Помогите с проблемкой, возникла еще пол года назад.
Езжу спокойно, никогда не рвал машину с места, всегда аккуратен на дорогах.
Проблема такая: При скорости 70 км/ч, или при плавном увеличении скорости при движение, в тех же 70км/ч (по ощущениям когда должна переключиться передача - мое предположение) начинает дергаться, в секунду теряет тягу и опять набирает. При этом обороты стабильные (примерно 2000). Немного отпускаю педаль газа, потом нажимаю более стремительно, переваливает отметку 2300-2500, ощущается легкое переключение передач и разгоняется авто дальше.
Сперва подумал что это датчик холостого хода. Возможно в америке ездили на КК с этой скоростью и эта часть дорожки датчика стерта, поэтому работает не стабильно. Но не проверял еще.
Но вчера такое происходило на скорости свыше 70 км/ч, а именно на 80-100 км./ч.
Масло в норме, но за полтора года не менял. И не знаю меняли его до меня или нет. Бензин лью только с Лукойла - по ощущениям лучший в нашем городе - до 2000 оборотов спокойно по городу едет авто.
АКПП, проблемы. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. |
Здравствуйте,уважаемые фокусоводы!
Помогите,беда приключилась.Собрался в путь-дорогу дальнюю 1700км(до Магнитогорска).Масло в движке поменял,колодки.Тока порадовался и тут на-те.На скорости 110 включил овер-драйф.Обычно на этой скорости машинка хорошо ускоряется, тут стрелка скакнула на 4000 и далее до 7000.Отключил о/д,обороты упали,при этом вроде несколько раз дергануло.Остановился,перезавел,ошибка погасла(! в шестеренке).Дальше на скорости за 100 стала опять появляться,сбавляю обороты-гаснет.Попробовал клемы снять-не помогло.Масло вроде хватает,а то и переизбыток может быть.
Может кто-то сталкивался с подобной проблемой,посоветуйте может причину можно устранить не обращаясь к эскулапам.
Что и как называется в устройстве АКПП
latysch
3 February 2010
val60
На диагностику.
Zombrero
если на месте газовать, как двигатель работает?
В режиме O/D как разгоняется? Переход на 2.000 об. ощущается?
На постоянных оборотах выше 2.000 что-нить происходит ненормальное?
Расход бензина не увеличился?
КХХ - врядли! Скорее всего или датчик дросселя, или ЕГР-система.
На диагностику.
Zombrero
если на месте газовать, как двигатель работает?
В режиме O/D как разгоняется? Переход на 2.000 об. ощущается?
На постоянных оборотах выше 2.000 что-нить происходит ненормальное?
Расход бензина не увеличился?
КХХ - врядли! Скорее всего или датчик дросселя, или ЕГР-система.
Добрый вечер!Возникли сегодня маленькие неприятности. 
Коробка работает идеально, все передачи работают, переключается плавно, шума лишнего нет никакого, НО: не возможно перевести ручку АКПП из положения "Р". тупо не нажимается кнопка помогает только нажатие на пластину аварийного разблокирования коробки.Где зарыта собака? 
Коробка работает идеально, все передачи работают, переключается плавно, шума лишнего нет никакого, НО: не возможно перевести ручку АКПП из положения "Р". тупо не нажимается кнопка помогает только нажатие на пластину аварийного разблокирования коробки.Где зарыта собака? 
lektor_22
4 February 2010
NEXT579
Она завязана на педали тормоза, смотри там!
Она завязана на педали тормоза, смотри там!
latysch: |
| val60 На диагностику. Zombrero если на месте газовать, как двигатель работает? В режиме O/D как разгоняется? Переход на 2.000 об. ощущается? На постоянных оборотах выше 2.000 что-нить происходит ненормальное? Расход бензина не увеличился? КХХ - врядли! Скорее всего или датчик дросселя, или ЕГР-система. |
Есди газовать на месте двигатель работает ровно.
