступа к бензонасосу из салона.
Очень помогли советы с форума, хотя очень много пришлось читать.
Предположение об оплавленном разъеме на турбинке:
Кстати, разъем маленький (который надевается на саму турбинку) у меня оплавился, а сама клемма в разъеме была с нагаром. Если там искрит это же не шутка. Появилось предположение, что не работала не сама турбинка, а не было контакта из-за оплавленного разъёма. У кого будет оплавленный разъем подключите на турбинку 12В и проверьте может турбинка сама рабочая.
Вот пример оплавленного разъема, спасибо одноклубнику moon_shine_06: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #14280951)
С уважением,
Malish
Инструкция по снятию бака, для тех кто против лючка:
1. Список работ, которые можно сделать самостоятельно. (Р) (сообщение #112014)
Справочная информация:
Разновидности бензонасосов Bosch: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #5791988)
Topic handbook:
Отчет о бензонасосе Krauf KR8484M от CappointЗаменил турбинку бензонасоса на своем американце (зетек 2 литра)
Разобрал для интереса ФОРДовский насос который прошёл 275 тыс.
Мой рассказ про ремонт модуля бензонасоса
Еще один вариант переборки бензонасоса с неоригинальной сеткой
Электропроводка для неоригинального бензонасоса
Как правильно ремонтировать бензонасос
как быстро поменять турбинку на FF1 DURATEC 8V 2004
Есть лишь один вариант из бошей, убедительно выглядящий на картинке
Malish
19 July 2009
kreks
14 July 2012
Ерофей
Честно говоря, не очень ясно, что у вас за проблема реально: Маюсь как и многие проблемой "1\4 бака" Судя по фоткам - насос новый, сетки чистые. Зато на дне ...внища. Судя по всему, бак старый, насос новый. Бак старый с креплениями внизу - ваш насос туда ведь становится? Если датчик уровня\трубки и т.д. - зачем вообще колбу менять? Она же просто кусок пластмассы, главное, чтобы физически влезала. А насос (турбинку) поменять не проблема (если полное ...вно).
З.Ы. Кстати, у меня, кроме боковой сетки на колбе, на дне колбы есть еще маленький клапан (резинка с сеткой). Может, поэтому нет проблемы с полупустым баком?
Честно говоря, не очень ясно, что у вас за проблема реально: Маюсь как и многие проблемой "1\4 бака" Судя по фоткам - насос новый, сетки чистые. Зато на дне ...внища. Судя по всему, бак старый, насос новый. Бак старый с креплениями внизу - ваш насос туда ведь становится? Если датчик уровня\трубки и т.д. - зачем вообще колбу менять? Она же просто кусок пластмассы, главное, чтобы физически влезала. А насос (турбинку) поменять не проблема (если полное ...вно).
З.Ы. Кстати, у меня, кроме боковой сетки на колбе, на дне колбы есть еще маленький клапан (резинка с сеткой). Может, поэтому нет проблемы с полупустым баком?
kreks
14 July 2012
Ерофей
Или такой искать?
<http://media.ffclub.ru/up75243-__________-1310577851.png>
Для такого нужно будет срезать пластмассовые крепления в баке.
Или такой искать?
<http://media.ffclub.ru/up75243-__________-1310577851.png>
Для такого нужно будет срезать пластмассовые крепления в баке.
kreks
16 July 2012
Ерофей
Еще раз по порядку:
1. С пластмассовыми креплениями в баке ТОЧНО становится колба такая h t t p : //media.ffclub.ru/up64017-51WAUW_hDBL.jpg (с как бы вырезаным из цилиндра сектором), другие - не знаю. В ней сетка на самой колбе, сетка на бензонасосе, маленький клапан с сеткой внизу.
