Автоматическая КПП - как правильно пользоваться?

Друзья, вчера приключилась беда какая-то!

Ехал по Ленинградскому шоссе около 120. Обратил внимание, что слишком высокие обороты (ок. 4к). Понял, что АКПП на 3-й ступени. БК на переключение в ручной режим никак не реагирует. Впрочем, коробка на покачивания селектора вверх вниз тоже. Остановился, заглушил, вынул ключ, завел - все в порядке. Через 15 минут езды опять такая же хрень. Опять вылечилась выниманием ключа. Обратно ехал по МКАДу - коробка работала странно: ручной режим не видела, на 4ю то переключалась, то нет. Интересно, что со сбросом передач вниз все более, чем в порядке. В итоге последние сфетофорные отрезки до дома коробка очень жестко переключалась на вторую передачу - с хорошим таким ударом. На другие вверх нормально. Ручной так и не работает. БК ничего не обычного не показывает.

Пробег 21 000 км, рестайл 2л. Попал?

цитата:

Пробег 21 000 км, рестайл 2л. Попал?

Ну на крайняк гарантия, так что не переживай

Casper™
Не вижу ни каких противопоказаний с заездом на бордюр. Упёрся, чуток газанул и въехал на бордюр.

Я заезжаю. Гидротрансформатор всё переварит.

Народ, не сочтите за нуба, но в мега удобном меню настроек не могу найти настройки руля и коробки передач. Как-будто их и нет вовсе, соответственно и режим спорт не могу поставить(

потому что в 1.6 нету настроек руля,а настройки акп были только на первых версиях,причем только прошивка,которая ни на что не влияла,сейчас только адаптивная которая подстраивается сама под стиль вождения

это оч плохо по сравнению с другими? эт чёж теперь разгоняться до 100 за 14 секунд?

Народ, подскажите. Читал тут на форуме, что в ручном (manual) режиме автомат не переключает сам передачи вверх, а работает до отсечки. Но вот вчера попробовал у себя, тык переключает. Причем на тех же оборотах, что и в D режиме... На дисплее пишет что режим manual, передачи кажет, все нормально. Может я что-то не там прочитал, или может на рестайлах так (у меня дорестайл последний), или дело в прошивке, а может у меня чего-то не так?

цитата:

Но вот вчера попробовал у себя, тык переключает

Ну так нормально всё! У меня то же самое. Буквально вчера проверял. Накрутил до 4000 об/мин - перешел на следующую, опять накрутил и снова перешёл.
Кстати, несмотря на то, что в ручном режиме 4 скорости, когда переходишь на последнюю, то стрелка тахометра немного падает (будто 5ую врубил). Вот только разгон от 100 и выше с двигом 1,6 берёт неохотно с врубленным кондеем...

хм.. на 4к это странно, у меня где-то на 6200-6300 переключает. Вообще тогда не очень понятен смысл в этом мануал режиме...

Den55:

Кстати, несмотря на то, что в ручном режиме 4 скорости, когда переходишь на последнюю, то стрелка тахометра немного падает (будто 5ую врубил). Вот только разгон от 100 и выше с двигом 1,6 берёт неохотно с врубленным кондеем...

А это что в ручном, что в автоматическом режиме... На 4й обороты ещё раз чуток падают в момент блокировки гидротрансформатора.

А у меня не переключает, горит зеленая лампочка в виде стрелки вверх типа переключи на повышенную передачу и все. Вниз переключает, ну это что бы не заглохнуть.
FF 2 рестайл SE, 2008 декабрь, Испания.

Здравствуйте, подскажите, что случится если при положении селектора в D, скатиться назад.

V victor123:

Здравствуйте, подскажите, что случится если при положении селектора в D, скатиться назад.

А такое возможно? Думаю ничего не случится, т.к. если такое и возможно то только на приличном уклоне и на ХХ.

Rics

Я заезжал на бордюрчик небольшой, а перед ним ямка вот и не хватило без газа заскочить, но скатился не больше чем на пол метра это по ощущениям. Я и решил спросить серьезно это или нет, так как сам думал что на автомате такое невозможно.

victor123 бывает всякое конечно. Надеюсь ничего серьёзного. А вот у меня недавно случай был. При развороте на 2х полосной дороге чуток не хватило угла и сел передним правым колесом в канаву (но не сильно). Попробовал назад сдать - вроде несильно сел, но колёса пробуксовали. Вобщем вытянул меня сразу Bmw X3 - причём положение селектора поставил на N. Вот думаю допустимы ли небольшие (в данном случае чтоб убедиться, что застрял) пробуксовки на автомате, тогда как в инструкции написано что нельзя?

Den55
Для "автомата" большой нагрузкой является не сама пробуксовка, а переключение автоматом скоростей во время пробуксовки. А так как ты буксовал назад, переключаться автомату на повышающую передачу было некуда, то ничего страшного. А так, в ручном режиме буксуй сколько угодно (конечно в разумных пределах).

dizzy спасибо, буду знать

господа, а как и где вы выбираете режимы работы акпп как то экономичный/адаптивный/спорт? не нашел в менюшках, мануалка в километрах от места публикации вопроса…
спасибо!

цитата:

господа, а как и где вы выбираете режимы работы акпп как то экономичный/адаптивный/спорт? не нашел в менюшках,

у меня этого тоже нет. мне ранее по этому вопросу отвечали что эти настройки не нужны, т.к по особому счёту ничего не меняют. Так что у тебя, как и у меня автомат работает в одном режиме - "адаптивный" - что в принципе не так уж и плохо .