В режиме О/Д проходит плавно.
У меня то же подозрения на этот датчик. Покатаемся с механиком, посмотрим что он покажет в электронике.
latysch
4 February 2010
Zombrero
Не датчик дросселя. Что-то с АКПП.
Ошибки в тестовом режиме есть?
| цитата: |
| Есди газовать на месте двигатель работает ровно. В режиме О/Д проходит плавно. |
Не датчик дросселя. Что-то с АКПП. Ошибки в тестовом режиме есть?
armxw
5 February 2010
Барахлит АКПП (сообщение #6768860)
После замены соленоида, проехал я буквально 1 день без проблем, и та же самая история началась. также загорается лампочка акпп, в пробках после долгой езды. Приходится прижаться к обочине, вырубать. завести и ехать пока опять не загорится лампочка. Еще машина дергается при переключении с 1 на 2, дальнейшие переключения нормальные. переключается с 1 на 2 при оборотах 2000-2200. Планирую с начала промыть радиатор в сервисе, заменить масло в коробке (хотя менял 10 тык назад), заменить соленоид В (т.к. на форуме читал что надо при замене А заменить и В, но в сервисе не согласились со мной и назвали это почти пустой тратой денег).
У кого были такие проблемы, посоветуйте пожалуйста в чем может быть проблема и до того как дело дойдет до разборки коробки что можно попробовать, вдруг больному не надо будет хирургического вмешательства.
После замены соленоида, проехал я буквально 1 день без проблем, и та же самая история началась. также загорается лампочка акпп, в пробках после долгой езды. Приходится прижаться к обочине, вырубать. завести и ехать пока опять не загорится лампочка. Еще машина дергается при переключении с 1 на 2, дальнейшие переключения нормальные. переключается с 1 на 2 при оборотах 2000-2200. Планирую с начала промыть радиатор в сервисе, заменить масло в коробке (хотя менял 10 тык назад), заменить соленоид В (т.к. на форуме читал что надо при замене А заменить и В, но в сервисе не согласились со мной и назвали это почти пустой тратой денег).
У кого были такие проблемы, посоветуйте пожалуйста в чем может быть проблема и до того как дело дойдет до разборки коробки что можно попробовать, вдруг больному не надо будет хирургического вмешательства.
latysch
5 February 2010
armxw
При жёстком переключении 1-2 надо менять соленоид D. Так в мануале написано. Масло тебе поменяют по-любому при замене соленоида. Да и 10тык - не пробег для замены масла в АКПП.
При жёстком переключении 1-2 надо менять соленоид D. Так в мануале написано. Масло тебе поменяют по-любому при замене соленоида. Да и 10тык - не пробег для замены масла в АКПП.
latysch
6 February 2010
arab122166
Возможно проблема в недостаточно нажатой педали тормоза, когда она находится около точки, на которой отключается блокировка рычага переключения передач (щёлкает блокиратор). В этом случае (при небольшом перемещении педали туда-сюда) комп не может понять, что ты собираешься делать - продолжать движение или тормозить, и начинает перевтыкать передачи. Играть педалью тормоза не стоит; если уж тормозить, то держать педаль тормоза ниже этой точки или отпускать тормоз и продолжать движение.
Возможно проблема в недостаточно нажатой педали тормоза, когда она находится около точки, на которой отключается блокировка рычага переключения передач (щёлкает блокиратор). В этом случае (при небольшом перемещении педали туда-сюда) комп не может понять, что ты собираешься делать - продолжать движение или тормозить, и начинает перевтыкать передачи. Играть педалью тормоза не стоит; если уж тормозить, то держать педаль тормоза ниже этой точки или отпускать тормоз и продолжать движение.
armxw
6 February 2010
latysch
Спасибо.
А соленоид D может быть связан с моей проблемой (а проблема в том, что в пробках после долгой езды загорается лампочка акпп и тупит. приходится заглушить и заново завести машину)?