2. "моя турбинка европейская в американскую колбу" - разновидностей, как выяснилось, масса, и гарантировать ничего нельзя
. Могу только сказать, чтобы не зморочиться невзначай, выпускной патрубок у "американской" турбинки точно короткий и сетка горизонтальная. А в остальном возможны варианты. По нижней части может резинку подрезать прийдется, разъем тоже м.б. широкий или узкий.
3. Если вы в сборе хотите купить - какая разница, какая у вас турбинка на руках? Если вещь - так и оно ходить будет, вы уже машину продадите я турбинку поменял на 115 к миль, и то она еще работала.
4. На амазоне этот насос 3S4Z 9H30 7BC http://www.amazon.com/Motorcraft-PFS204-Fu...mp;s=automotive
182$, с пересылкой ну 250. Все не 11-14 тыс на екзисте
Еще раз по порядку:
1. С пластмассовыми креплениями в баке ТОЧНО становится колба такая h t t p : //media.ffclub.ru/up64017-51WAUW_hDBL.jpg (с как бы вырезаным из цилиндра сектором), другие - не знаю. В ней сетка на самой колбе, сетка на бензонасосе, маленький клапан с сеткой внизу.
2. "моя турбинка европейская в американскую колбу" - разновидностей, как выяснилось, масса, и гарантировать ничего нельзя
. Могу только сказать, чтобы не зморочиться невзначай, выпускной патрубок у "американской" турбинки точно короткий и сетка горизонтальная. А в остальном возможны варианты. По нижней части может резинку подрезать прийдется, разъем тоже м.б. широкий или узкий.3. Если вы в сборе хотите купить - какая разница, какая у вас турбинка на руках? Если вещь - так и оно ходить будет, вы уже машину продадите
я турбинку поменял на 115 к миль, и то она еще работала.4. На амазоне этот насос 3S4Z 9H30 7BC http://www.amazon.com/Motorcraft-PFS204-Fu...mp;s=automotive
182$, с пересылкой ну 250. Все не 11-14 тыс на екзисте
Dim@sty
17 July 2012
не кто не знает, что за зверь http://m.exist.ru/price.aspx?pcode=FP2069 и это моторчик или в сборе?
и это моторчик или в сборе?
kreks
17 July 2012
Dim@sty
Если посмотреть не с мобилы, рисует в аналогах как турбинку, так и в сборе, зависит от цены. Мин. в сборе ~2300.
Если посмотреть не с мобилы, рисует в аналогах как турбинку, так и в сборе, зависит от цены. Мин. в сборе ~2300.
Dim@sty
17 July 2012
У меня датчик полетел, а он стоит как насос этот. Думаю поменять все разом.
kreks
17 July 2012
Dim@sty
У самого датчик давно протерся на америке - приспособил планку сопротивлений от какого-то тазика. Но он, цука, чуть короче и коротит на концах, ошибка вылазит. Так и езжу, просто раньше насос америка меньше червонца не было, жаба душила. А вы последние посты перечитайте, чтобы купить то, что нужно. Это насосы не подвесные, крепятся на днище бензобака. И заказывайте с нормального компа, там нет прямой зависимости от цены, есть и за 3 только турбинка. Удачи!
У самого датчик давно протерся на америке - приспособил планку сопротивлений от какого-то тазика. Но он, цука, чуть короче и коротит на концах, ошибка вылазит. Так и езжу, просто раньше насос америка меньше червонца не было, жаба душила. А вы последние посты перечитайте, чтобы купить то, что нужно. Это насосы не подвесные, крепятся на днище бензобака. И заказывайте с нормального компа, там нет прямой зависимости от цены, есть и за 3 только турбинка. Удачи!
Kali0stro
18 July 2012
Е Ерофей: |
| http://vkontakte.ru/video_ext.php?oid=81928066&id=148617213&hash=bb6f18a900a0d40c |
Занятно... Но и ездить совсем без сеток на нашем бензине - (ИМХО и проверять не очень хочется, т.к. месяц назад хапнул с бензом какого-то гудрона) быстрая смерть турбинки.
