Печка, проблемы. (Р)

Хочу пеменять шланг отопителя (весь высох,а в сгибах полностью пережат) но он на концах, которые одеваются на трубки, с утолщениями.Аналоги стоят от 700р,Про оригинал вообще молчу.Кто нибудь ставил обычный? И какой

какой именно шланг? тот, что пошёл на радиатор печки? Ставьте самый обычный дюритовый шланг 18мм, всё будет пучком. Я всегда использую дюритовый шланг в автомобильной "сантехнике", неизменно положительный результат

Ну так по всем подобным вопроса всегда сразу же мне кажется нужно обращаться к специалистам, а как вообще иначе, если нет?! Так что я советую вам в сервис обратиться и если что, то мы недавно тоже были озадачен этим вопросом и в итоге наим помогли с выбором подогревателя вот здесь видео - очень советую глянуть если что и думаю, что вам тоже они помогут в таком вопросе.

фокус 1 1.8 климат
Печка дует холодным во всех режимах и установок температуры (( Антифриз в норме, мотор прогревается как обычно..
может заслонка печки заела? где ее посмотреть? читал что если машина с климатом то там не тросики..

chalovs
пощупайте оба шланга, что идут на радиато печки. Если одинаково горячие - проблема в заслонк. Если температура существенно различается - проблема в "сантехнике", в плохом движении жижи по печке

short_circuit
А в каких именно заслонках? Где их смотреть и как их проверить?

в печке есть заслонка "холод-тепло", которая пускает воздух либо через радиатор (тепло), либо мимо него (холод). Также возможны промежуточные состояния.

так вот, если оба шланга на печку одинаково горячие, это означает, что жижа циркулирует по радиатору, и он горячий. А холодный воздух идёт по причине проблем в этой заслонкой.

если же температура шлангов существенно отличается, то это означает проблемы с "сантехникой" и холодный радиатор.

short_circuit:

если же температура шлангов существенно отличается, то это означает проблемы с "сантехникой" и холодный радиатор.

ну это не исключает проблем с заслонкой (время, да и довольно распространенная проблема в фф1), но в случае разной температуры патрубков действительно в первую очередь проблема в радиаторе.

short_circuit
А где нахоится эта заслонка? Как до нее достать? Где почитать про нее?
Радиатор промывал, да и патрубки горячие. Так что дальше надо рыть в том направлении..
П.С. у меня климат

demin_x
у климата, заслонкой рулит моторедуктор по командам с блока управления, а не трос от крутилки "холоднее-горячее", как у тупо-печки.

Проделайте следующее: включите зажигание, а двигатель не заводите. Вентилятор печки тоже не включайте. Чтобы была тишина. Изменяя температуру "холоднее-горячее" внимательно послушайте за жужжанием моторедуктора заслонки печки. Сам привод заслонки и моторедуктор находится слева, в районе правой ноги водителя.

short_circuit
Спасибо, на выходных попробую. Если мотор сдох, наверное получится его отсоединить и вручную открыть заслонку, чтобы дул горячий воздух. А там уже буду думать что с приводом делать...

сдохнуть мог как сам моторедуктор привода заслонки, так и часть схемы блока управления климатом, что им рулит

если вытащить моторедуктор, заслонку можно повернуть отвёрткой.

demin_x:

short_circuit Спасибо, на выходных попробую. Если мотор сдох, наверное получится его отсоединить и вручную открыть заслонку, чтобы дул горячий воздух. А там уже буду думать что с приводом делать...

У меня есть моторчики если в них дело.

сначала надо выяснить, кто виноват и кого бить первым

Ну моторчик наверное самое простое напрямую от АКБ проверить

шурец
Спасибо, моторчики живые. Что-то было с заслонкой. Пока туда лез, само все заработало. Видимо что-то заело. Посмотрим как дальше себя будет вести.

demin_x
Заслонка клинит/залипает в крайних положениях направлений обдува. С ручным управлением климатом обрывается тросик. Не спали моторчик.

