Катушка зажигания. (Р)

L - e - X
Подскажи, пожалуйста, в какой последовательности провода разъема к родным паял.

pos:

L - e - X Подскажи, пожалуйста, в какой последовательности провода разъема к родным паял.

Ммм, честно говоря не помню, было 50% что попаду правильно, средний остается всередине, ораньжевый справа... второй боковой слева, если ошибешься машина просто схватывать не будет, на скрутки потестируй если сразу попадешь то норм, потом уже запаявай и термоусадку вешай...

Вообще думаю тазовская лучше будет температуру отвадить, не прилегает ибо... По ощущениям сказать могу ровнее работает, но это у меня ещё и свечки были с гиганскими зазорами... поставил NKG платинум, за 1400 дороже чем катушка

Ездит нормально, теперь надо замерить расход вообще вдохновило

L - e - X
Спасибо!
На днях тоже хочу от таза поставить.

pos

Лучше оригинал ну или неоригинал.

pentakl:

pos Лучше оригинал ну или неоригинал.

Это бесспорно, но от тазика бюджетнее.

pentakl:

pos Лучше оригинал ну или неоригинал.

есть печальный опыт или просто так ляпнул?

цитата (orz @ 04 Сентября 2008 (Четверг) 9:21)

Bladeushka Как правило провалы, дерганье при разгоне.

а данные симптомы постоянны или при нагревании более выражены?

L - e - X

Я сам на такой катушки ( от таза ) уже месяц гоняю На автомате чуствуется что катушка нета( провалы при интенсивном ускорении)
когда ставил оригинал то всё норм, но пока денег нету езжу с тазовской катушко

pentakl:

L - e - X Я сам на такой катушки ( от таза ) уже месяц гоняю На автомате чуствуется что катушка нета( провалы при интенсивном ускорении) когда ставил оригинал то всё норм, но пока денег нету езжу с тазовской катушко

А кто-нибудь здесь может внятно объяснить, что значит та -не та, оригинал - неоригинал? Качество девайса оставим в стороне, тут все ясно (но неоднозначно).
Катушка = электрический трансформатор у Вазовской с Моторкрафтовской и сопротивление обмоток одинаково.
Я вот когда машину помою хорошо она и работает лучше, и тише, и приеместее ( оригинал однако!) А когда приходится на грязной ездить, и тянет не так, и скрипит что-то, и шумит (неоригинал!)
По моему оригинал - неоригинал в данном случае в мозгах, как с мойкой
ПС: Я за оригинальные запчасти вобще! Просто КЗ запчасть специфическая и что лучше можно определить только по частоте выхода из строя. А именно по этому показателю, на данный момент, судя по размеру темы, оригинал далеко впереди.
Кроме того оригиналом можно считать то, что ставится на заводе, а не покупается в магазине с лейблом "оригинала". 90% запчастей суть есть Кет -ай, Тай-вань и хорошо если с китайского завода бренда, а не подделка.

wowan:

А кто-нибудь здесь может внятно объяснить, что значит та -не та, оригинал - неоригинал? Качество девайса оставим в стороне, тут все ясно (но неоднозначно). Катушка = электрический трансформатор у Вазовской с Моторкрафтовской и сопротивление обмоток одинаково. Я вот когда машину помою хорошо она и работает лучше, и тише, и приеместее ( оригинал однако!) А когда приходится на грязной ездить, и тянет не так, и скрипит что-то, и шумит (неоригинал!) По моему оригинал - неоригинал в данном случае в мозгах, как с мойкой ПС: Я за оригинальные запчасти вобще! Просто КЗ запчасть специфическая и что лучше можно определить только по частоте выхода из строя. А именно по этому показателю, на данный момент, судя по размеру темы, оригинал далеко впереди. Кроме того оригиналом можно считать то, что ставится на заводе, а не покупается в магазине с лейблом "оригинала". 90% запчастей суть есть Кет -ай, Тай-вань и хорошо если с китайского завода бренда, а не подделка.

