Катушка зажигания. (Р)

Александр-Крым
да посматрю ночью не догодался спасиб.

Ребят а подскажите разбирается ли разъём катушки? А то отвалился один проводок почти под корень.

genek4.5mig
из него вытаскивается "мама" и паяеш проводок. Очень геморно вытаскивать.нужены миниатюрные инструментики типа " шило ,пинцетик, ит.д.

focus3d:

genek4.5mig из него вытаскивается "мама" и паяеш проводок. Очень геморно вытаскивать.нужены миниатюрные инструментики типа " шило ,пинцетик, ит.д.

Спасибо. А чтобы вытащить МАМУ нужно сначала вытащить Синюю заглушку ?

Привет всем!
Решил поделиться своим опытом с катушками!
Притащили на галстуке фокус 1 1,8 2003гв.
Симптомы: стартер крутит, схватывает и сразу глохнет.
Со слов хозяйки авто: Сосед проверял искру по старинке, не было на 1-ом - 4-ом цилиндре.
Купили и установили БУ модуль зажигания
Картина не изменилась.
Через два дня борьбы, сдались (сосед развел руками; ну не помогло)
Теперь по порядку:
Диагностика выявила 0300 0304, проще говоря ни чего внятного не выявила
По тому как не понятно, почему только четвертый?
Проверил + и сигнал на входе в катушку,
На контакте №1 катушки зажигания и №58 ЭБУ ДВС сигнала не оказалось.
Прозвон проводки предложил капать глубже, после чего был вскрыт блок управления двс.
И путем не хитрых манипуляций обнаружен выбитый транзистор 5503DM
Затем благополучно приобретен на митенском радио рынке за 500 р. и перепаян в ЭБУ
В последствии прозвон ВВ выходов модуля зажигания выявил обрыв в цепи обмотки катушки 1 - 4ого цилиндра.
Катушка была заменена на Beru ZS350
И не большое заключение: Не стоит проверять искру по старинке на авто с электронным впрыском, как и методом тыка менять модуль зажигания не проверив входные сигналы! БУ возможно и была рабочей (до установки на проблемный авто)!

speedwit
прям хоть к вам езжай. Можно поподробней о проверки ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ , думаю будет очень актуально для большинства как я деревянным в электрики. Как ,чем, на каком значение прибора , вкл выкл зажигание? Фото отчет будет просто предел мечтаний! Будьте добры. И я правильно понял ,что если значения вход. сигналов неправильны то это выведет из строя модуль который может повлечь за собой провода и свечи на пример? И еще вопросик .на разьеме который идет на модуль ,имеется скрутка проводов(была замена разьема) может ли эта скрутка отражаться на правильной работе модуля? Этот вопрос я задавал неоднократно ,но не один человек даже не попытался на него ответь(видимо он ставит всех в тупик ) Буду очень рад любой инфе. Спасибо

focus3d:

speedwit прям хоть к вам езжай.  Можно поподробней о проверки ВХОДНЫХ СИГНАЛОВ ,  думаю будет очень актуально для большинства как я деревянным в электрики. Как ,чем, на  каком значение прибора , вкл выкл зажигание? Фото отчет будет просто предел мечтаний! Будьте добры. И я правильно понял ,что если значения вход. сигналов неправильны то это выведет из строя модуль который может повлечь за собой провода и свечи на пример? И еще вопросик .на разьеме который идет на модуль ,имеется скрутка проводов(была замена разьема) может ли эта скрутка отражаться на правильной работе модуля?  Этот вопрос я задавал неоднократно ,но не один человек даже не попытался на него ответь(видимо он ставит всех в тупик )  Буду очень рад любой инфе. Спасибо

Этот транзистор перегорел в мозгах из за катушки,а катушка из за проводов или свечей,по этому свечи и вв провода надо менять по регламенту.

ajp
понятно.как проверить значение на разьеме?

ajp
а то непонятно откуда копать

Скрутки все должны быть все пропаяны дабы исключить потери.Не даром контакты покрывают серебром ,чтобы исключить окисления.

focus3d:

ajp а то непонятно откуда копать

Был подобный случай,ломается последовательно:свечи-провода-модуль-мозги.Значения на разъёме не помню .

Когда электрик мне чинил мозги(кроме транзистора он ещё и диодик оч маленький заменил),сказал вези новые вв провода и свечи иначе гарантию не дам на пол года.

ajp
а в чем проявлялась проблема мозгов?

