Диагностика ДМРВ

vitabel
Замерить напряжение на контактах можно но только с отключенным датчиком а это мало что даст надо для проверки его исправности мерить с подключенным но для этого придется зачищать провода а это делать не кто захочет в нем может полететь в основном чувствительный элемент там их два нагреватель и контрольное (опорное) сопротивление они видны находятся в защитном кожухе посмотри они целы?

Даже со сканером иногда сложно вычислить ,вот если совсем умер то показатели по расходу воздуха и напряжению сильно изменяться
при включении зажигания с дмрв на контролер приходит сигнал определенное напр пусть 1 мв,что сответствует расходу воздуха 0кг/час ,нахолостом 1.2мв-уже 10 кг/час ,на 2000об -1.5мв и 20 кг/час (данные привожу примерные точных незнаю)
проблема в том что со временем возникает погрешность и например дмрв выдает 1.06мв при вкл зажигании вместо 1мв и 1.27мв вместо 1.2 на холостом и контролер понимает что воздуха поступило больше и дает команду на форсунки с большим временем открытия,есть еще как быстро дмрв откликаеться ,а то газанул а он неотреагировал
так что дмрв может врать и сложно это засечь

На снятом датчике
если мерить напряжение на разъеме у меня следующие показатели
1 - 4.4
2 - 12
3 - земля
4 - 0
5 - 0
6 - 0
причем что включен дмрв, что выключен двигатель никак не реагирует
, даже если отключить , то заводится и прогревается лучше, если подключить
то при заводе через 5-10 секунд после завода глохнет.

отключал датчики ДПДЗ и ДМРВ, двигатель как работал так и работает
при нажатии на газ тупит, но обороты набирает, чек энжин не загарается.

Ездил на диагностику, говорят , раз чек не горит, то мол диагностировать нечего
ищите где идет подсос воздуха, свечи меняйте и т.п.

vitabel
У меня было такое я менял воздушный фильтр и забыл одеть разьем Датчика расхода воздуха завелся и поехал проехав 5 км заметил что холостые стали плавать и загорелся чек
А лампа чек у тебя исправна?

А ДМРВ чистят? Кто может делал это. Погрешности могут возникать из-за загрязнений.

А ДМРВ чистят? Кто может делал это. Погрешности могут возникать из-за загрязнений
...Даже на советских машинах ..,функция очистки предусмотрена...
При вкл.зажигания (каждом???) подаётся чуть повышенное напряжение и вся пыль сгорает...
(Не думаю что на "Форде" этого не предусмотрели...)

прошу прощения шо встреваю, однако осмелюсь предложить в качестве метода порверки ДМРВ следующий способ, предложенный правда на форуме форд мондео, а посему не дающий гарантий в случае с фокусом, впрочем, как наверное, и в случае с мондео...
так вот, предписывается снять воздушную трубу перед датчиком расхода воздуха и на работающем двигателе сильно дунуть в сторону ДМРВ. при исправном датчике двигателю положено заглохнуть или сильно скинуть обороты. но за точность такой диагностики я бы не ручался, хотя возможно оно всё правильно.
что же касается чистки контактов ДМРВ, то на том же мондео-фоуме предписывается чистить оные очистителе карбов. осторожно. стараясь не повредить нежные проволочки переменных сопротивлений, используемых в этом датчике.

Лучше использовать спирт погружаете в него чувствительный элемент поболтать им в спирте вынуть и дать хорошо просохнуть перед включением я так датчики довзрывоопасной концентрации промываю у них принцип и устройство аналогичное с ДМРВ

Подключил диагностическое оборудование,показывает массовый расход воздуха 1.95 г/с - какой диапозон значений является допустимо-нормальным?)

Проверил на своем фокусе - легкое дуновение на датчик при работающем двигателе, машина сразу глохнет. Это нормально?