Целиком и полностью согласен насчет девятой катушки - неплохая альтернатива родной,особенно Bosch

s.y.a.
не бывает "девятой" катушки, у девяток не КЗ, а МЗ, а это разные вещи, не путай, а то кто-нить купит на форд такую.

всем привет! пока откручивал винттики чтоб снять ккатушку сорвал грани на torx головке. какая там резба ктонить знает? на вскидку D 5мм шаг 0,8 но уверенности нет...
подскажите плз

Поставил сегодня и я катушку от "тазика"-нареканий по работе двигателя нет, на холостых оборотах стал работать поровней, правда, на трасе еще не проверял.
Провода резать не стал, вытащил из родного разъема и вставил в жигулевский, встало все как родное. Теперь буду тестировать,надого ли ее хватит.


Okey!
Так и есть М5 шаг 0.80 стандартный

pos:

Поставил сегодня и я катушку от "тазика"-нареканий по работе двигателя нет, на холостых оборотах стал работать поровней, правда, на трасе еще не проверял. Провода резать не стал, вытащил из родного разъема и вставил в жигулевский, встало все как родное. Теперь буду тестировать,надого ли ее хватит. Okey! Так и есть М5 шаг 0.80 стандартный

спс. да так и есть М5 длина 25. из 4х винтов открутился только один сколько не заливал "гвоздем", не обстукивал.остальные придется высверливать.

смотрел я сегодня свою катушку...=) снимал, вертел, крутил вердикт ни одной трещинки и намека на них
пробег 125 тыщ...по ходу это до сих пор родная так живет у меня... по документам, а машина только у оф диллера обслуживалась, ее не меняли

респект отписавшимся по делу в теме.
была трабла - дерготня при резком нажатии на газ до 2000 оборотов.
сначала была задача определиться зажигание это или топливная система.
помогло мнение, что если если при включении зажигания топливный насос по-быстрому набирает нужное давление с характерным звуком, то он, с его фильтрами, жив здоров.
также, если б дело было в топливной системе, то были бы именно провалы и затупы с начале ускорения, а не рывки и дергания уже в процессе ускорения, которые не зависили от кол-ва топлива в баке.

да, при внешнем осмотре наконечник около свечи провода 4 целиндра был надорван, это укрепило мои подозрения, что виновник дергтони зажигание.

т.к. машина у меня менее месяца, то начал я со свечей. на рокаме/дуратеке 1,6 до них добраться не так просто и я решил, что сначала махну свечи у дилера, а потом, если не поможет, уже сам поменяю провода с катушкой. как оказалось, свечи на этом моторе (1.6 8v) элементарно выкручиваются магнитной головкой на 16.

Настал час Х и приехал я к дилеру менять свечи. Через часок механик вышел ко мне с проводом 4-го цилиндра, кот был порван на две части - типа снимал провод со свечи - он порвался. я сам снимал его и ничё у меня не рвалось, извините, видимо не за наконечник он тянул, а за сам провод. но не важно. провод итак был надорван ранее. он его добил. чтобы не ехать на 3 цилинрах пришлось отдельно купить тамже(благо был в наличии) один провод 4го цилиндра за 1170р!!!, жаль комлекта проводов от америкоса WR-5974 (1500руб) у меня на руках ещё не было.

и... настало мне счастье...!!! машин поехал! без рывков и дерготни если совсем мало (1100-1500об), то просто неохотно разгоняется, но не дергается! все плавно.
В итоге, у меня 3 провода старых с пласт наконечниками, а один новый с метал наконечником и пружиной. джумаю, мошт махнуть эту солянку все же на однородный америкосовский комлект WR-5974 за 1500р ?

