Автобеседка в Санкт-Петербурге ver. 12.0

canon3000:

Odin AS ну вот,начинали на одном цилиндре, им и закончим

А там и до двуколки недалеко, экологически чистый класс Евро10.

Покатался сегодня на ЛифОне Х60.. Вот реальная китайская поделка.. На дешевой кухонной табуретке дермантинка в разы лучше. Особо перфорация повеселила в виде проплавленого верхнего слоя дермантинки точками Сидеть ахтунг.. я уже через пять минут устал от скамейки непонятной.. Места нет.. Вроде как и авто, но какое то все недоделанное включая качество управления и педалирования.. По мне они где то на уровне шнивы и десяток еще все по набору потребительских качеств..

dica:

Покатался сегодня на ЛифОне Х60.. Вот реальная китайская поделка.. По мне они где то на уровне шнивы и десяток еще все по набору потребительских качеств..

вот ты реально сейчас мою Шниву обидел...
как можно сравнить китайский УГ кроссовок недоприводный из фольги и дерматина
с полноценным солидным внедорожником от GM-AvtoVAZ?
ИМХО у них потребительские качества и клиентура прямо противоположные...

diman416:

вот ты реально сейчас мою Шниву обидел... как можно сравнить китайский УГ кроссовок недоприводный из фольги и дерматина с полноценным солидным внедорожником от GM-AvtoVAZ? ИМХО у них потребительские качества и клиентура прямо противоположные...

Ну согласен.. Шнива имеет какие то преимущества, а этот реальное УГ

я думал лет 5-7 назад эти желтокожие выстрелят хорошо по части автопрома,как южная корея в своё время,скоро все будем на хундай и киа гонять,но что-то слабо пока китаёзы рынок завоёвывают

Просто оставлю это здесь...

цитата:

Volkswagen Group Rus объявила о старте производства модели Skoda Kodiaq на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде. Локализация позволит быстрее реагировать на запросы рынка, в частности, корректировать комплектации. Например, нам вскоре обещан Kodiaq с мотором 1.4 и передним приводом, а значит, более доступный вариант. Ещё диапазон мощностей будет начинаться со 125 сил. Напомним, что на данный момент в российском каталоге марки числятся только полноприводные версии кроссовера, а самый слабый Kodiaq пока что — это 150-сильный.

Buster
Надо еще дальше идти.
Без кондиционера сделать дешевую комплектацию и без попогреев.
Будут разбирать как пирожки

Нищебродам на радость

Думаю, что пойти можно ещё дальше, выпускать машину не крашеную и на вёслах.

И без стекол. В грузии вот дома без окон сдают, надо и с машиной также

Odin AS
еще дальше, это отдать запчастями всё, типа собери сам

Ну бампера не крашеные и без рейлингов на крыше обычное дело ..как дастер

Кадьяк со 150 силами самый динамичный в классе(если не лесть в премиум)
Зачем постоянно выделять его силы или 1.4? Получается всех остальных тоже надо добавить? Или если 2.0атмосферных литра то сразу все прощается? Поставят 125 уберут полный привод будет ехать 10-11 сек как и все конкуренты с базовыми моторами

Odin AS
Надо отдать должное Шкоде, они превращаются в народный авто в РФ как в свое время Форд был.
Дешевые базовые версии (помнишь Фокус Эмбиент 1.4 трехдверка на ручке без кондея за 380 тысяч) с одной стороны, а на другом конце ценовой лестницы мощные полноприводные комплектации фуллопшн с кожа-рожа с попы дракона.

Тигуан же есть 1,4 о 125 лс и там в базе норм опции типа 3х зонного климата, мультируля, подогреев разных и музыки, литье тоже. Что еще надо-то? Едет 10,5 до 100 как 90% всех авто, а то и лучше.

Mr_Romanov
и самый большой

Tenoch
че-та я не помню на другой стороне полноприводных, мощные были

Tenoch:

помнишь Фокус Эмбиент 1.4 трехдверка на ручке без кондея за 380 тысяч

я даже помню трехдверку 2.0 с комфорт+ и зимним пакетом с климатом за 465 (на аватарке)

Daiver:

Тигуан же есть 1,4 о 125 лс и там в базе норм опции типа 3х зонного климата, мультируля, подогреев разных и музыки, литье тоже. Что еще надо-то? Едет 10,5 до 100 как 90% всех авто, а то и лучше.

Тигуан меньше, а надо БЧЖ шоб уважали

Daiver:

Тигуан же есть 1,4 о 125 лс и там в базе норм опции типа 3х зонного климата, мультируля, подогреев разных и музыки, литье тоже. Что еще надо-то? Едет 10,5 до 100 как 90% всех авто, а то и лучше.

А вот трехзонный климат на такой машине реально нужен? Я вот даже двухзонный не разделял ни разу за все время сколько им пользуюсь.

Я немного не так на это смотрю.
Если машину позиционируют в определенный сегмент, то она должна ему соответствовать полностью. Если это у вас семисестный кросовок за 2 ляма, то 125 сил как-то не вяжутся. Это все равно, что Х5 сделать с 1,8Т на 199 сил
Да, это можно делать для снижения цены и большего охвата. Вот смотрите, есть барабан на 125 силах за 1,5 и топ L&K за 3 ляма.
Хомячки побегут брать много машины за копейки, как ездит куча пустых октавий на 1,6... но встанет вопрос у тех, кто хочет купить топовую машину. Он отдаст в два раза больше денег, а разницы будет внешне в две хромовый штуки и других дисках и единицы поймут, что у него дорогая комплектация?
Из это же вещи есть определенный косяк у ауди, где по морде не понять А4 или А6...

Но это мой взгляд, видимо у маркетологов другой расклад на руках.

.Makaveli.:

А вот трехзонный климат на такой машине реально нужен? Я вот даже двухзонный не разделял ни разу за все время сколько им пользуюсь.

Если часто ездить с пассажирами, то пригодиться. Я частенько ставлю разную температуру спереди.

.Makaveli.
Нужен. Едет сзади ребенок, ему теплее сделал, себе прохладнее и тд. Мне не хватает отдельной регулировки для заднего ряда

Buster
Октаха и должна быть 1.6 барабан, тут не соглашусь. А вот насчет кодиака за 3 ляма соглашусь, негоже иметь в ряду нищебродверсию...

Buster
В чем он не соответствует? Если у тебя в голове не усваиваются 1.4 и 125 сил то это твои трудности, по ТТХ эта машина не хуже конкурентов.

Brodjaga:

я даже помню трехдверку 2.0 с комфорт+ и зимним пакетом с климатом за 465

я помню цену в USD за трёхдверку/2.0/палка со всеми пакетами на сварке
18320 , 2007 год

LGG:

18320 , 2007 год

2018 18 320,00 * 56,5 = 1 035 080,00

Odin AS
а трёхдверки на палке ещё бывают?

LGG
уже давно нет

LGG
не... я к тому, что в общем-то не сильно что поменялось для доллара держателя,ю а вот для рубляполучателя конечно многое