Замена или ремонт бензонасоса. (Р)

ЖЕк
Так а что с фильтром тонкой очистки, а демфер стоит на магистрали перед рампой и вообще состояние самой магистрали, может где то прижало трубку топливную, а??? Каменюкой какой то батц и усе.. Погляди. может тада мне 0.3 АТМ пришлешь)))

V Vovan_mail:

ЖЕк Так а что с фильтром тонкой очистки, а демфер стоит на магистрали перед рампой и вообще состояние самой магистрали, может где то прижало трубку топливную, а??? Каменюкой какой то батц и усе.. Погляди. может тада мне 0.3 АТМ пришлешь)))

хм))) про филmnh думал.но как подзыбыл...у меня рампа стоит...но я до неё мерял...ладно щас ваще холодно на улице стало.аж лень выходить
скоро буду масло менять и все фильтра,тогда и гляну

ЖЕк
Ну да холодно, зато лучше даже авто под горку пихать, на горку промолчу)))

V Vovan_mail:

ЖЕк Ну да холодно, зато лучше даже авто под горку пихать, на горку промолчу))) Скрытый текст Не лучше в банке маянезной, чтоб давление не разлилось x

ЖЕк

цитата:

Правильно мыслишь, зато согреешься

Мой рассказ про ремонт модуля бензонасоса.
В одно "прекрасное утро" заглох двигатель, хорошо рядом с домом и в пятницу. Попытки завести успехом не увенчались, при этом обратил внимание, что при повороте ключа зажигания не слышно звука бензонасоса.
На следуещее утро пришлось резать лючок в корпусе под задним сиденьем и доставать блок бензонасоса.
При поверке выяснилось следующее:

отгорело так, что проплавило отверстия в крышке диаметром около 2-3 мм, что было явно опасно.
Машина нужна была срочно и на ходу... Купить за несколько часов новый блок - из разряда фантастики, поэтому решил "колхозить".
В ближайшем магазине для ГазЕлей купил следующие детали общей стоимостью 350 р.:

Эти детали устанавливаются на штатные безонасосы Газелей и ВАЗов.
Обратите внимание при покупке, что разъем бензонасоса (белая деталь) должна идти в комплекте с Г-образной стальной крепежной пластиной. На фото ее нет, т.к. оказался некомплект . Из-за этого я потерял полдня в попытках прикрепить разъем на корпус.
На штекере бензонасоса 3 и 4 провод (зеленый и красный) толще, и я сделал вывод, что они для питания.
Третья деталь - это штекер с проводами от датчика уровня топлива и турбинки. Проводки тонкие и хлипкие, поэтому заменил на родные

оговорюсь сразу, на фото не правильно подключены провода. Красный и зеленый нужно поменять местами! (выяснилось путем прозвонок мультиметром и 2-мя неудачными установками )
Красный идет на "+" бензонасоса, черный на "-". НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ!
Фото правильного варианта и конечного результата нет, т.к. доделывал в спешке.Подключаться к разъему бензонасоса должно так

Выступ на фишке в готовом варианте входит в зацепепление с крепежной пластиной разъема бензонасоса.
Теперь про распиновку (держим разъем горизонтальным рядом пинов к себе):
крайние справа и слева = соответствующим дальним пинам на нижней ножке
два по центру = соответствуюшим ближним
Это использутся при подключении нового штекера к проводам оригинальной фишки в машине. отрезать оригинальную не стал, зачистил участки и прикрутил новый штекер.
При подсоединении проводов обнаружилось, что к оригинальной фишке идет не 4, а 5 проводов, из них два черных, т.е. "земля" или "-", но крайний не используется (по крайней мере у меня).
Провода питания нового штекера легли так:
красный от нового штекера - черный от оригинальной фишки (второй с края)
зеленый от нового штекера - голубой с красной полосой от оригинальной фишки (крайний с другой стороны).
Как соединил провода датчика уровня топлива не помню, но это не важно, т.к. датчик по сути обычный резистор скользящего типа, и в каком направлении идет ток не важно.

Теперь про крепление нового разъема на крышку блока бензонасоса:
1. Просверлил отверстие под ножку разъема 10 мм. Сверло по дереву не берет пластик, используйте сверло по металлу или керамике.
2. Залил проплавленные отверстия расплавленным полиэтиленом (поджег обычну крышку для консервирования, прозрачная такая за 3 р. ). Будте осторожны, не перегревайте пластик корпуса! Он легко плавится и возгорается.
Получилось следующее:

При остывании полиэтилен затвердел и стал похож на пластик. Бензина он не боится.
Получилось примерно так (правда фото первого неудачного варианта, потом заменю)

Далее все просто:
1. Вставляем разъем в отверстие и запрессовываем крепежной пластиной. Вертикальная часть пластины смотрит в сторону "раструба" разъема. Запрессовка осуществлялась молотком и дюралевой трубкой. Бил довольно сильно, т.к. пластик разъема твердый.
2. Подключаем штекеры бензонасоса к разъемам турбинки и разъему бензонасоса.
3. Собираем блок и возвращаем его в бак.
4. Подключаем новый штекер к разъему и ездим

что нельзя было изночально расплавленный разъем зачистьить и также заплавить крышкой

цитата:

plohish.81  Сегодня в 10:39 что нельзя было изночально расплавленный разъем зачистьить и также заплавить крышкой

Не вариант. Пины окислились в "ноль" и просто болтались в гнездах штекера. Оригинальный штекер тоже пострадал - окислились внутренние контакты и добраться до них без разломать фишку никак

Самое обидное, что в апреле чистил сеточки бензонасоса, и все было нормально.

