Форсунки омывателя с подогревом

Den55
Включаются при минусовой температуре

Den55
Нуу!! Ты зря свой вопрос задал, предварительно поиском не поискав. Тут в темах трех, наверное, спорят, как оно должно и как у кого в жизни включается. Причем, спорят до хрипоты. И самое обидное, из этого спора непонятно, как же оно у меня то (у тебя) работает.
Не поленись, отключи форсунку от разъема, вместо нее подключи лампочку, увидишь своими глазами, когда, при каких условиях у тебя включается их обогрев.

Romeo155 иногда лучше спросить, чем разбираться в том, что хотели написать. зря вопросов не бывает. бывает зря 100 страниц пишут ни о чем.

Den55
Извини, если обидел .

Romeo155
а так определенного ответа нету, как они работают,видимо на заводе как захотят, так и соединят!!!

serg1983
Подтверждение твоих слов Замерзла стекломывающая жидкость (сообщение #11105904)

Где то уже сравнивали эффективность нагрева веерных форсунок FF3 и струйных FF2 в пользу последних. Потестил обе на столе от +12В: в установившемся режиме (обе при включении потребляют кратковременно 2,5 кратный ток) FF2 потребляет 120мА, FF3 - 60мА и "пальцем" FF2 сильнее греется. Т.е. подтверждаются слова о более эффективном нагреве струйных FF2.
У меня стоят веерные FF3, появилась идея поменять в них нагревательные элементы нагревательными элементами от струйных FF2.
Как достать нагревалку из одной с помощью грубой силы знаем:
Регулировка веерных форсунок омывателя (сообщение #11633299)
А как аккуратно из другой, чтобы на ее место вставить нагревелку из первой???

Надо спросить в соответствующих темах: существуют-ли веерные фросунки для FF3 без обогрева, но это завтра.

Пару дней назад установил веерный форсунки от фф3 (пост с кодами и стоимостью выше Форсунки омывателя с подогревом (сообщение #13283194) )

на холоде замена конечно неприятная, но новые форсунки предварительно разогрел на батарее дома.

по шагам:
1. снял шумку (около 10 широких пистонов - нужна плоская отвертка и реакция чтобы поймать пистон раньше чем он упадет в недра подкапотного пространства.
2. отсоединил штекеры подогрева от струйных форсунок (водительская форсунка - на штекер нажать снизу, пассажирская - нажать сверху)
3. отсоединить магистрали от форсунок (браться как можно сильнее, чтобы не вырвать что то другое)
4. чтобы струйные вышли, потянуть их вперед (в сторону края капота и бампера) с двух сторон и потянуть из передний край вверх подталкивая снизу.
5. вставить новые форсунки фф3 с уплотнителями в капот, подсоединить обогрев и магистрали.
6. проверить работу форсунок и наличие подтеков под капотом.
7. повесить и зафиксировать шумку пистонами
8. вернуться домой / выпить горяего/горячительного и написать на форум по результатам.

Распыл форсунок хороший. прям премиум напоминает (у отца на вольво s80 три веерные форсунки на капоте - там как дождь брызгает).

ОФФ. вывод магистралей с жидкостью из под штатной шумки - кажется это действительно хорошая идея.

R Romeo155:

FF2 потребляет 120мА, FF3 - 60мА и "пальцем" FF2 сильнее греется. Т.е. подтверждаются слова о более эффективном нагреве струйных FF2.

предположу что при меньшем потреблении нагрев не менее эффективный, а такой же, но более продолжительный...

то есть при нагреваются дольше и работают соответственно более долгое время. плюс в этом сомнительный - можно сравнить с педалью газа - нажать сразу в пол и разогнаться до 100км или нажать в полпедали и разогнаться так же до 100кмч, но дольше по времени. что комфортней?

Inter-Zone:

предположу что при меньшем потреблении нагрев не менее эффективный, а такой же, но более продолжительный...то есть при нагреваются дольше и работают соответственно более долгое время. плюс в этом сомнительный - можно сравнить с педалью газа - нажать сразу в пол и разогнаться до 100км  или нажать в полпедали и разогнаться так же до 100кмч, но дольше по времени. что комфортней?

это ты о чем?? думаешь, электроника в автомобиле анализирует эффективность работы обогрева омывателей и в соответствии с этим принимает решение, когда их отключать? или как?
де факто: форсунка больше потребляет = сильнее греет = эффективнее.

J Jararacuzzu:

это ты о чем?? думаешь, электроника в автомобиле анализирует эффективность работы обогрева омывателей и в соответствии с этим принимает решение, когда их отключать? или как?

Ну ты немного не понял того, что хотел сказать Inter-Zone. Он имеет ввиду, что нагрев одинаков для разных форсунок, только время одна потратит меньше и все. Т.е. если у них рассчетная температура нагрева 20оС, то фф2 форсунки нагреются за 5 минут и будут держать, а а фф3 за 10 минут.

J Jararacuzzu:

де факто: форсунка больше потребляет = сильнее греет = эффективнее.

Быстрее, имхо, нежели сильнее.