Неделю назад поменял катушку на бошевскую для ВАЗа, т.к. отказал второй цилиндр.
Ездит вроде неплохо, но появились рывки при разгоне... Может ещё и провода ерундят, не знаю, но с родной катушкой провалов тяги не было...

rombik:

s.y.a. не бывает "девятой" катушки, у девяток не КЗ, а МЗ, а это разные вещи, не путай, а то кто-нить купит на форд такую.

Бывает девяточная катушка , у меня у друга на девятке стоит именно катушка а не модуль зажигания , себе я поставил точ такую же , действительно она идет на автомобилях десятого семейства,но и на инжекторных девятках тоже , так же как и на ВАЗ 2114-15. Советую при покупке спрашивать именно катушку а не модуль. Насчет того что, кто нидь купит такую, я считаю что если чел решил самостоятельно сменить катушку на ВАЗовскую , то я думаю что такой чел имеет понятия что такое система зажигания автомобиля! Кстати на ВАЗовской катушке высоковольтные провода подключаются в обратном порядке т.есть провод с первого цилиндра на вывод четвертого на катушке, со второго на третий , с третьего на второй и соответственно с первого на четвертый!

ну а пововоду мрущих катушек пачками, как в первом сообщении, я бы попробовал поставить свечи с зазором поменьше или уменьшить зазор на тех, кот стоят до 1мм, просто подогнув боковой электрод свечи. зазор в 1мм, помимо щупов и сверел, можно мерить обычной толстой концелярской скрепкой. а сам под сам модуль подложить пробковую прокладку чтоб он не сидел непосредственно на раскаленном двигателе, если изготовить выносной кранштейн мешает недостаточная длина проводов. вообще, слышал что некоторое покупают ВВ провода на отрез и сами обжимают наконечниками, якобы в этом ничего сложного нет. ну а катушки переносят, к примеру, на площадку, приваренную к распорке стоек,
или можно попробовать присобачить на такой кронштейн
_http://tuningsport.ru/market/images/kronsht%20mod%20ta.JPG или вообще координально переделывают мрущие модули зажигания на тазах вот так _http://team-rs.ru/tarticle.php?id=65
чет ссылки не вставляюццо нормально...

s.y.a.:

Кстати на ВАЗовской катушке высоковольтные провода подключаются в обратном порядке т.есть провод с первого цилиндра на вывод четвертого на катушке, со второго на третий , с третьего на второй и соответственно с первого на четвертый!

Я высоковольтные провода на вазовской катушки подключал как на родной и провода в разъеме аналогично (зависит от того, как подключить оранжево-черный и зелено-черный провода в разъеме )только В.П. пришлось крест накрест укладывать.

pos:

Я высоковольтные провода на вазовской катушки подключал как на родной и провода в разъеме аналогично (зависит от того, как подключить оранжево-черный и зелено-черный провода в разъеме )только В.П. пришлось крест накрест укладывать.

верно замечено , подсединение высоковольтных проводов зависит от подключения питающих проводов. Значит у меня получилось в обратном порядке...

Вчера в гараже до 12 проторчал. Весь в расстройствах…
Вот мой печальный хистори…
Стало сечь двигатель. Из выхлопной чихи, не тянет, бензин жрет. Потом еще и лампочка чек инжин загораться стал. Терь постоянно горит. Кстати заметил что загораться стало в мокрую погоду с лужами. Возил на сервис по поводу ошибки. Идентифицировать толком не смогли. Ошибку сбросили но вскорости опять лампочка загорелась. Сказали это как-то сервисная муть, двигатель здесь не причем . Стал кумекать своей мозгой – выкрутил свечи – как новые, чуток нагара на пимпе, стер в одно движение мелкой наждачнкой (хотя уже за тридцатник прошли) , пофтыкал в провода в темноте – пробоев не видно, осмотрел катушка – здоровая трещина сбоку, как потом оказалось еще и на днище, ну думаю в этом дело. Поменял на topran (то что было в наличии)… капец стало еще хуже, двигатель почти глохнет на холостых
Пшшш – пиво открылось. Не поеду завтра на пукающем Феде.
1500 на ветер ., родна катушка в мусорке. Заливал два дня винты жидким ключом , обстукивал – один фиг сорвал torx головки. Потом выпилы полотном делал под плоскую отвертку – не помогло. Перебил зубилом пластиковые ножки и кое как открутил пассатижами.
Объясните дереву – в этой системе кроме как свечи, провода , катушка могут быть еще гдето траблы? Хороший вид свечей, не видно пробоев - это показатель?

