Двигатели экобуст 2.0 200 и 240 л.с.

Jennik1
ссылко в студию !

ЭлиноК

Всем привет. Не мог не вмешаться. Jennik1 прав, цвет - Brisbane braun. Но тебе не нужно расстраиваться, т.к. это заводское название цвета Lunar sky .
P.S. Сам на нем уже неделю летаю.

Sergey936
в пятницу забирал машину ? в мейджоре?

пы.сы. все равно что за цвет там, но лунар скай рулит, жутко мне подойдет, ну и я ему кто не согласен будет, 200 л.с. в помощь - догнать и доказать

ЭлиноК
ось - лови - http://www.ford.de/Pkw-Modelle/Mondeo/BroschuerenPreiseDaten
скачиваешь 0,8мб в мондео Нью и гляди на 3стр внизу - прекрасный Вагон в этом цвете, и вообще там много полезного есть

Sergey936 - я так и подозревал что названия поменяют на нек. рынках

Jennik1
да это лунар скай, просто по-другому называется... мне интересно при постановке на учет как этот цвет записывают?

пы.сы. мне кузовщик сказал ставить парктроники, грит покоцаешь цвет не подберем

ЭлиноК
Забирал во вторник в "Автомире" (я из Самары)

В ПТС написано "серо-коричневый" и л.с. 198,6

P.S. Я тоже хочу парктроник ставить, но чем датчики красить?

серо-коричневый
198,6 - приятно

чем? пока не задумывалась

ЭлиноК:

kit-na-forde да, я хитрая )) но я же не картошку покупаю, а все же машину так что все продумано цвет в живую видела, даже два раза, при этом происходило со мной нечто на подобие когда школьники влюбляются и видят предмет обожания Чуть позже создам тему в московской ветке о встрече рестайлов ну, хотя бы штук 5 надо набрать

Забивайте стрелку, если в конце декабря - приеду на своем сарае Individual $)

меняем бампер и капот... и вот рестайл готов!

viks
а двигатель типа не в счет или это мелочь, вас больше декоративные изменения волнуют ?

JDie
бум стараться к концу декабря

ЭлиноК
Для меня не в счет. У меня быстрее и мощнее . Робот?! Ну даже не знаю... зло или благо

viks
fiesta?

viks

цитата:

меняем бампер и капот... и вот рестайл готов! lol3.gif

А как быть с экобустом?

-Hendrix-
Очень легко-ЭкобуСТ уже есть в прайсе ЦС Европа: заказывайте и ставте

Равновесие
харе завидовать, не хотим заказывать хотим все сразу

ЭлиноК
А при чем тут Фи? Я за моню говорю 2,5Т с ним по динамике только 2,0 -240 л.с. может поспорить.
-Hendrix-
Да собственно никак Зачем? Ради призрачного уменьшения расхода топлива? Далеко не факт!
Робот-автомат? Он мне не нужен, я люблю механику. И потом я уже писал тут : еще не известно как себя поведет 2,0 раздутый до 200 - 240 л.с. Хотя производителю и нужно что бы откатал гарантию и еще чуть чуть . И только не надо говорить что Японцы давно снимают по 150-200 л.с. с литра, ресурс их моторов стал крайне низок - яркий примемер роторные движки.
Единственный для меня "+" это сертификация <200 л.с Вот реальная забота о кошельке

viks
Во-первых, роторные движки по определению недолговечные, и японцы тут не причем. Они как раз умудрились сделать так, что они хоть какой-то ресурс имеют, а банальный расходник.
Во-вторых, 200 сил с 2 турбированных литров вполне нормально. Современные материалы, высокая точность. Да, он явно не миллионник будет, но свои 200-300 при должном уходе должен отходить. Раньше турбина накрыться может...

C новым мотором EcoBoost Ford идет по пути VW. Плохо это или хорошо, не знаю, но во всяком случае фольксовский 2.0TSI - очень хороший мотор. А у Мони крутящий момент даже чуть больше чем на TSI.