Здравствуйте! Владею автомобилем форд фокус 2 рест 2008года выпуска. Когда купил машину стояли струйные родные форсунки. начитавшись форумов, мол щетки стираются из-за неравномерного распыления форсунки быстрее(( Было лето купил форсунки от фф3 1 708 797, работают супер! Стары е форсунки форсунки снял и сразуже отнес их на помойку. Новые брызгают широко и даже на боковушки закидывает( Клапана не ставил, не напрягают следы от омывайки.
Когда было -5 распыляло хорошо, но щас уже который день в Москве от -15 до-12 мороза( Что Вы думаете форсунки эти замерзают. Бесит пипец, даже обогрев не помогает. Незамерзайка была залита по ночалу до -10 держала, хотя следы ее тут же замерзали. Купил концетрат который до -70 держит и смешал стой. Так что пока еду до работы а это где то час форсунки не брызгают а только пузырятся( Моторчик жужит толку ноль( Возле работы поливают тонкими струйками, но мне надо не возле работы а в пути. Так что не покупайте форсунки от ФФ3 не для наших они условий, толку никакого. Выброшенные деньги на ветер. Так что теперь щетки стираются еще быстрей теперь, так как жидкость не брызгает. Народ еще и клапана ставит, жидкость на стекло наверное вообще не брызгает?

Это мое мнение и я его никому не навязываю.

Подскажите, новые форсунки 2х струйные надо регулировать или они как веерные, решил завод что они все на определенную высоту и ширину брызгать будут?

У кого какие щетки стеклоочистителей установлены? а то у меня они по центру вообще не чистят, я их и стучал и даже грел обогревом и не фига( Низ нормально чистят а выше пропускают. Главное ставил их в августе и покупал у официалов.

Спасибо!

Denchik495

цитата:

новые форсунки 2х струйные надо регулировать

Их очень удобно иголкой регулировать.

Mr.Mirror
Никогда этого не делал(

Denchik495
На зиму ставить струйные а летом веерные ,я уже понял,на замену много времени не займет

ff2STwagon
Щас на таком ветру и при такой температуре на улице их менять не вариант( Вобщем я испортил свой фордик, а был без отказным и надежным другом и помошником. Жижа не льется, щетки не чистят( Или я не прав?

Бредово менять форсунки постоянно туда сюда. Это как на Волге перед зимой воду из системы охлаждения слей, на зиму тосол или антифриз, не помню.

Denchik495
Я согласен недавно поставил веерные форсунки и заметил

ff2STwagon
Штатное оно лучше чем новое и другое)

Denchik495
Веерные лучше струйных а в морозы наоборот

Странно, я один такой, у которого жидкость не мерзнет и нормально брызгается даже с выключенным подогревом?У меня пока единственная проблема, это уровень "полива" веерных. Хочу сделать на 5-7 см выше и буду доволен как слон, ибо подниму дворники в зону обогрева. Если не забуду, то сделаю вам в эти выходные видео с поливом из веерных форсов в нормальный мороз -20 градусов. Могу сказать, что в -18 у меня поливалось отлично, но дворники были в состоянии "дерево", так что пол стеклу грязь только размазалась. Однако после включения лобогрейки и прогрева авто до температуры "тепло->почти горячо" из воздуховодов на стекло 2-3 полива и стекло чистое,как после мойки. И пар идееееееееееет

ff2STwagon
дорогая цена за них в зимний период! И одна струйка вместо хотябы 2х( Стекло скоро наверное лопнет от постоянного включения обогрева форсунок(

dox
По городу,а по трассе ?

ff2STwagon
на трассе проблема есть. Из жидкости спирт быстро испаряется, но в целом нормально.
Не к вопросу обогрева форсунок. Глядел тут тему про обогрев дворников проводом МГТФ, задумал сделать нечто похожее, но для обогрева трубок к задней форсунке(хэтч 5д), потому что даже WD не разморозило ее. Просто обмотать трубки и всё.

На фф2 греются как надо струйные форсунки,а веерные нет

ff2STwagon
Заказал себе родные 1 501 053 с подогревом по цене 582руб. за штуку) Манагер перезвонил и сказал что они до нового года могут еще и не придти

Denchik495
В теме куплю/продам найти можно за 200р

ff2STwagon
я лучше новые куплю чтобы быть уверенным)

dox
Как планируешь уровень полива поднимать? Веерные не регулируются, иголкой не советую ковырять - испортишь форсунки. Регулировка веерных форсунок омывателя (сообщение #11633299)

цитата:

если у них рассчетная температура нагрева 20оС

В том-то и дело, что у форсунок FF2 и FF3 разная расчетная температура, у FF2 больше. Т.е, говоря терминами Inter-Zone, FF2 "разгоняются" до 100км/час, а FF3 - до 50. И разница температур пальцем заметна. Время выхода на заданную температуру я не отслеживал, измерения проводил в установившемся режиме. Спустя 15 мин потребляемый ток обоих форсунок меняться перестал и держался на указанном мной уровне в течение часа.

Жаль что еще не изобрели подогрев омывателя фар(
У моего друга мерседес, модель не помню, древний. Там греются не сами форсунки а жидкость. В расширительном бачке установлена спираль как у чайника, которая нагревается антифризом

R Romeo155:

dox Как планируешь уровень полива поднимать? Веерные не регулируются, иголкой не советую ковырять - испортишь форсунки. Регулировка веерных форсунок омывателя (сообщение #11633299) цитата: если у них рассчетная температура нагрева 20оС В том-то и дело, что у форсунок FF2 и FF3 разная расчетная температура, у FF2 больше. Т.е, говоря терминами Inter-Zone, FF2 "разгоняются" до 100км/час, а FF3 - до 50. И разница температур пальцем заметна. Время выхода на заданную температуру я не отслеживал, измерения проводил в установившемся режиме. Спустя 15 мин потребляемый ток обоих форсунок меняться перестал и держался на указанном мной уровне в течение часа.

(+1)

Жаль что нельзя поставить веерную форсунку и струйную одновременно( Конструктивная особенность автомобиля!

Denchik495

цитата:

Жаль что нельзя поставить веерную форсунку и струйную одновременно

Напор наверно уменьшится.