Okey!

цитата:

в этой системе кроме как свечи, провода , катушка могут быть еще гдето траблы? Хороший вид свечей, не видно пробоев - это показатель?

Если ты имеешь в виду систему зажигания, то нет. А если всю систему управления двигателем, то вагон и маленькая тележка.
Не факт, что купленная тобой катушка рабочая. Сам же пишешь, что купил. что было. Смотри все шланги в впускном на предмет подсоса воздуха. Да и коль чек загорелся, то какой то датчик дает тебе сигнал о неисправности. С сервисом тебе явно не повезло, код ошибки хотя бы помнишь?

Okey!

C TOPRAN как повезет... О них на форуме уже писали - у кого-то долго служит, а у кого-то день, а где-то брак.
Если нет другого варианта, в ветке описано как поставить катушку BOSH от 10-ки. Люди отписывают, что работает хорошо. Только нужно будет с разъемом заморочиться. Если свечи старые, то лучше их все же поменять - не даром в инструкции по эксплуатации рекомендуют менять после определенного пробега и долгих простоев.
Кстати за катушкой еще стоит кондесатор, который используется для затухания колебаний - как-то знакомый инжекторщик расказывал, что на какой-то машине тоже непонятная ерунда творилась и все решилось заменой конденсатора.
Еще проблема может быть из-за ЕГР.
По хорошему на диагностику надо - ошибки считать и работу дрыгателя посмотреть.

K kirillsb:

Okey! C TOPRAN как повезет... О них на форуме уже писали - у кого-то долго служит, а у кого-то день, а где-то брак. Если нет другого варианта, в ветке описано как поставить катушку BOSH от 10-ки. Люди отписывают, что работает хорошо. Только нужно будет с разъемом заморочиться. Если свечи старые, то лучше их все же поменять - не даром в инструкции по эксплуатации рекомендуют менять после определенного пробега и долгих простоев. Кстати за катушкой еще стоит кондесатор, который используется для затухания колебаний - как-то знакомый инжекторщик расказывал, что на какой-то машине тоже непонятная ерунда творилась и все решилось заменой конденсатора. Еще проблема может быть из-за ЕГР. По хорошему на диагностику надо - ошибки считать и работу дрыгателя посмотреть.

спс! а что такое егр?
буду пробовать менять свечи. зря я конечно катушку размолотил сразу. буду у знакомых просить для эксперементов. если дело в ней то буду искать по разборкам. оригинал на экзисте аш больше 5ти тыщ стоит. а еще недавно меньше трех был. кстати у магаза есть основания не принять обратно катушку?

вчерашний хардкор:

Okey!

ЕГР

Okey!

EGR означает -"Система повторного сжигания отработанных газов"
http://wiki.ffclub.ru/FF1/Jekspluatacija/S...JetoTakoeRemont

Попробуйте сдать под предлогом что не понадобилась...

были теже проблемы.. поставил катушку Bosh))) поставил той осенью))) пока полет нормальный

Друзья, скажите мне где вы бошевскую катушку за 1200 покупаете???
Я пока за 1900 видел и чет меня не впечатляет цена.
И потом во всех магазах девайс стоит под ценником именно "модуль зажигания"
катушка зажигания - такого нет.

Sinnerman:

были теже проблемы.. поставил катушку Bosh))) поставил той осенью))) пока полет нормальный

это для 10ки имеется ввиду?