Помнится, когда у меня был Таурус, у этих машин была стандартная проблема, которую можно условно обозвать "зажигалка под стеклом". Ширина пазов воздуховода обдува лобового стекла такая, что туда аккуратно проходит стандартная зажигалка. Поэтому у людей была частая проблема: с правой стороны есть полочка под всякую фигню, зажигалка оттуда улетала в поворотах и прямиком проваливалась в воздуховод обдува стекла. Она проваливалась в заслонку "холод-тепло", и не давала врубить горячий воздух. По закону подлости, эта проблема обнаруживалась с наступлением холодов, и требовала весьма муторного ковыряния с разборкой печки.. Народ оттуда доставал штук по 5 провалившихся зажигалок.

я не курю, у меня таких проблем не было, а у других - бывали

Таурус большая машина, Фокус гораздо мельче. Уж ХЗ, возможно ли тут такое. Я бы проверил на всякий случай

шурец:

Заслонка клинит/залипает в крайних положениях направлений обдува. С ручным управлением климатом обрывается тросик. Не спали моторчик.

+1. Несколько струн потратил на замену тросиков, пока не добрался до этих заслонок. Там виновата резина по периметру заслонок, которая от времени размягчается и становится как пластилин. Соответственно, она прилипает к стенкам корпуса печки. И пока не прогреется, не отлипает. Но это верно именно для заслонок направления обдува. Заслонка "тепло-холод" ни разу не клинила. Там заводской тросик стоит...

short_circuit:

"зажигалка под стеклом"

Не, тут зажигалка не провалится, на воздуховодах обдува лобового что-то типа "защиты" решетчатой.

шурец
Ну если спалю, буду знать, у кого взять)))

demin_x
Я в крайние положения не ставлю. Пока работает

Радиатот печки промывали без снятия и все равно дует холодным , пока не газанёшь. Что это может быть?

IIIAJLAKYP:

Радиатот печки промывали без снятия и все равно дует холодным , пока не газанёшь. Что это может быть?

Помпа? С перегревом проблем нет?
Хотя промывка не гарантирует чистоту. Тем более без снятия. Как определили, что "всё промыто"?

kontrikk
надо придушить короткую ветвь, что от корпуса термостата до пластиковой трубы спереди. Попробуйте для начала немного сжать этот шланг, чтобы больший % жижи шёл через печку. У меня эта ветвь вааще упразднена и 100% жижи идёт через печку

Доброго времени суток! Ребята подскажите где у нас на форде находится кран отопителя и есть ли он вообще, если есть как его найти подскажите пожалуйста? Двигатель сплит порт 2 литра, американец. Заранее Вам премного благодарен!

нет крана, радиатор печки всегда горячий, тепло-холод регулируется "по воздуху" заслонкой

short_circuit

Да уж, а я надеялся, что вся проблема в кране печки. Просто не могу понять в чем дело, помогите советом, что у меня сломалось: значит ситуация такая, машина прогрета на рабочую температуру 90 градусов, включаю в салоне печку, а она дует холодным воздухом, хотя регулятор повернут на горячее, заслонка не залипла, работает хорошо, при переключении регулятора даже слышно в салоне как она меняет положение. Я уже и патрубки снимал и подачу и обратку, думал воздушная пробка, не помогло. Помпа работает хорошо. Антифриз в норме. В чем дело не могу понять, ПОМОГИТЕ!!! Грела нормально, все работало и в один день резко начала дуть холодным воздухом.

Cobretty
какой двигатель?

первым делом проверьте уровень жидкости. Потрогайте руками шланги к печке, они должны быть одинаково горячими

Двигатель сплит порт 2литра, что насчет шлангов так тот который идет от термостата (подача) горячий, а второй шланг (обратка) просто ледяной и не греется совершенно.

С уровнем жидкости всё в порядке.