А кстати, мне еще в сервисе пугали ненадежностью коробок 4F27E, точнее проблемой с тормозной лентой, и в связис этим хотел бы спросить у кого автомат, при каких оборотах коробка переключает с 1 на 2.
И кстати, при замене соленоида А, мне не поменяли масло, т.к. сказали смысла нет. раз масло в порядке, просто долили пол литра.
Спасибо.
А соленоид D может быть связан с моей проблемой (а проблема в том, что в пробках после долгой езды загорается лампочка акпп и тупит. приходится заглушить и заново завести машину)?
А кстати, мне еще в сервисе пугали ненадежностью коробок 4F27E, точнее проблемой с тормозной лентой, и в связис этим хотел бы спросить у кого автомат, при каких оборотах коробка переключает с 1 на 2.
И кстати, при замене соленоида А, мне не поменяли масло, т.к. сказали смысла нет. раз масло в порядке, просто долили пол литра.
latysch
7 February 2010
armxw
Точную причину установит только качественная диагностика.
По поводу залива старого масла нет запретов, если соблюдена чистота тары и фильтрация.
Переключение 1-2 на 2000-2300 оборотов в зависимости от силы нажатия педали газа.
А вот насчёт ненадёжности можно поспорить. Попозже напишу свои мысли в "Двухлитровый автомат". Пока же скажу следующее: всё зависит от водителя. Если вжигать на АКПП по-спортивному, то замена тормозной ленты последует незамедлительно. Лихачи почему-то не кричат о ненадёжности, когда приходится менять сцепу на "механике". Но забывают о том, что ленточный тормоз в АКПП выполняет функции сцепления и точно также (даже быстрее!) изнашивается от максимальных нагрузок. Наша АКПП - не для гонок по городу!
Точную причину установит только качественная диагностика.
По поводу залива старого масла нет запретов, если соблюдена чистота тары и фильтрация.
Переключение 1-2 на 2000-2300 оборотов в зависимости от силы нажатия педали газа.
А вот насчёт ненадёжности можно поспорить. Попозже напишу свои мысли в "Двухлитровый автомат". Пока же скажу следующее: всё зависит от водителя. Если вжигать на АКПП по-спортивному, то замена тормозной ленты последует незамедлительно. Лихачи почему-то не кричат о ненадёжности, когда приходится менять сцепу на "механике". Но забывают о том, что ленточный тормоз в АКПП выполняет функции сцепления и точно также (даже быстрее!) изнашивается от максимальных нагрузок. Наша АКПП - не для гонок по городу!
armxw
7 February 2010
latysch
Манера езды у меня спокойная, со светофоров не рву, и гонок тоже не устраиваю. Только на трассе иногда по агрессивнее нажимал на газ, и то редко. Машину я взял в прошлом году, после 3 хозяев, может состояние коробки ихняя заслуга.
Манера езды у меня спокойная, со светофоров не рву, и гонок тоже не устраиваю. Только на трассе иногда по агрессивнее нажимал на газ, и то редко. Машину я взял в прошлом году, после 3 хозяев, может состояние коробки ихняя заслуга.
latysch
7 February 2010
armxw
Вполне возможно.
НО я имел ввиду не скорость, с которой ты передвигаешься, А постоянные максимальные нагрузки в городе: начало движения - газ-в-пол; резкое торможение со 100 км/ч и снова газ-в-пол; кикдаун на трассе со 120 км/ч и т.д.
Двигатель необходимо раскручивать, если позволяет поток машин, чтобы создать давление масла для качественного переключения передач. Но без фанатизма. Примерно так: за 3 секунды плавно нажать педаль газа до середины. В этом случае не будет толчков при переключении передач (при исправной коробке).
| цитата: |
| Машину я взял в прошлом году, после 3 хозяев, может состояние коробки ихняя заслуга. |
Вполне возможно.