Kali0stro
Здесь <http://www.autopeople.ru/forum/ford/focus/exploitation/25603.html?page=3#comments> предполагают, что виновата во всем кавитация - образование в жидкости пузырьков пара под действием различных механических факторов. В данном случае, внутри не совсем новой сетки образуется разрежение и бензин туда не только засасывается, но и "испаряется" внутрь сетки. В жаркую погоду этого проще добиться - бензин теплый. Вот такой вот фокус
Здесь <http://www.autopeople.ru/forum/ford/focus/exploitation/25603.html?page=3#comments> предполагают, что виновата во всем кавитация - образование в жидкости пузырьков пара под действием различных механических факторов. В данном случае, внутри не совсем новой сетки образуется разрежение и бензин туда не только засасывается, но и "испаряется" внутрь сетки. В жаркую погоду этого проще добиться - бензин теплый. Вот такой вот фокус
Kali0stro
19 July 2012
Ерофей
У меня стоит совсем новая сетка, при чем только на турбинке, но судя по симптомам двигателя, возможно существование данной проблемы.
У меня стоит совсем новая сетка, при чем только на турбинке, но судя по симптомам двигателя, возможно существование данной проблемы.
Ильяс
19 July 2012
Ерофей
Этот ролик (я даже не пошел по вашей ссылке - и так догадываюсь что там) здесь уже видели давно, и обсуждали все это.
Идеи кавитации не поддерживаю. Даже если не вдаваться в физику процесса, может зададимся вопросами:
1) все авто примерно одинаково устроены в плане питания. Почему у других не кипит?
2) даже если предположить что кавитация есть - что вы сможете предпринять чтобы ее не было? Капот приоткрывать как газелисты подкладывая пластиковые бутыли? Организовать охлаждение бензобака орошая его холодной водой из форсунок ?
Этот ролик (я даже не пошел по вашей ссылке - и так догадываюсь что там) здесь уже видели давно, и обсуждали все это.
Идеи кавитации не поддерживаю. Даже если не вдаваться в физику процесса, может зададимся вопросами:
1) все авто примерно одинаково устроены в плане питания. Почему у других не кипит?
2) даже если предположить что кавитация есть - что вы сможете предпринять чтобы ее не было? Капот приоткрывать как газелисты подкладывая пластиковые бутыли? Организовать охлаждение бензобака орошая его холодной водой из форсунок ?
Ильяс
1) одинаковы ли сетки? Ведь и фокусоводы не все на потерю динамики жалуются.
2) если предположить, что кипят добавки, то нужно поэкспериментировать с заправками. Я давно уже на 92 перешел - меньше бодяжат (имхо). Первый раз, когда 92 заливал, плевался - уж больно ацетоном воняло. Сел, поехал - не машина, а самолет какой-то! Заправлялся там год. Теперь ищу другую заправку, так как на этой в позапрошлом месяце два раза заправился какой-то дрянью...
На кавитационной природе проблемы не настаиваю. Но проблема есть и сама собой не решится. Собственно, целью этого форума и является поиск конструктивной особенности топливной системы фокуса, не позволяющей ему нормально переваривать российский бензин.
1) одинаковы ли сетки? Ведь и фокусоводы не все на потерю динамики жалуются.
2) если предположить, что кипят добавки, то нужно поэкспериментировать с заправками. Я давно уже на 92 перешел - меньше бодяжат (имхо). Первый раз, когда 92 заливал, плевался - уж больно ацетоном воняло. Сел, поехал - не машина, а самолет какой-то! Заправлялся там год. Теперь ищу другую заправку, так как на этой в позапрошлом месяце два раза заправился какой-то дрянью...
На кавитационной природе проблемы не настаиваю. Но проблема есть и сама собой не решится. Собственно, целью этого форума и является поиск конструктивной особенности топливной системы фокуса, не позволяющей ему нормально переваривать российский бензин.
kreks
20 July 2012
Ерофей
Стало интересно, поковырялся "с вашим вопросом" ("по глобальному")
>>1) одинаковы ли сетки?
