8-985-300-0035 | |
| Кузовной цех у Commicsa | 222-6064 |
| Форпик запчасти и ремонт | 640-6454 |
| Форд Центр "Пилот" | 785-0665 |
| Автономия | Техцентр Ford | 668-1368 |
| Скидки в техцентре | 978-8866 |
| Ford-House сервис на Варшавке | 644-6430 |
8-800-333-5258 | |
Всем привет. В помощь клубням, видео о замене расширительного бачка Форд Куга 2013 Лайки и подписка на канал приветствуются! https://youtu.be/Gu8qvcb_YbY(IMG:http://css.ffclub.ru/static/images/icons/extico.png) |
Всем куговодам здрасте. Прошу у Вас помощи по разрулению ситуации. Сегодня ехал домой около 3км приехал к воротам слышу что двигатель работает не так ровно как обычно, как будто подрагивает, выхожу из машины и слышу как молотит вентилятор, на улице - 1С* на приборке охлаждающая жидкость 75, а вентилятор молотит как сумасшедший , жалюзи открыты. включил печку на полную после того как температура опустилась меньше 60 вентилятор сначала уменьшил обороты а потом и совсем выключился. Уровень антифриза в норме. Чтобы это могло быть. Двигатель дизель 2.0 140 ничего не шилось не вырезалось. подскажите пожалуйста что посмотреть и проверить до дилера более 200 верст. Отредактировано: 19 Февраля - 22:54 |
Очень похоже что заклинило термостат или заклинило датчик температуры ОЖ. Один фиг ехать и обязательно смотреть антифриз по дороге |
Bonzei Я тоже склоняюсь к такому выводу, но ни разу раньше такого не замечал, а при регенерации может молотить вентилятор и температура антифриза быть низкой? |
Вентилятор системы охлаждения работает постоянно, пока идёт процесс активной регенерации. Температура низкая, так как зима, двигатель полностью не прогревается. И во время активной регенерации на слух двигатель работает более жёстко. Так как система EGR полностью закрыта |
Bonzei Многие физически глушат EGR и при отсутствии активной регенерации двигатель работает в рамках своего звука. Двигатель работает более жёстко потому что включились другие топливные таблицы на период выполнении фазы активной регенерации. |
Vlad-FK2
А глушат с перепрошивкой или просто ставят заглушку. вроде где то встречал что на шевроле каптива просто железную прокладку ставили без изменения прошивки, а на куге так возможно сделать чтобы двигатель чистым воздухом задышал |
valday23 Правильно - глушить EGR физически и программно (чип). Если физически то в зависимости от нагрузок и режимов возможны ошибки но их можно обнулить и т.д. |
valday23 Не согласен. Двигатель во время активной регенерации работает более жёстко, потому что клапан EGR закрывается и вместо О.Г поступает чистый воздух, что вызывает более взрывное сгорание горючей смеси. На Куге невозможно просто заглушить механически EGR, нужно изменять программу управления двигателем, это всё кустарно, может поэтому и разницы в работе нет? |
Bonzei Год на заглушенном EGR и мотору только лучше, зимой на морозах чуток хуже прогревается но можно и на первой-второй немного проехаться. Поскольку воздух чистый то да мотор более резвый в самых низах а потом как сток. |
Vlad-FK2 Скажите а на форуме фокуса я что то встречал описание манипуляций перекидкой трубок на егр если не ошибаюсь, у нас такое возможно? И еще вопрос Вы глушили егр и делали чип и как понимаю вырезали Сажевый. где делали и сколько стоило. и проходят ли сейчас режимы регенерации. |
valday23 Про Кугу-2 не скажу. Но на корейцах если программно не отключать (чип) то есть DTS, можно очистить через ELM327. |
