Катушка зажигания. (Р)

RedDragon
я так понимаю авто первый у тебя)))
Короче, выкручиваешь свечу на 1ом цилиндре, одеваешь на нее высоковольтный провод, все как положено, кладешь ее на железную часть движка и просишь друга прокрутить коротку стартер, не заводя машину, а просто коротко крутануть. А сам смотришь на свечу, на электрод, если искра есть, то ты ее увидишь между электродом и корпусом свечи. Значит катушка и мозги исправны. Если нет, то ...не хочется думать на мозги, но...

rombik нет. это не первый авто и даже не второй и не третий... просто никогда особо сам не заморачивался, что и как там устроено... всегда как-то все специалисты делали, но в последнее время приходится задумываться о том, что и сколько стоит... и на чем можно сэкономить, разобравшись своими силами... да и банально как оказалось, не каждый "профессионал" реально разбирается в том, чем занимается...

спасибо за реальные советы и помощь, благодаря форуму во многом начинаю разбираться сам

выкручивать 1 и 4 свечи по почереди? или сразу 2 можно?

положить на железную часть движка, чтобы контакт был как бы?

смотреть, как я понимаю, лучше в темноте, лучше искра будет видна?

и, этио имеет смысл, искать искру там, если ее нет между ВВ проводом и катушкой? откуда она до свечи дойдет? или я чего-то не понимаю?

RedDragon
Ё-ё-ё... Не надо с катушки провода сдергивать, она так сдохнуть могёт без нагрузки... А может уже...

цитата:

выкручивать 1 и 4 свечи по почереди? или сразу 2 можно?

у тебя не работают 1 и 4 по твоим словам. Начни с первого, выкрути свечу первого.

цитата:

положить на железную часть движка, чтобы контакт был как бы?

как бы да

цитата:

смотреть, как я понимаю, лучше в темноте, лучше искра будет видна?

необязательно, если искра есть и свеча работает, то ты увидешь.

цитата:

и, этио имеет смысл, искать искру там, если ее нет между ВВ проводом и катушкой? откуда она до свечи дойдет? или я чего-то не понимаю?

ты не понял. Ты выкручиваешь свечу, кладешь, надеваешь на нее провод, провод в катушку и все. Все тоже самое, только свеча не вкручена, а лежит на двигателе. так понятнее?

как ты определил что не работают 1 и 4ц???

rombik теперь понял.

как определил. машина работает, начинает трясти, т.е. как бы троить...

приподнимаю ВВ провод с катушки. там где нормально - видна искра и если его совсем длалеко снять, то машина глохнет. там где не нормально искры просто нет. и если этот провод убрать, то машина не глохнет, а продолжает работать с дерганьем. т.е. как я понимаю в таком цилиндре и нет искры.

RedDragon
а тогда смысла нету со свечами извращаться, у тебя и так понятно, нету искры на 1 и 4. Смотри катушку, если она рабочая, то проводку, но проводка вряд ли, остаются "мозги". Больше нечему.

а какая вообще цепочка подач искры?

свечи <-- ВВ провода <-- катушка <-- ??? <-- ЭБУ

что-то есть между катушкой и ЭБУ? может там причина?

если в этой цепочке свечи/провода/катушка НОВЫЕ - то причина только в ЭБУ?

RedDragon
Прибор есть? С мультиметром имел дело? Замерь сопротивление обмоток катушки. После сдергиваний проводов она уже может быть не "новая".

смотри - ЭБУ в зависимости от показаний различных датчиков дает команду на катушку и катушка раздает искру по цилиндрам через провода и свечи. Если свечи, провода, катушка исправны, то остается ЭБУ. Какая катушка стоит? Она точно исправна? Разъем на катушке? roms тебе дело говорит, замерь сопротивление на катушке.

rombik т.е. между ЭБУ и катушкой причину искать бесполезно...

катушку покупал новую, но китайскую, за 35 баксов. оригинальной не было на рынке.

придется звать друга с прибором. а какие показания должны быть в норме?

цитата:

между ЭБУ и катушкой причину искать бесполезно...

да я думаю да...

цитата:

катушку покупал новую, но китайскую, за 35 баксов. оригинальной не было на рынке.

никогда так больше не делай!!!
неоригинальная катушка, особенно КИТАЙСКАЯ может быть причиной выхода из строя ЭБУ!!!
В твоем случае возможно неисправна сама катушка. Попробуй поставить другую, только не китайскую. Желательно оригинал. Или у кого-нить взять на время попробовать.