НО я имел ввиду не скорость, с которой ты передвигаешься, А постоянные максимальные нагрузки в городе: начало движения - газ-в-пол; резкое торможение со 100 км/ч и снова газ-в-пол; кикдаун на трассе со 120 км/ч и т.д.
Двигатель необходимо раскручивать, если позволяет поток машин, чтобы создать давление масла для качественного переключения передач. Но без фанатизма. Примерно так: за 3 секунды плавно нажать педаль газа до середины. В этом случае не будет толчков при переключении передач (при исправной коробке).
lektor_22: |
| NEXT579 Она завязана на педали тормоза, смотри там! |
спасибо за наводку, а по подробней можно?(если не сложно) чего и как? там датчик какой то стоит на педали или что?
Когда не прогрет, например, на светофоре стоишь на D слышен небольшой треск (Пыхтит как трактор)),
тормоз отпускаешь - пропадает.
Причем, когда температура за бортом ноль и выше, ничего нет.
Прогеется тоже - ничего нет.
Машинка с АКПП.Zetec 2.0
тормоз отпускаешь - пропадает.
Причем, когда температура за бортом ноль и выше, ничего нет.
Прогеется тоже - ничего нет.
Машинка с АКПП.Zetec 2.0
armxw
13 February 2010
Барахлит АКПП (сообщение #6950262)
продолжение...
Заехал в сервис, проверили систему охлаждения, все в порядке и чисто.
Сегодня побывал в сервисе акпп, и вот сюрприз, ошибка та же - соленоид А, хотя и соленоид А менял 2 недели назад.
Мастера уже начинают развести руками, вроде с первого взгляда все в порядке, с коробкой проблем нет, масло в идеальном состоянии. проводку прозвонили - тоже айс.
Появилась версия что возможно проблема с трансмиссионным компьютером. Вот сейчас встала проблема найти этот комп. Порекомендовали взять на разборке, на неделю, с условием что если проблема не в нем будет - вернуть.
Подскажите пожалуйста как вообще выглядит этот трансмиссионный компьютер, код, да и от американца пойдет или нет?
продолжение...
Заехал в сервис, проверили систему охлаждения, все в порядке и чисто.
Сегодня побывал в сервисе акпп, и вот сюрприз, ошибка та же - соленоид А, хотя и соленоид А менял 2 недели назад.
Мастера уже начинают развести руками, вроде с первого взгляда все в порядке, с коробкой проблем нет, масло в идеальном состоянии. проводку прозвонили - тоже айс.
Появилась версия что возможно проблема с трансмиссионным компьютером. Вот сейчас встала проблема найти этот комп. Порекомендовали взять на разборке, на неделю, с условием что если проблема не в нем будет - вернуть.
Подскажите пожалуйста как вообще выглядит этот трансмиссионный компьютер, код, да и от американца пойдет или нет?
latysch
13 February 2010
NEXT579
arab122166
На педали тормоза датчик; с него снимаются данные; находится под накладкой в ногах водителя.
SDVIG
Слушать откуда треск. Больше, к сожалению не подскажу.
alex-nt
Точный перевод ошибки: "Сбой Цепи Датчика Диапазона Передачи". Это, скорее всего, не селектор - иначе коробка дурила бы и на принудительных передачах. Возможно завёлся "коротыш" в разъёме датчика или в проводке и периодически замыкает (размыкает) цепь. Или плохой контакт. Неправильное положение селектора комп не может определить, но пропадание сигнала с него фиксирует, что и отражается в ошибке.
Датчики должны быть взаимозаменяемы.
Езда с подобной проблемой чревата переборкой коробки.
armxw
Не могу понять, каким образом соленоид А влияет на переключение 1-2 передач? На месте, конечно, виднее, но может дело не в мозгах, а в датчике температуры масла (это по поводу закипания)?
Ошибку в компе после замены соленоида тебе сбрасывали?