P1233 Fuel Pump Driver Module Off Line
Граждане фокусоводы. Подскажите что мне делать при такой ошибке: P1233 Fuel Pump Driver Module Off Line Показала диагностика. По английски я нихт фирштейн

Собственно говорит, что бензонасос отключен.
Для начала проверь со стороны правой ноги переднего пассажира кнопку аварийного отключения бензонасоса (рядом изображена бензоколонка перечеркнутая). Эта кнопка срабатывает при аварии или сильном сотрясении.
Если не поможет, тогда нужно смотреть электрику (предохранитель, разъемы/штекеры, провода), вынимать и проверять сам бензонасос.
Причин может быть очень много, например: сгорела турбинка насоса или переломился провод.

Не понял юмора... Как же он может тогда исправно заводить машину??? Да и тянет гога намана... Ничего не понимаю...

Тогда проблемы с электроникой. Компьютер не получает ожидаемых данных. Нужна полноценная диагностика.

Да. Диагноста хорошего нуна. Есть ещё ошибка по генератору, но опять же, признаков нелостаточной мощности его нет. Неужели и правда мозги машины тупят???

Если столько отказов сразу, то либо одно из двух, либо как

Вообще в принципе, до меня на гоге ездила девушка. Она в лучшем случае её мыла и торпеду протирала... Это многое объясняет. Но конечно стока отказов по диагностике это подозрительно. У меня 2110 тазик таких глюков не вывдавал. Лана разберёмся. Просто ещё моё КамАЗоВАЗовское мышление ещё не перестроилось на фордовское Прорвёмсу.

Парни кто что может сказать по этим бензонасосам


чешу репу и думаю как обойти то что обратка на америкосе блин в баке, для европы тут вроде без проблем. Может кто знает возможно внутри насоса есть перепускной клапан??

V Vovan_mail:

Парни кто что может сказать по этим бензонасосам чешу репу и думаю как обойти то что обратка на америкосе блин в баке, для европы тут вроде без проблем

побольше бы конкретики,что ты хочешь услышать

ЖЕк

V Vovan_mail:

Может кто знает возможно внутри насоса есть перепускной клапан??

уже там дописал

V Vovan_mail:

ЖЕк V Vovan_mail: Может кто знает возможно внутри насоса есть перепускной клапан?? уже там дописал

зайди на форум Газелей(406 двиг на них ведь вроде ставят) и почиатй/спроси у "местных газелеводов"

ЖЕк
Ставили не тока на них на волги итп, но блин Я работал на 3 инжекторных газелях были все погружные насосы.

У меня сегодня насос клина дал, без сеток год езжу, видимо что то поймал. Дорогой раскавырял подал напругу вроде провернулся домой приехал, вот думаю совершенствовать это дело.

V Vovan_mail:

ЖЕк Ставили не тока на них на волги итп, но блин Я работал на 3 инжекторных газелях были все погружные насосы. У меня сегодня насос клина дал, без сеток год езжу, видимо что то поймал. Дорогой раскавырял подал напругу вроде провернулся домой приехал, вот думаю совершенствовать это дело.

ясно..ну давай в инете полазаю скажу

ЖЕк
да не не надо это и сам умею, я думал что може кто уже тут Кулибил такое дело и сталкивался с этой хренью)))

V Vovan_mail:

ЖЕк да не не надо это и сам умею, я думал что може кто уже тут Кулибил такое дело и сталкивался с этой хренью)))

ты недослушал вот нашёл твой вариант

Есть два пути, к модернизации подачи топлива
1) Поставить электрический бензонасос, от печки отопления салона автомобиля ЗАЗ. У него есть такая функция – когда давление повышается, он автоматически отключается. Такая система подходит как для автомобилей без обратки в бак, так и для авто с обраткой. Минус такой системы в том, что необходимо найти нормальный, рабочий насос, которые уже сняты с производства.
2) купить оригинал

Не с заза не хочу))) Оригинал в топку А вот клапан на 3.8 бара у меня есть вот и буду чавой то думать.

V Vovan_mail:

Не с заза не хочу))) Оригинал в топку А вот клапан на 3.8 бара у меня есть вот и буду чавой то думать.

тока тока потом отпиши

Здравствуйте! Может пишу не туда, конечно, но все-же, проблема такая:
ФФ1 США Зетек 2л. Обороты на холостом ходу плавают от 300-1000, при резком нажатие на газ - провал. Остальное все вроде-как нормально. Был у оффициалов на диагностике, сказали, дескать недостаточное давление в топл. системе: должно быть больше 3х(чего-то, бар наверное) а у меня даже 3х не накачивает. Заключение: заменить бензонасос в сборе, так-как там, в стакане, какой-то регулятор давления топлива стоит, и именно он у меня неисправен.
Может кто сталкивался, что это за регулятор там? Искал на existe б\н в сборе, не нашел, подскажите код запчасти, если есть. Заранее спасибо!
PS: Есть ли разница между европейским а америк. запчастью, и стоит ли брать оригинал или есть неоригиналы, достойного качества?

Bulatnizamov
Запрос на коды запчастей !

B Bulatnizamov:

Есть ли разница между европейским а америк. запчастью, и стоит ли брать оригинал или есть неоригиналы, достойного качества?

Всё про бензонасос http://ffclub.ru/search/topics/?q=бензонасос&forumlist=1

цитата:

Всё про бензонасос

Так я таким-же способом и попал на эту тему!(

Bulatnizamov
Бензонасосы в сборе для америки и европы разные и не совментимы.
Что брать,оригинал или аналог, решать каждому самому.
Лично я считаю, что нет смысла тратить большие деньги на оригинальные запчасти.
Для американских Фокусов есть довольно много восстановленных в США запчастей или аналогов, произведенных в США.
Я заказываю себе запчасти в США и Великобритании, т.к. это зачастую бывает в 1,5-3 раза (в зависимости от запчасти) дешевле чем у нас в интернет магазинах.