Системы питания вообще разные
. По наивности предполагал, что у всех регулятор электронный, ан нет!
Чистая америка (мексика) 2.3л (по крайней мере, 2003 года):
1. Колба на днище бака, сетка на колбе параллельно земле, маленький клапан на днище.
2. Сетка на бензонасосе параллельно земле, от сетки до насоса "путь" минимальный, 5мм. Сетка НЕ мелкоячеистая, скорее как редкая ткань + внутри типа войлока. Визуально отличается от европы не только способом крепления.
3. Обратный клапан внутри колбы (просто поддерживает давление в магистрали) + имитация обратки.
4. Электронный регулятор подачи топлива - тупо управляет напряжением на клеммах насоса (писал уже, что норм. раб. напряжение около 5(!)В) Видимо поэтому клеммы не горят и турбинки ходят гораздо дольше.
Европейская система, как я понимаю, отличается способом крепления насоса, сеток, количеством\исполнением сеток, наличием реальной обратки, которая действительно нужна, т.к. насос работает на полную, а регулировка кол-ва топлива происходит в топливной рампе КЛАПАНОМ, который тоже заси-ется и умирает (где-то на форуме чел писАл, как восстанавливал). Как я понял, у вас система как раз с клапаном в рампе и сетки в насосе тут не самое главное. Кстати, в магистрали после насоса тоже есть фильтр, который любит закакиваться. Удачи!
З.Ы А действительно, какой вы бензин льете?
Стало интересно, поковырялся "с вашим вопросом" ("по глобальному"
)>>1) одинаковы ли сетки?
Системы питания вообще разные
. По наивности предполагал, что у всех регулятор электронный, ан нет!Чистая америка (мексика
) 2.3л (по крайней мере, 2003 года):1. Колба на днище бака, сетка на колбе параллельно земле, маленький клапан на днище.
2. Сетка на бензонасосе параллельно земле, от сетки до насоса "путь" минимальный, 5мм. Сетка НЕ мелкоячеистая, скорее как редкая ткань + внутри типа войлока. Визуально отличается от европы не только способом крепления.
3. Обратный клапан внутри колбы (просто поддерживает давление в магистрали) + имитация обратки.
4. Электронный регулятор подачи топлива - тупо управляет напряжением на клеммах насоса (писал уже, что норм. раб. напряжение около 5(!)В) Видимо поэтому клеммы не горят и турбинки ходят гораздо дольше.
Европейская система, как я понимаю, отличается способом крепления насоса, сеток, количеством\исполнением сеток, наличием реальной обратки, которая действительно нужна, т.к. насос работает на полную, а регулировка кол-ва топлива происходит в топливной рампе КЛАПАНОМ, который тоже заси-ется и умирает (где-то на форуме чел писАл, как восстанавливал). Как я понял, у вас система как раз с клапаном в рампе и сетки в насосе тут не самое главное. Кстати, в магистрали после насоса тоже есть фильтр, который любит закакиваться. Удачи!
З.Ы А действительно, какой вы бензин льете?