блин, прежде чем катушку покупать, хоть бы форум почитал...

rombik
+1

лучше бы от десятки поставил катушку, чем китайщину...

цитата:

блин, прежде чем катушку покупать, хоть бы форум почитал...

читал форум как раз. писали тут "если есть трещины - менять" снял - посмотрел - есть вроде трещины - поехал на рынок.

цитата:

лучше бы от десятки поставил катушку, чем китайщину...

на форуме и об этом почитал, но какая-то она стремная была... и не понял я как ее там переделать, чтоб поставить... а китайская не на много дороже чем на 10 была... а оригинальной не нашел...

Так может старую попробовать поставить???

цитата:

Так может старую попробовать поставить???

поставь конечно!!! У тя со старой как работало?!

rombik ну периодически троило - трясло. поэтому и начал искать причину. но тогда лампа аккума загоралась часто, т.е. был не совсем исправен генератор... не знаю есть ли связь... сейчас генератор в норме.

но со стярой катушкой каже тся искры не было только в 4 цилиндре... а сейчас и в 1 и в 4...

попробую сегодня вечером старую поставить. посмотрю что изменится...

цитата:

попробую сегодня вечером старую поставить. посмотрю что изменится

потом отпишись.

RedDragon
Только искру проверяй так, как описал rombik, а с катушки провода не скидывай.

поставил старую катушку. искра есть во всех цилиндрах. завтра покатаюсь подольше - посмотрим как себя будет вести.

интересно что в родной и в китайской катушках отличается схема подключения.

в китайской
4 2
1 3

в родной
1 3
4 2

может в этом тоже причина?

завтра покатаюсь - отпишусь как будет себя вести.

теперь осталось разобраться с тем, что двигатель трясет иногда, даже когда есть искра во всех цилиндрах - это видимо гидроопора...

и с напругой в 15 В от генератора...

но это уже тема других веток...

RedDragon
Советую тебе потом снять родную катушку и где трещины, хорошо обработать эпоксидкой. Иначе со временем ее пробьет и машинка опять начнет троить, а может быть еще хуже, пробой может вывести из строя мозги. Кстати если есть трещины, то может и пробивать иногда, может и трясет ее от этого.

цитата:

в китайской 4 2 1 3 в родной 1 3 4 2

вот почему ненужно брать неоригинал, особенно китайщину

rombik а большая проблема если контакты местами поменять на катушке? т.е. ВВ провода не на своих местах?

правда сейчас такиме морозы стали, и метель, что не очень приятно под капотом ковыряться... но видимо как-нибудь на выходных сниму и обмажу эпоксидкой... толстый слой делать?

RedDragon
ну ты можешь попробовать воткнуть провода по номерам, т.е. с 1 вывода катушки на 1 цилиндр, со 2ого на 2ой и т.д. Посмотришь что будет, может у китайщины там просто по другому раздача устроена. Но я бы не стал. А эпоксидкой мажь так, что бы все трещины были закрыты, чтобы воздух и особенно влага туда не попадали. Я мазал всю сторону которая к движку, у меня там трещины были. Низ промазал тоже, особенно ту часть что ближе к двигателю. Сверху еще на всяк случай герметиком прошелся. Вот уже полтора года как полет нормальный и в мороз и в сильную жару. 3 тьфу))) слой клал где-то миллиметра 2.

rombik:

цитата: в китайской 4 2 1 3 в родной 1 3 4 2 вот почему ненужно брать неоригинал, особенно китайщину

Катушка подает импулься парами: 1+4 и 2+3, т.к. двигатель работает примерно так:
Так что от перемены мест контактов в паре, результат не меняется.
Если китайская катушка и плоха, то уж точно не этим.

до кучи

Блин, со старой катушкой 20 минут езды нормальной, потом опять начинает троить. то пройдет, то опять...

Генераторщики проверили, сказали, что с генератором все ОК. но ток от него до аккума доходит с задержкой в секунд 15...

Говорят надо проверить провода + и - что к аккумулятору...

А может из-за них искра пропадать на катушке?

В общем дорога мне к электрику толковму похоже...

цитата:

но ток от него до аккума доходит с задержкой в секунд 15...

я конечно сэлектрикой не совсем на ты, но как может приходить с задержкой. Все же нужно съездить в сервис где знают форды, т.к. у форда зарядкой управляет комп (мозги).