Решение проблемы с загрязнением дросселя на Duratec HE 1.8/2.0 (с. 29)

Для того чтобы дросель не покрывался отложениями с обратной сторону нужно заглушить ЕГР т.к за дроселем выходит из головки блока латунная трубка и клапан регулирует подачу выхлопных газов во впускной колектор , данная операция очень просто для этого необходимо снять пластикувую часть клапана (нужна крестовая отвертка) открутив 4-винта.После того как снята пласиковая часть клапана ЕГР достаточно вынуть шток посатижами и поставить все на место , ошибки не какие загораться не будут и еще будет существенный приход в зоне с 1000-3000об

И еще самое сладкое уменьшение расхода топлива на 0.5л

Сам клапан (но я его снял для наглядноси за мной не повтаряйте нужно сливать тасол в таком случаи

)

Пластиковая часть клапана ЕГР

Алюминивая часть ЕГР после отсоединия

Немного выдвинутый шток

Шток убран - можно все соберать как было а шток убрать куданибуть по дальше ,больше он нам не пригодиться.

ЕГР, EGR, двигатели ФФ2, 1.8, 2.0, дросельная заслонка, чистка дроселя, впускная система

бегемот2

17 January 2012

Всем привет.Не осилил полностью тему,если моя мысль уже озвучивалась,то не кидайте помидорами.ЕГР считаю вещью нужной,да и вообще я не сторонник вмешиваться в конструкцию автомобиля.По детски доверяю инженерам Форда.Борьба с ЕГР ведётся с целью уменьшения загрязнения дроссельной заслонки,я так понимаю.В своё время подобная проблема на наших ДЕВЯТКАХ решалась путём перенесения трубки от ЕГР подальше от дроссельной заслонки,вглубину впускного тракта.Думаю если исхитриться и надеть на трубку удлиняющий шланг,и отвести этим газы ближе к клапанам и дальше от заслонки,то последней жить станет легче.Машина работает в расчётных режимах,заслонка не подвергается воздействию газов.

Mihanaft

17 January 2012

бегемот2
ни фига се загнул...На 9, да евро 4 ?. Не путать ЕГР с вентиляцией картера. ЕГР это обратка выхлопных,а не картерных газов...

бегемот2

17 January 2012

Mihanaft
Загнул,но самую малость.Заслонке безразлично от каких газов загибаться.Главное минимизировать влияние любых отработанных газов,тоесть увести их как можно дальше от заслонки.

sapfear

18 January 2012

бегемот2
думаю не совсем верно, пуская выхлопные газы в обход ДЗ, машина теоретически может захлебнуться ими - ДЗ уже не будет регулировать поступление оных. То есть приток воздуха через впуск - минимальный, когда ДЗ закрыта и через клапан ЕГР мотор насосется выхлопа.

Mihanaft

18 January 2012

sapfear
Они за дроссель и так подаются а регулируются специальным клапаном с которого все шток и убирают

sapfear

18 January 2012

Mihanaft
понятно, я тоже напутал с вентиляцией картера, которая в фильтр выходит.

Mihanaft

18 January 2012

sapfear
А вентиляция и перед заслонкой (в воздушном фильтре) и после (во впускном коллекторе)...

Rustam86

18 January 2012

Я вот не пойму.

А зачем удалять шток, не проще просто заглушить трубку?И пускай себе клапан открывается и закрывается и чек гореть не будет.

AL-DL

18 January 2012

Rustam86
Чек по ЕГР все равно может включится, т.к. его работоспособность ЭБУ определяет по показаниям датчика вакуума.

Casper273

18 January 2012

AL-DL
А не по датчику МАР он определяет?( абсолютного давления )

ollegator

21 January 2012

-1

Rustam86
У меня удаили шток потому что холостые стали плавать на 2.0 литрах,Сказали менять на другой датчик ЕГР (это дорого),либо снимать и чистить но без гарантии ,ибо обороты через какое-то время опять станут плавать.

