Двигатель Duratec 1,8/125 л.с.

Подскажите, у меня 1,8 125 л.с на каком пробеге нужно менять ремни привода, и цепь ГРМ..
И при замене ремней нужно ли менять помпу, сальники,ролик.

fedek80
Ремни через 60тыков,цепь вроде 250выхаживать должна..
Все остальное замена при осмотре-(замене ремней) на люфты,сальники на течь,а ролик если подшипник хрустит или заедает(еще бывает издает свист в паре ремень ролик )то тож замена,вроде все.. удачи на дорогах!

F fedek80:

Подскажите, у меня 1,8 125 л.с на каком пробеге нужно менять ремни привода, и цепь ГРМ..

Ремни - 200000 км или 10 лет, что наступит ранее. Цепь - 250000

>>И при замене ремней нужно ли менять помпу, сальники,ролик.

Смотреть по состоянию

Vortex
странно, в какой момент времени по вашему я их залил?

anton2106
В момент, кода вы завели и сразу заглушили двигатель, образовался избыток богатенькой смеси во впускном коллекторе, который осел конденсатом в т.ч. на свечах. Почва была подготовлена с вечера. Утром форсунки добавили и привет.

Vortex
спасибо за разъяснения, не могу не согласиться.

Ребята подскажите, на эти движки есть декоративная плита или они так и выглядят всем скелетом наверх, потому-то в салоне уверяют, что они идут без плит, яко бы для этих движков плит не предусмотрено, спасибо, буду Вам очень признательный.

плита есть, щас еще раз открыл капот плита точно есть

Плита стоит на движках 1.8 и 2.0, возможно вам открыли капот с движкой 1.4 или 1.6

Они, дали мне плиту вроде бы и от 1.8 но она не подошла по креплениям, а что за хрень я не понимаю. Говорят, яко бы на эти движки не ставят, даже на заводе вот я и думаю, что либо Испанцы воруют, либо наши в авто салонах химичат. Просто без плиты даже вида нет, капот стыдно открыть лишний раз.

Здравия желаю всем!
Зарегался только,что и двинул на эту ветку по движке)))
Проскакивают интересные моменты по поводу работы движки...Где то есть и схожие с моим проблемы))
Мой "утюг" 2006 года,достался мне на 12000 км пробега))) за 2.5 года превратился в 59 500)))
Писать про плюсы\минусы машины в целом не буду,т.к. не актуальная тема.
Год назад машина после недельного простоя на морозе,завелась достаточно неплохо в -38 (тьфу тьфу тьфу)-я думаю тут много,кто найдёт частицу гордости за свою машину))) Кроме "тупости" движки,при "газе в пол" минусов не наблюдаю,хотя это и есть один из моих вопросов.Может кто нибудь обошел данную проблему?
У меня в салоне Ford работает знакомый.Заехал я к нему однажды на ТО,пока стояли и разговаривали-предложил мне заменить программу в "голове" машины на другую от Ford focus 2 (2.0).Пояснил это тем,что прогу для 1.8 писали на заводе Ford,а для 2.0 уже работа специалистов из Volvo,ну и мол говорит гонка будет переть на низах гораздо заметней,а по расходу будет незначительная надбавка...
В общем сказал,что когда приеду чистить форсунки,то там и прогу поменяет за пиво. Изначально я подумал,что было бы ссовсем неплохо последовать такой идее,но потом начал сомневаться-не станет ли машине ... от этого,ведь прога для 1.8 и писалась для 1.8,а 2.0 для двигана 2.0 )))
Не выйдет ли боком попытка обмануть "природу" автомобиля?)))
Может кто эксперементировал с этой темой? или интересно послушать мнение опытных людей..

У меня при пробеге уже 5000 км., появилась эта проблема, обороты принадлежали сами себе и стала глохнуть, позвонил знакомому в форд центр, он мне пояснил, что им привезли так называемую новую мульку они мне то есть моей машине перепрошили мозги и все стало нормально, движка работает исключительно, даже сказал бы, что намного лучше!

