Двигатель Split Port 2.0. (Р)

MATOLA
конец 2003, в РФ с 2008 с пробегом 80 т.миль. Что лили с 2008-2013 не знаю, но с 2013-2015 лили 92ой. Первый симптом проявился 3 мес назад - на холодную затроил, дальше такое стало проявляться все чаще и чаще и последнее время в 30% случаев после остановки на 5-10 мин не работал 2ой цилиндр (ошибки P0302, P0316), при малейшем движении - проходило. Диагност выдал что свечи, катушка, форсунки норм, типа мб гидрик клинит. Через две недели двигатель пробило. Пробег по панели 111 т.миль, но скорее всего он скручен.
Tallahasee
как сказал aleks79792009a в сервисе подберут. Мне сказали лучше сразу поршень с шатуном достать, чтобы под конкретный поршень расточить.

да они точат под конкретный поршень!

z764
у меня есть 3 поршня но при демонтаже их немного покоцали

Ребят еще раз расскажу симптомы, может у кого возникнут идеи или предложения, что делать при этом! Во общем месяц назад разлетелось седло впускного клапана, привез в сервис заменили седло и два клапана, заменили все прокладки. Проехал 1000 км, после этого движек на холостых оборотах сильно трясет и если прислонить руку к выхлопной трубе то ее присасывает, причем на прогреве и на оборотах всего этого нет, такие симптомы только на прогретом движке и на холостых оборотах, сегодня разобрали и посмотрели ремень грм и метки, были чуть сбиты метки и ролик умер, все настроили и заменили собрали, завели на прогреве все работало шикарно, но потом все симптомы вернулись. Свечи новые стоят, масло поменяно, форсунки поменяны, компрессия 1-4 цилиндр 12 атмосфер, 2-3 цилиндр 10 атмосфер! Может кто сталкивался или есть какие-то идеи или советы?

Bomber01
Как-то странно, что присасывает, тогда по идее из воздухана должно переть газами выхлопными. Если мотор работает, то выхлопа много образуется и обратно в мотор он идти не может. Запиши видео с листком бумаги, как его присасывает.

Bomber01
У меня тоже всасывало в глушак и стреляло в воздухан, к сожалению не помню что именно сделал но двиг немного трёсся при этих всасываниях (хлопках в воздухан)
Возможно что-то с ВысокоВольтной частью (свечи,провода,катушка)

KoLoS1mus
Если бы ты точнее вспомнил, я бы был очень благодарен, не хочется гбц вскрывать!

Александр-Крым
подскажите, вкладыши 6695MA 0,25 мм?

Bomber01

цитата:

привез в сервис заменили седло и два клапана

Я думаю искать причину нужно, как всегда, там где производился ремонт: тебе меняли клапана, возможно плохо притёрли, или седло плохо посадили(хотя это вряд ли), по каким то причинам нарушены фазы газораспределения, то есть почему идёт всасывание, когда поршень идёт вниз- выпускной клапан не полностью закрыт...Это одна из возможных причин, так же проверь клапанную крышку на предмет герметичности... где то читал тоже может быть причиной всасывания воздуха в глушак...

OvsyannikovSF
Считаешь, что не стоит сначала катушку менять?

kojanij
Да, -0,25-коренные!

Bomber01
Ищи подсос воздуха на трубке от клапанной крышки до впускного коллектора и на самом коллекторе впускном!!!

Bomber01
Если есть подозрения на плохою работу катушки, то поменять можно, я в своё время, когда тоже боролся с "колбасиньем" движка поменял и катушку и провода, до сих пор на балконе лежат(думаю что они исправны) в итоге был вылет седла, ремонт...и мне всё таки кажется, что у нас сёдла сначала разбиваются(трескаются), а потом вылетают и происходит это всё по причине заклинивших гидриков, кстати тебе гидрики проверили во время ремонта? Проверяли ли шатун на том цилиндре где выпало седло(обычно гнёт шатун). И кстати подсос воздуха имеет очень большое значение в нормальной работе движка...

Поменял и катушку и провода, не помогло! Завтра буду снимать ему голову! Гидрики вытаскивали, смотрели все рабочие правда некоторые ролики уже разболтаны! Вскрою проверю вдруг реально где седло лопнуло!

