Глохнет двигатель

kuber, для начала попробовать почистить клапан холостого хода, по результатам чистки смотреть.
-=чистка клапана ХХ=-

Да надо попробовать почистить клапан, хотя эта проблема возникает только при заводке, во всех остальных случаях работает устойчиво.

100 % клапан холостого хода

kuber Ха тоже что и у меня ))) чистили клапан проработала 2 месяца без проблем... потом сново были проблемы.. сча вроде ничегоsineglaz не будь так уверен что 100%... я еще заметил что еще на это влияет на какой заправке заливаться

А что его чистить?? Новый надо ставить и забывать про проблему.

sineglazесли бы знать что он полностью исправит проблему

kuber Ну что чистил клапан???

Посмотри ещё датчик температуры который на мозги идёт.

у знакомого на Ауди то же самое, так он подсказал. Теперь, если не заводится на горячую, откручиваю крышку бензобака,( видимо создается разряжение), потом закручиваю и все заводится с пол оборота.

K kuber:

у знакомого на Ауди то же самое, так он подсказал. Теперь, если не заводится на горячую, откручиваю крышку бензобака,( видимо создается разряжение), потом закручиваю и все заводится с пол оборота.

Не работает система отделения паров из бензобака. Не должно быть там разрежения

kuber Я поменял клапан холостого хода помогло

Auxius а где пакупал и скольк денег?

Вобщем есть проблема. После запуска двигателя иногда, спустя приблизительно минуту или две, он(двигатель) глохнет. Глохнет в тот момент, когда должен начать снижать обороты т.к. прогревается. При следующем запуске включаются вентиляторы и начинают очень сильно дуть в сторону двигателя, якобы спасая его от перегрева. Потом они(вентиляторы) успокаиваются и дальше все нормально. Проявляется сей баг в одном случае из десяти. Но уже настараживает, осебенно когда оставляешь машину одну чтобы погрелась немного.
Что кто думает? Заранее спасибо всем!

имхо - как вариант может термостат глючит ? а мозги при перегреве глушат двигатель, после очередного запуска врубаются вентиляторы для снижения температура двигателя.

sant_BY
Тогда не термостат а датчик температуры двигателя.
HIDBY
Глянь на панели в тестовом режиме температуру двигателя, может это натолкнет на какие-либо мысли..

Для начала посмотреть на предмет ошибок приборку и мозги. Может что и записалось.

А если исходить из того, что дуют вентиляторы на охлаждение, а так же учесть тот факт, что при перегреве мозг отключает цилиндры для охлаждения , то возможно он почему-то считает, что пришел перегрев.

Да, он почемуто так считает. Температуру специально выставляю перед запуском (она примерно около 30-50 градусов когда он глушится) каждый раз по разному. Глушится двигатель, как мне кажется, намеренно т.к. перегазовка не помогает. Ошибок никаких нет. Все в норме. Может антифриза не хватает ему? Уровень ниже минимума, но это уже давно так, а при прогреве почти в норме уровень.

>>> Для начала посмотреть на предмет ошибок приборку и мозги. Может что и записалось.

объясните мне зачем писат ьв память ошибки не зажигая лампочек? если лампочки не горят то и комп диагностика не поможет. имхо понятно.

HIDBY, за обороты отвечает клапан ХХ проверяем его для начала.

A ak111:

>>> Для начала посмотреть на предмет ошибок приборку и мозги. Может что и записалось. объясните мне зачем писат ьв память ошибки не зажигая лампочек? если лампочки не горят то и комп диагностика не поможет. имхо понятно.

Во-первых, ошибки приборки лампочку не зажигают, они там просто накапливаются.

Во-вторых, часть ошибок дествительно зажигает чек-енжин - это когда какой-то из контролируемых параметров ушел за пределы нормы и мозг уже не может штатно управлять смесью.

А есть еще ошибки, которые зажигают чек только при повторном появлении - т.е. ошибка возникла один раз (например датчик глюканул), пока не появится еще раз - ничего не загорится

Холостые держит хорошо. Глохнет именно при прогреве и именно в момент снижения оборотов. Повторюсь, проблема проявляет себя в 1/10 случаев.

HIDBY

цитата:

Уровень ниже минимума, но это уже давно так, а при прогреве почти в норме уровень.