Kali0stro
20 July 2012
kreks: |
| Ерофей 4. Электронный регулятор подачи топлива - тупо управляет напряжением на клеммах насоса (писал уже, что норм. раб. напряжение около 5(!)В) Видимо поэтому клеммы не горят и турбинки ходят гораздо дольше. |
Могу доказательно поспорить, вот: Замена или ремонт бензонасоса. (Р) (сообщение #10976182)
kreks
20 July 2012
Kali0stro
Поспорить всегда интересно, только вы не обозначили предмет спора)) Если напряжение на клеммах турбинки - уверяю вас, что я верю глазам своим и показаниям прибора (замерял лично, не брат мыкола напел). Поэтому любые аргументы из мануалов или кто-то сказал на меня не подействуют
"Когда оппоненты говорят только то, что знают, увлекательный спор превращается в простой обмен мнениями
Поспорить всегда интересно, только вы не обозначили предмет спора
)) Если напряжение на клеммах турбинки - уверяю вас, что я верю глазам своим и показаниям прибора (замерял лично, не брат мыкола напел). Поэтому любые аргументы из мануалов или кто-то сказал на меня не подействуют "Когда оппоненты говорят только то, что знают, увлекательный спор превращается в простой обмен мнениями
kreks
20 July 2012
Kali0stro
Понял, о чем вы. Так вот, на вашей первой фотке хорошо видно "небольшую белую хрень" - обратный клапан. ПисАл уже, что у меня он тупо забился, естественно, при таком раскладе давления не хватает и регулятор тупо поднимает напряжение - было 10В. Возможно, у вас похожая ситуация была. Правда, у меня все равно ничего не горело и не плавилось.
Понял, о чем вы. Так вот, на вашей первой фотке хорошо видно "небольшую белую хрень" - обратный клапан. ПисАл уже, что у меня он тупо забился, естественно, при таком раскладе давления не хватает и регулятор тупо поднимает напряжение - было 10В. Возможно, у вас похожая ситуация была. Правда, у меня все равно ничего не горело и не плавилось.
kreks
Лью 92, честное пионерское Ну, иногда до Лукойловской заправки (не реклама) доезжаю - там 95 можно залиться.
А клапана на рампе и обратки у меня нету. Машина - америкос. Насос только с толку сбивает европейский. Регулятор давления под сиденьем присутствует.
P.S. не совсем понял, что за фильтр после насоса? Обычный сменный топливный, или еще какой?
Лью 92, честное пионерское
Ну, иногда до Лукойловской заправки (не реклама) доезжаю - там 95 можно залиться.А клапана на рампе и обратки у меня нету. Машина - америкос. Насос только с толку сбивает европейский. Регулятор давления под сиденьем присутствует.
P.S. не совсем понял, что за фильтр после насоса? Обычный сменный топливный, или еще какой?
Kali0stro
Как бывший электрик скажу честно: клеммы горят и плавятся по одним им ведомым законам Лично видел скрутку меди с алюминием, кое как замотанную синей советской изолентой, которая работала, работала и работала (лет 5 на моей памяти) на свежем воздухе(!). Теперь конкретно по поводу Вашей ссылки: как справедливо заметил kreks регулятор может и больше 5 вольт давать, если давление в рампе низкое. А информации о том, кто и сколько раз лазил в насос, изображенный на фото у нас нет. Таким образом, если в результате неаккуратной разборки-сборки клеммное соединение ослабло, оно будет греться. А от этого повысится его сопротивление, что вызовет снижение напряжения на насосе. Это, в свою очередь, снизит давление в рампе, а регулятор напряжения добавит вольтаж... Короче, чем дальше, тем хуже. А чем хуже контакт, тем больше на нем падение напряжения и сильнее он греется\окисляется.
Как бывший электрик скажу честно: клеммы горят и плавятся по одним им ведомым законам
Лично видел скрутку меди с алюминием, кое как замотанную синей советской изолентой, которая работала, работала и работала (лет 5 на моей памяти) на свежем воздухе(!). Теперь конкретно по поводу Вашей ссылки: как справедливо заметил kreks регулятор может и больше 5 вольт давать, если давление в рампе низкое. А информации о том, кто и сколько раз лазил в насос, изображенный на фото у нас нет. Таким образом, если в результате неаккуратной разборки-сборки клеммное соединение ослабло, оно будет греться. А от этого повысится его сопротивление, что вызовет снижение напряжения на насосе. Это, в свою очередь, снизит давление в рампе, а регулятор напряжения добавит вольтаж... Короче, чем дальше, тем хуже. А чем хуже контакт, тем больше на нем падение напряжения и сильнее он греется\окисляется.