Bomber01
В начале посмотри метки ГРМ ,возможно ремень перескочил (а из-за особенности двигателя ,загиба клапанов не происходит) , и потом следовало заменить все сёдла разом,ну хотя бы для того что-бы сейчас голову не ломать . И потом катушка ,провода ,свечи ,а на форсунки не подумал, снимаешь провода по очереди и смотришь где нет изменений в работе двигла ,ну а так как всё до этого проверил ,то попробуй снять а потом подсоединить контактную колодку(фишку) к форсунке обратно. Так что не всё ещё проверенно

Форсунки проверял, фурычат! А седла нынче
Сложно найти и так ждал седло неделю, машину приходилось бросать в другом городе!

Bomber01
то есть поставил родное седло (то что в принципе со временем опять должно развалиться) ,вот тебе в Москве конторка для замены сёдел (делают их сами ) http://www.mehanika.ru

Bomber01
Разница в компрессии,между цилиндрами не должна превышать единицу(1),а у тебя двоечка(2) из за этого может двигатель колбасить!!!

vini70
Спасибо! За неимением такой инфы ранее поставил родное седло! Сейчас буду проверять и если что заменю все!

подскажите пожалста, недопонимаю
б/у поршень с шатуном и кольцами приехал отсюда, мастер сказал кольца лучше ставить новые, отсюда вопросы
1. Действительно ли лучше новые кольца ставить на заменяемый поршень?
2. из форума понял, что стандартные кольца 1,5 мм могут не подойти и их нужно будет точить
3. Т.к. кольца идут комплектом на 4 поршня, куда девать остальные кольца или их тоже лучше поставить на старые поршни?
4. Александр-Крым писал, что кольца от Опель Вектра SM 9-3534-50 подходят, в моем случае можно их неглядя заказать или что-то еще требуется уточнить?

kojanij
Лучше кинуть новые кольца и стоят они не дорого!!!

померял толщину колец на поршнях - 1,3 и 1,5 мм, решил оставить старые

Ребята, подскажите пожалуйста, нужен комплект номинальных колец на 4 поршня, какие взять? В шапке кольца ремонтные,как я понимаю.
В одном магазине предложили комплект на один поршень за 2400р, очень смутила цена, неужели все так плохо???

Tallahasee
я в москве брал за эти деньги комплект! японские на вид они лучше и толще чем те которые стояли у меня!

дал бы те номер но вот визитку где то протерял)))

поршня и кольца ставил номинал. не растачивая горшки!

Tallahasee
мне предложили такие HASTINGS 2M4889STD (1,5х1,5х3,0) 2300 рублей по Москве
если верхняя канавка узкая, т.е. комплект 1,2х1,5х3,0 , то за приемлемую цену я нашел только такие Tracer E5150 и только на ebay

сняли все гидрики - 7 из 8 заклинившие, прочистил - зашевелились, один только как-то плохо жмется.

Ну вот и случилось! Вчера после недолгой остановки двигателя, во время запуска затроил, через секунду зазвенело, загремело внутри движка. Снова завел - завелась, троит, но едет. Проехал кое-как 40 км до своего дома. Вскрыл сегодня крышку клапанов - все норм, полез дальше. Снял бошку - а там в третьем цилиндре бриллиантовые россыпи. А в первом и втором следы предыдущих выпадений седел. Поршень не разбило, шатун не погнуло, я вообще не понял, как проехал 40 километров на выпавшем седле.Предвестники беды были - иногда подобное "троение" появлялось при запуске горячего движка, после перегазовки или начала движения пропадали. Такое повторялось раза 3-4, и я не удивился этому, но при перегазовке не прошло, а зазвенело, загремело ! Пробег 135 тыщ. миль, бензин 92, владею ровно год, как раз вчера. Масло хавает ведрами , я ему ремонт обещаю и обещаю, а он решил меня поторопить

Yurok161
подвезло
начало почти как у меня - похожий пробег, год владения, так же троило, только дольше и реже, пропадало при перегазовке или движении, не могли понять че за, т.к. в остальном двиг работал почти идеально. Но когда зазвенело - последствия у меня хуже, чуть раньше уже описывал как все размолотило.
Отписывайтесь о ходе ремонта)