Сегодня по радио слышал что в Москве транспортный налог собираются сокращать в 2 раза, а в регионах, для авто с мощностью до 150 л.с. вообще его уберут. Воть)

Ага уберут, как же!!! у нас сейчас(для моего а/м) 66 р/за лошадь!!! УЖАС.

viks:

ЭлиноК А при чем тут Фи? Я за моню говорю   2,5Т   с ним по динамике только 2,0 -240 л.с. может поспорить. -Hendrix- Да собственно никак   Зачем? Ради призрачного уменьшения расхода топлива? Далеко не факт! Робот-автомат? Он мне не нужен, я люблю механику. И потом я уже писал тут : еще не известно как себя поведет 2,0 раздутый до 200 - 240 л.с. Хотя производителю и нужно что бы откатал гарантию и еще чуть чуть . И только не надо говорить что Японцы давно снимают по 150-200 л.с. с литра, ресурс их моторов стал крайне низок - яркий примемер роторные движки. Единственный  для меня "+" это сертификация <200 л.с Вот реальная забота о кошельке

Молоток, целиком и полностью поддерживаю твое мнение, 2,5 т супер надежное двигло. Все помнят про машинку МАЗДА Cx 7? Двигатель 2,3 такой же как и у до рейсталого мони, мощностью 161 кобыл, довели турбиной до 225 или 275 не помню, но главное, что ресурса нет теперь ни у двигла, ни у турбины. Но Форд поступил иначе, воткнул би-турбо, а это другой цикл газораспределения, надеюсь поедет.

отттестил вчера 2,0- 198. Ощущения противоречивые.
1. Изменения в салоне не значительные (по сравнению с Тит Х), но явно пошли на пользу. Все стало как то более лаконично и чопорно (ну почти ФВ ) Основное отделка центра панели и приборка.
2. Внешне это все тот же мондео! Кстати дневные фары (диоды) как сказали идут как опция и в базовых маделях их нет. Добавили мини сполер на багажник (ну надо же бфло что то добавить ) принципиально не портит и выглядит свежо, + задние фонари светодиодные.
3. Подвеска по сравнению с моей значительно мягче, но это может быть и из за резины (уже и выше). Рулежка стала чуть хуже, но кто не катался на 235-ой резине не почувствует.
4. Мотор - реально тихий. ЗАЧЕТ. Но я бы не сказал что ЭКОНОМИЧНЫЙ 15,6 многовато для 2,0 (кстаити не знаю чем объяснить но расход с похолоданием у меня упал до 14,7). Мотор везет неплохо, но как уже говорили нет яркого подхвата. Коробка работает отменно, пожалуй это лучшая коробка Форд (из автоматов), но что бы не говорили переключения с 1-4 я ощущал, да и "задумчивость" то же осталась правда СУЩЕСТВЕННО меньшая чем на обычном АТ. Сначала думал что это турбина тупит и не сразу подрубается, но поигравшись с газом понял - НЕТ КОРОБКА. Назначение режима СПОРТ - не понял (ну если только ручной?!) ничего принципиально спорт не увидел. При разгоне рано переходит на высшую передачу. при 120 уже перескочил на 4, на механике безболезненно можно идти и до 140 на 3
5. Что касается вопроса лучше/хуже чем 2,5. Не все так однозначно, оценить сложно. по разгону 200л.с я думаю все же уступит. Но для тех кто ездит только на автомате этот тандем (двиг+корбка) СУПЕР. Наконец то Форд сделал мошный, быстрый седан с АТ. Изменения в салоне тоже хорошо вписались. Оценивать Навигацию бессмысленно т.к мало кто её будет заказывать.
6.Удивило отсутствие эл.привода сиденья(и это при наличии замши!!!) Неудобно, да и зеркала при заднем ходе не отображают дорожное покрытие.
7. Пробег получился около 15 км (город+ трасса в соотношении 3/2)

здесь мои впечатления о рестайле титаниум 200 чтобы не копипастить даю ссылку
мои первые впечатения от рестайла

K kit-na-forde:

... Но Форд поступил иначе, воткнул би-турбо, а это другой цикл газораспределения, надеюсь поедет.

EcoBoost действительно би-турбо? я думал там как на 2.0TSI, одна турбина, но работающая в широком диапазоне оборотов...

Dima777
кстати дА порабы изменить название темы Ну нет там БИ турбо.

http://auto.lenta.ru/news/2010/11/19/ecoboost/

Последний абзац читаем внимательно. Думаю это актуально и для Мондео будет.

TinVel

ИМХО, многое зависит от того, в состоянии будет Powershift осилить 420Нм дизеля 2.2

Расход, конечно, не радует.

Dima777 всё это прекрасно понимаю. Но раз в планах ФМК это есть, то думаю осилят. Силы свои рассчитают. Поставят ограничителькакой-нить например)). Шучу).

TinVel:

Dima777 всё это прекрасно понимаю. Но раз в планах ФМК это есть, то думаю осилят. Силы свои рассчитают. Поставят ограничителькакой-нить например)). Шучу).

главное штобы не рассчитывали на мощности дилерских автосервисов по починке АКПП ))