Братюня,а можно поконкретней о программе? ))) Это та самая на 2.0 литра?
Просто вымораживает,что есздил на accord'e (2005г) и там просто тупо нажал-и обороты прибавляются по мере нажатия,без секундной паузы и прочих выдержек времени...То же самое и на субару форестере,тойоте альтеззе и тд. Нажал-поехал...

Я не знаю на 2 литра или на 1.8 но факт того, что расход наверное даже уменьшился обороты набирает быстрее, но запоздание осталось только очень короткое, я слышал про одну деталь дополнительную которую ставят на педаль акселератора, при чем без всякого вмешательства в электрику, но не знаю насколько это эффективно, надо списаться со знающими людьми, может у кого-нибудь и стоит такая Приблуда.

У меня дружище занимается запчастями на фордики...предложил мне такую приблуду за 5000р...Незнаю,как точно называется,но в простонародье называют "эелктрогазом"(кто как)...В обходку компа действует,предложил установить и потестировать...принцип заключается в том,что сама деталька устанавливается в течение пары минут и имеется тумблер,который может её как включить,так и выключить...мол покатаешься,если понравится,то купишь,а нет,так снимим...
Но добавил,что с этой приблудой машина хавает побольше,в пробках не совсем удобная (т.к. "подрывается" машина,за то по трассе очень удобная... денег на тот момент у меня небыло таких,да и сочёл не такой уж и необходимой вещью)))

Я сначала, подумывал над этим. Но решил что она мне не нужна я в гонках не участвую, да и машину не для этого покупал. Пока хотя бы обвесы поставить, а там и видно будет.

В этом я тебя понимаю...фокус это не гонка...хочешь гонять-бери RS)))
с другой стороны,хочется,что бы была машина в полной боеготовности,что бы ты ехал спокойно и когда надо-дал гари и понимал,что она на самом деле может)))

Как я наблюдал диалог двух типов на форуме на drom'e,речь шла о субару легаси Б4(предыдущий кузов),ну и один говорит,что легаси это не гонка,даже при своём турбовом движке и полном приводе,а обычный семейный седан...ну и второй чел ему пишет мол: а нафига тебе тогда турбина и эти головняки с заменой масла на 5000 пробега? Тоже самое,что ты будешь приходить 7 дней в неделю в ресторан,заказывать 2 порции одного блюда и каждый раз сьедать всего 1 порцию,а вторую оставлять не тронутой..." На,что чувак ответил "Какая разница сколько порций ты закажешь? Главное ты понимаешь то,что у тебя в конце педали газа действительно есть "что то" и за эту лишнюю "порцию" мы готовы платить каждый день!"
Так же и тут выходит))) Досадно порой получается,что тебя с светофора "делает",какая нибудь приора с нулевиком :DDDD

Antonov_YS:

Ремни - 200000 км или 10 лет, что наступит ранее. Цепь - 250000

двести тысячь ,на ремни ,вы где такой ереси начитались,в мануале же начирикано через 60тыков...

Maximka79
А вообще можно где нить раздобыть такую инфу.. где все регламенты прописаны , что где и когда менять..

fedek80
да есть... книга по ремонту и обслуживанию фф2,правда там то-же иногда врут,у меня издательство 3й рим,за 1т.р брал через инет,в некоторых мастах косячат,да и движки там все кроме дизеля,и кузов только хетч(это по отличию,про седан нет инфы,там по "жопе" немного различие еся )вот как-то так

Jesper
Не знаю. У меня пробег 46 тыс. И машина очень резвая. Попробуйте почистить заслонку, и заправку сменить. Со светофора я могу зделать практически любую машину. Давишь на газ и тебя в сиденье вжимает. Может быть у вас свечки плохо работают? Но прошивка тут вряд ли виновата. Вообще от бензина многое зависит. Иной раз заправишься , машина не едит-давишь на педаль, а её как-буд-то что-то держит.

fedek80
Техническое обслуживание. Тоже самое, что и в книге Третий Рим
http://www.autoprospect.ru/ford/focus-2/4-...luzhivanie.html
И тема
Что делают при ТО1, ТО2, ТО3 и т.д.?

