Печка, проблемы. (Р)

short_circuit
горячая идет в радиатор и на термостат одновременно, если жижа холодная то термостат закрыт и сразу в помпу, если жижа нагрелась, то термостат закрывает жижу горячую на помпу и открывает с низа радиатора.. это не т.н. нижний термостат... тут рисунок четкий откатаный уже не на одном поколении)))
Cколько фоток не смотрел, на форд нету нормальных фоток моторного отсека, чтобы видно было куда что идет

M max_tomsk:

Argon555 датчик ОЖ может не единственный в системе.

Нет, у рокама датчик ОЖ один, на корпусе термостата.

M max_tomsk:

short_circuit с правой стороны должен быть соединен радиатор. если это не так.. то как работает термостат?, через радиатор в термостат затекает? это бред

Термос, видимо, открывается при возрастании температуры с обратки печки, которая и омывает термос. Т.е. если печка уже не справляется, то термос открывается и пускает внутрь холодную жижу с основного радиатора. Согласен, что бред. Но в обратном случае (про который я сначала думал) получается, что у нас датчик ОЖ стоит на обратке с основного радиатора. А это еще бОльший бред, чем "нижний" термос.

max_tomsk

цитата:

то термостат закрывает жижу горячую на помпу и открывает с низа радиатора.. это не т.н. нижний термостат... тут рисунок четкий откатаный уже не на одном поколении)))

нижний термостат - этот тот, что открывает НИЗ радиатора. ВАЗ-классика - типичный представитель авто с нижним термостатом.

верхний термостат - тот, что перекрывает ВЕРХ радиатора. Таковых машин подавляющее большинство.

цитата:

Cколько фоток не смотрел, на форд нету нормальных фоток моторного отсека, чтобы видно было куда что идет

так точно. Мне пришлось аж на своих и чужих фотках стрелочки рисовать, куда что пошло. Нормальных схем движения жижи, как в камасутре на ТАЗы, нету нигде

short_circuit
Привет. Как ты и пишеш печка отстойник СО! Надо чистить, рокам проще движок, при холодном вся жижа через печку идёт по малому, наверное так долго без в мешательства держался поток (18лет 320ткм) пора чистить!

на любом двигателе по-холодному вся жижа идёт по малому контуру
весь вопрос, какой % её идёт через печку, а какой - мимо неё

short_circuit
ладно... убедил) кстати теория про открытие термоса в рокаме по обратке печки очень хорошая.. ваще пекло должно быть есть термос не заклинил в открытом состоянии. Чего не скажешь о зетеке с эжектором.

насколько я понял, абсолютно на всех FF1 главная проблема - недостаточная скорость жижи по печке.

Причём, на тех двигателях, где термостат нижний, увеличивать скорость надо осторожно: возрастёт температура обратки - будет раньше открываться термостат. Возможно, установку помпы придётся совместить с установкой более горячего термостата. В идеале, вытащить бы фактическую температуру двигателя и последить, что там вааще творится.

Или вааще перевести систему на верхний термостат..

У Зетека проще: термостат верхний, его работа никак не зависит от печки.

short_circuit
Дюратек тоже верхний

cepenyov

вроде выяснили только что, что нижний

short_circuit
елм в помощь))) график же пишет у зетека датчик хоть не в корпусе термостата, а в блоке.. т.е. более правильно...

short_circuit
У меня термостат на верху установлен

max_tomsk

ЕЛМ есть, кроме того, у меня справа от приборки установлены 2 приборчика, которые кажут фактическую температуру жижи в двигателе и в коробке.

У Зетека проще: там печка сама по себе, а термостат сам по себе, и печка на термостат не влияет

cepenyov
Верхний-нижний - это не то, где он установлен, а то, в какую цепь включен :=)

short_circuit
не сильно светит ночью? у меня данный кармашек занят расширителем прикурки и усб питанием

не, не мешает, оно же в кармашке, в морду лица напрямую не светит.
причём, это уже 2я версия приборчиков, первые были просто-показывающие, и индикатор передачи был на "тёплом ламповом" вакуумном дисплее.
Эти приборчики - термостаты, они врубают вентилятор по достижению уставки. Синие цифры - уставка включения, крачные - фактическая темпеатура. У левого индикатора справа виден красный светодиодик, это включился вентилятор, потому, что уставка 103гр, а фактическая температура 109гр. Питаются они и эл-помпа от реле времени, которое работает при зажигании и 5 минут после выключения, продолжая гонять жижу по малому контуру и врубая вентилятор, если надо.
приборчики, версия 1
приборчики, версия 2

У меня климат, иногда при переключении такие звуки как будто дефлекторы отрываются , у меня на предыдущем было такое, я тросики менял и они снова рвались, не грозит ли тут поломка климата из за залипания лопостей печки?

конечно, хорошего в этом мало, такие перегрузки не идут на пользу ни моторчику, ни его редуктору

нехорошо.

У меня моторчик печки скрипит,как до него добраться смазать?

short_circuit
Прикольно заморочился, я в статье у тебя вычитал про паразитные потоки, что это?

cepenyov
Снять бордачок для удобства, открутить 4 винта, вытащить печку Жужжит/свистит вентилятор печки в салоне. (Р) (сообщение #885944)

max_tomsk
это когда горячая жижа почему-то попадает в радиатор через низ, несмотря на то, что там разряжение и вдох помпы. Это приводит к потерям тепла и сильному выстыванию двигателя на ходу. Удалось победить только запихиванием обратного клапана в нижний шланг радиатора

short_circuit
понял, но у меня без картонки даже в -40 не было проблем...

У меня тоже не было проблем. Пока я не увидел фактическую температуру двигателя. А не ту "среднюю температуру по больнице, включая морг", что кажет приборка :=)

Помогите советом. На всех скоростях моторчик вентилятора печки начал гудеть волнами, то тише то громче, а не равномерно, и соответственно поток воздуха то слабеет, то усиливается. Что накрывается?

flint71
я бы предположил, что скачет напряжение сети. Как в это время ведёт себя свет в салоне, например?

Сперва тоже так подумал. Потому что реле напряжения в генераторе не выдает положенного напряжения, но такая же ерунда происходит и при заглушенном моторе.

flint71
К общей неисправности электросети автомобиля, добавь еще износ щеток моторчика печки.

flint71
Привет, нашел в книжке от акума. Может кому пригодится.