Где ремонтировался, если не секрет?
arab122166
На педали тормоза датчик; с него снимаются данные; находится под накладкой в ногах водителя.
SDVIG
Слушать откуда треск. Больше, к сожалению не подскажу.
alex-nt
Точный перевод ошибки: "Сбой Цепи Датчика Диапазона Передачи". Это, скорее всего, не селектор - иначе коробка дурила бы и на принудительных передачах. Возможно завёлся "коротыш" в разъёме датчика или в проводке и периодически замыкает (размыкает) цепь. Или плохой контакт. Неправильное положение селектора комп не может определить, но пропадание сигнала с него фиксирует, что и отражается в ошибке.
Датчики должны быть взаимозаменяемы.
Езда с подобной проблемой чревата переборкой коробки.
armxw
Не могу понять, каким образом соленоид А влияет на переключение 1-2 передач? На месте, конечно, виднее, но может дело не в мозгах, а в датчике температуры масла (это по поводу закипания)?
Ошибку в компе после замены соленоида тебе сбрасывали?
Где ремонтировался, если не секрет?
armxw
13 February 2010
latysch
В следующий раз по поводу датчика скажу мастеру. При переключении с 1 на 2 машина слегка дергается, но не так страшно. Но вот в пробках кода встаешь и едешь с остановками через 3 метра, коробка не успевает на 2 переключится и вот на 2 или 3 остановке загорается лампочка акпп, жмешь на газ, обороты до 2000 поднимаются и машина еле трогается с места и едет. Приходится вырубать и заново заводить машину, и лампочка уже не горит и едет нормально. А вот когда едешь (допустим) с остановками через 10-15 метров то коробка успевает переключится на 2 и обратно, так можно спокойно ехать, такое ощущение что если не довести до 2 передачи то коробка отказывается работать.
Ремонтировался в "Тахо трансмишн". Мне сегодня предложили с начала найти/одолжить трансмиссионный компьютер, поставить на недельку для проверки, хотя и пока понятие не имею что это такое да где взять на недельку. В общем - беда!
Кстати, в прошлый раз когда меняли соленоид А, то потом ошибки сбрасывали.
Завтра постараюсь машину довести до ошибки, и на видео снять поведение машины, когда загорается лампочка.
latysch
Просто пока что не могу найти владельцев машин с коробкой 4f27e и со схожей проблемой.
А вот по поводу того что датчик возможно барахлит, завтра закажу этот датчик, пусть заменят, за одно и соленоид D. Осталось найти код датчика.
В следующий раз по поводу датчика скажу мастеру. При переключении с 1 на 2 машина слегка дергается, но не так страшно. Но вот в пробках кода встаешь и едешь с остановками через 3 метра, коробка не успевает на 2 переключится и вот на 2 или 3 остановке загорается лампочка акпп, жмешь на газ, обороты до 2000 поднимаются и машина еле трогается с места и едет. Приходится вырубать и заново заводить машину, и лампочка уже не горит и едет нормально. А вот когда едешь (допустим) с остановками через 10-15 метров то коробка успевает переключится на 2 и обратно, так можно спокойно ехать, такое ощущение что если не довести до 2 передачи то коробка отказывается работать.
Ремонтировался в "Тахо трансмишн". Мне сегодня предложили с начала найти/одолжить трансмиссионный компьютер, поставить на недельку для проверки, хотя и пока понятие не имею что это такое да где взять на недельку. В общем - беда!
Кстати, в прошлый раз когда меняли соленоид А, то потом ошибки сбрасывали.
Завтра постараюсь машину довести до ошибки, и на видео снять поведение машины, когда загорается лампочка.
latysch
Просто пока что не могу найти владельцев машин с коробкой 4f27e и со схожей проблемой.