Значения простые: на схеме тапика
Входы не катушке №2 +12V при включенном зажигании, №1 и №3 сигнальная масса при прокрутке стартером (лампочку можно не заметить, частота мерцания шустрая ), лучше мультиметром или осциллографом.

А скрутка могла быть установлена с сигналкой для автозапуска (инфа о заведеном двигателе) как вариант!

ajp Дело говорит, все должно быть пропаяно. И Выход из строя ЭБУ, модулей и катушек зажигания чаще всего плохие свечи, ВВ провода и плавающие контакты.
Если искра не реализуется через массу на свече, то ищет более слабое место (ВВ провод, проводка, катушка модуля и ТД.)

focus3d:

ajp а в чем проявлялась проблема мозгов?

После того,как всё погорело нафиг и заглохла,естественно не было искры.Думал тоже модуль сгорел(он сгорел конечно-аш потёк бедняга),поменял Эффекта ноль,ну и к нейрохирургам побежал. Там и получил эту инфу.

Добрый день уважаемые читатели и форумчане. Пишу, т.к. отчаявшись в поисках толкового мастера объездил кучу Люля-кебаб сервисов по ремонту и автодиагностики все четно. Никто не может дать грамотную консультацию бесплатно. Те кто могут, говорят, что мне необходима заведомо исправная катушка чтобы проверить неисправность. Теперь к сути проблемы. Автомобиль Форд Фокус 1 2004 г.в. с двигателем зетек 1.8. При резком нажатии на газ дергается, но разгоняется. Прет до ограничителя спокойно. Свечи ставил новые - не помогает. Покупать кучу деталей нет возможности. Так что вынужден обратиться к вам, уважаемые пользователи данного ресурса. Если кому-нибудь не безразлична судьба вашего одноклубника, прошу откликнуться на зов безысходности! г. Пятигорск 8918 805 4360 Роман!

Cezar2702
катушку сними, протри и осмотри на наличие трещин.
можно поставить новую мобилетрон - не дорогой китай - ходит хорошо, либо бош от ваз десятки

Cezar2702
вариантов несколько, все зависит от характера дерганий. В каком диапазоне, какие, частые частые или как бы незначительные провалы... может быть - катушка, высоковольтные провода, ДПДЗ. Собственно все.

Cezar2702
У меня так было,когда ВВ- провода пробило,после замены всё заработало!Но я бы посоветовал проверить катушку,в следствии езды на пробитых проводах,летит катушка!!!

шурец
Снял, посмотрел, нашел маленькие трещины на корпусе. Замазал температурным герметиком и... О ЧУДО!!! Машина едет!!! Не дергганье осталось, но не значительные!!! В принципе ездить можно, пока не приедет новая катушка! Благодарю за содействие в решении данного вопроса! Если после замены катушки все не исчезнет полностью, тогда буду копать дальше. Теперь осталось выбрать катушку. Фирм множество. Комментариев не меньше.

Cezar2702
Я сначала сушил, потом замазывал эпоксидкой, а сверху герметиком. Если дергания есть, то я не рекомендовал бы ездить, не факт, но можно убить ЭБУ. Также я бы поменял за одно и ВВ провода.

Cezar2702
правильно сказал rombik - нужно было просушить

шурец
Это я только сегодня понял! Вчера все быстрей-быстрей. На работе все таки! Так что как-то так. Давно знал, что нужно снять и посмотреть на трещины, но как-то лень было, руки опускались. много наговорили!!! А вчера прям когда трещину увидел - аж как-будто загорелся!

Cezar2702
ну, тогда еще до кучи погазуй в темноте, желательно, >3000 оборотов - посмотри сверчки по вв проводам

шурец
rombik
Александр-Крым
Спасибо за ваше НЕбезразличичие!!! Проблема устранена Заменой катушки.

Cezar2702
порекомендую еще экран купить либо самому заколхозить чтобы тепло от головки отводил

Cezar2702

Подскажите по поводу катушки зажигания FF1,какую лучше брать?(производитель, подороже-подешевле)в магазин звонил "ЭРА" Италия, стоит 1600. Стоит брать или нет?

бери... 1,5 года уже катаюсь... 60000км уже...
я брал за 1200...

Да, бери, тоже катаюсь 20 ткм на такой, негатива не увидел.