Rustam86

21 January 2012

AL-DL
Скорее всего чек загорается из за отсутствие движения штока.

AL-DL

21 January 2012

Rustam86
Когда ЕГР открывается, меняется давление во впускном коллекторе, ЭБУ анализирует, интегрирует и ( не сразу) принимает решение о неисправности клапана ЕГР.

Rustam86

21 January 2012

AL-DL
На сколько я знаю во впускном коллекторе нету некаких датчиков

AL-DL

21 January 2012

Rustam86
Есть датчик вакуумного давления для 1,8 и 2,0L.

Rustam86

21 January 2012

AL-DL
Ясно...А если просто вывести трубку от егр в отмасферу,теоретически никакой ошибки гореть не должно

Мишуха

21 January 2012

AL-DL:

Откуда информация??

AL-DL

21 January 2012

Мишуха
В инете читал как работает ЭБУ в части ЕГР или датчика вакуума, не помню. Но судя по тому как многие глушат ЕГР или убирают шток, а спустя некоторое время загорается ошибка по ЕГР, эти данные верны.
Rustam86
Я тоже так думал попробовать- заглушить отсос ЕГР с выхлопа и сделать трубку всасывания ЕГР из атмосферы. Руки не дошли.

Мишуха

21 January 2012

AL-DL:

Я тоже так думал попробовать- заглушить отсос ЕГР с выхлопа и сделать трубку всасывания ЕГР из атмосферы. Руки не дошли.

По любому загорится, там сложнее алгоритм анализа, чем просто давление.

AL-DL

21 January 2012

Мишуха
Согласен, возможно там анализируется еще сигнал с лямбды 1. Но попробовать, было бы интересно.

Rustam86

21 January 2012

AL-DL
Лямбда тут не причем,для нее чем чище воздух тем лучше...если вы про это...

Мишуха

21 January 2012

Rustam86:

для нее чем чище воздух тем лучше...если вы про это...

Ваабще не так, если че, но тема не про это.

AL-DL

21 January 2012

Rustam86
Когда ЕГР открывается- уменьшается количество кислорода и лямбда 1 быстрее это обнаружит, неже ли с подсосом воздуха снаружи.

Мишуха

21 January 2012

AL-DL
Там анализируются многие параметры и "таблицы", а клапан ЕГР управляется четырех шаговым двигателем.

Rustam86

21 January 2012

AL-DL
Скорее всего так оно и есть.Интересно выслушить людей удалившим катколлектор и поставившем обманку.Горит ли у них чек при отключении клапана ЕГР.

Мишуха

21 January 2012

Rustam86:

Это тоже здесь не при чем, управление идет по первой лямбде, до ката, а обманка ставится на вторую.

Rustam86

21 January 2012

Мишуха
Ну значит нужно ставить обманку на первую лямбду.Других вариантов я не вижу.А ездить с ЧЕКом не вариант.

AL-DL

21 January 2012

Мишуха
Наверное так. Но, например, пишут, что лямбда 2, анализируя выхлоп, управляет (корректирует) образованием смеси. Возможно это так, но на практике, она только следит за катом. Может и здесь аналогично, многие параметры маловлияющие, а главный -это вакуумный датчик.

Rustam86

21 January 2012

AL-DL
Если брать воздух с атмосферы то вакуумный датчик не определит откуда именно идет воздух так как атмосферное давление будет анолагично давлению открытого клапана ЕГР.Тут все первая лямбда решает...

Мишуха

21 January 2012

AL-DL:

Но, например, пишут, что лямбда 2, анализируя выхлоп, управляет (корректирует) образованием смеси.

Ну ты сам подумай, как можно влиять на смесеобразование, "нюхая" после катализатора, причем не точно, ибо катализатор не всесилен.
Этот датчик в коллекторе, вообще нужен только для запуска, и на переходных режимах, потом он по барабану.

2 people online

to leave a message or Sign up