А вот по поводу того что датчик возможно барахлит, завтра закажу этот датчик, пусть заменят, за одно и соленоид D. Осталось найти код датчика.
latysch
14 February 2010
armxw
Сейчас понятно, что переключение 1-2 не при чём. Такой толчок при движении в пробке будет, если недостаточно оборотов двигателя. Допускать такой ситуации нельзя. В пробке пользуйся принудительными передачами: "1" или "2". Не будет ничего страшного, если ты раскрутишь двигатель на 1-ой до 3.000 оборотов; гораздо хуже такое переключение 1-2 -=ЗДЕСЬ=- немного по принудительным передачам.
Датчик температуры тоже отпадает!
У тебя наблюдается неадекватное переключение передач, т.е. трогаешься ты иногда с 3-ей или 4-ой передачи. Наверное ребята из сервиса правы насчёт неисправности блока управления.
Сейчас понятно, что переключение 1-2 не при чём. Такой толчок при движении в пробке будет, если недостаточно оборотов двигателя. Допускать такой ситуации нельзя. В пробке пользуйся принудительными передачами: "1" или "2". Не будет ничего страшного, если ты раскрутишь двигатель на 1-ой до 3.000 оборотов; гораздо хуже такое переключение 1-2 -=ЗДЕСЬ=- немного по принудительным передачам.
Датчик температуры тоже отпадает!
У тебя наблюдается неадекватное переключение передач, т.е. трогаешься ты иногда с 3-ей или 4-ой передачи. Наверное ребята из сервиса правы насчёт неисправности блока управления.
lektor_22
14 February 2010
Всем привет!
Поменял масло в АКПП, залил Chevron Automatic Transmission Fluid Multi-Vehicle (ATF MERCON V), после чего коробка стала работать как-то не так, в общем такое ощущение что дальше второй передачи не переключает, ошибок не каких нет! может быть вязкость масла не та?
Поменял масло в АКПП, залил Chevron Automatic Transmission Fluid Multi-Vehicle (ATF MERCON V), после чего коробка стала работать как-то не так, в общем такое ощущение что дальше второй передачи не переключает, ошибок не каких нет! может быть вязкость масла не та?
SHUCO
14 February 2010
lektor_22: |
| Всем привет! Поменял масло в АКПП, залил Chevron Automatic Transmission Fluid Multi-Vehicle (ATF MERCON V), после чего коробка стала работать как-то не так, в общем такое ощущение что дальше второй передачи не переключает, ошибок не каких нет! может быть вязкость масла не та? |
Привет!Я когда мегнял корбку,мне при покупке парни сказали что в американские автоматы только MERCON -V,оно специально для них.Хотя до етого ездил на шевроне,в магазе сказали его как замену меркону на сервисах заливают.Ради спокойствия залил меркон,35 000 нелишние.
armxw
15 February 2010
latysch
Спасибо за совет.
В пробках и вообще если принудительно ставить на 1, то через 15-20 метров загорается лампочка. А вот если трогаться со 2-ой и в пробках ставить на 2, то все в порядке, можно ехать. Сейчас так и езжу, типа полуавтомата, когда пробка на 2 ставлю, а когда нет пробки спокойно на D.
Только вот еще хотел бы узнать у всех фокусов 1 транс. комп. одинаковые?
Спасибо за совет.
В пробках и вообще если принудительно ставить на 1, то через 15-20 метров загорается лампочка. А вот если трогаться со 2-ой и в пробках ставить на 2, то все в порядке, можно ехать. Сейчас так и езжу, типа полуавтомата, когда пробка на 2 ставлю, а когда нет пробки спокойно на D.
Только вот еще хотел бы узнать у всех фокусов 1 транс. комп. одинаковые?
armxw
15 February 2010
ребята помогите пожалуйста с трансмиссионным компом, у сервисов узнать код - нереально. Да и надо мне ставить этот комп на 1 день. если выяснится что ошибка из за компа была - то купить, если нет, то нет. да и не знаю что это за зверь и как выглядит чтобы самому искать.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club