Snezhnii
Хорошие ссылки, все подробно +1

Maximka79
На 60т. был на ТО у дилера - задал этот вопрос - получил ответ, который и привел...

Вот еще есть ссылка: Что делают при ТО1, ТО2, ТО3 и т.д.? (сообщение #9212862)

Хотя в книжках действительно написано про 60т. - но даже ремень ГРМ должен отходить 120 - а ремни вспомогательных агрегатов - больше.

Как пример - был у меня ВАЗ 2107 - на нем ремень вспомогательных агрегатов (хотя, наверное там он не так называется) отходил 99т. - когда продал - так родной и стоял. Не думаю, что на Ford он меньше должен ходить.

Хотя - если его поменять на 60 или даже на 10 - хуже, точно не будет.

J Jesper:

У меня дружище занимается запчастями на фордики...предложил мне такую приблуду за 5000р...Незнаю,как точно называется,но в простонародье называют "эелктрогазом"(кто как)...

Вот это Электронная Педаль Газа, мулька

Antonov_YS
да всё правильно на классике клиновидный ремень,а тут поликлиновые стоят поэтому если где-нибудь на трассе он у тебя лопнет то всё каюк ,эвакуатор шмакуатор,+потраченное время-деньги нервы оно надо заплатил примерно 1т.р за ремни(если самому ставить,то вообще норм) раз в 60 тыков и передвигайся спокойно

Maximka79
Да какой бы не был ремень. Всё нужно менять во время!
Если изначально решил купить более или менее нормальный аФФтомобиль, не экономь на расходниках, что бы потом не говорить, что ФФ - гуано и сыпится, как старые не добрые жигули, замученные на хачсервисе. В противном случае, может, лучше и купить жигули?.. Всё равно разница не будет ощущаться...

Andros77
Maximka79

Причем тут хачсервис. (между прочем я всегда езжу на один и тот же хачсервис - где делают все гораздо лучше, чем те же самые оффициалы и отношение лучше), но к сожалению, на хатчсервисе - нет некоторого оборудования и возможности что-то сделать, что есть у ОД, но в отличие от ОД - они не умничают и если в чем-то не уверены - так и говорят - а не пачкают мозг за твои же деньги.
И с гарантии я без сожаления снялся, зато обслуживаясь на хачсервисе за 60т. - внеплановой была только замена ступицы - сам в яму попал. Лампочки и прочую мелочь не считаю (прошу прощения за отклонение от темы - накипело)

В большинстве книгах по ремонту - написано раз в 60- 80т., в некоторых стоит раз в 200т.

Спрашивал у 2-х разных официалов - один сказал - раз в 120, другой - раз в 200, но лучше в 160, чтобы наверняка.

Вот и возник вопрос - все таки во сколько - 60 - это хорошо, но зачем лишний раз лезть и что-то менять, если в этом нет необходимости?

Есть хорошая поговорка - не мешай механизму работать...

Antonov_YS
60 тысяч это для советского автопрома.
Не мешай миханизму работать, но ухаживай за ним чтобы он работал без проблем

А вот Вам еще один ответ от ОД (зря время не терял - пока с Вами спорил - спросил у третьего):

Доброе утро, уважаемый Antonov_YS!

>Согласно регламенту Технического Обслуживания Ford ремень привода вспомогательных агрегатов (FF2, 1,8) нужно >менять через 10 лет или 200 000 км., что раньше закончится; так же возможна замена ремня привода >вспомогательных агрегатов, если состояние ремня признано неудовлетворительным в ходе планового ТО.

И еще оговорюсь - когда пару раз был на ТО - выяснилось, что его даже не смотрели (впрочем не только его)