подскажите пожалуйста, перерыл много информации, но так и не нашел единого ответа на следующий вопрос: как правильно пользоваться ручным режимом АКПП? точнее когда его можно включать и выключать? допустим я хочу обогнать фуру на трассе, могу ли я например на скорости в 100 км\ч переключится не сбрасывая ногу с педали газа в ручной режим и воткнуть другую передачу? или есть какая то определенная технология переключения в ручной режим? например при полной остановке или надо ногу с газа отпустить

ShadowAnt
А кик даун не пробовал? У меня сам передачу понижает и рвется вперед (2л).

alikls
про кик-даун знаю интересно именно ручной режим как правильно использовать. тоже 2 литра

ShadowAnt:

подскажите пожалуйста, перерыл много информации, но так и не нашел единого ответа на следующий вопрос: как правильно пользоваться ручным режимом АКПП? точнее когда его можно включать и выключать? допустим я хочу обогнать фуру на трассе, могу ли я например на скорости в 100 км\ч переключится не сбрасывая ногу с педали газа в ручной режим и воткнуть другую передачу? или есть какая то определенная технология переключения в ручной режим? например при полной остановке или надо ногу с газа отпустить

Ничего не надо отпускать, просто перещёлкивай в ручной режим и всё! Это же умная "игрушка"...

цитата:

есть какая то определенная технология переключения в ручной режим?

Не знаю про "технологии", могу рассказать как сам пользуюсь, может и небесполезно новичку будет:

- ручной режим легко включается на ходу (просто сдвигаем рычаг вправо, в позицию M);
- ручной режим легко выключается на ходу (просто сдвигаем рычаг влево, в позицию D);
- в ручном режиме коробка тоже переключает передачи сама (вниз - всегда, когда обороты падают близко к ХХ, вверх - только если прожат кикдаун, иначе "виснет" на отсечке);
- в ручном режиме можно тормозить двигателем, отпустив газ (следовательно, чтобы не было "клевка", НЕ отпускайте газ при включении ручного режима);
- в ручном режиме можно раскрутить мотор до отсечки;
- при перемещения рычага из D в M и обратно кнопку нажимать НЕ нужно (при D->N и N->D тоже не надо);
- в ручном режиме движение рычага назад (с себе) повышает передачу;
- в ручном режиме движение рычага вперед (от себя) понижает передачу;
- быстро качнув рычаг вперед дважды в ручном режиме, вы переключитесь сразу на 2 передачи вниз;
- при переключении вниз имеет смысл добавить газ, чтобы не было "клевка" из-за возможного торможения двигателем (если переключаетесь вниз на 2 передачи, то вполне нормально "газ в пол");
- имеется "защита от дурака" - например вам не позволят перейти со 2-й передачи на 1-ю на скорости выше 60 км/ч, чтобы не перекрутить двигатель;
- чтобы не включить нейтраль вместо пониженной, имеет смысл сначала попытаться сдвинуть рычаг вправо, и только потом вперед (если вы в драйве дернете рычаг вперед, то включится нейтраль);
- обратный "трюк" - как только ручной режим не нужен (например после завершения обгона на пониженной), не переключайте передачи вверх вручную, а просто сразу включайте драйв, и коробка сама перейдет на проходящую передачу;
- в ручном режиме проще контролировать тягу в пределах одной передачи, это бывает полезно при перестроениях или движении по дуге;
- при движении в плотном потоке (когда нет перестроений) ручной режим бесполезен (и наверное даже вреден, т.к. сильнее отвлекает);
- ручной режим может сэкономить время при обгоне (вы включаете пониженную еще до оценки ситуации и принятия решения на обгон, вместо того чтобы нажимать кикдаун уже после принятия решения).

P.S. Сначала потренеруйтесь на площадке, осваивайте от простого к сложному, не пытайтесь попробовать все и сразу на дорогах общего пользования.

Интересно, в каком случае разгон быстрее: в ручном режиме или "тапку в пол" в автоматическом режиме? Стоит заметить, что переключение в ручном режиме мне не очень нравится ибо большая пауза при переключении повышенной передачи - около секунды где-то.

Den55:

Интересно, в каком случае разгон быстрее: в ручном режиме или "тапку в пол" в автоматическом режиме? Стоит заметить, что переключение в ручном режиме мне не очень нравится ибо большая пауза при переключении повышенной передачи - около секунды где-то.

одинаково! просто в ручном скоростя не переключаются по потребностям коробки а переключаются по вашему желанию. Ручной или Автомат мощности дрыглу не прибавляет! соответственно и разгон одинаковый.

из своих наблюдений... ну маленько повеселей, скорее из-за того что крутиш движку побольше, перекрутить мозги тоже не дадут, защита скинет на передачу выше. тормозить передачами не пробовал. стрёмно. маловато опыта на АКПП. ну не втыкается организм в 2 системы! раньше было 12 машин с кочергой. пробовал обгон с переходом на ручку. не впечатлился. судя по всему из-за тех же проблем с опытом. позажигать хочется, но сидит боязнь чего то нае... ь в акпп.
к снегам хочется наладить контакт с машиной.

Олежа26 понятно.
-------
Кстати, ещё одно интересное наблюдение на автомате с двигателем 1,6л. Когда переходишь в ручной режим, машина становится несколько отзывчивее. Руль заметно легче и манёвренность лучше. Причём у меня нет настроек для руля или скажем режима спорт для автомата (это делают только от 1,8л, а на 1,6 нет).

Возможно... Но скорее всего это лишь догадки или самовнушение. Просто ручной режим АКП уж точно не связан с рулевым управлением...

Народ подскажите, что может быть такое: при режиме "D" (только при режиме "D") когда автомобиль стоит на месте, в АКПП слышен какой то шум или треск. при движении такого вроде бы нет.