Насколько уровень низкий? Как вариант, воздушная пробка. Когда движок холодный, присутсвует пузырь в рубашке, чуть прогрелся, пузырь не выперло, в районе пузыря местный перегрев. Пузырь в верхней точке рубашки , датчик температуры там же. Глохнем. Далее, как только заглохли, лавинообразный местный перегрев и при следующей заводке сразу включаются вентиляторы.

Где то так. Не понятно почему глохнет при первой заводке, а не включаются вентили, или включаются?

А что уровень ниже? Может подлить
Может покоробить головку блока.

Ещё вариант, где то при остывании в шлангах или еще где-то идет подсос воздуха - опять пробка.

ЗЫ, прокладка не пропускает? Симптомы - при начальном прогреве в бачке воздух выходит. При дальнейшем прогреве проходит. В масле эмульсии нет? Или наоборот в ОЖ масла нет? В прошлом движок не перегревал?

ЗЫЫ, Не сильно напугал?

HIDBY

цитата:

Повторюсь, проблема проявляет себя в 1/10 случаев.

Эти 10 процентов не на уклоне?

P PutL:

Где то так. Не понятно почему глохнет при первой заводке, а не включаются вентили, или включаются?

Я так подозреваю, что при таком раскладе датчик на блоке говорит, что пипец, перегрелись, и мозги одновременно с включением вентиляторов смесь перестраивают для горячего двигателя и видимо пытаются убрать совсем клапан ХХ, а движка то холодная - вот и глохнет.

Кстати, кроме пробки можеи и антифриз где перемерзать.

HIDBY:

Температуру специально выставляю перед запуском (она примерно около 30-50 градусов когда он глушится) каждый раз по разному.

Это значит, что по-видимому на приборке смотришь, через тестовый режим?

так это не то, что дает датчик, т.к. приборка вроде управляется мозгами.

ruslan_na_forde

цитата:

Кстати, кроме пробки можеи и антифриз где перемерзать.

Тоже как вариант. Надеюсь, не клинический случай с чистой водой.

Было у меня. Залил по осени новый тосол. Зимой, стукнул мороз около 20, наутро, завелся. Движок что то так быстренько прогрелся, а печка дует холодом? Открыл капот стал массажировать шланги рукой, пробило. Заодно помассажировал и большой круг охлаждения. Вечером поехал менять тосол. Заодно померил плотность слитого тосола и этого же, что осталось на доливку. -20. Туфта.

Замерший тосол до определенной точки не превращается в камень, а по виду загустевшая каша. Но забивает напрочь.

HIDBY
А я думаю что клапан холостого хода, сними его почисти, а потом дальше думать надо.

Вобщем долил антифриз. Вроде все нормально. Но не скажу что его там небыло. Да, было ниже нормы, но совсем чуть чуть. Еще вот мысль одна. В морозы, примерно пять дней подряд заносил акб домой т.к. дохленький он был и замерзнуть мог. По идее мозги обнулялись и это, вроде, тоже не есть гуд. Щас новый акб и антифриз долил, вроде мормально. Что думаете? Спасибо всем А особенно PutL (немного напугал конечно),ruslan_na_forde( за логику) .

-- Добавлено: [mergetime]1264966608[/mergetime]
Кстати в тестовом режиме ошибка P0173. Что за она? Переводится вроде как "топливо аккуратный сбой"

HIDBY:

Вобщем долил антифриз. Вроде все нормально. Но не скажу что его там небыло. Да, было ниже нормы, но совсем чуть чуть.

- как бы минимальный уровень для того и минимальный, что если ниже его - то может воздух из бочка подсасывать.

HIDBY:

Еще вот мысль одна. В морозы, примерно пять дней подряд заносил акб домой т.к. дохленький он был и замерзнуть мог. По идее мозги обнулялись и это, вроде, тоже не есть гуд.

- камасутра говорит, что при сбросе мозгов нужно прогреть двигатель н ахолостых, затем 2 минуты подержать при оборотах в районе 1000, затем попробовать разные режимы движения.

По своему опыту, при сбросе мозгов машина совсем не хочет ехать. Особенно на холодную.

HIDBY
P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2) - Сбой состава топливной смеси

Iga_Minsk:

HIDBY P0173 Fuel Trim Malfunction (Bank 2) - Сбой состава топливной смеси

Игорь, и что это может значить? Может на газовое оборудование жалобы у Феди?

З.ы. Тему можно закрывать. Двиг больше не глохнет.