kreks
20 July 2012
Ерофей
Спасибо за поддержку почти коллеги
Так если америкос - 95 ему почти противопоказан, даже наш, или я ошибаюсь?. У меня в мануале сказано 87, и хоть ниже настоятельно не рекомендуется, думаю с учетом наших химиков 92 будет самое оно. Тем более, как тут многие и вы в том числе справедливо отмечали, 95 чаще всякой гадостью разбавляют или просто поднимают октановое число 92-го (уж не знаю как, не химик) И кстати, о лукойле - раньше заправлялся, теперь это почти крайний случай, что-то не так там стало
>>фильтр после насоса? Обычный сменный топливный
да, про него речь, "фильтр тонкой очистки". Он идет после 2-сеток, и тем не менее гадится тоже не кисло.
>>А клапана на рампе и обратки у меня нету.
Ну, если все регулируется элетронно - тогда имеет смысл кинуть пару проводов и покататься с прибором, че за напряжение на насосе
Может из этого что-то подберете? h t t p : // exist.ru/price.aspx?pcode=FP2069
Спасибо за поддержку почти коллеги
Так если америкос - 95 ему почти противопоказан, даже наш, или я ошибаюсь?. У меня в мануале сказано 87, и хоть ниже настоятельно не рекомендуется, думаю с учетом наших химиков 92 будет самое оно. Тем более, как тут многие и вы в том числе справедливо отмечали, 95 чаще всякой гадостью разбавляют или просто поднимают октановое число 92-го (уж не знаю как, не химик
) И кстати, о лукойле - раньше заправлялся, теперь это почти крайний случай, что-то не так там стало >>фильтр после насоса? Обычный сменный топливный
да, про него речь, "фильтр тонкой очистки". Он идет после 2-сеток, и тем не менее гадится тоже не кисло.
>>А клапана на рампе и обратки у меня нету.
Ну, если все регулируется элетронно - тогда имеет смысл кинуть пару проводов и покататься с прибором, че за напряжение на насосе
Может из этого что-то подберете? h t t p : // exist.ru/price.aspx?pcode=FP2069
kreks
За ссылку спасибо, но там, судя по фото, только европа.
Насчет покататься с прибором - мысль хорошая, только со временем пока туго. Можт в августе поспокойней будет, тогда и поэкспериментирую.
По поводу лукойла - в Воронежской области пока вроде держат марку, хотя, возможно, я еще не нарвался на бодягу, так как редко там заправляюсь. А что Вы посоветуете?
По вопросу 92\95 нашел вот что <http://www.usroadcruisers.com/framefaq-fuel.html> Собственно, последняя строчка натолкнула меня на мысль, что наш недо-95 будет для форда полезнее недо-92. Но, как оказалось, 95 зачастую вообще несъедобен
За ссылку спасибо, но там, судя по фото, только европа.
Насчет покататься с прибором - мысль хорошая, только со временем пока туго. Можт в августе поспокойней будет, тогда и поэкспериментирую.
По поводу лукойла - в Воронежской области пока вроде держат марку, хотя, возможно, я еще не нарвался на бодягу, так как редко там заправляюсь. А что Вы посоветуете?
По вопросу 92\95 нашел вот что <http://www.usroadcruisers.com/framefaq-fuel.html> Собственно, последняя строчка натолкнула меня на мысль, что наш недо-95 будет для форда полезнее недо-92. Но, как оказалось, 95 зачастую вообще несъедобен
отшельник
22 July 2012
kotafey_
Тему читал?Давление в рампе померяй.От себя добавлю меряй на прогретой и на полубаке.
Тему читал?Давление в рампе померяй.От себя добавлю меряй на прогретой и на полубаке.
nataliponomarenko2000
22 July 2012
Ребята подскажите пожалуйста как можно определить что сломался бензонасос?Какие при этом признаки и симптомы?А то что то происходит с машиной не пойму.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club